透過 DHL 將二手 DJI 無人機從廣州運送到倫敦：2025 年電池申報和費用

DJI 飛機可以包含電池，可以與電池放在同一包裹中帶出飛機，也可以不帶電池運輸。這些不是可以互換的描述。無人機安裝的電池一般遵循UN 3481、PI 967；包裝在盒子中但未安裝的電池通常遵循 UN 3481、PI 966；單獨運輸的電池遵循 UN 3480、PI 965 並面臨更嚴格的驗收。

寄件者必須從真實配置、電池電量、數量、狀況、起始地、目的地、承運人服務等方面對包裹進行分類。膨脹、洩漏、召回、損壞或疑似有缺陷的廢舊電池不得進入 DHL 的航空網路。

從物理配置中選擇PI 966或PI 967

PI 967 僅適用於設備中包含的電池或電池組 - 依設計安裝在 DJI 飛機或控制器中。當電池隨裝置包裝但未安裝時，請使用 PI 966。兩者都使用 UN 3481，但其充電狀態、數量、標記、文件和帳戶審批條件不同。放置在飛機旁的備用電池並不會因為兩者都裝在一個紙箱中而成為 PI 967。

大多數 DJI 消費電池的電量等於或低於 100 Wh，但必須從包裝標籤或技術資料中讀取該閾值。 100 Wh 以上的企業電池組將進入完全受監管的區域。在請求報價之前，記錄準確的瓦時額定值、電池芯或電池組的數量、設備數量以及是否安裝了每個電池。

• 安裝的電池：UN 3481、PI 967，遵守適用的部分和數量規則。
• 電池位於同一紙箱內但在飛機外：UN 3481、PI 966。
• 不含設備的電池：UN 3480、PI 965；不要假設普通的消費者櫃檯會接受它。
• 損壞、有缺陷、召回、膨脹、洩漏或其他不安全的電池：停止並取得專家指示；請勿將其用於航空運輸。

準確應用2026年充電狀態規則

自 2026 年 1 月 1 日起，IATA 強制要求 2.7 Wh 以上的 PI 966 第 II 節電池的最大充電狀態為 30%，除非運輸遵循適用的批准途徑。對於裝置中包含的 PI 967 電池，強烈建議充電狀態為 30% 或不超過指示電池容量的 25%，但並非普遍強制要求。

對於無人機套件來說，差異很重要。如果安裝了該包，請將其描述為 PI 967 並記錄建議的降低費用。如果備用包放置在飛機旁邊，PI 966 可以強制規定 30% 的限制。不要為每個 DJI 包裹寫一份一攬子說明。

檢查標記、文件和 DHL 批准

DHL 目前的分類表包括一個小的 PI 967 第 II 部分例外情況，即託運不超過兩個包裹，每個包裹內安裝的設備中安裝的電池不超過四個電池或兩個電池。在這種有限的情況下，可能不需要鋰電池標記和運單聲明。較大的 PI 967 配置需要適用的標記、聲明、服務代碼和帳戶批准。 PI 966 第 II 部分通常需要其 UN 3481 標記、合規聲明、服務代碼和帳戶批准。

包裝必須防止啟動、移動、擠壓和短路。保護飛機電源控制，固定已安裝的包裝，隔離備用端子，使用不會塌陷的緩衝墊，並將設備放置在堅固的外包裝中。即使運輸代理商創建了標籤，託運人仍然負有責任。

• 要求 DHL 以書面確認 PI、區域、服務代碼、帳戶批准、路線和目的地接受。
• 保留電池規格或測試摘要、商業發票、裝箱單和聲明的配置。
• 請勿新增與包裹不符的危險品標記或說明；過度標籤也會導致拒絕。

將運輸成本與英國進口費用分開

DHL 報價可包括計費重量、電池處理、燃料、偏遠地區和可選的貨件價值保護。英國進口增值稅、任何關稅、承運人支付和清關費用均為不同費用。使用實際發票、運費、保險和接受的商品代碼來估算到岸成本，而不是固定的線上百分比。

回國也需要真實的海關目的和價值觀。保留原始進口證據、賣家退貨授權、序號以及維修或退貨說明。退貨標籤並不能免除鋰電池分類責任。

Reboot Hub's 調度證據邊界

對於 Reboot Hub 訂單，可用的產品、狀況、包裝和運輸記錄可以支援包裹文件。承運商的驗收仍然取決於路線和帳戶，召回或損壞的電池不能根據狀況等級進行空運。提貨前與簽約承運商確認最終配置。