مرجع فني
هذا هو فهرس Reboot Hub لإجراءات إصلاح DJI. إنها طبقة بحث كتبها فنيونا المعتمدون من MOHRSS - استخدمها لتحديد النظام الفرعي المعطل وفهم نطاق الإصلاح قبل طلب قطعة غيار أو إرسال طائرة بدون طيار.
ولا يحل محل التشخيص الجسدي.
فرز الأخطاء
البدء من الأعراض
تنقسم معظم أخطاء DJI إلى أربع عائلات. ابحث عن الصف الذي يطابق ما تراه، ثم قم بتأكيد النموذج الدقيق عليهنموذج الويكيقبل أن تأمر بأي شيء.
| ما لاحظته | المنطقة المحتملة | تحقق قبل طلب قطع الغيار | الشدة |
|---|---|---|---|
| غلاف متصدع، ذراع مثني، معدات هبوط مفكوكة، اهتزاز غير طبيعي بعد الاصطدام | الغلاف الخارجي، الأذرع، معدات الهبوط، حوامل المحرك | افحص هيكل الطائرة قبل تشغيله. تحقق من الجزء البديل مقابل طراز الطراز الدقيق — يتم تسليم الأذرع (يسار/يمين، أمامي/خلفي). | عالية |
| فشل تشغيل المحرك، الدوران الخشن أو الطاحن، تحذير الدفع، ارتفاع درجة الحرارة، التحليق غير المستقر | المحرك، وأسلاك الذراع، ولوحة ESC، وموصلات الطاقة | تحقق من عدم وجود ضرر بسبب الصدمات، وإجهاد الكابل، والتعرض للماء قبل استبدال اللوحات أو المحركات. غالبًا ما يتبع فشل نظام ESC عطلًا في المحرك، وليس العكس. | عالية |
| اهتزاز الكاميرا، تحذير التحميل الزائد على المحور المحوري، الأفق المائل، فشل المعايرة، عدم وجود صورة | مجموعة المحور الثنائي، لوحة الاهتزاز، وحدة الكاميرا، كابل المحور المرن | لا تضغط على المحور الثنائي يدويًا. تفشل الكابلات المرنة في كثير من الأحيان أكثر من وحدة الكاميرا نفسها - تأكد من ذلك قبل شراء المحور المحوري الكامل. | متوسطة |
| انحراف تحديد الموقع، تحذير استشعار العوائق، البوصلة أو موجه معايرة IMU، تحويم منخفض غير مستقر | مستشعرات الرؤية، IMU، لوحة GNSS، كابلات الاستشعار المرنة | قم بتنظيف نوافذ المستشعر أولاً. العديد من "أخطاء المستشعر" عبارة عن زجاج متسخ أو مخدوش، وليست أجهزة معطلة. | متوسطة |
| دخول السائل أو التآكل أو عدة أخطاء غير مرتبطة في وقت واحد | لوحات وموصلات متعددة | توقف. لا تقم بالتشغيل أو الشحن. ينتشر الضرر الناجم عن المياه عبر قضبان الطاقة - يلزم إجراء فحص على مستوى الشريحة قبل تركيب أي جزء. | حرجة |
بروتوكول ورشة العمل
قواعد الخدمة التي يتبعها الفنيون لدينا
استخدم نفس ترتيب الشيكات في كل مرة. فهو يمنع الأجزاء غير المتوافقة والأضرار الكهربائية التي يمكن تجنبها وفشل المعايرة بعد الإصلاح الناجح.
- 01
فحص ما قبل الخدمة
تأكد من الطراز الدقيق والمتغير ورسالة الخطأ والضرر المرئي قبل تحديد الأجزاء. لا تستبدل أبدًا جزءًا من طراز مماثل دون التحقق.
- 02
سلامة الطاقة
قم بإزالة البطارية قبل فتح الطائرة بدون طيار. تحقق من الرطوبة والتآكل والموصلات المحمومة قبل إعادة توصيل الطاقة.
- 03
التعامل مع الكابلات
الكابلات المرنة والكابلات المحورية هشة. قم بتوجيهها دون انحناءات حادة وافحص أقفال الموصل قبل إغلاق الغلاف.
- 04
معايرة ما بعد الإصلاح
بعد استبدال المحور المحوري أو الرؤية أو GNSS أو IMU أو الهيكل أو الذراع أو أجزاء الدفع، قم بتشغيل المعايرة المطلوبة وإجراء اختبار منخفض الارتفاع يتم التحكم فيه.
فحص القيمة
الإصلاح أم الاستبدال؟
استخدم نطاق الخطأ وتكلفة الاستبدال الحقيقية معًا. يؤدي هذا إلى تجنب الإنفاق على الإصلاحات التي لا يمكنها استعادة رحلة يمكن الاعتماد عليها.
إحداهما تحتوي على خطأ، ولا يوجد تاريخ مائي
من المفيد إجراء الإصلاح عندما يقتصر العطل على وحدة واحدة ولا يكون للطائرة بدون طيار سجل مائي.
أنظمة متعددة أو أدلة سائلة
لا يستحق الأمر عادةً القيام بذلك عندما تفشل عدة أنظمة غير مرتبطة في وقت واحد، أو عندما تكون هناك أدلة سائلة، أو عندما تقترب تكلفة الجزء من قيمة وحدة مستعمل قابلة للمقارنة. قارن مع الأرقام الحقيقية فيقاعدة بيانات تكاليف الإصلاح DJI.
تابع بحثك
إلى أين تذهب بعد ذلك
استخدم المرجع ذي الصلة أولاً، ثم انتقل إلى سير عمل الإصلاح فقط عندما يكون الطراز الدقيق ومجموعة الأجزاء واضحة.