DJI 無人機進水：初步處理與維修證據

進水初步處理與腐蝕證據

無人機進水後，關鍵在於處理時機與污染情況，而不是試著確認它還能不能開機。Reboot Hub 會先了解客戶的進水經過，並妥善保留相關證據，再判斷檢查、維修或更換何者合適。

快速解答

DJI 無人機進水後，請勿開機、充電或試飛

只有在安全可行時才拆下電池，讓飛機遠離熱源，並記錄接觸的是淡水、鹽水、含氯水、泥水或其他污染物。表面看似乾燥，並不能證明連接器、屏蔽層或電路板沒有受潮或腐蝕。

客戶採取行動前，應先記錄哪些證據？

維修工作台的經驗如何對應各故障範圍？

飛機接觸水後，機主應立即怎麼處理？

將飛機移離人群及任何易燃物。請勿開機、為電池充電，也不要嘗試啟動來確認是否已乾燥。若無須施力，且不必碰觸發燙、膨脹、漏液或受損的電池，即可取下電池，並將其隔離。若電池有安全疑慮，應另行決定如何處理及運送。請勿將飛機或電池放進烤箱、置於強熱源下，或放進會遮蔽變化的密封容器中。

趁記憶猶新，記錄接觸水的情況：時間、持續時間、深度、液體種類、當時是否通電，以及之後發生的狀況。拍下連接埠、接縫、電池槽、雲台、馬達和可見殘留物。若沾有泥土、鹽分或其他污染物，也請一併記錄並隨機提供。這些紀錄能協助維修人員優先檢查可能的進水路徑，也能避免外殼看似乾燥而抹去客戶最有價值的證據。

淡水和海水造成的維修情況有何不同？

淡水仍可能帶有礦物質和污染物，尤其是河水、地下水或來自髒污表面的水。海水導電性更高，並會留下腐蝕性強的殘留物；即使表面乾燥，這些殘留物仍可能吸引水氣並促進腐蝕。含氯泳池水、含糖飲料、泥土和工業噴霧也各自會留下不同殘留物。因此，判斷情況不能只看濕或乾，還要了解進入機身的物質、位置、停留時間，以及當時的通電狀態。

這些差異會影響檢查的急迫性和範圍，但不代表結果有保證。短暫濺到淡水，仍可能影響脆弱的連接處；飛機即使曾浸水，若當時未通電且處理迅速，有時也可能將損壞範圍控制在一定程度。維修經驗可協助了解這些風險模式，但只有檢查該台實際設備，才能確認客戶遇到的是可清潔的狀況、可修復的故障，還是範圍太廣、無法可靠恢復使用的損壞。

無人機乾了，為什麼仍需要檢查腐蝕？

水分蒸發後，溶解物質不一定會消失。殘留物可能留在接點周圍、連接器下方、屏蔽罩底下，以及間距緊密的電路板零件之間。如果當時有通電，電化學反應可能已改變表面，或形成導電路徑。有些異常會立即出現；另一些則可能在飛機看似恢復後，才以啟動不穩、發熱、感測器錯誤、影像中斷或動力不穩等情況顯現。

專業檢查會沿著液體可能流經機體的路徑逐一檢視，而非只檢查肉眼可見的濕潤區域。電池接點、電源輸入端、電路板間的連接處、相機與雲台排線、感測器連接處、ESC 電路區域及馬達周邊都可能需要檢查。書面檢查結果應指出實際觀察到污染或腐蝕的位置，若未檢查所有內部模組，就不應宣稱每個模組都受到影響。

進水可能造成哪些症狀？

接觸水分可能造成無法開機、供電不穩、充電異常、電池通訊警示、相機或雲台錯誤、GPS 或指南針問題、避障感測故障、馬達或 ESC 警示，以及無線電或影像傳輸不穩。也可能沒有立即出現症狀。症狀種類繁多，反映的是現代空拍機內連接器、供電線路與訊號路徑眾多，並不代表所有接觸水分的系統都需要更換。

應根據進水情況與實際物理跡象追查症狀來源。雨後出現雲台警示，可能源自雲台區域、排線連接、電源分配或更廣泛的電路板狀況。浸水後出現馬達警示，則可能與軸承污染、相線連接或 ESC 驅動電路有關。只憑警示文字就決定更換零件，等於跳過最重要的診斷工作。

負責任的電路板層級進水診斷會如何進行？

對外說明的核心，是提出有根據的檢查脈絡。維修工作台會記錄污染情況、連接器與電路板狀況，區分穩定與間歇性異常的功能區域，並判斷是否適合進行安全的電源區域測試。若電路板版本與證據足以支持，維修案例資料可以指出已確認的腐蝕連接器、受影響的穩壓器、損壞的 IC 或其他零件。這是合理的維修經驗分享，前提是清楚說明這是該案例的檢查結果，而非保證同一機型普遍存在此故障。

頁面不應將這些經驗轉化為對暴露在外的電路板通電，或自行嘗試零件維修的操作指引。客戶需要的是可供檢視的結果：檢查了哪些區域、發現哪些污染、是否重現故障、建議進行哪些維修、還有哪些狀況尚未確認，以及維修後如何驗證機體。清楚透明地說明，比缺乏脈絡地羅列醒目零件名稱更有幫助。

何時適合維修？何時更換更合適？

若污染範圍明確、電路板與連接器能恢復正常、受影響的功能可確認、所需零件取得無虞，且維修成果能夠測試，維修可能是合理選擇。機體整體狀況與任務價值也很重要。有完整記錄的維修可能讓機體繼續相容於現有遙控器、電池或操作流程；若多個彼此獨立的功能區域仍有不確定性，大範圍維修則可能不划算。

若鹽分或導電性污染範圍廣泛、電池或結構狀況帶來其他安全疑慮、間歇性故障無法界定、電路板基材或連接器受損，或無法進行可靠的維修後測試，更換整機會是更穩妥的選擇。請將書面維修範圍與明確的替換方案進行比較。Reboot Hub 應以證據排除客戶所有合理疑慮，並在核准任何一種方案前，說明仍存在的任何不確定性。

進水損壞後，恢復使用的證據應包括哪些內容？

維修紀錄應註明接觸液體的情況、觀察到的污染、已完成的維修工作及測試過的系統。驗收應從飛行器關機開始：確認套件、電池適用性、觸點、馬達、螺旋槳、雲台及外觀狀況。受控開機及地面檢查，除了確認原有故障，也應檢查曾受影響或修復的電源、感測、相機、連線及推進系統。看起來能正常開機，並不代表已完成完整測試。

只有在各項地面檢查均穩定後，才可進行低風險的操作測試，且必須遵守當地規定。留意機身發熱、異味、間歇性警示、影像或連線不穩、馬達聲響、震動及定位表現。若任何異常再次出現，請立即停止並保存相關證據。當客戶能清楚了解實際測試了哪些項目，以及維修並未保證日後不會發生哪些無關故障時，進水損壞後的驗收才最有依據。