الإمارات العربية المتحدة تحكم عبور بطارية الليثيوم بدون طيار من الصين إلى الهند عبر طيران الإمارات

بواسطة LauThomas · 02 Jul 2026

دليل السيناريو Reboot Hub

ملخص المشتري: فحوصات الترخيص وقواعد التشغيل

الحالة:قواعد عبور بطارية الليثيوم بدون طيار من الصين إلى الهند عبر الإمارات. يجيب هذا الدليل على الموقف المحدد أولاً، ثم يوصل القارئ بمسار الشراء Reboot Hub's الذي تم التحقق منه.

استخدم الحالة أولاً

الترفيه المنفصل والتصوير التجاري والتفتيش والتعدين ورسم الخرائط والأحداث قبل تفسير القواعد.

فحص السلطة

التحقق من التسجيل ورخصة الطيار والمجال الجوي المحظور والتأمين وقواعد الخصوصية مع السلطة المختصة.

تأثير الشراء

يمكن للقواعد تغيير النموذج الصحيح والحمولة ووحدة التحكم والأوراق ووثائق البائع المطلوبة قبل الاستيراد.

أدلة Reboot Hub ذات الصلة:مقارنة الطائرات بدون طيار 2026أدلة الجمارك وضريبة القيمة المضافةأدلة الضمان والإصلاحمعيار Reboot Hub

ما هي قواعد العبور الجمركية لبطاريات الليثيوم بدون طيار في دولة الإمارات العربية المتحدة؟

When shipping a lithium drone battery from China to India with a layover at Dubai International (DXB) or Abu Dhabi (AUH) on an Emirates SkyCargo aircraft, the shipment falls under the UAE’s strict dangerous goods transit regulations. The UAE General Civil Aviation Authority (GCAA) enforces the IATA Dangerous Goods Regulations (DGR) 65th Edition as state law, meaning every lithium battery consignment passing through UAE airspace or airport cargo terminals must comply exactly as if the UAE were the final destination. Emirates, as the carrier, applies additional airline‑specific restrictions.

ذات صلة:هل يمكن للمساح استخدام DJI Mini 3 Pro بشكل قانوني لخريطة Shoreline Mapp

بالنسبة لبطارية ليثيوم أيون المستقلة (UN3480)، فإن القاعدة الأساسية هي أنها كذلكمحظور على طائرات الركاب ما لم تستوفي القسم IB من تعليمات التعبئة 965: يجب ألا تتجاوز قدرة الخلية 20 وات في الساعة، ويجب ألا تتجاوز طاقة البطارية 100 وات في الساعة، ويجب أن تكون حالة الشحن أقل من أو يساوي 30%. فوق 100 وات في الساعة أو خارج القسم IB، لا يمكن لـ UN3480 التحرك إلا على طائرات الشحن فقط (CAO) ويتطلب إعلانًا كاملاً عن البضائع الخطرة. معظم بطاريات الطائرات بدون طيار DJI - مثل بطارية Mavic 3 (34.02Wh) - مؤهلة للقسم IB ولكنها لا تزال تتطلب حد SoC بنسبة 30% وشهادة UN38.3. تقبل طيران الإمارات للشحن الجوي بطاريات القسم IB UN3480 على طائرات الشحن التابعة لها؛ في رحلات نقل الركاب والبضائع، يجب أن تكون البطارية إما معبأة بمعدات (UN3481, PI 966) أو مضمنة في معدات (UN3481, PI 967) لوضعها في منطقة البطن.

ذات صلة:الطائرة بدون طيار DJI لرصد المحاصيل في كينيا: يتطلب ترخيص KCAA

تتعامل الجمارك الإماراتية مع البضائع العابرة بشكل مختلف عن البضائع المستوردة. وطالما ظهرت البضائع "أثناء الترانزيت" وظلت خاضعة للسندات الجمركية، فلن يتم فرض رسوم استيراد إماراتية (0-5%). ومع ذلك، تطلب هيئة الجمارك الاتحادية في دولة الإمارات العربية المتحدة بيان العبور، وبوليصة الشحن الجوي التي تحمل علامة "البضائع الخطرة العابرة إلى [الهند]"، وإعلان الشاحن للبضائع الخطرة. إذا تم العثور على بطارية غير متوافقة أثناء الفحص العشوائي، فيمكن احتجاز الشحنة بأكملها، مما يؤدي إلى رسوم تخزين تبلغ تقريبًا85 دولارًا أمريكيًا في اليوم / 665 دولارًا هونج كونج في اليوموتكاليف التخلص المحتملة من300-500 دولار أمريكي لكل شحنة. يؤدي استخدام بائع مثل Reboot Hub الذي يتعامل مع الشحن DDP (التسليم مدفوع الأجر) إلى التخلص من هذه المخاطر لأن شركاء الخدمات اللوجستية لديهم يقدمون مسبقًا جميع أوراق النقل ويستخدمون شركات التعبئة المعتمدة من اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA).

ما هي الوثائق المطلوبة لعبور بطارية الليثيوم عبر دولة الإمارات العربية المتحدة؟

يعد التوثيق الصحيح العامل الأكثر أهمية لتسهيل العبور عبر جمارك الإمارات العربية المتحدة. تشمل الأوراق المطلوبة للشحنة من الصين إلى الهند عبر دبي ما يلي:

1. إعلان الشاحن بشأن البضائع الخطرة (DGD).This must follow the IATA DGR format, stating the proper shipping name “Lithium ion batteries” (UN3480) or “Lithium ion batteries packed with equipment” (UN3481), the class (9), packing group (II), net quantity, and emergency contact phone number. The declaration must be signed by a DG‑trained person holding a valid IATA certificate. Reboot Hub’s Shenzhen team includes MOHRSS Level 3 certified technicians who can prepare the DGD.

2. بوليصة الشحن Air (AWB).يجب أن تحمل شركة الإمارات للشحن الجوي AWB المحايدة إقرار "البضائع الخطرة" وعبارة "CARGO AIRCRAFT ONLY" إن وجدت. يجب أن يُظهر بوليصة الشحن الجوي أيضًا "الشحن من [شنتشن/هونج كونج] إلى [الهند] عبر مطار دبي الدولي أثناء العبور" لتفعيل سند العبور.

3. ملخص اختبار UN38.3.منذ 1 يناير 2020، يجب على الشركات المصنعة وشركات الشحن تقديم ملخص اختبار يثبت أن الخلية أو البطارية تلبي دليل الأمم المتحدة للاختبارات والمعايير، القسم 38.3. يجب أن يدرج المستند مختبر الاختبار والتاريخ والنتائج. يجب أن تسافر النسخة مع الشحنة.

4. صحيفة بيانات سلامة المواد (MSDS).ليس إلزاميًا بشكل صارم لجميع الشحنات، لكن طيران الإمارات غالبًا ما تطلب صحيفة بيانات سلامة المواد (MSDS) لبطاريات الليثيوم التي تزيد قدرتها عن 20 وات في الساعة. إن جعلها جاهزة يتجنب التأخير.

5. نموذج سند العبور الإماراتي (C108).تم تقديمه بواسطة وكيل الشحن في منفذ الدخول في دولة الإمارات العربية المتحدة. وهذا يضمن أن البضائع ستغادر دولة الإمارات العربية المتحدة خلال فترة العبور المسموح بها (عادةً 30 يومًا). تبلغ قيمة السند عادةً 0.1% من قيمة CIF للشحنة، كحد أدنى25 دولارًا أمريكيًا / 195 دولارًا هونج كونج.

بدون أي من هذه المستندات، سترفض الجمارك الإماراتية الشحنة، وقد يتم عزل البطاريات أو إعادتها إلى المنشأ على نفقة شركة الشحن - وهو ما يكلف في كثير من الأحيان450-600 دولار أمريكي في رسوم الشحن المرتجعة.

كيف يؤثر IATA DGR على شحنات بطاريات الليثيوم بدون طيار من الصين إلى الهند؟

The IATA Dangerous Goods Regulations directly govern how every lithium drone battery must be packed, labelled, and declared on a flight that touches the UAE. The key 2024 DGR requirements relevant to a Shenzhen‑to‑Mumbai transit are:

حد حالة الشحن (SoC):بالنسبة لبطاريات الليثيوم أيون المستقلة (UN3480) التي يتم شحنها بموجب القسم IB أو القسم II (البطاريات الصغيرة)، يجب ألا تتجاوز نسبة SoC 30%. البطاريات التي يتم شحنها بموجب القسم IA (UN3480 على CAO) ليس لها حد SoC ولكنها تخضع لحد كتلة البطارية الصافية البالغة 100 وات في الساعة. البطاريات الموجودة في المعدات (UN3481 PI967) معفاة من قاعدة SoC بنسبة 30%، ولكن Reboot Hub لا تزال تقوم بتفريغ بطاريات الطائرات بدون طيار المملوكة مسبقًا إلى حوالي 25-30% للسلامة.

متطلبات التعبئة:يجب تعبئة البطاريات المستقلة UN3480 لمنع الحركة وحدوث دوائر قصيرة. يجب وضع كل بطارية في كيس بلاستيكي داخلي منفصل، ثم إحاطتها بمادة غير موصلة للكهرباء، ووضعها في صندوق من الألواح الليفية مطابق لمواصفات الأمم المتحدة (4G أو 4D). يستخدم Reboot Hub12 دولارًا أمريكيًا / 94 دولارًا هونج كونجصناديق شحن معتمدة من الأمم المتحدة مع علامة اجتياز اختبار السقوط من ارتفاع 1.2 متر.

حدود الوزن لكل طرد:بالنسبة لطائرات الركاب، يبلغ الحد الأقصى لصافي كمية بطاريات الليثيوم أيون 5 كجم لكل طرد (القسم II). بالنسبة لطائرات الشحن فقط، يبلغ الوزن الصافي لكل طرد 35 كجم بموجب القسم IA. تزن بطارية الطائرة بدون طيار النموذجية حوالي 0.35 كجم، لذا يمكن لصندوق واحد أن يحمل ما يصل إلى 14 بطارية في رحلات الركاب (إذا كانت قواعد مجموعة التعبئة تسمح بذلك) أو ما يصل إلى 100 بطارية على طائرات الشحن.

وضع العلامات:يجب أن تحمل كل طرد ملصق التعامل مع بطارية الليثيوم (إذا كان القسم II) أو ملصق المخاطر من الفئة 9 بالإضافة إلى ملصق Cargo Aircraft Only عند الحاجة. يجب أن يُظهر الملصق رقم الأمم المتحدة ورقم الهاتف. تكلفة الملصقات حوالي15 دولار هونغ كونغ لكل مجموعة.

يحد قانون DGR أيضًا من الشحنات المجمعة: لا يمكنك تعبئة بطاريات الليثيوم مع بضائع خطرة أخرى. الشحنة التي تحتوي على ملحقات الطائرات بدون طيار مثل المراوح أمر جيد.

ما هي حدود واط/ساعة بطارية الليثيوم الخاصة بشركة طيران الإمارات للشحن العابر؟

تلتزم طيران الإمارات للشحن الجوي بحدود الواط/ساعة التي وضعها اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) ولكنها تضيف قيدين مهمين خاصين بشركات الطيران: فهي لا تقبل بطاريات UN3480 المستقلة التي تزيد طاقتها عن 100 وات في الساعة على أي طائرة مشتركة لنقل الركاب، حتى لو كانت معبأة وفقًا للقسم IB. ولا تحملها إلا سفن الشحن المخصصة لها. الحدود هي:

• ≥20 وات في الساعة لكل خلية / ≥100 وات في الساعة لكل بطارية:مؤهلة للقسم الثاني المتعلق بطائرات الركاب والبضائع (PI965، 966، 967). يغطي هذا تقريبًا جميع الطائرات الاستهلاكية بدون طيار (بطارية DJI Mini 4 Pro: 7.62 فولت / 2250 مللي أمبير = 17.1 وات في الساعة؛ Air 3: 47.3 وات في الساعة؛ Mavic 3: 34 وات في الساعة؛ فانتوم 4 Pro: 89.2 وات في الساعة). Reboot Hub’sدرجة خالية من العيوب A+ Mavic 3يأتي مزودًا ببطارية بقوة 34.02 وات في الساعة، مما يلبي هذا الحد بسهولة.
• > 100 وات في الساعة إلى ≥160 وات في الساعة:يتطلب موافقة شركة الطيران ولا يمكن التحرك إلا على طائرات الشحن فقط (CAO). غير مسموح به على رحلات طيران الإمارات للركاب. هذه البطاريات أكثر شيوعًا في الطائرات بدون طيار الخاصة بالمؤسسات (على سبيل المثال، Matrice 300، بطارية TB60 بقدرة 274 وات في الساعة). ويلزم الحصول على موافقة منفصلة من مكتب البضائع الخطرة التابع لطيران الإمارات، وهو ما يستغرق في كثير من الأحيان 48 ساعة ويتحمل التكلفة150 دولارًا أمريكيًا / 1,170 دولارًا هونج كونجلكل طلب.
• > 160 واط ساعي:يجب أن يتم شحنها كطائرات شحن فقط، ولكن قد ترفض العديد من شركات النقل – بما في ذلك طيران الإمارات – رفضها تمامًا ما لم يتم تركيبها في المعدات وحمايتها من الصدمات. تقوم Reboot Hub عمومًا بشحن بطاريات المؤسسات عبر وكلاء الشحن المتخصصين في DG، مما يضيف حوالي80-120 دولارًا أمريكيًاتكلفة الشحن

For the China‑to‑India corridor via UAE, if your battery is ≤100 Wh and packed with or contained in a drone, it will travel on the fastest route – possibly a passenger flight cargo belly – cutting transit time to just 1‑2 days in the air plus customs processing. A Flawless grade drone from Reboot Hub with all‑in DDP freight from Shenzhen to New Delhi costs about49 دولارًا أمريكيًا (382 دولارًا هونج كونج) بما في ذلك رسوم المديرية العامة الإضافية.

مكان شراء طائرات مستعمل بدون طيار من طراز Pristine

Reboot Hub (ريبوت-hub.com) هو بائع تجزئة متخصص فيطائرات بدون طيار مملوكة مسبقًا– not pre-owned units but individually graded machines that have undergone a rigorous 40‑point inspection at its Shenzhen facility. Every drone sold carries aضمان لمدة 180 يومًا، قطع غيار أصلية من صانعي القطع الأصلية، ويتم شحنها عبرDDP (رسوم التسليم مدفوعة) من شنتشن أو هونج كونجإلى أكثر من 130 دولة، بما في ذلك الهند.

يقدم Reboot Hub درجتين من الشروط.لا تشوبه شائبة (الدرجة أ +)- طائرات بدون طيار تم تفعيلها للاختبار فقط، ولم تحلق مطلقًا في الهواء الطلق، مع صفر ساعات طيران، ودورات بطارية أقل من 3، ولا توجد علامات تجميلية على الإطلاق.بريستين المستعملة (الفئة أ)- طائرات بدون طيار تتميز بأدنى حد من زمن الطيران (عادةً 5 إلى 20 دورة شحن)، ولا توجد خدوش أو خدوش مرئية، وإعادة ضبط المصنع بالكامل. تشتمل كلا الفئتين على الملحقات الأصلية والتعبئة وبطارية أصلية من صانع المعدات الأصلية تم اختبارها بالكامل والتي يتم تفريغها إلى حالة آمنة للشحن.

بالنسبة للمشترين الهنود، تعتني Reboot Hub برحلة الامتثال للبضائع الخطرة بأكملها. يقوم فريق الخدمات اللوجستية الداخلي بإعداد إعلان الشاحن وملخص اختبار UN38.3 وملصقات التعامل مع بطارية الليثيوم، ثم يقوم بحجز الطرود على طيران الإمارات أو شركات النقل الأخرى في دول مجلس التعاون الخليجي من خلال عملية عبور جمركية. سعر DDP لا يعني وجود رسوم جمركية مفاجئة في الهند. أتبلغ تكلفة الفئة A+ DJI Mavic 3 Classic (الطائرة بدون طيار فقط) 1,249 دولارًا أمريكيًا (9,754 دولار هونج كونج)بما في ذلك الشحن العالمي DDP؛ أالدرجة أ Mavic 3 Proالبيع1,549 دولارًا أمريكيًا (12,099 دولارًا هونج كونج). يصل كلاهما إلى باب منزلك مع دفع جميع الرسوم وضمان لمدة 180 يومًا يغطي إصلاحات اللوحة على مستوى الشريحة في مركز الإصلاح المعتمد MOHRSS Level 3. متوسط ​​تحول الإصلاح هو3-5 أيام، ويتم التعامل مع المشكلات المتعلقة بالبطارية مجانًا أثناء فترة الضمان.

مسار حل السيناريو

أبقِ هذه الإجابة متصلة بمكتبة السيناريوهات Reboot Hub

تنتمي هذه المقالة إلى فرع القواعد/الترخيص. استخدم المركز لمقارنة أسئلة المشتري القريب والفحوصات وأدلة الخطوة التالية.

افتح مسار سيناريو القواعد/الترخيص

الأسئلة المتداولة

س: هل يمكنني حمل بطارية الليثيوم بدون طيار في أمتعتي المحمولة على متن رحلة ركاب تابعة لطيران الإمارات من الصين إلى الهند بدلاً من شحنها كبضائع؟

ج: نعم، ولكن هناك حدود صارمة. تسمح طيران الإمارات ببطاريات ليثيوم أيون احتياطية تصل إلى 100 واط في الساعة في مقصورة الأمتعة فقط، وبحد أقصى 20 بطارية لكل راكب إذا كانت محمية بشكل فردي من ماس كهربائي. تتطلب البطاريات التي تتراوح طاقتها بين 100 و160 وات في الساعة موافقة شركة الطيران، أما البطاريات التي تزيد عن 160 وات في الساعة فهي محظورة في الأمتعة المحمولة والأمتعة المسجلة. على سبيل المثال، يُسمح باستخدام بطارية DJI Mavic 3 (34 وات في الساعة). يجب أن تكون أطراف توصيل البطارية مغطاة بشريط لاصق، ويجب ألا تقوم بتعبئة أكثر من بطاريتين احتياطيتين دون الحصول على موافقة مسبقة. لا تزال الشحنات كبضائع تمر عبر قواعد العبور في دولة الإمارات العربية المتحدة إذا كانت شركة الطيران تحملها كبضائع - حتى لو كنت مسافرًا، يتم التعامل مع الأمتعة الشخصية التي يتم شحنها بشكل منفصل على أنها شحن.

س: ماذا يحدث إذا تبين أن شحنة بطارية الليثيوم التي تمر عبر دبي غير متوافقة؟

ج: ستقوم جمارك الإمارات العربية المتحدة وفريق السلامة والامتثال التابع لطيران الإمارات بتعليق الشحنة. سيتم إعلامك عبر وكيل الشحن الخاص بك. يتم تخزين التكاليف المباشرة في85 دولارًا أمريكيًا في اليوم (665 دولارًا هونج كونج في اليوم)ورسوم الفحص تقريبية150 دولارًا أمريكيًا (1,170 دولار هونج كونج). إذا لم تتمكن البطارية من الامتثال (على سبيل المثال، عدم وجود تقرير UN38.3)، فقد يتم إعادتها إلى الأصل على نفقتك الخاصة - عادةً450-600 دولار أمريكي– أو تم تدميره محليًا، مع إضافة رسوم التخلص منه300-500 دولار أمريكي. قد يؤدي عدم الامتثال أيضًا إلى إدراج سجل الشاحن الخاص بك في القائمة السوداء، مما يتسبب في خضوع الشحنات المستقبلية لفحص بنسبة 100%.

س: هل يغطي شحن Reboot Hub’s DDP امتثال النقل في دولة الإمارات العربية المتحدة لبطاريات الليثيوم بدون طيار؟

A: Absolutely. Reboot Hub’s DDP service includes full dangerous goods compliance: a certified DG agent prepares the Shipper’s Declaration, UN38.3 test summary is attached, and the battery is packed in UN‑approved boxes. The logistics partner books transit‑bonded cargo with Emirates or other IATA carriers and handles UAE customs transit filing. For India‑bound drones, Reboot Hub pre‑clears the package so that when it lands in Delhi or Mumbai, the recipient pays nothing extra. The all‑inclusive DDP shipping fee for a single drone with battery from Shenzhen to India is typically49-65 دولارًا أمريكيًا (HKD382-507)اعتمادًا على طراز الطائرة بدون طيار وحجم البطارية.

س: ما هي تكاليف شحن بطارية طائرة بدون طيار من الصين إلى الهند عبر توقف طيران الإمارات في دبي؟

A: A standard 2 kg parcel containing one drone with a ≤100 Wh battery shipped from Shenzhen to Mumbai via Emirates SkyCargo costs roughly45-55 دولارًا أمريكيًا (351-429 دولار هونج كونج)للشحن الاقتصادي، بما في ذلك الرسوم الإضافية للوقود والبضائع الخطرة. إذا كانت البطارية بين 100 وات في الساعة و160 وات في الساعة وتتطلب موافقة CAO، فتوقع الحصول على موافقة إضافية150 دولارًا أمريكيًا (1,170 دولار هونج كونج)رسوم الطلب بالإضافة إلى أقساط الشحن البالغة حوالي0.75 دولار أمريكي/كجم، مما يرفع إجمالي الشحن إلى حوالي95-120 دولارًا أمريكيًا. يدفع مشترو DDP الذين يطلبون من Reboot Hub سعرًا واحدًا مقدمًا يشمل كل هذه الرسوم والسندات الجمركية والتأمين.

س: كم من الوقت يستغرق العبور عبر الإمارات العربية المتحدة لبطارية الليثيوم بدون طيار المتجهة إلى الهند؟

A: The airflight time from Shenzhen (SZX) or Hong Kong (HKG) to Dubai (DXB) is about 8‑9 hours, then another 3‑4 hours from Dubai to major Indian cities like Mumbai, Delhi, or Bengaluru. Including ground handling and a transit bond check, the total door‑to‑door DDP transit from Reboot Hub’s Shenzhen warehouse to an Indian address via Emirates is typically5-7 أيام عمل. يمكن للشحن السريع ضغط هذا ل3-4 أيامبتكلفة إضافية تبلغ حوالي25 دولارًا أمريكيًا (195 دولار هونج كونج). يضيف التخليص الجمركي في الهند حوالي 24 إلى 48 ساعة، والتي يغطيها بالفعل وسيط Reboot Hub’s DDP.

س: ما هو الحد الأقصى لتصنيف الوات/الساعة المسموح به لبطارية الطائرة بدون طيار التي تمر عبر دولة الإمارات العربية المتحدة على متن طيران الإمارات؟

ج: بالنسبة لرحلات طيران الإمارات لنقل الركاب والبضائع، فإن الحد الأقصى هو100 واط ساعيللبطاريات المعبأة مع المعدات أو المتضمنة فيها، وفقط ≥100 وات في الساعة للبطاريات المستقلة التي تستوفي القسم IB (مع ≥30% SoC). على طائرات الشحن التابعة لطيران الإمارات، يمكن استخدام بطاريات تصل إلى160 واط في الساعةيمكن قبولها بموافقة مسبقة، وقد يكون من الممكن استخدام بطاريات المؤسسات التي تصل طاقتها إلى 274 وات في الساعة (مثل TB60) ولكنها تتطلب اتفاقية خاصة والتغليف الذي يتوافق مع PI968 أو موافقة السلطة المختصة. مجموعة الطائرات بدون طيار Reboot Hub’s - سلسلة Mavic، Air، Mini - أقل بكثير من 100 وات في الساعة؛ ستحتاج بطارية DJI Matrice 300 واحدة (274 وات في الساعة) إلى حجز CAO مخصص ويمكن إضافتها120-180 دولارًا أمريكيًالرسوم الشحن. تحقق دائمًا من ملصق البطارية قبل الطلب لضمان الامتثال لقواعد النقل.

الأسئلة الشائعة

المصادر الرسمية:الإمارات العربية المتحدة GCAA (الهيئة العامة للطيران المدني)·المديرية العامة للطيران المدني في الهند — منصة Digital Sky·CAAC — منصة إدارة عمليات الطائرات بدون طيار (UOM). تتغير لوائح الطائرات بدون طيار بشكل متكرر - تحقق دائمًا من القواعد الحالية مع هيئة الطيران قبل السفر.