Reboot Hub 診斷參考
DJI 無人機水損：開機或飛行前安全分類
一個用於電池隔離、證據儲存、控制器視訊快取、外部檢查、運輸限制以及檢查、維修或退役涉水無人機的決策的來源支援框架。上次審核日期為 2026 年 7 月 16 日。
快速解答
暴露在水中的無人機不能飛行，因為它看起來乾燥或通電。如果這樣做是安全的，請關閉飛機電源，在不按電源按鈕的情況下取出電池，將電池與飛機分離並停止充電或試飛其中任何一項。記錄飛機入水前發生的水型別、持續時間、深度、影響、警告以及任何推進異常。保留 microSD 卡、控制器快取和飛行記錄，無需格式化儲存或重複供電給飛機。
DJI's公共Mini 4 Pro手冊警告，開啟落入水中的飛機可能會導致永久性零件損壞。 DJI's Mavic 維修指南也指出，產品落入水中後不要立即開機，也不要使用或運送損壞的電池。即使飛機重新連線、相機正常工作或一次短暫的試飛看起來正常，這些界限仍然很重要。
Reboot Hub 涉水分流門
依序使用這些門。目標是防止第二次故障，保留有用的證據，並確定飛機何時需要進行特定型號的檢查，而不是再次動力迴圈。
1號門：停止飛行並充電
- 在浸沒、濺入或懷疑液體進入飛機後，請勿再次發射。
- 請勿對潮濕、浸沒、撞擊損壞、異常發熱、腫脹、洩漏、變色或產生異味的電池進行充電、按壓、加熱或測試。
- 如果電池發熱、冒煙、發出嘶嘶聲或明顯損壞，請避免處理電池並遵循當地緊急情況和損壞電池指南。
- 請勿將有問題的電池放入飛機、充電中心、客機行李或一般包裹中。
Gate 2：在改變狀態之前記錄事件
記下飛機和控制器型號、電池型號、水型別、大致暴露時間、飛機是否完全或部分浸沒、以及是否撞擊地面、植被或其他物體。儲存飛機、螺旋槳、電池、埠和任何可見殘留物的照片。記錄確切的警告訊息以及哪些馬達、感測器、相機或萬向節行為發生了變化。
事故發生前的症狀在恢復後仍然很重要。例如，即使後來發現螺旋槳損壞，起飛前未能啟動的引擎也是未解決的推進症狀。螺旋槳缺失可能是一個更大故障的原因、結果或一部分。接觸水並不能消除早期的證據。
門3：分離暴露的物品，不增加力量
當可以在系統關閉的情況下安全地完成此操作時，請將飛行器、電池、控制器和可移動介質分開。請勿插入另一個電池來檢視飛行器是否已啟動。請勿僅為了測試相機或檢索檔案而連線 USB 電源。共享照片或日誌時，請將序號和帳戶資訊保密。
飛機和電池是單獨的檢查決定。即使電池的外殼看起來正常，電池也可能變得不安全，而飛機在其外部看起來乾燥後可能會保留導電汙染物。更換電池並不能取代檢查飛機。
Gate 4：儲存錄音、快取和飛行記錄
請勿初始化或格式化飛行器內部記憶體。保留可移動 microSD 卡，而不向其中寫入新檔案。如果遙控器或 DJI Fly 裝置已顯示剪輯，請先檢查其相簿或本機視訊快取，並從控制器或行動裝置儲存副本。低解析度傳輸快取並不能證明飛機在墜機期間自動開始全品質錄製。
飛行記錄與影片分開儲存。它可能包含最後的位置、警告序列、控制輸入和區分推進事件與後來的水暴露所需的時間。請勿發布帳戶識別碼、序號或精確的私有財產座標。
Gate 5：僅進行外部檢查
在不增加電源的情況下，檢查螺旋槳、馬達鈴、臂鉸鏈、著陸表面、電池艙、外露聯結器、卡槽、USB 連線埠、攝影機和萬向接頭是否有衝擊損壞、殘留碎片、殘留物或可見腐蝕。檢查馬達是否被阻礙，但不要使用電動馬達啟動測試作為檢查捷徑。
外觀無法清除隱藏的聯結器、板或電源路徑。本公共指南不指導所有者開啟電池、橋接觸點、注入電壓、探測電池組、去除保形塗層或為濕式元件通電。
6號門：選擇檢查、修理或報廢
當飛機被淹沒、電池暴露、有任何預碰撞馬達或啟動異常、飛機報告警告或涉及撞擊的事件時，需要專業檢查。檢查範圍應說明包括哪些飛機、電池、推進器、攝影機、雲臺、感測器、儲存和通訊檢查以及如何驗證修復後的功能。
當電池損壞、腐蝕嚴重、多個子系統同時發生故障、精確部件不可用、資料恢復與進一步測試發生衝突，或記錄的維修和驗證範圍接近安全可更換飛機的價值時，報廢或模組更換就變得更合理。
涉水症狀與行動矩陣
為什麼單獨乾燥並不是放飛測試
蒸發解決的是可見的濕氣，而不是所有殘留物、腐蝕部位、損壞的密封件、移位的聯結器或受壓部件。飛機可能會經歷短暫的啟動，而馬達路徑、感測器、萬向節、攝影機、電池聯結器或電源軌仍然間歇性。重複的電源迴圈也會破壞定位原始故障所需的證據。
因此，本頁沒有規定通用的小時數、家庭乾燥配方或動力驗證測試。暴露的嚴重程度取決於液體、汙染、時間、溫度、影響、電池狀態和飛機構造。特定於模型的檢查和受控驗證範圍比單獨的日曆更有意義。
合理的檢查記錄應包含哪些內容
- 不暴露客戶帳戶資料的飛機、控制器和電池身分；
- 衝擊、水和通電年表；
- 預先存在的警告或推進異常；
- 螺旋槳、馬達、機臂、介面、電池倉、相機、雲臺的外部狀況；
- 哪些電池和暴露的模組被排除在重複使用之外；
- 由檢查員執行的特定型號電氣、通訊、感測器、儲存和推進檢查；
- 修復後啟動、記錄、控制、感測器和安全功能測試結果；
- 剩餘的限制、更換的零件和支援恢復服務的證據。
聲稱無人機「工作」的說法應該表明其背後的檢查。相機預覽或懸停並不能驗證每個飛行關鍵子系統，零件更換也不能驗證完整的修復。
損壞電池行駛和運輸邊界
DJI's Mavic 維修指南指出不要運送損壞的電池。 FAA 乘客指南稱，當有安全問題時，損壞、有缺陷或召回的鋰電池不得在隨身行李或託執行李中攜帶。 PHMSA 解釋說，損壞的鋰電池更容易發生短路、放熱或著火，可能需要專門的評估、包裝和運輸。
請勿僅根據瓦特小時額定值來郵寄或攜帶浸水或撞擊損壞的電池。向承運商或服務提供者揭露損壞情況，並遵循當地適用的處置和危險物品路線。此頁面不是運送授權。
常見問題
DJI無人機落水後還能飛行嗎？
沒有短暫的啟動或懸停可以證明暴露在水中的飛機是安全的。 DJI警告，飛機落水後開機可能會導致零件永久性損壞。保持狀態並在進一步飛行前進行特定型號的檢查。
我應該用另一個電池測試它嗎？
在飛機獲得通電許可之前不得進行。已知良好的電池可能會使電池和飛機暴露在隱藏的短路或受汙染的聯結器中。暴露的電池是一個單獨的安全決定，不應僅僅因為其 LED 看起來正常而重複使用。
崩潰後控制器上顯示的影片在哪裡？
首先檢查控制器或DJI飛行相簿和本地視訊快取，然後儲存飛行記錄和可移動媒體。不要假設飛機自動建立了全解析度的墜機記錄。當任何需要的素材尚未驗證時，請避免格式化內部儲存。
螺旋槳缺失是否證明螺旋槳導致了墜機？
不是。它是相關證據，但它可能是推進故障的原因、後果或一部分。應單獨調查馬達啟動中止或起飛前重複警告。
進水的電池可以搭飛機嗎？
疑似損壞的電池不應視為普通備用電池。 FAA 指南不包括會影響乘客行李安全的損壞電池，而 DJI 則表示不要運送損壞的電池。檢查承運商和當地的危險品要求。
相關Reboot Hub參考文獻
使用DJI 電池充電診斷門對於具有充電症狀的物理正常電池組，DJI Mini 3 Pro維修指南對於特定於模型的外部分類，無人機維基維修指南索引對於飛機和子系統參考，無人機分級標準功能性證據，以及Reboot Hub資料我們發布的資料集的邊界。
來源與方法
本頁根據 2026 年 7 月 16 日審查的公共主要來源重建。 DJI 檔案規定了無法立即開機的邊界、飛機和電池處理限制、模型覆蓋範圍以及更換損壞模組的需要。 FAA 和 PHMSA 指南為損壞的鋰電池確定了客運和商業運輸邊界。六門序列和證據矩陣是 Reboot Hub's 編輯框架，用於儲存證據並決定何時需要檢查。我們沒有使用論壇貼文來分配回收率、內部元件故障、固定乾燥時間、價格或保證結果。