マレーシアで DJI Mini 3 を娯楽目的で飛行できますか?

娯楽目的の Mini 3 フライトの前に終了する必要がある決定はどれですか?

サブ 250g ステータスがマレーシア航空の疑問を解決しないのはなぜですか?

Mini 3 の重量は、装備の選択と一部の規制カテゴリーに関連しますが、CAAM's の現在の公的 UAS ガイダンスでは、普遍的な飛行許可として 250 グラムを提示していません。 CAAM は、ドローンの運用は民間航空規則によって管理されており、管理されていないクラス G 空域での運用を含め、マレーシア領空での飛行には許可が必要であると説明しています。

重量のスローガンではなく、実際の飛行から始めます。場所、空域、日付、最大高さ、見通し線計画、近くの人々や構造物、カメラが識別可能な画像を収集するかどうかを記録します。このファイルを使用して、現在の CAAM ルートと、適用されるその他の機関またはサイトの承認を特定します。

免許、登録、ATFの違いは何ですか?

CAAM は、パイロットの能力、航空機の登録、運用許可にさまざまな制御を使用します。その公開ガイダンスでは、単一の普遍的なレクリエーション用ドローンライセンスを説明するのではなく、RCoC 資格情報を特定のカテゴリーまたは農業カテゴリーに関連付けています。また、小型無人航空機および小型無人監視航空機は通常の航空機登録証明書のルートの外にあるとも述べられています。 CAAM で登録マークが必要な場合、20 キログラムを超える航空機には登録マークが必要になる場合があります。

標準飛行許可は、提案された運用に対処します。現在のフォームでは、航空機のブランド、モデル、製品シリアル、SIRIM 認証、運用証拠を求めています。これは、DJI アカウントを登録したり、DJI Fly で航空機をアクティブ化することとは異なります。販売者がレコードを別のレコードに置き換えることができないように、各レコードを正しい所有者の下に保管してください。

• 2024 年のマーケットプレイスの概要ではなく、現在の CAAM UAS ページとフォームを使用します。
• 購入記録、DJI アカウントチェック、ATF ファイルのシリアルを照合します。
• 現地の立ち入りや制限については別途地主にお問い合わせください。
• 設置場所、カメラの目的、運用方法が変更になった場合は計画を見直す。

リスクの低い娯楽飛行はどのように計画すべきですか?

活動エリア、人や財産からの緩衝地帯、発射および回収ゾーン、代替着陸エリアを地図に作成します。視覚的接触、無線環境、天候制限、リンク喪失への対応を確認します。カメラを装備した Mini 3 は、指定されたエリア、集会所、人、車両、建造物の近くで監視関連の制限に該当する可能性があるため、計画は実際の周囲を反映する必要があります。

DJI ジオフェンシングだけに依存しないでください。メーカーの地図と警告は作戦支援として役立ちますが、マレーシアの領空、一時的な制限、財産への立ち入り、またはプライバシー法を完全に記述したものではありません。予定されている日付の当局と現場の情報を確認し、簡単な参加/不参加の記録を残してください。

中古 Mini 3 を選択する前に、購入者は何を確認する必要がありますか?

機体とコントローラーのシリアル、DJI アカウントの状態、地域構成、バッテリーの ID、カメラとジンバルの機能、センサー、以前の修理、および付属品を確認します。標準のバッテリーとより重いバッテリーのオプションは離陸構成を変更する可能性があるため、モデルファミリーの見出しに頼るのではなく、正確なキットを文書化してください。 【4】フライトプランを理解した上で機種を選択します。宣伝されている最も軽い構成よりも、カメラのフレーム構成、風の影響、障害物環境、サポート オプション、バッテリーのロジスティックスが重要になる場合があります。状態とシリアル記録を保存して、同じ証拠で出荷、SIRIM、および運用上の事務処理をサポートできるようにします。

フライトプランを理解した上で機種をお選びください。宣伝されている最も軽い構成よりも、カメラのフレーム構成、風の影響、障害物環境、サポート オプション、バッテリーのロジスティックスが重要になる場合があります。状態とシリアル記録を保存して、同じ証拠で出荷、SIRIM、および運用上の事務処理をサポートできるようにします。