UAEのリチウムドローンバッテリー輸送規則、エミレーツ経由中国からインドへ

による LauThomas · 02 Jul 2026

Reboot Hub シナリオガイド

購入者向け説明書: ライセンスと運用ルールの確認

状況:アラブ首長国連邦のリチウムドローンバッテリー輸送は、首長国経由で中国からインドまでを規定している。このガイドでは、最初に特定の状況に答えてから、読者を Reboot Hub's 検証済みの 中古 購入パスに接続します。

ユースケースファースト

ルールを解釈する前に、レクリエーション、コマーシャル撮影、検査、採掘、地図作成、およびイベントを分離してください。

権限チェック

登録、パイロットライセンス、制限空域、保険、プライバシー規則を関連当局に確認してください。

購買への影響

ルールにより、インポート前に必要な適切なモデル、ペイロード、コントローラー、事務処理、および販売者の文書が変更される可能性があります。

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エミレーツ航空のリチウム ドローン バッテリーに関する UAE 税関通過規則とは何ですか?

When shipping a lithium drone battery from China to India with a layover at Dubai International (DXB) or Abu Dhabi (AUH) on an Emirates SkyCargo aircraft, the shipment falls under the UAE’s strict dangerous goods transit regulations. The UAE General Civil Aviation Authority (GCAA) enforces the IATA Dangerous Goods Regulations (DGR) 65th Edition as state law, meaning every lithium battery consignment passing through UAE airspace or airport cargo terminals must comply exactly as if the UAE were the final destination. Emirates, as the carrier, applies additional airline‑specific restrictions.

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独立型リチウムイオン電池 (UN3480) の場合、基本的なルールは次のとおりです。梱包指示 965 のセクション IB に適合しない限り、旅客機では禁止されています。: セルは 20Wh を超えてはならず、バッテリーは 100Wh を超えてはならず、充電状態は ≤30% でなければなりません。 100Wh を超えるか、セクション IB の範囲外の場合、UN3480 は貨物専用航空機 (CAO) でのみ移動でき、完全な危険物申告が必要です。 Mavic 3 バッテリー (34.02Wh) など、ほとんどの DJI ドローン バッテリーはセクション IB の対象となりますが、それでも 30% の SoC 制限と UN38.3 認証が必要です。エミレーツ・スカイカーゴは、貨物機でセクション IB UN3480 バッテリーを受け入れています。旅客兼貨物便の場合、バッテリーは機器と一緒に梱包するか (UN3481、PI 966)、ベリーホールドに入れる機器に含める必要があります (UN3481、PI 967)。

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UAE 税関は通過貨物を輸入貨物とは異なる扱いで扱います。商品が「輸送中」であることが証明され、保税下にある限り、UAE の輸入税 (0 ～ 5%) はかかりません。ただし、UAE 連邦税関は、通過目録、「[インド] へ輸送中の危険物」とマークされた航空運送状、および荷送人の危険物申告書を必要とします。ランダム検査でバッテリーが不適合であることが判明した場合、積荷全体が留め置かれる可能性があり、その結果、保管料はおよそ 1,000 円になります。1日あたり85ドル / 1日あたり665香港ドルおよび考えられる廃棄費用1 配送あたり USD300 ～ 500。 Reboot Hub のような DDP (配達関税支払) 配送を扱う販売者を利用すると、物流パートナーがすべての輸送書類を事前に提出し、IATA 認定の梱包業者を使用するため、このリスクが排除されます。

UAE 経由でのリチウム電池輸送にはどのような書類が必要ですか?

正しい書類は、UAE の税関をスムーズに通過するための最も重要な要素です。ドバイ経由で中国からインドへの発送に必要な書類は次のとおりです。

1. 危険物に関する荷主の申告書 (DGD)。This must follow the IATA DGR format, stating the proper shipping name “Lithium ion batteries” (UN3480) or “Lithium ion batteries packed with equipment” (UN3481), the class (9), packing group (II), net quantity, and emergency contact phone number. The declaration must be signed by a DG‑trained person holding a valid IATA certificate. Reboot Hub’s Shenzhen team includes MOHRSS Level 3 certified technicians who can prepare the DGD.

2. Air 運送状 (AWB)。中立的なエミレーツ・スカイカーゴAWBは、「危険物」の承認と、該当する場合は「貨物航空機のみ」という声明を携行しなければなりません。 AWB は、トランジット保証を有効にするために、「輸送中の DXB 経由で [深セン/香港] から [インド] への発送」も表示する必要があります。

3. UN38.3 テストの概要。2020 年 1 月 1 日以降、製造業者と出荷者は、セルまたはバッテリーが国連の試験および基準マニュアルのセクション 38.3 を満たしていることを証明する試験概要を提供する必要があります。文書には、検査機関、日付、結果を記載する必要があります。コピーは荷物と一緒に輸送する必要があります。

4. 製品安全データシート (MSDS)。すべての貨物に厳密に必須ではありませんが、エミレーツ航空は 20Wh を超えるリチウム電池について MSDS を要求することがよくあります。準備しておくと遅れを回避できます。

5. UAE 通過保証フォーム (C108)。UAE 入国港のフォワーダーによって提出されます。これにより、商品が許可された通過期間（通常は 30 日）内に UAE から出国することが保証されます。保証金の価値は通常、貨物の CIF 価値の最低 0.1% です。25ドル / 195香港ドル.

これらの書類がいずれもなければ、UAE 税関は積荷を拒否し、バッテリーは検疫されるか、荷送人の費用で元に戻される可能性があります (多くの場合、費用がかかります)往復運賃 USD450～600.

IATA DGR は中国からインドへのリチウム ドローン バッテリーの出荷にどのような影響を与えますか?

The IATA Dangerous Goods Regulations directly govern how every lithium drone battery must be packed, labelled, and declared on a flight that touches the UAE. The key 2024 DGR requirements relevant to a Shenzhen‑to‑Mumbai transit are:

充電状態 (SoC) の制限:セクション IB またはセクション II (小型バッテリー) に基づいて出荷されるスタンドアロン リチウムイオン バッテリー (UN3480) の場合、SoC は 30% を超えてはなりません。 SectionIA (CAO の UN3480) に基づいて出荷されるバッテリーには SoC 制限はありませんが、100Wh の正味バッテリー質量制限の対象となります。機器内蔵バッテリー (UN3481 PI967) は 30% SoC ルールから免除されていますが、Reboot Hub は安全のため、中古ドローン バッテリーを依然として約 25 ～ 30% まで放電しています。

梱包要件:UN3480 スタンドアロン バッテリーは、移動やショートを防ぐために梱包する必要があります。各バッテリーは個別のビニール袋に入れ、非導電性緩衝材で囲み、UN 仕様の繊維板ボックス (4G または 4D) に入れる必要があります。 Reboot Hub が使用する12ドル / 94香港ドル1.2m 落下試験合格マークが付いた国連認定の輸送用ボックス。

パッケージごとの重量制限:旅客機の場合、リチウムイオン電池の正味最大量は 1 梱包あたり 5kg です (セクション II)。貨物航空機の場合のみ、SectionIA に基づき荷物あたり正味 35kg となります。一般的なドローンのバッテリーの重さは約 0.35kg なので、1 つのボックスに旅客機の場合は最大 14 個のバッテリー (梱包グループ規則が許可する場合)、または貨物機の場合は最大 100 個のバッテリーを収納できます。

ラベル表示:すべてのパッケージには、リチウム電池取り扱いラベル (セクション II の場合) またはクラス 9 危険ラベルと、必要に応じて貨物航空機専用ラベルを貼付する必要があります。ラベルには国連番号と電話番号を表示する必要があります。ステッカーの費用は約1セットあたり15香港ドル.

DGR は同梱発送も制限しています。リチウム電池を他の危険物と一緒に梱包することはできません。プロペラなどのドローン付属品を含む荷物は問題ありません。

エミレーツ航空輸送貨物のリチウム電池のワット時制限はどのくらいですか?

エミレーツ スカイカーゴは IATA のワット時基準を遵守していますが、航空会社固有の 2 つの重要な制限を追加しています。それは、セクション IB に従って梱包されている場合でも、旅客と貨物のコンビ航空機では 100Wh を超えるスタンドアロンの UN3480 バッテリーを受け入れません。専用の貨物船のみがそれらを運びます。制限は次のとおりです。

• セルあたり ≤20Wh / バッテリーあたり ≤100Wh:旅客機および貨物機 (PI965、966、967) のセクション II の資格があります。これは、ほぼすべての民生用ドローン (DJI Mini 4 Pro バッテリー: 7.62V / 2250mAh = 17.1Wh; Air 3: 47.3Wh; Mavic 3: 34Wh; Phantom4 Pro: 89.2Wh) をカバーします。 Reboot Hub’s完璧なグレードA+ Mavic 3には 34.02Wh のバッテリーが付属しており、このしきい値を簡単に満たします。
• 100Wh超～160Wh以下:航空会社の承認が必要で、貨物専用機 (CAO) でのみ移動できます。エミレーツ航空の旅客便では許可されていません。これらのバッテリーは、企業向けドローンでより一般的です (例: Matrice 300、TB60 バッテリー 274Wh)。エミレーツ航空危険物局からの個別の承認が必要で、多くの場合 48 時間かかり、費用もかかります150ドル / 1,170香港ドル 申請ごとに [3] 。アプリケーションごとに。
• >160Wh:貨物航空機としてのみ輸送する必要がありますが、エミレーツ航空を含む多くの航空会社は、航空機が機器に取り付けられ、衝撃から保護されていない限り、完全に拒否する可能性があります。 Reboot Hub は通常、DG を専門とする運送業者を通じてエンタープライズ バッテリーを発送します。80～120ドル 【3】送料はかかります。送料に。

For the China‑to‑India corridor via UAE, if your battery is ≤100 Wh and packed with or contained in a drone, it will travel on the fastest route – possibly a passenger flight cargo belly – cutting transit time to just 1‑2 days in the air plus customs processing. A Flawless grade drone from Reboot Hub with all‑in DDP freight from Shenzhen to New Delhi costs aboutUSD49 (HKD382) (DG サーチャージを含む).

Pristine 中古 ドローンを購入できる場所

Reboot Hub (reboot-hub.com) の専門小売店です。未使用の中古ドローン– not pre-owned units but individually graded machines that have undergone a rigorous 40‑point inspection at its Shenzhen facility. Every drone sold carries a180 日間の保証、純正 OEM 部品であり、次の方法で発送されます。深センまたは香港からの DDP (配達関税支払い)インドを含む 130 か国以上に提供されます。

Reboot Hub には 2 つの状態グレードがあります。完璧 (グレード A+)– テストのためにのみ起動され、屋外で飛行したことがなく、飛行時間がゼロで、バッテリーサイクルが 3 回未満で、表面に傷がまったくないドローン。未使用の中古品 (グレード A)– 飛行時間が最小限（通常 5 ～ 20 回の充電サイクル）、目に見える傷や擦り傷がなく、完全に工場出荷時設定にリセットされたドローン。どちらのグレードにも、オリジナルの付属品、パッケージ、および出荷時に安全な状態まで放電された完全にテストされた純正の OEM バッテリーが含まれています。

インドのバイヤーの場合、Reboot Hub が危険物コンプライアンスの取り組み全体を担当します。社内の物流チームは、荷送人申告書、UN38.3 テスト概要、およびリチウム電池取り扱いラベルを準備し、保税輸送プロセスを通じてエミレーツまたは他の GCC 運送業者に荷物を予約します。 DDP 価格は、インドで驚くべき関税がかからないことを意味します。あグレード A+ DJI Mavic 3 Classic (ドローンのみ) の価格は USD1,249 (HKD9,754)世界的な DDP 配送を含む。あるグレードA Mavic 3 Proの販売価格1,549 ドル (12,099 香港ドル)。どちらも、すべての関税が支払われ、MOHRSS Level 3 認定修理センターでのチップレベルのボード修理をカバーする 180 日間の保証が付いた状態でお手元に届きます。平均的な修理所要時間は3～5日、バッテリー関連の問題は保証期間中は無料で処理されます。

シナリオ解決パス

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この記事はルール/ライセンス部門に属します。ハブを使用して、近くの購入者の質問、確認、次のステップのガイドを比較します。

ルール/ライセンスシナリオのパスを開きます 【4】よくあるご質問

よくある質問

Q: リチウム ドローン バッテリーを貨物として輸送する代わりに、中国からインド行きのエミレーツ航空旅客便の機内持ち込み手荷物に入れて持ち運べますか?

A: はい、ただし厳しい制限が適用されます。エミレーツ航空は、機内持ち込みに限り、最大 100Wh までの予備のリチウムイオン電池の持ち込みを許可しています。個別に短絡から保護されている場合、乗客 1 人あたり最大 20 個の電池を持ち込みます。 100 ～ 160Wh のバッテリーは航空会社の承認が必要で、160Wh を超えるバッテリーは機内持ち込み手荷物と預け手荷物の両方で禁止されています。たとえば、DJI Mavic 3 バッテリー (34Wh) は許可されます。バッテリーには端子をテープで留める必要があり、事前の同意なしに 2 つ以上の予備バッテリーを梱包してはなりません。航空会社が貨物として輸送する場合、貨物としての輸送は引き続き UAE の通過規則に従います。たとえお客様が乗客であっても、別個に輸送される身の回り品は貨物として扱われます。

Q: ドバイを経由するリチウム電池の貨物が規格に準拠していないことが判明した場合はどうなりますか?

A: UAE 税関およびエミレーツ安全性およびコンプライアンス チームは、荷物を保留します。運送業者を通じて通知されます。当面のコストは次の場所に保管されます。USD85/日 (HKD665/日)および検査費用は約USD150 (HKD1,170)。バッテリーを準拠させることができない場合 (UN38.3 レポートの欠落など)、お客様の費用負担でバッテリーを発送元に返送することができます。通常は、USD450～600– または現地で破棄した場合、処分料が追加されます。USD300～500。コンプライアンス違反により、配送業者の記録がブラックリストに登録され、今後の出荷が全数検査される可能性があります。

Q: Reboot Hub’s DDP の配送は、リチウム ドローン バッテリーの UAE 輸送コンプライアンスをカバーしていますか?

A: Absolutely. Reboot Hub’s DDP service includes full dangerous goods compliance: a certified DG agent prepares the Shipper’s Declaration, UN38.3 test summary is attached, and the battery is packed in UN‑approved boxes. The logistics partner books transit‑bonded cargo with Emirates or other IATA carriers and handles UAE customs transit filing. For India‑bound drones, Reboot Hub pre‑clears the package so that when it lands in Delhi or Mumbai, the recipient pays nothing extra. The all‑inclusive DDP shipping fee for a single drone with battery from Shenzhen to India is typically49‑65 米ドル (382 ‑507 香港ドル)、ドローンのモデルとバッテリーのサイズによって異なります。

Q: 中国からドバイでのエミレーツ乗り継ぎ経由でインドにドローンバッテリーを輸送する場合の費用はいくらですか?

A: A standard 2 kg parcel containing one drone with a ≤100 Wh battery shipped from Shenzhen to Mumbai via Emirates SkyCargo costs roughly45～55 米ドル (351～429 香港ドル)燃料および危険物の追加料金を含むエコノミー貨物の場合。バッテリーの容量が 100Wh ～ 160Wh で、CAO の承認が必要な場合は、追加のUSD150 (HKD1,170)申請料＋運賃割増額程度USD0.75/kg、合計送料を約に引き上げます95‑120ドル。 Reboot Hub から注文する DDP 購入者は、これらすべての手数料、保税金、保険を含む 1 つの前払い価格を支払います。

Q: インドに向かうリチウム ドローン バッテリーの UAE 経由の輸送にはどれくらい時間がかかりますか?

A: The airflight time from Shenzhen (SZX) or Hong Kong (HKG) to Dubai (DXB) is about 8‑9 hours, then another 3‑4 hours from Dubai to major Indian cities like Mumbai, Delhi, or Bengaluru. Including ground handling and a transit bond check, the total door‑to‑door DDP transit from Reboot Hub’s Shenzhen warehouse to an Indian address via Emirates is typically5～7営業日。速達貨物はこれを圧縮することができます3～4日追加料金は約USD25 (HKD195)。 Customs clearance in India adds about 24‑48 hours, already covered by Reboot Hub’s DDP broker.

Q: What is the maximum Watt‑hour (Wh) rating allowed for a drone battery transiting through UAE on Emirates?

A: エミレーツ航空の旅客と貨物の混載便では、最大値は100Wh機器に同梱または含まれるバッテリーの場合、セクション IB (SoC が 30% 以下の場合) を満たすスタンドアロン バッテリーの場合は 100Wh 未満のみ。エミレーツ航空の貨物機では、バッテリーは最大で160Whは事前の承認があれば受け入れ可能であり、最大 274Wh の企業向けバッテリー (TB60 など) も可能ですが、特別な合意と、PI968 を満たすパッケージまたは所轄官庁の承認が必要です。 Reboot Hub’s ドローン シリーズ – Mavic、Air、Mini シリーズ – は 100Wh を大きく下回ります。単一の DJI Matrice 300 バッテリー (274Wh) には専用の CAO 予約が必要で、追加できる120～180ドル 【3】送料はかかります。輸送規則に準拠していることを確認するために、注文する前に必ずバッテリーのラベルを確認してください。送料に。輸送規則に準拠していることを確認するために、注文する前に必ずバッテリーのラベルを確認してください。

よくある質問

公式情報源:UAE GCAA (一般民間航空局)·DGCA India — Digital Sky プラットフォーム·CAAC — UAS 運用管理プラットフォーム (UOM)。ドローンの規制は頻繁に変更されます。飛行する前に必ず航空当局に現在の規則を確認してください。