中古ドローン輸入税：ベトナムとブラジルの2024年の比較

による LauThomas · 03 Jul 2026

Reboot Hub シナリオガイド

バイヤーの説明: 関税と輸入コストの計画

状況:中古ドローン輸入税のベトナムとブラジルの比較。このガイドでは、最初に特定の状況に答えてから、読者を Reboot Hub's 検証済みの 中古 購入パスに接続します。

陸揚げ費用

支払い前に、製品の価格、運賃、保険、関税、VAT/GST、仲介、保管、およびバッテリーの事務処理を計画します。

書類照合

請求書、HS の説明、シリアル番号、荷受人、支払い証明、運送業者の申告は 1 つのストーリーを伝える必要があります。

より安全な経路

税関の例を計画のガイダンスとして使用し、最終的な規則を税関、仲介業者、または指定当局に確認します。

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2024 年のベトナムの中古ドローンの輸入税率はどうなりますか?

ベトナムは、輸入された消費者向けドローンに驚くほど単純な税制を適用しています。カメラを搭載したドローンのほとんどは、HS コード 8525.80 に分類されます。これは、送信機能を備えたデジタル カメラやビデオ録画機器と同じカテゴリです。ベトナムの WTO の約束に基づき、この分類に対する最恵国待遇 (MFN) 関税率は次のとおりです。0%。これは、新品か中古かに関係なく、ベトナムに入国するドローンには輸入税がかからないことを意味します。

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主な税金は次のとおりです。付加価値税 (VAT) 8%、政府の景気刺激策に基づいて標準の 10% から 2024 年に引き下げられます (2024 年 6 月まで有効で、2024 年 12 月まで延長される可能性があります)。 VAT は、費用、保険、運賃を組み合わせた CIF 値に基づいて計算されます。 550 米ドル (約 4,290 香港ドル) 相当の 中古 DJI Mini 4 Pro の場合、送料を含む CIF 価値は合計 590 米ドルとなり、VAT 請求額はわずか 47.20 米ドルとなります。より高額な 中古 DJI Mavic 3 Pro の $1,350 USD (HKD 10,530) の場合、配送料と保険料を考慮すると、約 113 ドルの付加価値税がかかります。

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ベトナムでは中古品には追加の書類要件が課されます。税関職員は、商品の年齢の証明、購入時の領収書の原本、およびドローンが商業的再販ではなく個人使用であることを確認する申告書を要求する場合があります。ただし、これらの要件によって大幅なコストが追加されることはほとんどありません。通常、通関業者を通じて処理される場合は、15 ～ 25 米ドルの手数料がかかります。クリアランス時間の範囲は次のとおりです5～10営業日適切に文書化された出荷。

2024 年のブラジルの中古ドローンの輸入税率はどうなりますか?

ブラジルは、世界で最も複雑で高価な輸入税制度の 1 つを課しています。消費者向けドローンは HS コード 8525.80 または 8526.92 (無線遠隔制御装置) に該当し、どちらも規制対象となります。20% の連邦輸入税 (Imposto de Importação、II)CIF 値について。しかし、これは単なる最初の層にすぎません。ブラジルの税制は段階的です。後続の各税金は、以前のすべての税金を含む累積値に基づいて計算され、相乗効果を生み出します。

2層目はIPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) 15%、CIF 値と輸入関税に適用されます。次に社会貢献税がかかります。PIS は 2.1%、COFINS は 9.65%、どちらも現在までの合計に基づいて計算されます。最後に、ブラジルの各州が徴収します。ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços) 17% ～ 21%目的地の州によって異なります。サンパウロでは 18%、リオデジャネイロでは 21% が適用されます。 ICMS は、実質的に名目パーセンテージが示唆するレートよりも高いレートとなるグロスアップ式を使用して計算されます。

実際の例: 中古 DJI Air 3 の価値が 750 米ドル (5,850 香港ドル)、送料が 80 ドルの場合、CIF は 830 ドルとなります。 II を 20% にすると、166 ドル追加されます (小計は 996 ドル)。 IPI が 15% の場合、$149.40 が追加されます (小計 $1,145.40)。 PIS/COFINS を 11.75% で合計すると、134.59 ドルが追加されます (小計は 1,279.99 ドル)。グロスアップ式を使用した 18% の ICMS では、約 280 ドル追加されます。の税金総額は約 730 ドルに達する— 元の CIF 値に対する 88% の実効率。購入者の最終的な陸揚げコストは約 1,560 米ドルです。同じドローンをベトナムに輸入すると、付加価値税を含めると総額約 896 ドルになります。

ベトナムとブラジルの総輸入コストを比較するとどうなるでしょうか?

The cost gap is stark. Below is a direct comparison for three popular pre-owned drone models, assuming DDP shipping from Hong Kong (shipping cost estimated at $60–$90 USD per unit, included in CIF):

この違いは、ブラジルの段階的な多層税制とベトナムの単一の 8% 付加価値税によってほぼ完全に引き起こされています。ベトナムのバイヤーは通常支払います税金総額 80 ～ 113 ドル中古 ドローンで、ブラジルの購入者が支払い460 ドル～1,200 ドルの税金 同一商品でも車種・仕向地状況により【3】となります。同一商品でもモデルや仕向地の状態により異なります。

Shipping costs are comparable: express courier (DHL, FedEx, UPS) from Hong Kong to either Ho Chi Minh City or São Paulo averages $60–$95 USD for a standard drone package weighing 2–4 kg. The difference lies entirely in the tax treatment upon arrival. For Brazilian buyers, opting for DDP (Delivered Duty Paid) shipping is strongly recommended, as it locks in the total cost upfront and avoids unpredictable customs brokerage fees that can add another $80–$150 USD if handled post-arrival.

中古ドローンを輸入する際、購入者はどのような追加料金を予期する必要がありますか?

主要税率以外にも、いくつかの付随費用が最終的な陸揚げ価格に影響します。でベトナム、個人輸入の通関手数料は通常次のとおりです。15 米ドルから 30 米ドルローカル エージェントを使用する場合。空港倉庫での保管料金は、無料で 3 日間経過した後に発生します。1 日あたり $3 ～ $5 米ドル。税関が荷物に物理的検査のフラグを立てた場合 (中古電子機器の場合に一般的)、検査料は10～20ドルが該当します。これらの料金を合計すると、合計 55 米ドルを超えることはほとんどありません。ベトナムの税関は、2,000ドル未満の個人使用ドローンについては正式な輸入許可を必要としません。

でブラジル、追加料金は大幅に高くなります。 Despachante aduaneiro (通関業者) は、ほとんどの速達以外の発送​​と料金に必須です100～250ドル宣言ごとに。 INFRAERO 管理の空港ターミナルでの保管料金1 日あたり $8 ～ $15 米ドル48 時間後、15 ～ 30 日の通関遅延が一般的であるため、保管料金はしばしば120 ～ 450 米ドルパッケージ発売前。ブラジルでもレーダー登録(Receita Federation への電子登録) 輸入業者向け、および一部の州はICMS登録番号。 Remessa Conforme プログラムに基づく小型荷物の Correios (郵便サービス) 手数料は一律です。R$17 (約 $3.50 米ドル)、ただし、このプログラムは主に 50 米ドル未満の商品を対象としています。ほとんどの 中古 ドローンはこのしきい値を超えており、完全な商業認可プロセスに入ります。

両国は純粋に個人的に使用される商品については特定の商業ライセンス要件を免除していますが、ブラジルの「個人使用」の定義はより狭いです。以上の価値のあるドローン500ドルはブラジルで商業分類を引き起こすことが多く、CNPJ (事業税 ID) または 4 ～ 6 週間かかる長期の免除申請プロセスが必要です。

Pristine 中古 ドローンを購入できる場所

個人輸入の不確実性を回避したいベトナムとブラジルのバイヤーの皆様へ、Reboot Hub(reboot-hub.com) は、精査された代替案を提供します。同社は以下を専門としています純正の 中古 ドローン— explicitly not pre-owned units — that undergo a multi-point inspection at their Shenzhen facility. Technicians hold MOHRSS Level 3 certification, the highest vocational qualification in China for electronics repair and diagnostics. Every drone is built with genuine OEM parts only; no third-party or aftermarket components are used.

Reboot Hub は在庫を 2 つの層に分類します。完璧 (グレード A+)一度も飛行したことのない起動専用ユニットの場合、および純正 中古 (グレード A)使用が最小限で、本体、ジンバル、プロペラに目に見える跡がないドローンの場合。各購入には以下が含まれます180日間の保証— substantially longer than the 90-day standard most resellers offer. Repairs are handled at the company's Shenzhen chip-level repair centre, with a納期は 3 ～ 5 日および香港のサービスポイントでのドロップオフオプション。海外の購入者にとって重要な、Reboot Hub の発送グローバル DDP (配達関税支払い)from Shenzhen and Hong Kong, meaning the listed price is the final price — all import taxes, customs brokerage, and clearance fees are pre-paid by the seller. This eliminates the $100–$450 surprise that Brazilian buyers often face and makes comparison shopping between Vietnam and Brazil straightforward at checkout.

シナリオ境界

これはベトナムとブラジルの陸揚げコストの比較であり、別の単一国の関税計算ツールではありません。

• このページでは、事務手続きの負担、請求額、輸入のタイミング、保証/サービスのリスク、バッテリーの物流、確認された販売者が書類をサポートできるかどうかなど、2 つの市場間のより安全な購入ルートを選択することに重点を置いてください。
• 行動経路は比較リスクトリアージです。固定的な税金に関するアドバイスを提供するふりをすべきではありません。国境を越えた中古ドローンの購入を約束する前に、国の税関に確認するよう読者に促すべきである。

シナリオ解決パス

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この商品は輸入・出荷部門に属します。ハブを使用して、近くの購入者の質問、確認、次のステップのガイドを比較します。

輸入/出荷シナリオのパスを開く 【3】よくあるご質問

よくある質問

Q: ベトナムは中国から出荷される中古ドローンに輸入関税を課しますか?

A: いいえ。ベトナムは、HS 8525.80 に分類される消費者用ドローンには輸入税を課しません。HS 8525.80 は、送信機能を備えたカメラ搭載マルチコプター航空機を対象としています。ベトナムの WTO 関税表に基づく MFN 関税率は 0% であり、この税率は新規ユニットと 中古 ユニットに同様に適用されます。適用される税金は、CIF 価値に基づいて計算される 8% の VAT (2024 年に 10% から引き下げ) のみです。 550 ドルから 1,350 ドル相当の一般的な 中古 ドローンの場合、これは 44 ドルから 113 ドルの税金を意味します。他の電子機器カテゴリーとは異なり、ベトナムは中国製ドローンに反ダンピング関税を課していない。適切に文書化された個人輸入の通関は通常 5 ～ 10 営業日以内に完了します。

Q: ブラジルの中古ドローンに対する輸入税がベトナムよりもはるかに高いのはなぜですか?

A: ブラジルはカスケード税制を採用しており、各税層は以前のすべての税金を含む累積値に適用されます。 20% の連邦輸入税 (II) は出発点にすぎません。 IPI (15%)、PIS (2.1%)、COFINS (9.65%)、および状態レベルの ICMS (17 ～ 21%) が順番にスタックされます。この複利効果により、実効合計レートは CIF 値の 87 ～ 93% になります。対照的に、ベトナムは一律 0% の輸入税と、段階的なメカニズムを持たない単一の 8% の VAT を適用します。 中古 DJI Air 3 の価格が 750 米ドルの場合、ベトナムに上陸すると約 896 ドル、サンパウロでは 1,560 ドルになります。この 664 ドルの差は、送料や手数料ではなく、ほぼ完全にブラジルの税制に起因します。

Q: 香港からベトナムまたはブラジルへの中古ドローンの最も安い配送方法は何ですか?

A: For Vietnam, Hong Kong Post's Speedpost (EMS) offers the most economical option at $35–$55 USD for a 2–3 kg drone package, with delivery in 7–12 days. DHL Express costs $65–$85 USD but delivers in 2–3 days and includes basic customs brokerage. For Brazil, DHL Express or FedEx International Priority are strongly recommended despite higher cost ($75–$95 USD) because they include despachante services and pre-clearance capabilities that significantly reduce delays. Regular postal service to Brazil can result in 30–60 day clearance times and storage fees that quickly erase any shipping savings. DDP shipping from sellers like Reboot Hub bundles all these costs into one upfront price, which is typically $60–$90 USD for the shipping portion.

Q: 中古ドローンを贈り物として申告することで、ブラジルの輸入税を回避できますか?

A: いいえ。ブラジルのレセイタ連邦政府は、贈与のステータスに基づいて家電製品の課税を免除していません。申告価格が 50 米ドルを超えるすべての貨物は、送り手と受け取り人の関係に関係なく、完全な輸入税制度の対象となります。ドローンを市場価格より大幅に低く評価しようとすると（たとえば、DJI Mavic 3 Pro を 100 米ドルで申告するなど）、税関で再評価される高いリスクが伴います。レセイタ連邦職員はオンライン市場の価格を定期的にチェックしており、現在の小売価格または再販価格と一致するように価値を再評価し、過小申告部分に 100% のペナルティを適用する場合があります。また、再評価により、150 ～ 300 レアル (約 30 ～ 60 米ドル) の必須の物理検査手数料が発生し、通関がさらに 20 ～ 40 日遅れる可能性があります。最も安全なアプローチは、DDP 条件を使用して正確に宣言することです。

Q: Reboot Hub's の 180 日間保証は、ブラジルまたはベトナムに国際配送されるドローンにも適用されますか?

A: Yes. Reboot Hub's 180-day warranty is valid globally, covering all drones shipped to Vietnam, Brazil, and every other destination they serve. The warranty addresses hardware defects, sensor calibration issues, gimbal malfunctions, and battery health degradation below 85% capacity. Claims are processed through the Shenzhen repair centre, with repairs or replacements completed within 3–5 business days. Return shipping costs for warranty claims are covered by Reboot Hub up to $50 USD per incident. The company's MOHRSS Level 3 certified technicians perform all repairs using genuine OEM parts only. For Brazilian buyers, the warranty provides critical peace of mind given the prohibitive cost of re-importing a replacement drone through Brazil's tax system — a replacement unit would incur the same 87–93% tax burden again, making the warranty-included repair path far more economical than sourcing a local replacement.

Q: ベトナムに入国する個人使用のドローンに対する免税はありますか?

A: ベトナムは限定的ではあるが意味のある免除を提供しています。国際線で到着する乗客が携行する個人手荷物として分類されるドローンは、すべての携行品の総額が 1,000 万 VND (約 410 米ドル) を超えない場合、VAT が免除されます。ただし、この免除は空港で物理的に付随する手荷物にのみ適用され、発送された荷物には適用されません。出荷された商品は、たとえ真に個人使用目的であっても、CIF 総額に対して 8% の VAT が課せられます。最低基準はありません。ベトナムには、800米ドルの基準に相当する郵便または宅配便の発送に対する最低限の免除はありません。出荷されたドローンに対する実質的な免除は実質的に 0 ドルであり、すべての商用出荷には課税されます。これが、DDP 配送がコストの確実性を提供する理由です。販売者は、発送時に 8% の VAT と名目上の通関手数料を計算して支払い、到着後の通関業者との交渉を回避します。

Q: 中古 ドローンを遅延なくブラジルに輸入するにはどのような書類が必要ですか?

A: ブラジルの税関では、スムーズな通関のためにいくつかの書類が必要です。(1) 正確な購入価格、ドローンのモデル、シリアル番号、および HS コード (8525.80 または 8526.92) が記載された商業請求書。 (2) 追跡番号付きの船荷証券または航空運送状。 (3) CPF 番号 (個人の納税者 ID、外国人の場合は Receita Federation の Web サイトからオンラインで取得可能)。 (4) PayPal 取引記録や銀行振込確認などの支払い証明。 (5) 記入済みの輸入申告書 (DI) フォーム。これは通常、デスパシャンテまたは宅配会社によって処理されます。 500 米ドルを超えるドローンの場合は、ドローンが個人的な娯楽目的であり、商用航空サービス用ではないことを確認する最終使用宣言書を含む追加の文書が要求される場合があります。 CPF がなければ、荷物は税関を通過できません。これが、初めてブラジルから輸入する場合、拒否や返品の最も一般的な原因です。 DHL や FedEx などの宅配サービスは、DDP 配送を使用する際の仲介サービスの一環として CPF 登録を支援します。

Q: ドローンの HS コード分類はベトナムとブラジルでどのように異なりますか?

A: 両国は調和システム (HS) を基礎として使用していますが、異なる下位分類を適用しています。ベトナムは、ほとんどの民生用カメラドローンを HS 8525.80.19 (送信機能付きデジタルカメラ、その他) に分類しており、MFN 率は 0% です。 FPV ドローンおよびカメラが組み込まれていない産業用モデルは、HS 8526.92.00 (無線遠隔制御装置) に該当する可能性があり、これも輸入関税が 0% となりますが、追加の周波数準拠文書が必要となる場合があります。ブラジルはカメラ付きドローンに HS 8525.80.19 を使用し、カメラを持たない遠隔制御航空機に HS 8526.92.00 を使用しており、どちらも 20% II 率を獲得しています。決定的な違いは分類自体ではなく、下流の税務処理にあります。ブラジルのカスケード IPI、PIS、COFINS、および ICMS レイヤーは両方のコードに同一に適用されますが、ベトナムの単一 VAT は一律に適用されます。どちらの国でも分類を誤ると、過少納付税額の 50 ～ 100% の罰金が科せられる可能性があるため、目的地に関係なく商業送り状の正確な HS コードが不可欠です。

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