ضريبة استيراد الطائرات بدون طيار المستخدمة: مقارنة فيتنام والبرازيل 2024

بواسطة LauThomas · 03 Jul 2026

دليل السيناريو Reboot Hub

ملخص المشتري: الجمارك وتخطيط تكاليف الاستيراد

الحالة:مقارنة ضريبة استيراد الطائرات بدون طيار المستخدمة في فيتنام والبرازيل. يجيب هذا الدليل على الموقف المحدد أولاً، ثم يوصل القارئ بمسار شراء Reboot Hub الذي تم التحقق منه.

تكلفة الهبوط

قم بتخطيط قيمة المنتج والشحن والتأمين والرسوم وضريبة القيمة المضافة/ضريبة السلع والخدمات والوساطة والتخزين وأوراق البطارية قبل الدفع.

مطابقة الوثيقة

يجب أن تحكي الفاتورة ووصف النظام المنسق والرقم التسلسلي والمرسل إليه وإثبات الدفع وإقرار شركة النقل قصة واحدة.

طريق أكثر أمانًا

استخدم الأمثلة الجمركية كدليل تخطيطي، ثم قم بتأكيد القاعدة النهائية مع الجمارك أو الوسيط أو السلطة المحددة.

أدلة Reboot Hub ذات الصلة:أدلة الجمارك وضريبة القيمة المضافةالشحن وحماية المشتريالشيكات البائعية والتسلسليةمخزون مستعمل DJI

ما هي معدلات ضريبة الاستيراد على الطائرات بدون طيار المستخدمة في فيتنام في عام 2024؟

تطبق فيتنام هيكلًا ضريبيًا بسيطًا بشكل مدهش على الطائرات الاستهلاكية بدون طيار المستوردة. تندرج معظم الطائرات بدون طيار المجهزة بكاميرات تحت رمز النظام المنسق 8525.80 - وهي نفس فئة الكاميرات الرقمية وأجهزة تسجيل الفيديو ذات القدرة على الإرسال. وبموجب التزامات فيتنام في منظمة التجارة العالمية، فإن معدل تعريفة الدولة الأكثر رعاية (MFN) لهذا التصنيف يقع عند0%. وهذا يعني أنه لا توجد رسوم استيراد مفروضة على الطائرات بدون طيار التي تدخل فيتنام، بغض النظر عما إذا كانت جديدة أو مستعمل.

ذات صلة:SACAA الجزء 101 لعمليات الطائرات بدون طيار للعقارات التجارية مع DJI

الضريبة الأساسية هيضريبة القيمة المضافة بنسبة 8%، تم تخفيضها في عام 2024 من المعيار 10٪ بموجب سياسة التحفيز الاقتصادي التي تنتهجها الحكومة (سارية حتى يونيو 2024، مع احتمال تمديدها حتى ديسمبر 2024). يتم احتساب ضريبة القيمة المضافة على قيمة CIF - التكلفة والتأمين والشحن مجتمعة. بالنسبة لـ مستعمل DJI Mini 4 Pro بقيمة 550 دولارًا أمريكيًا (حوالي 4290 دولارًا هونج كونج)، قد تبلغ قيمة CIF بما في ذلك الشحن 590 دولارًا أمريكيًا، مما يؤدي إلى رسوم ضريبة القيمة المضافة البالغة 47.20 دولارًا فقط. سيجذب مستعمل DJI Mavic 3 Pro ذو القيمة الأعلى بسعر 1350 دولارًا أمريكيًا (10530 دولار هونج كونج) ما يقرب من 113 دولارًا أمريكيًا كضريبة القيمة المضافة بعد أخذ تكاليف الشحن والتأمين في الاعتبار.

ذات صلة:الحد الأقصى لكمية الطائرات بدون طيار المخصصة للاستخدام الشخصي لدى الجمارك الهندية عند العودة

تواجه السلع المستعملة متطلبات وثائقية إضافية في فيتنام. قد يطلب مسؤولو الجمارك إثباتًا لعمر العنصر وإيصالات الشراء الأصلية وإقرارًا يؤكد أن الطائرة بدون طيار مخصصة للاستخدام الشخصي وليس لإعادة البيع التجاري. ومع ذلك، نادرًا ما تضيف هذه المتطلبات تكاليف كبيرة - عادةً ما تتراوح بين 15 و25 دولارًا أمريكيًا كرسوم مناولة إذا تمت معالجتها من خلال وسيط جمركي. تتراوح أوقات التخليص منمن 5 إلى 10 أيام عملللشحنات الموثقة بشكل صحيح.

ما هي معدلات ضريبة الاستيراد على الطائرات بدون طيار المستخدمة في البرازيل في عام 2024؟

تفرض البرازيل واحدًا من أكثر أنظمة ضرائب الاستيراد تعقيدًا وتكلفة على مستوى العالم. تندرج الطائرات الاستهلاكية بدون طيار تحت رمز النظام المنسق 8525.80 أو 8526.92 (جهاز التحكم عن بعد عن بعد)، وكلاهما يجذبرسوم الاستيراد الفيدرالية (Imposto de Importação, II) بنسبة 20%على قيمة CIF. لكن هذه مجرد الطبقة الأولى. النظام الضريبي في البرازيل متتالي - يتم حساب كل ضريبة لاحقة على القيمة التراكمية بما في ذلك جميع الضرائب السابقة، مما يخلق تأثيرا مضاعفا.

الطبقة الثانيةIPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) بفائدة 15%تطبق على قيمة CIF بالإضافة إلى رسوم الاستيراد. ثم تأتي ضرائب المساهمة الاجتماعية:نسبة PIS عند 2.1% وCOFINS عند 9.65%كلاهما محسوب على المجموع الجاري. وأخيرا، تفرض كل ولاية برازيلية رسوماICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços) بنسبة 17% إلى 21%اعتمادًا على دولة الوجهة - تتقاضى ساو باولو 18%، بينما تطبق ريو دي جانيرو 21%. يتم حساب ICMS باستخدام صيغة إجمالية تجعل المعدل أعلى مما تقترحه النسبة الاسمية.

للحصول على مثال عملي: مستعمل DJI Air 3 بقيمة 750 دولارًا أمريكيًا (5850 دولار هونج كونج) مع شحن بقيمة 80 دولارًا أمريكيًا، ينتج عنها تكلفة سيف وتأمين بقيمة 830 دولارًا أمريكيًا. يضيف II بنسبة 20٪ 166 دولارًا (المجموع الفرعي 996 دولارًا). يضيف IPI بنسبة 15٪ 149.40 دولارًا (المجموع الفرعي 1،145.40 دولارًا). يضيف PIS / COFINS مجتمعة بنسبة 11.75٪ 134.59 دولارًا (المجموع الفرعي 1،279.99 دولارًا). يضيف ICMS بنسبة 18٪ باستخدام الصيغة الإجمالية 280 دولارًا تقريبًا. اليصل إجمالي فاتورة الضرائب إلى 730 دولارًا تقريبًا— معدل فعال قدره 88% على قيمة CIF الأصلية. تبلغ تكلفة الهبوط النهائية للمشتري حوالي 1,560 دولارًا أمريكيًا. ويبلغ إجمالي نفس الطائرة بدون طيار المستوردة إلى فيتنام حوالي 896 دولارًا بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة.

كيف يمكن مقارنة إجمالي تكاليف الاستيراد بين فيتنام والبرازيل؟

The cost gap is stark. Below is a direct comparison for three popular pre-owned drone models, assuming DDP shipping from Hong Kong (shipping cost estimated at $60–$90 USD per unit, included in CIF):

يرجع هذا الفارق بالكامل تقريبًا إلى النظام الضريبي المتتالي متعدد الطبقات في البرازيل مقابل ضريبة القيمة المضافة المنفردة في فيتنام والتي تبلغ 8%. عادة ما يدفع المشترون الفيتناميون80-113 دولارًا أمريكيًا من إجمالي الضرائبعلى طائرة بدون طيار مستعمل، بينما يدفع المشترون البرازيليون460 دولارًا - 1200 دولارًا كضرائبلنفس العنصر حسب الطراز وحالة الوجهة.

Shipping costs are comparable: express courier (DHL, FedEx, UPS) from Hong Kong to either Ho Chi Minh City or São Paulo averages $60–$95 USD for a standard drone package weighing 2–4 kg. The difference lies entirely in the tax treatment upon arrival. For Brazilian buyers, opting for DDP (Delivered Duty Paid) shipping is strongly recommended, as it locks in the total cost upfront and avoids unpredictable customs brokerage fees that can add another $80–$150 USD if handled post-arrival.

ما هي الرسوم الإضافية التي يجب أن يتوقعها المشترون عند استيراد الطائرات بدون طيار المستعملة؟

بالإضافة إلى معدلات الضرائب الرئيسية، تؤثر العديد من التكاليف الإضافية على سعر الأرض النهائي. فيفيتنامتتراوح رسوم الوساطة الجمركية للواردات الشخصية عادة من15 دولارًا إلى 30 دولارًا أمريكيًافي حالة استخدام وكيل محلي. تستحق رسوم التخزين في مستودع المطار بعد 3 أيام مجانية تقريبًا3 إلى 5 دولارات أمريكية في اليوم. إذا قامت الجمارك بوضع علامة على الشحنة للفحص المادي (الأمر المعتاد بالنسبة للإلكترونيات المستعملة)، فسيتم فرض رسوم فحص تبلغ10-20 دولارًا أمريكيًاينطبق. نادرًا ما تتجاوز هذه الرسوم معًا 55 دولارًا أمريكيًا. لا تحتاج الجمارك الفيتنامية إلى ترخيص استيراد رسمي للطائرات بدون طيار للاستخدام الشخصي التي تقل قيمتها عن 2000 دولار أمريكي.

فيالبرازيلالرسوم الإضافية أعلى بكثير. يعد despachante aduaneiro (المخلص الجمركي) إلزاميًا لمعظم الشحنات والرسوم غير السريعة100-250 دولارًا أمريكيًالكل إعلان. تكاليف التخزين في محطات المطار التي تديرها INFRAERO8-15 دولارًا أمريكيًا في اليومبعد 48 ساعة، ومن الشائع تأخير التخليص لمدة 15-30 يومًا، مما يعني أن رسوم التخزين تصل غالبًا إلى120-450 دولارًا أمريكيًاقبل إصدار الحزمة. البرازيل تتطلب أيضا أتسجيل الرادار(التسجيل الإلكتروني لدى Receita Federal) للمستوردين، وتطلب بعض الولايات طلبًارقم تسجيل ICMS. رسوم مناولة Correios (الخدمة البريدية) للطرود الصغيرة بموجب برنامج Remessa Conforme هي رسوم ثابتة17 ريال برازيلي (حوالي 3.50 دولار أمريكي)، لكن هذا البرنامج يغطي بشكل أساسي العناصر التي تقل قيمتها عن 50 دولارًا أمريكيًا - تتجاوز معظم طائرات مستعمل هذا الحد وتدخل في عملية التخليص التجاري الكاملة.

يعفي كلا البلدين السلع المستعملة الشخصية من بعض متطلبات الترخيص التجاري، لكن تعريف البرازيل "للاستخدام الشخصي" أضيق. طائرة بدون طيار بقيمة أعلاه500 دولار أمريكيغالبًا ما يؤدي إلى التصنيف التجاري في البرازيل، مما يتطلب الحصول على CNPJ (معرف ضريبة الأعمال) أو عملية التماس إعفاء طويلة قد تستغرق من 4 إلى 6 أسابيع.

مكان شراء طائرات مستعمل بدون طيار من طراز Pristine

بالنسبة للمشترين في كل من فيتنام والبرازيل الذين يسعون إلى تجنب عدم اليقين بشأن واردات الطرف الخاص،Reboot Hub(ريبوت-hub.com) يقدم بديلاً مدققاً. الشركة متخصصة فيطائرات مستعمل بدون طيار— explicitly not pre-owned units — that undergo a multi-point inspection at their Shenzhen facility. Technicians hold MOHRSS Level 3 certification, the highest vocational qualification in China for electronics repair and diagnostics. Every drone is built with genuine OEM parts only; no third-party or aftermarket components are used.

تقوم شركة Reboot Hub بتصنيف مخزونها إلى مستويين:لا تشوبه شائبة (الدرجة أ +)لوحدات التنشيط فقط التي لم يتم إطلاقها من قبل، ومستعمل الأصلي (الدرجة أ)للطائرات بدون طيار ذات الحد الأدنى من الاستخدام وبدون أي علامات مرئية على الجسم أو المحور المحوري أو المراوح. تتضمن كل عملية شراء أضمان لمدة 180 يومًا— substantially longer than the 90-day standard most resellers offer. Repairs are handled at the company's Shenzhen chip-level repair centre, with aفترة التحول من 3 إلى 5 أياموخيار التسليم في نقطة الخدمة الخاصة بهم في هونج كونج. بشكل حاسم بالنسبة للمشترين الدوليين، يتم شحن Reboot HubDDP (رسوم التسليم المدفوعة) عالميًاfrom Shenzhen and Hong Kong, meaning the listed price is the final price — all import taxes, customs brokerage, and clearance fees are pre-paid by the seller. This eliminates the $100–$450 surprise that Brazilian buyers often face and makes comparison shopping between Vietnam and Brazil straightforward at checkout.

حدود السيناريو

هذه مقارنة تكلفة الهبوط بين فيتنام والبرازيل، وليست حاسبة جمركية أخرى لدولة واحدة

• اجعل هذه الصفحة تركز على اختيار طريق شراء أكثر أمانًا بين سوقين: عبء الأعمال الورقية، وقيمة الفاتورة، وتوقيت الاستيراد، ومخاطر الضمان/الخدمة، والخدمات اللوجستية للبطارية، وما إذا كان البائع المعتمد يمكنه دعم المستندات.
• مسار العمل هو فرز المخاطر المقارنة. ولا ينبغي لها أن تتظاهر بتقديم المشورة الضريبية الثابتة؛ يجب أن يدفع القارئ إلى التحقق مع هيئة الجمارك الوطنية قبل الالتزام بشراء طائرات بدون طيار مستعملة عبر الحدود.

مسار حل السيناريو

أبقِ هذه الإجابة متصلة بمكتبة السيناريوهات Reboot Hub

هذه المقالة تابعة لفرع الاستيراد/الشحن. استخدم المركز لمقارنة أسئلة المشتري القريب والفحوصات وأدلة الخطوة التالية.

افتح مسار سيناريو الاستيراد/الشحن

الأسئلة المتداولة

س: هل تفرض فيتنام رسوم استيراد على الطائرات بدون طيار المستخدمة التي يتم شحنها من الصين؟

ج: لا، لا تفرض فيتنام رسوم استيراد على الطائرات الاستهلاكية بدون طيار المصنفة ضمن HS 8525.80، والتي تغطي الطائرات متعددة المروحيات المجهزة بكاميرات مع إمكانية الإرسال. يبلغ معدل تعريفة الدولة الأكثر رعاية 0% بموجب جدول تعريفة منظمة التجارة العالمية الخاص بفيتنام، وينطبق هذا المعدل بالتساوي على الوحدات الجديدة ووحدات مستعمل. الضريبة الوحيدة المطبقة هي ضريبة القيمة المضافة بنسبة 8% (تم تخفيضها من 10% في عام 2024)، ويتم حسابها على قيمة CIF. بالنسبة لطائرة بدون طيار مستعمل نموذجية بقيمة 550 دولارًا - 1350 دولارًا أمريكيًا، فإن هذا يعني فاتورة ضريبية بقيمة 44 دولارًا - 113 دولارًا أمريكيًا. ولا تفرض فيتنام رسوم مكافحة الإغراق على الطائرات بدون طيار صينية المنشأ، على عكس بعض فئات الإلكترونيات الأخرى. عادةً ما يكتمل التخليص الجمركي للواردات الشخصية الموثقة بشكل صحيح خلال 5 إلى 10 أيام عمل.

سؤال: لماذا تعد ضرائب الاستيراد في البرازيل على الطائرات بدون طيار المستخدمة أعلى بكثير من ضرائب فيتنام؟

ج: تستخدم البرازيل نظامًا ضريبيًا متتاليًا حيث يتم تطبيق كل طبقة ضريبية على القيمة التراكمية بما في ذلك جميع الضرائب السابقة. إن رسوم الاستيراد الفيدرالية (II) البالغة 20% هي مجرد نقطة البداية. يتم تكديس IPI (15٪)، PIS (2.1٪)، COFINS (9.65٪)، وICMS على مستوى الولاية (17-21٪) بالتتابع. يؤدي هذا التأثير المركب إلى دفع المعدل الإجمالي الفعال إلى 87-93% من قيمة CIF. وعلى النقيض من ذلك، تطبق فيتنام رسوم استيراد ثابتة بنسبة 0% بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة بنسبة 8% دون وجود آلية متتالية. تبلغ تكلفة طائرة مستعمل DJI Air 3 بسعر 750 دولارًا أمريكيًا حوالي 896 دولارًا أمريكيًا هبطت في فيتنام مقابل 1560 دولارًا أمريكيًا في ساو باولو - وهو فرق قدره 664 دولارًا يُعزى بالكامل تقريبًا إلى الهيكل الضريبي في البرازيل بدلاً من تكاليف الشحن أو المناولة.

س: ما هي أرخص طريقة شحن لطائرة بدون طيار مستعملة من هونج كونج إلى فيتنام أو البرازيل؟

A: For Vietnam, Hong Kong Post's Speedpost (EMS) offers the most economical option at $35–$55 USD for a 2–3 kg drone package, with delivery in 7–12 days. DHL Express costs $65–$85 USD but delivers in 2–3 days and includes basic customs brokerage. For Brazil, DHL Express or FedEx International Priority are strongly recommended despite higher cost ($75–$95 USD) because they include despachante services and pre-clearance capabilities that significantly reduce delays. Regular postal service to Brazil can result in 30–60 day clearance times and storage fees that quickly erase any shipping savings. DDP shipping from sellers like Reboot Hub bundles all these costs into one upfront price, which is typically $60–$90 USD for the shipping portion.

س: هل يمكنني تجنب ضرائب الاستيراد البرازيلية من خلال الإعلان عن طائرة بدون طيار مستعملة كهدية؟

ج: لا. لا تعفي شركة Receita Federal في البرازيل الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية من الضرائب بناءً على حالة الهدية. تخضع جميع الشحنات التي تزيد قيمتها المعلنة عن 50 دولارًا أمريكيًا لنظام ضريبة الاستيراد الكامل بغض النظر عن العلاقة بين المرسل والمستلم. إن محاولة التقليل من قيمة طائرة بدون طيار أقل بكثير من سعر السوق - على سبيل المثال، الإعلان عن DJI Mavic 3 Pro بسعر 100 دولار أمريكي - ينطوي على مخاطر عالية لإعادة التقييم الجمركي. يقوم موظفو Receita الفيدراليون بفحص أسعار السوق عبر الإنترنت بشكل روتيني وقد يعيدون تقييم القيمة لتتناسب مع أسعار التجزئة أو إعادة البيع الحالية، مع تطبيق عقوبة بنسبة 100% على الجزء غير المعلن عنه. تؤدي إعادة التقييم أيضًا إلى فرض رسوم فحص مادي إلزامية بقيمة 150 إلى 300 ريال برازيلي (حوالي 30 إلى 60 دولارًا أمريكيًا) ويمكن أن تؤخر التخليص لمدة 20 إلى 40 يومًا إضافيًا. النهج الأكثر أمانًا هو الإعلان الدقيق بشروط DDP.

س: هل يغطي ضمان Reboot Hub لمدة 180 يومًا الطائرات بدون طيار التي يتم شحنها دوليًا إلى البرازيل أو فيتنام؟

A: Yes. Reboot Hub's 180-day warranty is valid globally, covering all drones shipped to Vietnam, Brazil, and every other destination they serve. The warranty addresses hardware defects, sensor calibration issues, gimbal malfunctions, and battery health degradation below 85% capacity. Claims are processed through the Shenzhen repair centre, with repairs or replacements completed within 3–5 business days. Return shipping costs for warranty claims are covered by Reboot Hub up to $50 USD per incident. The company's MOHRSS Level 3 certified technicians perform all repairs using genuine OEM parts only. For Brazilian buyers, the warranty provides critical peace of mind given the prohibitive cost of re-importing a replacement drone through Brazil's tax system — a replacement unit would incur the same 87–93% tax burden again, making the warranty-included repair path far more economical than sourcing a local replacement.

س: هل هناك أي إعفاءات ضريبية للطائرات بدون طيار الشخصية المستخدمة التي تدخل فيتنام؟

ج: تقدم فيتنام استثناءات محدودة ولكن ذات معنى. تُعفى الطائرات بدون طيار المصنفة كأمتعة شخصية يحملها المسافر القادم على متن رحلة دولية من ضريبة القيمة المضافة إذا كانت القيمة الإجمالية لجميع البضائع المنقولة لا تتجاوز 10 ملايين دونج فيتنامي (حوالي 410 دولارات أمريكية). ومع ذلك، ينطبق هذا الإعفاء فقط على الأمتعة المصحوبة جسديًا في المطار، وليس على الطرود المشحونة. تخضع العناصر المشحونة، حتى لو كانت للاستخدام الشخصي، لضريبة القيمة المضافة بنسبة 8% على قيمة CIF الكاملة دون حد أدنى. ليس لدى فيتنام إعفاء الحد الأدنى للشحنات البريدية أو البريدية المماثلة لعتبة 800 دولار أمريكي. الإعفاء العملي للطائرات بدون طيار التي يتم شحنها هو في الواقع 0 دولار، حيث تخضع جميع الشحنات التجارية للضريبة. ولهذا السبب يوفر شحن DDP ضمانًا للتكلفة: يقوم البائع بحساب ودفع ضريبة القيمة المضافة البالغة 8% بالإضافة إلى رسوم التخليص الاسمية في وقت الإرسال، مما يتجنب أي مفاوضات بعد الوصول مع وسطاء الجمارك.

س: ما هي الوثائق التي أحتاجها لاستيراد طائرة بدون طيار مستعمل إلى البرازيل دون تأخير؟

ج: تطلب الجمارك البرازيلية عدة مستندات للتخليص السلس: (1) فاتورة تجارية توضح سعر الشراء الدقيق، وطراز الطائرة بدون طيار، والرقم التسلسلي، ورمز النظام المنسق (8525.80 أو 8526.92)؛ (2) بوليصة الشحن أو بوليصة الشحن الجوي مع رقم التتبع؛ (3) رقم CPF (معرف دافع الضرائب الفردي، يمكن الحصول عليه عبر الإنترنت للمواطنين الأجانب عبر موقع Receita Federal الإلكتروني)؛ (4) إثبات الدفع مثل سجل معاملة PayPal أو تأكيد التحويل البنكي؛ و(5) نموذج إقرار الاستيراد (DI) المكتمل، والذي يتم التعامل معه عادةً بواسطة شركة البريد السريع أو شركة البريد السريع. بالنسبة للطائرات بدون طيار التي تزيد قيمتها عن 500 دولار أمريكي، قد يتم طلب وثائق إضافية بما في ذلك إعلان الاستخدام النهائي الذي يؤكد أن الطائرة بدون طيار هي لأغراض ترفيهية شخصية وليس للخدمات الجوية التجارية. بدون CPF، لا يمكن أن تقوم الحزمة بتخليص الجمارك - وهذا هو السبب الأكثر شيوعًا للرفض والإرجاع للمستوردين البرازيليين لأول مرة. تساعد خدمات البريد السريع مثل DHL وFedEx في تسجيل CPF كجزء من خدمة الوساطة الخاصة بهم عند استخدام شحن DDP.

س: كيف تختلف تصنيفات كود النظام المنسق بين فيتنام والبرازيل بالنسبة للطائرات بدون طيار؟

ج: يستخدم كلا البلدين النظام المنسق (HS) كأساس لهما ولكنهما يطبقان تصنيفات فرعية مختلفة. تصنف فيتنام معظم الطائرات بدون طيار المخصصة للكاميرات الاستهلاكية تحت HS 8525.80.19 (الكاميرات الرقمية ذات القدرة على الإرسال، وغيرها)، والتي تحمل معدل 0% MFN. قد تندرج طائرات FPV بدون طيار والنماذج الصناعية التي لا تحتوي على كاميرات مدمجة ضمن HS 8526.92.00 (جهاز التحكم عن بعد عن بعد)، والذي يجذب أيضًا رسوم استيراد بنسبة 0% ولكنه قد يتطلب وثائق إضافية للامتثال للتردد. وتستخدم البرازيل النظام المنسق 8525.80.19 للطائرات بدون طيار المزودة بكاميرات، والمعيار HS 8526.92.00 للطائرات التي لا تحتوي على كاميرات والتي يتم التحكم فيها عن بعد، وكلاهما يجتذب معدل II بنسبة 20%. ولا يكمن الفارق الحاسم في التصنيف ذاته بل في المعاملة الضريبية النهائية: تطبق طبقات IPI وPIS وCOFINS وICMS المتتالية في البرازيل بشكل مماثل على كلا الرمزين، في حين تنطبق ضريبة القيمة المضافة المنفردة في فيتنام بشكل موحد. يمكن أن يؤدي سوء التصنيف في أي من البلدين إلى فرض عقوبات تتراوح بين 50% إلى 100% من الضريبة المدفوعة بشكل أقل من اللازم، لذا يعد ترميز النظام المنسق الدقيق على الفاتورة التجارية أمرًا ضروريًا بغض النظر عن الوجهة.

الأسئلة الشائعة