中国からペルーへの DJI バッテリーの輸入: 2025 SUNAT 税金ガイド

による LauThomas · 01 Jul 2026

クロニクルパイロットドラフト

バイヤーの説明: 関税と輸入コストの計画

対象クエリ:DJI バッテリーを中国からペルーのスナト税に輸入します。このドラフトでは、まず特定の状況に答えてから、読者を Reboot Hub's で検証された 中古 購入パスに接続する必要があります。

陸揚げ費用

支払い前に、製品の価格、運賃、保険、関税、VAT/GST、仲介、保管、およびバッテリーの事務処理を計画します。

書類照合

請求書、HS の説明、シリアル番号、荷受人、支払い証明、運送業者の申告は 1 つのストーリーを伝える必要があります。

より安全な経路

税関の例を計画のガイダンスとして使用し、最終的な規則を税関、仲介業者、または指定当局に確認します。

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How Much Does It Cost to Import a DJI Battery from China to Peru in 2025?

The total import cost breaks into three parts: the battery itself, international courier shipping, and Peruvian taxes. A genuine DJI Mavic 3 Intelligent Flight Battery retails for about $159 USD (≈1,241 HKD) when sourced directly from China. For shipping, DHL Express from the Shenzhen region to Lima typically quotes $85–$110 USD for a 2 kg parcel containing two batteries, with insurance adding around 1–2% of the declared value. If you consolidate, expect roughly $70 USD (≈ 546 HKD) per single battery shipment. FedEx International Priority falls in a similar range – $80–$105 USD. In all cases, the freight cost forms a significant part of the CIF value, which is what SUNAT uses to calculate the 18% VAT. So for one $159 battery plus $70 shipping, CIF equals $229 USD. VAT at 18% adds $41.22 USD, landing the final cost around $270.22 USD delivered in 5–7 business days. When the shipment is handled by a courier, customs clearance fees are usually included in the shipping charge – no extra broker fee if the CIF is under $2,000 USD and you use the simplified régime.

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SUNAT は 2025 年にバッテリーの輸入にどのような税金と関税を課しますか?

Thanks to the China–Peru Free Trade Agreement (FTA), lithium‑ion rechargeable batteries classified under HS subheading 8507.60.0000 enjoy a従価関税0％輸出者が原産地証明書（フォーム FTA または請求書の記載）を提供する場合。 SUNAT は起源を検証します。これがなければ、一般的な MFN 率 9% が適用されるため、常にサプライヤーに原本書類を要求してください。支払うことになる主な税金は、一般売上税 (IGV、16%) と地方振興税 (IPM、2%) です。これらは、実質的な税として一緒に適用されます。付加価値税 18%CIF 値に関税 (ゼロ) を加えたもの。バッテリーには選択消費税 (ISC) はありません。たとえば、CIF が 300 米ドルで関税が 0% の出荷の場合、課税標準は 300 米ドルとなり、VAT = 300 米ドル × 18% = 54 米ドルとなります。高速宅配便 (DHL、FedEx、UPS) を通じて輸入されたすべての荷物は、CIF 価値が荷物ごとに 2,000 米ドルを超えない場合、SUNAT の簡略化されたデスパチョ手順に従って処理されます。それ以上に、正式な輸入申告と認可された通関業者が必須となります。ドローンのバッテリーの個人的な数量については、しきい値をはるかに下回ります。

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リチウムイオン ドローン バッテリーの配送要件は何ですか?

DJI drone batteries are classified as Class 9 dangerous goods under UN3480 (battery alone) or UN3481 (battery packed with equipment). Courier services accept them only when packed according to IATA Packing Instruction PI967 Section II for batteries contained in or packed with equipment, or PI965 Section IB for standalone batteries. This means each battery must have its terminals protected, be secured in inner packaging, and be placed in a sturdy outer box that passes a 1.2‑meter drop test. The maximum number of batteries per package is limited to two standalone units (or four cells) for UN3480 via Section IB, while PI967 Section II allows the battery installed in the drone or packed alongside it with a state of charge below 30%. DHL Express charges a dangerous goods surcharge of roughly $45 USD (≈350 HKD) per shipment if the battery is declared as standalone; however, many shippers declare the parcel as “PI967 Section II – equipment containing battery” to avoid the surcharge when possible. The airway bill and commercial invoice must include the UN number, proper shipping name, and “not restricted” declaration if applicable. Reboot Hub’s logistics team includes all required documentation, ensuring smooth pickup from their Hong Kong drop‑off centre.

ドローンのバッテリーを宅配便でペルーに輸入する場合の通関方法は？

DHL、FedEx、または UPS を使用する場合、宅配業者は SUNAT の前の申告者として機能します。荷物がホルヘ チャベス空港に到着すると、配送業者は 2,000 米ドルまでの荷物について電子簡易輸入申告書 (DSI) を提出します。 RUC 番号 (お持ちの場合) または DNI/パスポートを提供するための通知と、単価、別途運賃、および HS コードを示す詳細な商業請求書が届きます。 SUNAT は、FTA ゼロ関税を適用するために原産地証明書を要求する場合があります。不足している場合、プラットフォームは自動的に 9% のデューティを評価します。配送業者は 18% の VAT を計算し、配達前にオンライン支払いまたは配達時に徴収します。クリアランスは通常かかります24～48時間after the flight arrival, assuming correct documentation. If the value exceeds $200 CIF, SUNIT (SUNAT’s system) may apply a percaja tax stamp fee of $0.50–$1.00 USD. In the rare case of a physical inspection, the carrier will handle it; you won’t need to visit customs unless there is a valuation dispute. This streamlined process means you can have a DJI battery from Shenzhen to your door in Lima in under one week, with full fiscal compliance.

公式 DJI バッテリーを含む新品の中古ドローンを購入できる場所

バッテリー付きの完全なドローン キットが必要な場合 — バッテリーを個別に輸入する煩雑さを避けたい場合 —Reboot Hub(https://reboot‑hub.com) は専門情報源です。彼らは売っています未使用の中古品DJI drones, not pre-owned units, each passing a 40‑point inspection using genuine OEM parts and backed by a 180‑day warranty. Their condition grades include Flawless (A+) — activation‑only, never flown — and Pristine Pre‑Owned (Grade A) with minimal use and zero visible marks. The battery that comes with the drone is original DJI, tested for cycle counts and capacity, so you import a ready‑to‑fly package. Reboot Hub ships DDP (Delivered Duty Paid) from their Shenzhen/Hong Kong hub globally. This means the sale price already covers all SUNAT duties, the 18% VAT, and courier clearance fees. You pay one amount and the drone arrives at your address with no extra charges. Their repair centre, staffed with MOHRSS Level‑3 certified technicians, offers 3‑5 day chip‑level repairs for any battery or drone issues, adding long‑term value. For Peruvian buyers, choosing a DDP route through Reboot Hub removes the guesswork from tax calculations and ensures a genuine, inspected battery without hidden costs.

シナリオ解決パス

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よくある質問

Q: DJI バッテリーを 1 つ中国からペルーに輸入する場合、関税を支払う必要がありますか?

A: Under the China–Peru Free Trade Agreement, the customs duty rate for lithium‑ion batteries (HS 8507.60) is0%有効な原産地証明書を提示する場合。この文書がなければ、SUNAT は CIF 値に 9% の一般税率を適用します。主な税金は、CIF と該当する関税に基づいて計算された 18% の VAT (IGV 16% + IPM 2%) となります。 159 ドルのバッテリーと 70 ドルの送料の場合、CIF は 229 ドル、VAT が 41.22 ドル追加されるため、合計コストは 270.22 ドルになります。 9% の関税が適用される場合、関税は 20.61 ドル追加され、合計は約 291 ドルになるため、原産地証明書を取得する価値はあります。ほとんどの宅配業者には、配送ツールを使用する際の発送元ドキュメントのサポートが含まれています。

Q: FedEx または DHL を使用して DJI バッテリーをペルーに送ることはできますか? どのような危険物追加料金が適用されますか?

A: Yes, both FedEx and DHL accept lithium‑ion drone batteries under IATA dangerous goods regulations. If you ship the battery as a standalone item (UN3480), DHL’s dangerous goods surcharge is approximately $45 USD (≈350 HKD) per consignment, while FedEx charges a similar amount. However, if the battery is packed with or contained in equipment (UN3481), the parcel may qualify for Section II of PI967, which often avoids the surcharge and simplifies handling. You must still affix the lithium battery handling label and include the “not restricted” declaration. Expect total shipping from Shenzhen to Lima for a 2 kg box to be $85–$110 USD without surcharges, or $130–$155 USD with the standalone battery surcharge. Reboot Hub handles all documentation, so their DDP shipments bypass this complexity for the customer.

Q: SUNAT の宅配便の簡易輸入手続きとはどのようなものですかまた、所要時間はどれくらいですか?

A: SUNAT’s “Despacho Simplificado de Importación” applies to courier packages with a CIF value up to $2,000 USD, making it perfect for drone batteries. The courier submits an electronic declaration (DSI) immediately after flight arrival. The system assigns a channel: green (immediate release) or orange (document review). Most battery shipments go through green, taking just 24–48 hours from landing to release. Orange may add 1–2 days. VAT at 18% is assessed and collected by the courier via online payment before delivery. The procedure requires a commercial invoice showing separate cost, freight, and insurance values. If the declared CIF is plausible, no additional physical inspection occurs. This fast‑track method means a battery dispatched from Shenzhen on a Monday can be delivered in Lima by the following Monday.

Q: 中古の DJI ドローン バッテリーをペルーに輸入しても安全ですか追加の制限はありますか?

A: 中古リチウムイオン電池の輸入は、電池の状態が良好で充電状態 30% 以下で出荷される場合に限り、新品と同じ規制に基づいて許可されます。 SUNAT では、関税や VAT に関して新品と使用済みのバッテリーを区別しません。ただし、宅配業者は目に見える損傷や膨張については厳しく、目視検査に合格しないバッテリーは拒否されるか、破棄される可能性があります。これが、Reboot Hub のようなプロバイダーから購入することが重要である理由です。同社の 40 点検査にはセル電圧とケーシングのチェックが含まれており、すべての危険物申告書とともに出荷されます。履歴が不明な中古バッテリーは DHL によって拒否され、損失が発生する可能性があります。 Reboot Hub’s DDP サービスを通じて輸入する場合、サービスはコンプライアンスに対する責任を負うため、バッテリーは税金前払いで安全に到着し、税関での検査に問題はありません。

Q: 送料を節約するために、複数の DJI バッテリーを 1 回の発送にまとめることはできますか?

A: Yes, but there are strict limits. IATA’s PI967 Section II allows up to two lithium‑ion batteries (or four cells) per package when shipped standalone. If you are sending batteries packed with a drone (UN3481), you can include two spare batteries in the same box, provided all are packed securely, terminals protected, and the drone’s battery is installed. Shipping costs for a 3 kg box via DHL from Shenzhen to Lima range from $105–$130 USD, compared to $85 for a single battery. The per‑battery savings can be around $20–$30 USD. However, ensure the total CIF does not exceed $2,000 to stay under SUNAT’s simplified procedure. For larger orders, a formal import with a broker becomes necessary. Reboot Hub’s DDP service automatically optimizes packaging to keep costs low while respecting IATA rules.

Q: 中国とペルーの FTA に基づくドローンバッテリーの輸入に SUNAT はどのような書類を必要としますか?

A: FTA に基づいて関税ゼロを主張するには、中国の輸出業者が発行した原産地証明書 (Formulario A)、または商品が原産地基準を満たしていることの HS コード、価格、宣言を含む商業送り状上の自己認証原産地明細書を提示する必要があります。請求書には個別の CIF コンポーネントを表示する必要があります。サプライヤーが原産地証明を提供できない場合、宅配業者は 9% のMFN 関税を適用します。ほとんどのプロの輸出業者にはこの文書が含まれています。 Reboot Hub は、すべての中古ドローンの原産地詳細を含む完全な商業請求書を提供し、ペルーの購入者が常に 0% 関税の恩恵を受けられるようにします。適切な書類がないと、手動で原産地を確認するために、関税と SUNAT の宅配検査料 15 ～ 20 ドルの支払いを求められる場合があります。

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