透過 DHL 從廣州寄送二手 DJI 無人機至倫敦：2025 年電池申報與費用

DJI 飛行器可以連同電池一起寄送、與電池同箱但電池置於機身外，或不含電池寄送。這三種情況的描述不能互換。電池安裝於無人機內，一般適用 UN 3481、PI 967；電池裝在箱內但未安裝於設備，一般適用 UN 3481、PI 966；電池單獨寄送則適用 UN 3480、PI 965，且收件條件更嚴格。

寄件人必須依實際配置、電池能量、數量、狀態、起運地、目的地與承運服務，為包裹分類。膨脹、漏液、召回、損壞或疑似有瑕疵的二手電池，不得進入 DHL 的空運網絡。

依實際配置選擇 PI 966 或 PI 967

只有電芯或電池安裝於設備內（依設計安裝在 DJI 飛行器或遙控器內）時，才適用 PI 967。電池與設備同箱包裝但未安裝時，適用 PI 966。兩者同屬 UN 3481，但在電量、數量、標記、文件與帳戶核准條件上有所不同。備用電池即使與飛行器放在同一個紙箱內，也不會因此變成 PI 967。

多數 DJI 消費級電池的額定值為 100 Wh 或以下，但此門檻必須依電池標籤或技術資料判讀。超過 100 Wh 的 Enterprise 電池組則歸入完全受監管的類別。詢價前請記錄確切的 Wh 額定值、電芯或電池數量、設備數量，以及每顆電池是否已安裝。

• 已安裝電池：UN 3481、PI 967，須符合適用的條款與數量規定。
• 電池與飛行器同箱但置於機身外：UN 3481、PI 966。
• 不含設備的電池：UN 3480、PI 965；請勿假設一般消費級櫃檯會受理。
• 損壞、有瑕疵、召回、膨脹、漏液或其他不安全的電池：請停止處理並取得專業指示；切勿交付空運。

正確套用 2026 年電量規定

自 2026 年 1 月 1 日起，IATA 對超過 2.7 Wh、屬 PI 966 第 II 節的電池，強制規定電量不得超過 30%，除非該批貨件依適用的核准途徑辦理。至於安裝於設備內的 PI 967 電池，電量 30% 或指示電量不超過 25% 屬於強烈建議，並非全面強制。

這項差異對無人機套裝組很重要。若電池已安裝，應以 PI 967 描述，並記錄建議的降低電量。若備用電池放在飛行器旁，PI 966 可能使 30% 上限成為強制規定。請勿對所有 DJI 包裹套用同一套籠統指示。

確認標記、文件與 DHL 核准

DHL 現行分類表載有一項 PI 967 第 II 節的小型例外：每批貨件不超過兩件包裹，且每件包裹內安裝於設備的電芯不超過四顆或電池不超過兩顆。在此有限情況下，可能不需鋰電池標記與提單聲明。較大型的 PI 967 配置則須具備適用的標記、聲明、服務代碼與帳戶核准。PI 966 第 II 節通常須具備其 UN 3481 標記、合規聲明、服務代碼與帳戶核准。

包裝必須防止設備啟動、移動、擠壓與短路。請保護飛行器的電源控制、固定已安裝的電池、隔離備用電池端子、使用不會塌陷的緩衝材，並將設備置於堅固的外箱中。即使由貨運代理製作標籤，寄件人仍須負全責。

• 請 DHL 以書面確認 PI、節別、服務代碼、帳戶核准、航線與目的地受理情況。
• 保留電池規格或測試摘要、商業發票、裝箱單與申報配置。
• 請勿加註與包裹不符的危險品標記或聲明；標示過度同樣可能導致拒收。

將運輸費用與英國進口費用分開計算

DHL 報價可能包含計費重量、電池處理、燃油、偏遠地區與選購的貨值保障。英國進口 VAT、可能的關稅、承運商代墊費與清關費則屬不同費用。估算到岸成本時，請使用實際發票、運費、保險與獲認可的商品稅則號列，而非固定的線上百分比。

退回中國也須申報真實的報關用途與價值。請保留原始進口證明、賣家退貨授權、序號，以及維修或退貨說明。退貨標籤並不能免除鋰電池分類的義務。

Reboot Hub 出貨證明的範圍

就 Reboot Hub 的訂單而言，可取得的產品、機況、包裝與出貨紀錄，可作為包裹文件的佐證。承運商是否受理仍取決於航線與帳戶，且召回或損壞的電池不會因機況等級而變得可空運。取件前請與簽約承運商確認最終配置。