DJI رسوم استيراد الطائرات بدون طيار في إندونيسيا للاستخدام الشخصي مقابل الأغراض التجارية
دليل السيناريو Reboot Hub
ملخص المشتري: فحوصات الترخيص وقواعد التشغيل
الحالة:رسوم استيراد طائرات DJI بدون طيار في إندونيسيا للاستخدام الشخصي مقابل الأغراض التجارية. يجيب هذا الدليل على الموقف المحدد أولاً، ثم يوصل القارئ بمسار شراء Reboot Hub الذي تم التحقق منه.
استخدم الحالة أولاً
الترفيه المنفصل والتصوير التجاري والتفتيش والتعدين ورسم الخرائط والأحداث قبل تفسير القواعد.
فحص السلطة
التحقق من التسجيل ورخصة الطيار والمجال الجوي المحظور والتأمين وقواعد الخصوصية مع السلطة المختصة.
تأثير الشراء
يمكن للقواعد تغيير النموذج الصحيح والحمولة ووحدة التحكم والأوراق ووثائق البائع المطلوبة قبل الاستيراد.
أدلة Reboot Hub ذات الصلة:مقارنة الطائرات بدون طيار 2026أدلة الجمارك وضريبة القيمة المضافةأدلة الضمان والإصلاحمعيار Reboot Hub
الجواب السريع
- واردات الطائرات بدون طيار للاستخدام الشخصيإلى إندونيسيا تخضع لرسوم استيراد بنسبة 0% إذا كانت القيمة المعلنة أقل من 500 دولار أمريكي FOB؛ وفوق ذلك، يتم تطبيق رسوم جمركية ثابتة بنسبة 7.5% بالإضافة إلى 11% ضريبة القيمة المضافة (PPN) و10% ضريبة الدخل (PPh 22) للأفراد الذين لديهم NPWP.
- الواردات التجاريةتتطلب API (رقم تعريف المستورد)، وتواجه رسومًا جمركية بنسبة 7.5% - 15% اعتمادًا على تصنيف رمز النظام المنسق (HS 8806.23.00 للطائرات بدون طيار المزودة بكاميرات)، بالإضافة إلى 11% ضريبة القيمة المضافة و7.5% PPh 22 - يمكن أن يصل إجمالي تكلفة الهبوط إلى 28% - 33% أعلى من قيمة CIF.
- DJI Mavic 3 Propersonal import from Shenzhen: estimated total duties/taxes of ~USD $210–$280; commercial import total lands at ~USD $420–$510, assuming USD $1,599 declared value.
- DJI Mini 4 Pro(under 249g) qualifies for simplified customs under Peraturan Menteri Keuangan No. 199/PMK.010/2019 — personal imports below USD $500 FOB pay zero duty, only 11% VAT.
- شحن Reboot Hub DDPeliminates all guesswork: duties, VAT, and PPh calculated at checkout, no customs hold-ups in Jakarta or Surabaya, and door-to-door delivery from Shenzhen/HK within 5–8 business days.
- وحدات مستعمل الخالية من العيوب (A+).يوفر DDP المشحون من Reboot Hub ما يتراوح بين 25% إلى 40% مقابل البيع بالتجزئة الإندونيسي الجديد، مع عدم وجود خطر إعادة التصنيف الجمركي أو الاحتجاز في محطات الشحن في سوكارنو-هاتا.
كيف يتم حساب رسوم استيراد الطائرات بدون طيار في إندونيسيا للاستخدام الشخصي؟
تصنف المديرية العامة للجمارك والضرائب (Bea Cukai) في إندونيسيا الطائرات بدون طيار ضمن رمز النظام المنسقالنظام المنسق 8806.23.00للطرز المجهزة بالكاميرا والنظام المنسق 8806.29.00للطائرات بدون طيار غير الكاميرا. بالنسبة للاستخدام الشخصي - الذي يتم تعريفه على أنه واردات غير تجارية وغير قابلة لإعادة البيع من قبل فرد - يتوقف هيكل الرسوم على القيمة المعلنة لتسليم السفينة (FOB). إذا كانت قيمة FOB تقع عند أو أقل500 دولار أمريكي، الشحنة مؤهلة للحصول على إعفاء الحد الأدنى بموجب PMK 199/2019:0% رسوم الاستيراد. Only VAT (PPN) at 11% applies, calculated on the Cost, Insurance, and Freight (CIF) value. A DJI Mini 4 Pro purchased at USD $459 FOB from a Hong Kong supplier would attract approximately58 دولارًا أمريكيًا إجمالي الضرائب- ضريبة القيمة المضافة البالغة 11% فقط على CIF بقيمة 525 دولارًا أمريكيًا تقريبًا بما في ذلك الشحن. يحتاج الأفراد إلى NPWP (رقم تعريف دافع الضرائب) صالحًا للوصول إلى معدل PPh 22 المخفض بنسبة 10%؛ بدون NPWP، يتضاعف الـ PPh إلى 20%. تتطلب العملية تقديم PIBK (الإقرار الجمركي للواردات) من خلال بوابة Bea Cukai، ويتم عادةً تخليص الشحنات التي تصل عبر البريد السريع (DHL، FedEx) خلال 2-3 أيام في مجمع الشحن بمطار سوكارنو هاتا الدولي. بالنسبة للطائرات بدون طيار التي تتجاوز قيمتها 500 دولار أمريكي FOB - مثل DJI Air 3S بسعر 1,099 دولارًا أمريكيًا - يتم تطبيق الرسوم الجمركية بنسبة 7.5% فورًا على قيمة CIF، مما يدفع إجمالي العبء الضريبي إلى ما يقرب من18.5%-22% من CIFاعتمادًا على حالة NPWP ورسوم التعامل مع البريد السريع.
ذات صلة:شهادة الطائرة بدون طيار AFAC وFCC: ما الذي يعمل عليه صانعو الأفلام في المكسيك
ما هو الفرق الجمركي بين الاستخدام الشخصي وواردات الطائرات بدون طيار التجارية؟
تم رسم الخط الفاصل بين التصنيف الشخصي والتجاري بشكل حاد من قبل هيئة الجمارك الإندونيسية، ويؤدي سوء التصنيف إلى فرض عقوبات100%-300% من الرسوم المدفوعة بأقل من قيمتها. لا تتطلب الواردات الشخصية أي ترخيص - فقط بطاقة KTP (هوية وطنية) أو جواز سفر صالح للأجانب. تتطلب الواردات التجارية تصريح API (Angka Pengenal Importir)، وكيانًا تجاريًا مسجلاً (PT أو CV)، وسندًا جمركيًا. معدل الرسوم الجمركية على واردات الطائرات بدون طيار التجارية بموجب النظام المنسق 8806.23.00 هو7.5% رسوم أساسية، لكن تعديلات ما بعد التدقيق التي تجريها Bea Cukai يمكن أن ترفع المعدل الفعلي إلى 10%-15% إذا تم الطعن في القيمة المعلنة - وهو أمر شائع بالنسبة لنماذج DJI المتطورة مثل Matrice 350 RTK. ويواجه المستوردون التجاريون أيضًا 11% PPN، و7.5% PPh 22 (ضريبة مقتطعة على الواردات)، ورسوم إضافية محتملة على السلع الفاخرة إذا تم تصنيف الطائرة بدون طيار بشكل غامض. مثال من العالم الحقيقي: DJI Inspire 3 مستورد تجاريًا بقيمة CIF بقيمة 16,499 دولارًا أمريكيًا، سيتم مشاهدته تقريبًا1,237 دولارًا أمريكيًا كرسوم جمركية(7.5%)،1,951 دولارًا أمريكيًا كضريبة القيمة المضافة(11%)، و1,237 دولارًا أمريكيًا في 22 PPh(7.5%)، بإجمالي يبلغ حوالي 4,425 دولارًا أمريكيًا أو 26.8% أعلى من تكلفة التأمين والتأمين (CIF) قبل رسوم التخزين والخدمات اللوجستية. قارن ذلك بالاستيراد الشخصي لنفس الطائرة بدون طيار: 7.5% رسوم جمركية، 11% ضريبة القيمة المضافة، 10% PPh 22 (مع NPWP) - إجمالي أقرب إلى23.5% أو 3,877 دولارًا أمريكيًا. وتتسع الفجوة أكثر عندما يتقاضى وسطاء الجمارك رسومًا من المستوردين التجاريين تتراوح بين 150 إلى 300 دولار لكل شحنة مقابل معالجة المستندات. يتجنب نموذج DDP الخاص بـ Reboot Hub هذا الصداع بأكمله للمشترين الشخصيين: كل وحدة بدءًا من طائرات بدون طيار Flawless (A+) Mavic 3 Pro إلى وحدات Pristine مستعمل (A) Air 3S يتم شحنها مع رسوم محسوبة بالكامل ومدفوعة مسبقًا، لذلك لا يواجه العملاء الإندونيسيون أبدًا طلبًا مضادًا جمركيًا للحصول على روبية إضافية.
ذات صلة:SACAA الجزء 101 لعمليات الطائرات بدون طيار للعقارات التجارية مع DJI
ما هي نماذج الطائرات بدون طيار DJI التي تقدم أفضل قيمة بعد رسوم الاستيراد الإندونيسية؟
تعتبر الطائرات بدون طيار من طراز Sub-249g - DJI Mini 4 Pro، وMini 3 Pro، وMini 3 - هي الأبطال بلا منازع في كفاءة الخدمة للمشترين الإندونيسيين. لأن قيم FOB الخاصة بهم تتراوح عادة من339 دولارًا أمريكيًا إلى 559 دولارًا أمريكيًا، تقع العديد من التكوينات تحت أو بالقرب من الحد الأدنى البالغ 500 دولار أمريكي. تجذب DJI Mini 4 Pro Fly More Combo مع تسليم ظهر السفينة (FOB) بقيمة 498 دولارًا أمريكيًاصفر رسوم جمركية وحوالي 62 دولارًا أمريكيًا كضريبة القيمة المضافة، مما يجعل إجمالي تكلفة الهبوط حوالي 560 دولارًا أمريكيًا - لا يزال أرخص من أسعار التجزئة المحلية الإندونيسية، والتي غالبًا ما تحمل زيادة بنسبة 15% إلى 20% بسبب هوامش التوزيع. بالنسبة للطائرات بدون طيار الأكبر حجمًا، يبدأ DJI Air 3S في إظهار تأثير الرسوم: فوب بقيمة 1,099 دولارًا أمريكيًا ينتج عنه CIF بقيمة 1,180 دولارًا تقريبًا، ثم 7.5% رسوم (89 دولارًا)، و11% ضريبة القيمة المضافة (140 دولارًا)، و10% PPh 22 (89 دولارًا)، وتهبط عند حواليإجمالي 1,517 دولارًا أمريكيًا — 27% أعلى من سعر التسليم (FOB).. ومع ذلك، فإن نفس Air 3S التي تم شراؤها كوحدة مستعمل (A) الأصلية من Reboot Hub بسعر 789 دولارًا أمريكيًا FOB تغير الحسابات بالكامل: CIF ~ 850 دولارًا أمريكيًا، الرسوم الجمركية 64 دولارًا أمريكيًا، ضريبة القيمة المضافة 101 دولارًا أمريكيًا، 64 دولارًا أمريكيًا في الساعة - إجمالي هبط حوالي 64 دولارًا أمريكيًا1,079 دولارًا أمريكيًا، أي توفير بنسبة 42% مقارنة بمتاجر التجزئة الجديدة في إندونيسيا.
| نموذج DJI | البيع بالتجزئة الجديد (إندونيسيا IDR) | الواردات الشخصية التي وصلت (بالدولار الأمريكي) | Reboot Hub مستعمل (DDP بالدولار الأمريكي) | الادخار مقابل IDR الجديد |
|---|---|---|---|---|
| DJI Mini 4 Pro (RC 2) | 10,499,000 روبية إندونيسية (~680 دولارًا أمريكيًا) | 548 دولارًا أمريكيًا (معفاة من الرسوم الجمركية) | 429 دولارًا (درجة أ) | توفير 37% |
| DJI Air 3S (RC-N3) | 18,299,000 روبية إندونيسية (~1,185 دولارًا أمريكيًا) | 1,250 دولارًا أمريكيًا (رسوم بنسبة 7.5%) | 789 دولارًا أمريكيًا (درجة A+) | توفير 33% |
| DJI Mavic 3 Pro (DJI RC) | 28,999,000 روبية إندونيسية (~1,878 دولار أمريكي) | 1,805 دولارًا أمريكيًا (رسوم بنسبة 7.5%) | 1,249 دولارًا (A+ لا تشوبه شائبة) | توفير 33% |
| DJI Avata 2 يطير أكثر | 16,499,000 روبية إندونيسية (~1,068 دولارًا أمريكيًا) | 1,070 دولارًا أمريكيًا (رسوم بنسبة 7.5%) | 699 دولارًا (درجة أ) | توفير 35% |
تشتمل جميع وحدات Reboot Hub مستعمل المذكورة أعلاه على شحن DDP من Shenzhen أو هونج كونج، مما يعني أن الأسعار المعروضة هي من الباب إلى الباب بدون أي رسوم جمركية إضافية. تمر كل طائرة بدون طيار بفحص متعدد النقاطفي منشأة Shenzhen، تستخدم قطع غيار OEM الأصلية حصريًا (بدون بطاريات أو دعامات تابعة لجهة خارجية)، ويتم شحنها مع سجل ورقي يمكن التحقق منه لقائمة الفحص المرجعية الخاصة بها.
كيف يزيل شحن DDP الخاص بـ Reboot Hub حالة عدم اليقين الجمركي الإندونيسي؟
Delivered Duty Paid (DDP) shipping is the single most valuable feature for Indonesian drone buyers who have experienced the unpredictability of Bea Cukai inspections. Under standard shipping terms (CIF or FOB only), the buyer bears all import risk: a DJI Mavic 3 Pro ordered from a generic Shenzhen seller might arrive at Semarang or Batam port only to be flagged for a red-line customs examination, triggering aعقد لمدة 3-10 أيام, a demand for an NPWP the buyer does not possess, or a reclassification that bumps the HS code from 8806.23.00 (7.5% duty) to a catch-all electronics category at 15%. The buyer has no recourse and must pay or forfeit the shipment. Reboot Hub's DDP model flips that liability entirely onto the seller. Duties, VAT, and PPh are pre-calculated and remitted to Indonesian customs before the shipment leaves Shenzhen or the Hong Kong consolidation hub. The drone arrives with customs clearance documents already stamped, and delivery to the buyer's address in Jakarta, Bandung, Surabaya, or Medan proceeds without the courier asking for a rupiah top-up. Theضمان لمدة 180 يومًايزيل المزيد من مخاطر الشراء: إذا ظهرت أي مشكلة، فإن نقطة التسليم في Reboot Hub في هونج كونج ومنشأة الإصلاح على مستوى الشريحة في Shenzhen - يعمل بهاالفنيون المعتمدون من MOHRSS Level 3- تحويل الإصلاحات إلى الداخلمن 3 إلى 5 أيام عمل. هذه ليست معدات مستعمل التي يتم إعادة بيعها مع لمسات تجميلية؛ هذه هي الطائرات بدون طيار مستعمل الأصلية، حيث تعني Flawless (A+) التنشيط فقط بدون وقت طيران، والدرجة (A) تعني الحد الأدنى من الاستخدام مع عدم وجود علامات مرئية، ويتم تأكيدها بواسطةمعايرة المحور الثنائي متعدد النقاط، والتحقق من صحة المستشعر، والتحقق من سجل الطيران.
ما هي الوثائق المطلوبة للتخليص الجمركي للطائرات بدون طيار في إندونيسيا؟
بالنسبة للواردات الشخصية التي تقل قيمتها عن 500 دولار أمريكي FOB، يكون عبء التوثيق خفيفًا: يحتاج المشتري إلى رقم NPWP أو رقم جواز سفر صالح، والفاتورة التجارية من البائع، ورقم تتبع بوليصة الشحن الجوي. يقوم وسيط الجمارك التابع لشركة البريد السريع بتقديم طلب PIBK نيابة عن المشتري، وعادةً ما يتم التخليص في سوكارنو هاتا خلال24-48 ساعة. فوق 500 دولار أمريكي FOB، يجوز لـ Bea Cukai طلب شهادة تسجيل Postel أو تصريح استخدام التردد من المديرية العامة للبريد والمعلوماتية، خاصة بالنسبة لنماذج DJI التي تبث على نطاقات 2.4 جيجا هرتز و5.8 جيجا هرتز - يتم تنفيذ هذا بشكل غير متسق، ولكن عندما يتم ذلك، يمكن احتجاز الطائرة بدون طيار لمدة7-14 يومًا. ويواجه المستوردون التجاريون قائمة مرجعية أثقل بكثير: ترخيص API، وشركة NPWP، وNIB (رقم التسجيل التجاري)، وSertifikat Standard (شهادة المعايير الصناعية للأجهزة اللاسلكية)، وسند جمركي بقيمة 2.5% من الرسوم المقدرة. يمتد الجدول الزمني للتخليص التجاري منمن 5 إلى 15 يوم عملوتتكلف مبلغًا إضافيًا قدره 1,500,000-3,000,000 روبية إندونيسية (~ 97 دولارًا أمريكيًا - 194 دولارًا أمريكيًا) كرسوم وسيط لكل شحنة. مستعمل DJI Mavic 3 Pro من Reboot Hub، يتم شحن DDP مع جميع الأوراق المعالجة مسبقًا، ويزيل تدافع المستندات بالكامل - تتلقى الجمارك الإندونيسية تأكيد PIBK ودفع الرسوم قبل أن تغادر الطائرة بدون طيار مطار هونج كونج.
لماذا تشتري من Reboot Hub؟
تحتل Reboot Hub مكانًا دقيقًا سيجده مشتري الطائرات بدون طيار الإندونيسيين ذا قيمة على الفور: طائرات بدون طيار مستعمل DJI الأصلية التي يتم تصنيعها بشكل صريحليس مستعمل. يتم الحصول على كل وحدة - سواء كانت Flawless (A+) أو Pristine مستعمل (A) - من المستخدمين النهائيين الذين قاموا بتنشيط الطائرة بدون طيار ولكن بالكاد طاروها، أو طاروها بأدنى حد دون أي تاريخ تحطم. قبل الشحن من منشأة شنتشن، تخضع كل طائرة بدون طيار لعملية اختباربروتوكول التفتيش متعدد النقاط: معايرة المحور المحوري عبر ثلاثة محاور، واختبار سرعة الحصول على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) تحت قفل القمر الصناعي المباشر، وتقييم انجراف IMU، والتحقق من عدد دورات البطارية (يتم رفض الوحدات التي تحتوي على أكثر من 15 دورة من مجموعة A/A+)، والتحقق الكامل من صحة المستشعر عبر جميع وحدات الكاميرا.قطع غيار أصلية من صانعي القطع الأصليةيتم استخدامها حصريًا – وهو تفصيل بالغ الأهمية، لأن الرطوبة والحرارة الإندونيسية تكشف البطاريات المقلدة بسرعة، مما يؤدي أحيانًا إلى التورم خلال 60 دورة طيران. الضمان لمدة 180 يومًايغطي أعطال الأجهزة ويتضمن الوصول إلى منشأة الإصلاح على مستوى الشريحة Reboot Hub في Shenzhen، حيثفنيو MOHRSS Level 3(أعلى شهادة في مجال إصلاح الإلكترونيات المهنية في الصين) لتشخيص المشكلات وإصلاحهامن 3 إلى 5 أيام عمل. بالنسبة للعملاء الإندونيسيين، توفر نقطة التسليم في هونج كونج خيار إرجاع إقليمي يتجاوز تعقيدات إعادة الدخول الجمركية الرئيسية. والأهم من ذلك،شحن DDP من Shenzhen/HK إلى جميع المقاطعات الإندونيسيةيعني أن السعر الذي تراه عند الخروج هو السعر الذي تدفعه عند باب منزلك - لا توجد مفاجآت Bea Cukai، ولا توجد طلبات دفع نقدي عند التسليم لدفع الرسوم، ولا يوجد خطر احتجاز الطائرة بدون طيار في مستودع جمركي في Cengkareng أثناء تفاوضك مع موظف الجمارك الذي يريد إعادة تصنيف Mavic كبضائع تجارية.
مسار حل السيناريو
أبقِ هذه الإجابة متصلة بمكتبة السيناريوهات Reboot Hub
تنتمي هذه المقالة إلى فرع القواعد/الترخيص. استخدم المركز لمقارنة أسئلة المشتري القريب والفحوصات وأدلة الخطوة التالية.
افتح مسار سيناريو القواعد/الترخيصالأسئلة المتداولة
س: هل أحتاج إلى NPWP لاستيراد طائرة بدون طيار إلى إندونيسيا للاستخدام الشخصي؟
ج: يمكنك الاستيراد بدون NPWP، لكن معدل PPh 22 (ضريبة الدخل على الواردات) يتضاعف من 10% إلى 20% من قيمة CIF. بالنسبة إلى DJI Air 3S مع CIF بقيمة 1,180 دولارًا أمريكيًا، يعني هذا الفرق دفع 236 دولارًا أمريكيًا بدلاً من 118 دولارًا أمريكيًا في 22 PPh فقط. يحفظ NPWP الصالح تقريبًا8%-10% من إجمالي تكلفة الأرضعلى الطائرات بدون طيار التي تتجاوز الحد الأدنى المسموح به وهو 500 دولار أمريكي. يمكن للمواطنين الأجانب الذين ليس لديهم NPWP استخدام رقم جواز السفر، ولكن سيتم تطبيق معدل 20% PPh. تقوم شحنات DDP الخاصة بـ Reboot Hub بحساب الضرائب مسبقًا بمعدل NPWP الأقل حيثما يسمح بذلك قانونًا، مما يقلل من إجمالي سعر الخروج.
س: ماذا يحدث إذا استولت Bea Cukai على طائرتي بدون طيار أو احتجزتها في الجمارك؟
ج: بموجب الشحن القياسي (غير DDP)، يمكن أن يستمر الحجز الجمركي في سوكارنو هاتا أو تانجونج بريوك.7-21 يومًا، والتي تبلغ خلالها رسوم التخزين 50.000-150.000 روبية إندونيسية (~ 3.20 دولارًا أمريكيًا - 9.70 دولارًا أمريكيًا) يوميًا. إذا طلبت Bea Cukai وثائق إضافية - مثل شهادة Postel لجهاز الإرسال 2.4 جيجا هرتز - ولم تتمكن من تقديمها في غضون 30 يومًا، فقد يتم تصنيف الشحنة على أنها مهجورة أو مدمرة أو بيعت بالمزاد العلني. مع شحن DDP الخاص بـ Reboot Hub، يكون هذا السيناريو مستحيلًا من الناحية الهيكلية لأن الرسوم مدفوعة مسبقًا ويتم تقديم مستندات التخليص مسبقًا؛ وصول الشحنة بالفعل بعد التخليص الجمركي.
س: هل الطائرات بدون طيار من سلسلة DJI Mini معفاة تمامًا من الرسوم الجمركية في إندونيسيا؟
ج: نعم – بشرط. إذا كانت قيمة FOB الخاصة بـ DJI Mini 4 Pro أو Mini 3 هي500 دولار أمريكي أو أقلوالشحنة للاستخدام الشخصي، رسوم الاستيراد هي 0% بموجب PMK 199/2019. لا تزال تدفع 11% ضريبة القيمة المضافة (PPN) على قيمة CIF، والتي تبلغ قيمتها 459 دولارًا أمريكيًا FOB Mini 4 Pro مع شحن بقيمة 45 دولارًا أمريكيًا تقريبًا57-62 دولارًا أمريكيًا. إذا تجاوزت قيمة FOB 500 دولار أمريكي - على سبيل المثال، Mini 4 Pro Fly More Combo بسعر 549 دولارًا أمريكيًا - ينطبق معدل الرسوم الكامل بنسبة 7.5% على CIF بالكامل، وليس فقط المبلغ الزائد.
س: هل من القانوني استيراد طائرة بدون طيار مستعملة أو مستعمل إلى إندونيسيا؟
ج: نعم، استيراد طائرات بدون طيار مستعمل أمر قانوني ويتبع نفس الإجراءات الجمركية مثل الطائرات بدون طيار الجديدة. لا يوجد حظر على السلع الإلكترونية المستخدمة للاستخدام الشخصي في قائمة الاستثمار السلبي في إندونيسيا أو لوائح وزارة التجارة بشأن الواردات المستعملة، بشرط ألا يتم تصنيف الطائرة بدون طيار على أنها معدات عسكرية مقيدة أو ذات استخدام مزدوج. يتم تصنيف نماذج المستهلك/المستهلك DJI (Mini، Air، Mavic، Avata) بشكل صريح على أنها طائرات بدون طيار مزودة بكاميرات HS 8806.23.00، وليست عناصر محظورة. تم الإعلان عن وحدات مستعمل الخاصة بـ Reboot Hub بدقة على أنها "طائرة بدون طيار للمستهلك مستعمل" مع رموز النظام المنسق الصحيحة وتقرير فحص مفصل متعدد النقاط متاح للمراجعة الجمركية إذا طلب ذلك.
س: ما المدة التي يستغرقها شحن DDP من Reboot Hub إلى جاكرتا أو سورابايا؟
ج: عادةً ما تصل شحنات DDP الخاصة بـ Reboot Hub من شنتشن أو هونج كونج إلى جاكرتا في غضونمن 5 إلى 8 أيام عملوسورابايا أو ميدان أو باندونج في الداخلمن 7 إلى 10 أيام عمل. تقوم منشأة الإصلاح على مستوى الشريحة في Shenzhen بمعالجة عوائد الضمانمن 3 إلى 5 أيام عملباستخدام فنيي MOHRSS Level 3، مع استغراق عملية إعادة الشحن إلى إندونيسيا فترة تتراوح من 5 إلى 8 أيام إضافية. تقوم جميع شحنات DDP بتخليص الجمارك الإندونيسية قبل المغادرة، وبالتالي فإن وقت العبور هو لوجستي بحت - لا يوجد توقف للتفتيش الجمركي في سوكارنو هاتا.
س: ما هو إجمالي فرق تكلفة الأرض بين شراء منتجات جديدة محليًا وشراء مستعمل من Reboot Hub؟
ج: يتم بيع DJI Mavic 3 Pro الجديد في متاجر التجزئة الإندونيسية بحوالي 28,999,000 روبية إندونيسية (~1,878 دولارًا أمريكيًا). نفس الطراز مثل وحدة Flawless (A+) من Reboot Hub، والتي تم شحنها بواسطة DDP، تبلغ تكلفتها حوالي 1,249 دولارًا أمريكيًا — أتوفير بنسبة 33% أو ما يعادل 629 دولارًا أمريكيًا تقريبًا. بالنسبة إلى DJI Air 3S، يبلغ سعر البيع بالتجزئة الجديد 18,299,000 روبية إندونيسية (~ 1,185 دولارًا أمريكيًا) مقابل Reboot Hub Pristine مستعمل (A) بسعر 789 دولارًا أمريكيًا DDP - أتوفير بنسبة 33% أو ما يعادل 396 دولارًا أمريكيًا تقريبًا. تؤثر هذه التوفيرات في جميع الرسوم الجمركية، وضريبة القيمة المضافة، وPPh، والتي يتم استيعابها في تسعير DDP الخاص بـ Reboot Hub.
س: هل يغطي ضمان Reboot Hub لمدة 180 يومًا الطائرات بدون طيار المستخدمة في إندونيسيا؟
ج: نعم. الضمان لمدة 180 يومًايغطي عيوب الأجهزة على مستوى العالم، بما في ذلك المشكلات المتعلقة بالرطوبة الإندونيسية مثل تآكل محرك المحور المحوري أو أكسدة موصل البطارية - وهو أمر شائع في المناخات الاستوائية. إذا كانت هناك حاجة إلى مطالبة بالضمان، فيمكن شحن الطائرة بدون طيار إلى نقطة التسليم في هونج كونج الخاصة بـ Reboot Hub، وإرسالها إلى منشأة الإصلاح على مستوى الشريحة في Shenzhen، وإصلاحها بواسطةفنيو MOHRSS Level 3خلال 3 إلى 5 أيام عمل. يتم تضمين إعادة شحن DDP إلى إندونيسيا في أول مطالبة بالضمان خلال 180 يومًا. تستخدم منشأة الإصلاح مكونات DJI الأصلية فقط.
الأسئلة الشائعة
ما الذي يجب أن أتحقق منه أولاً فيما يتعلق برسوم استيراد طائرات dji بدون طيار في إندونيسيا للاستخدام الشخصي مقابل الأغراض التجارية؟
فصل الاستخدام الترفيهي عن العمل التجاري، ثم التحقق من التسجيل ورخصة الطيار وموافقة المجال الجوي والتأمين وقواعد الخصوصية مع السلطة المختصة.
هل تغير قواعد الطائرات بدون طيار قرار الشراء؟
نعم. يمكن للوزن والكاميرا والحمولة وإعداد البطارية ونوع وحدة التحكم والأوراق تغيير طراز مستعمل DJI العملي.
هل يمكن لهذه المقالة أن تحل محل المشورة القانونية الرسمية؟
لا، تعامل معها كقائمة مرجعية لتخطيط المشتري وقم بتأكيد القواعد الحالية مع هيئة الطيران أو الجمارك أو السلطة المحلية المذكورة.
مصادر رسمية:المديرية العامة للطيران المدني في إندونيسيا (ديتجين بيرهوبونجان أودارا). تتغير لوائح الطائرات بدون طيار بشكل متكرر - تحقق دائمًا من القواعد الحالية مع هيئة الطيران قبل السفر.
المرجع الفني والمواصفات
للحصول على مواصفات الطراز وملاحظات الإصلاح المدروسة ونقاط الفشل الشائعة وتسعير مستعمل، راجعReboot Hub DJI Drone Wiki— 64 طرازًا وأكثر من 700 قطعة تم تعيينها، وتمت صيانتها من خلال الإصلاحات الموثقة. تصفح أسهم مستعمل التي تم التحقق منها فيمجموعة مستعمل DJI.
Keep exploring
Further reading
From تاريخ Reboot Hub
From أدلة الطائرات بدون طيار
