ドローン修理試験基準とROI

ほとんどのドローン修理が適切にテストされていない理由

交換した部品の電源が入っても修理は完了しません。有用な証拠は、テストを元の障害およびサービス中に障害が発生したシステムと照合する修理後の記録です。このガイドでは、目視検査、電気検査、校正、管理された地上試験、低リスク飛行試験、および文書を比較して、購入者が速度や価格だけに頼らずに修理の価値を判断できるようにします。

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ほとんどのクイックターン ショップは、ベンチの電源投入という 1 つの検証ステップで動作します。技術者はドローンを電源に接続し、ジンバルがピクピク動き、ESC アームが動き、LED インジケーターが点灯することを観察します。喫煙せずにドローンの電源がオンになった場合は合格です。これはテストではなく、連続性のチェックです。ベンチ上で電源を供給するドローンでも、飛行中に致命的な故障が発生する可能性があります。これらのユニットが毎週 Reboot Hub に到着します。他の場所で「修理」されたドローンで、現在 IMU ドリフト、0.05 度を超えるジンバル振動、または 300 メートルを超える OcuSync 信号のドロップアウトが見られます。前の店ではライトが点いたので直したと言われました。

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次に、ボード交換操作があります。これらのショップはパフォーマンスを行っていませんチップレベルのドローン修理とは— 回路基板全体を置き換えます。故障した MOSFET ドライバーを搭載したジンバル メインボードは、廃棄されたユニットから引き抜かれたボードと交換されます。問題？工場出荷時設定にリセットすると、NVRAM に保存されているすべての調整データが消去されます。交換用ボードには、元のドローンのキャリブレーション パラメータが組み込まれていますが、その値は現在の機体の IMU、コンパス、またはジンバル アセンブリと一致しません。再キャリブレーションを行わないと、ドローンは最初の 2 回の飛行では適切にホバリングしますが、その後、センサー フュージョン エラーが蓄積するにつれて徐々に不安定になる可能性があります。 DJI エラー コード 30050 (IMU キャリブレーションが必要) および 40021 (ジンバル モーターの過負荷) は、修理後のキャリブレーションを行わずにボードを交換した場合の典型的な兆候です。

偽造部品は問題をさらに悪化させます。アフターマーケットのジンバル フレックス ケーブル、サードパーティ製 ESC MOSFET、および非 OEM ビジョン センサー モジュールが、中国の深センのグレーマーケット サプライ チェーンに溢れています。これらのコンポーネントは、多くの場合、故障するまで 30 ～ 90 日間は許容範囲内で機能します。標準以下の銅線トレースの厚さを備えた偽造ジンバル リボン ケーブルは、最初のベンチ テストには合格する可能性がありますが、飛行操作の繰り返しの屈曲によってトレースが疲労し、最終的には飛行中にジンバルが切断されます (エラー 40011)。それを設置した修理工場は、「30日間保証書」と感熱紙のレシートが印刷されており、既に退色して判読できなくなっています。

MOHRSS Level 3 規格 (中国人力資源社会保障省が定める電子機器修理技術者向けの高度な専門資格) は、プロトコル主導のアプローチでこのギャップに対処しています。 MOHRSS Level 3 認定修理は、コンポーネントの交換で終了しません。合格/不合格のしきい値を文書化した、構造化された 12 ポイントの修理後テスト シーケンスが必要です。各テスト ポイントは、実際の飛行に近い負荷条件下で特定のサブシステムを検証します。技術者はテスト報告書に署名します。パラメータが失敗した場合、ドローンはベンチから離れません。これが、プロのドローン修理とコンポーネントの交換を分けるものです。

12 ポイントの修復後テスト プロトコルとは何ですか?

MOHRSS Level 3 修理後テスト プロトコルでは、12 の検証ポイントが定義されています。それぞれは、中国の深センの施設で数千件の修理事例を記録した故障モードに対応しています。以下は、特定のしきい値を含む完全なプロトコルです。

1. モーターのバランスと振動数のテスト

各モーターは、3 軸加速度計を備えた防振テスト スタンド上で 100% のスロットルまで個別に回転されます。ターゲットは振動振幅0.3g以下RPM 範囲全体にわたって。 0.5 g を超えるモーターは拒否されます。これは通常、ローター シャフトが曲がっている、ベル ハウジングのバランスが取れていない、またはベアリング レースが損傷していることを示します。ベンチ電源オンでは問題ありませんが、飛行中に 0.5 g を超えるモーターは、目に見えるゼリー状のアーチファクトを含む映像を生成し、隣接するモーター マウントの摩耗を加速します。これは、ベルが衝撃を受けたにもかかわらず交換されなかった衝突修理後の DJI Mavic 3 シリーズ モーターで最もよく見られます。

2. ジンバル安定化テスト

ジンバルは、プログラマブル モーション プラットフォームに取り付けられたドローンで 3 軸ホールド テストを受けます。プラットフォームは、光学式エンコーダーがジンバルの応答を測定しながら、正弦波のピッチ、ロール、およびヨーの動きを 0.5 Hz ～ 2 Hz で実行します。合格閾値は、3 つの軸すべてでドリフトが 0.02 度未満。 0.03 度を超える軸は、キャリブレーションの問題、ホール センサーの損傷、またはモーター巻線の摩耗を示します。 DJI エラー 40021 (ジンバル モーターの過負荷) は、動的負荷の下でこのしきい値を超えてドリフトするジンバル モーターと強く相関しています。ジンバル モーター ドライバー IC のチップレベルの修理には、現在の修理コスト データベースとほぼ同じ費用がかかります現在の修理費データベースジンバル モジュールの完全な交換 – ただし、このテストで修理が検証された場合に限ります。

3. ESC 負荷テスト

各電子スピードコントローラーは、一定時間フルスロットルで駆動されます。連続30秒持久走校正済みの負荷プロペラを使用。消費電流は 4 チャンネル オシロスコープで監視されます。合格基準: 電流リップルが平均の 5% 未満、位相ドロップアウトがないこと、サーマル カメラで測定した MOSFET 温度が 85°C 未満で安定していること。 ESC の故障 (DJI エラー 30085) は、特に OEM コンポーネントの代わりにアフターマーケット MOSFET を使用する場合に最も一般的な修理後の故障モードの 1 つです。 Mavic 3 ESC 用の OEM Infineon MOSFET のコストは、コンポーネント レベルでの現在の修理コスト データベースとほぼ同じです。サービスセンターからの完全な ESC ボード交換が実行されます現在の修理費データベース.

4. ビジョンセンサーのキャリブレーション検証

前方、下方、および後方の視覚センサーは、0.5 m、1.5 m、および 3.0 m の距離で、校正された基準ターゲットに対してテストされます。ステレオ深度マップはグラウンド トゥルース測定値と比較されます。視差エラーが残る必要があるすべての距離で 2% 未満。 DJI エラー 180016 および 180017 は、ビジョン センサーのキャリブレーションの失敗を示します。修理後、DJI Assistant 2 キャリブレーション ルーチンを実行せずにビジョン センサー モジュールを交換すると、これらのエラーが頻繁に発生します。これは、ほぼすべてのクイック ターン ショップが見逃しているステップです。キャリブレーション プロセスには約 25 分かかり、特定の照明条件とターゲットの形状が必要です。

5. OcuSync/O4 リンク品質テスト

伝送リンク品質は次の場所で測定されます。500メートルと2,000メートルスペクトラム アナライザと DJI's RF 診断モードを使用した見通し線。合格しきい値: 信号対雑音比が 500 m で 25 dB 以上、2,000 m で 18 dB 以上、パケット損失が 1% 未満。 OcuSync 4.0 (DJI Air 3、Mavic 3 Pro) は、2.4 GHz、5.1 GHz、および 5.8 GHz 帯域で動作します。3 つすべてを検証する必要があります。修理後の一般的な障害は、アンテナ コネクタの損傷または OcuSync モジュールの U.FL コネクタの不適切な装着による 5.8 GHz のパフォーマンスの低下です。これはベンチ電源投入テストでは確認できません。

6. バッテリーの充放電サイクル検証

バッテリーは、校正済みバッテリー アナライザーで 1 回の完全な充放電サイクルを受けます。セルの電圧差は維持する必要がある0.05V以下フル充電時、放電カットオフ時は 0.1 V 未満。内部抵抗はセル​​ごとに測定されます。 25 mΩを超えるセルにはフラグが立てられます。バッテリー管理システム (BMS) ボードがセルを一致させずに交換された場合、DJI エラー 30033 (バッテリー セルが損傷しています) は、修理後の最初の 5 充電サイクル以内に発生することがよくあります。 BMS チップ レベルの修理 (損傷した燃料計 IC を交換する) の費用は、現在の修理費用データベースと新しいインテリジェント フライト バッテリーの現在の修理費用データベースに比べて高くなります。

7. フライトログの連続性チェック

ドローンのフライトコントローラーのログが抽出され、分析されます。データパス連続性エラー。ログには、シミュレートされた 10 分間の飛行プロファイル全体にわたって、IMU、コンパス、気圧計、GPS、および視覚センサーからの中断のないセンサー データ ストリームが示されている必要があります。 50 ミリ秒を超えるギャップ期間にはフラグが立てられます。ログの連続性エラーは、多くの場合、フライト コントローラーのフレックス PCB コネクタまたは冷はんだ接合の損傷を示します。この障害は、すべてのセンサーがアクティブにストリーミングされるまでデータ バスが低帯域幅で機能するため、ベンチの電源投入では検出できません。

8. IMU キャリブレーション修理後の検証

慣性計測ユニットは、温度管理された環境で校正されます。 【3】6つの向き6つの方向。ジャイロスコープのバイアスは 0.01 rad/s 未満、加速度計のバイアスは 0.05 m/s² 未満で安定する必要があります。 DJI エラー 30050 は、IMU キャリブレーション値がファームウェアのしきい値を超えた場合に表示されます。再キャリブレーションを省略した基板交換修理では、温度変化により未キャリブレーションの IMU がドリフトするため、必ず 10 ～ 20 飛行時間以内にこのエラーが発生します。

9. コンパスの校正と磁気干渉のチェック

コンパスは磁気的にクリーンな環境で校正され、干渉感受性がテストされます。ドローンは既知の干渉源 (30 cm の DC モーター) に隣接して配置されており、コンパスの機首方位の偏差が維持されている必要があります。 【3】3度以下3度以下。このテストでは、衝突で損傷したネジを再利用する場合によくある問題である磁化した留め具や、不適切にシールドされた交換用 GPS/コンパス モジュールを検出します。

10. GPS 捕捉および保持テスト

コールドスタート時の GPS 捕捉時間を測定します。ドローンは、60 秒以内に HDOP 1.5 未満での 3D 修正コールドスタート。ウォームスタート取得 (電源オフから 5 分以内) は 10 秒以内に完了する必要があります。取得時間の延長は、GPS アンテナの損傷、RF トレースのインピーダンスの不一致、または GPS 受信機の LNA の劣化を示しています。これらはすべて、GPS モジュールが影響を受けた衝突修理後によく見られます。

11. ホバリングを継続した場合の Thermal のパフォーマンス

ドローンはホバリングシミュレーションで操作されます。15分一方、サーマルカメラ画像は、ESC、フライト コントローラー SoC、OcuSync モジュール、ジンバル プロセッサーなどの重要なコンポーネントをすべて監視します。どのコンポーネントも定格ジャンクション温度を超えることはできません。 DJI Mavic 3's H6 フライト コントローラーの場合、Ambarella H22 プロセッサーは 95°C 未満に保つ必要があります。 Thermal ホットスポットでは、部分的にショートしたコンデンサや電圧レギュレータの損傷が明らかになることが多く、その後の飛行で徐々に故障していきます。

12. フルフライトエンベロープテスト

最終テストは屋外での制御飛行すべての飛行モードを実行します: ポジション モードのホバー、スポーツ モードの最大速度パス、障害物回避を有効にした自動リターン トゥ ホーム、録画中のジンバル チルト範囲のフル スイープ。飛行ログは、モーター RPM の対称性、ジンバルの安定化性能、または伝送品質の偏差について、修理前のベースライン (利用可能な場合) と比較されます。このテストは、ベンチテストでは明らかにできない統合の問題、つまり、動作するドローンと実際の飛行条件下で動作するドローンの違いを捉えます。

適切なドローン修理テストはどのような ROI をもたらしますか?

適切なテストの経済的根拠は理論的ではありません。 Reboot Hub は、中国の深センのラボで処理されたすべてのケースの修理結果を追跡しており、データは、テストが実行された場合、またはテストが実行されなかった場合に何が起こるかを明確に示しています。

完全な 12 ポイント プロトコルを通じて検証された修理は、92%90日を超える返品不可率。言い換えれば、MOHRSS Level 3 基準に基づいて修理およびテストされた 100 機のうち 92 機は、サービス開始から 3 か月以内に最初の修理に関連する問題を抱えて戻ってくることはありません。再発する 8% は、主に断続的な障害 (PCB トレースの亀裂、部分的に層間剥離したフレックス ケーブル、時間の経過とともに劣化する ESD 損傷を受けた IC など) を伴うケースであり、厳密なテストを行っても発見するのは本質的に困難です。

対照的に、テストされていないショップで以前に修理されたドローンの入荷データは、34%60日以内の返品率。 「修理された」ドローンの 3 台に 1 台以上が、以前の修理作業に直接起因する故障を抱えて戻ってきます。最も一般的な障害モードは、ジンバル キャリブレーション損失 (エラー 40021)、IMU キャリブレーション エラー (エラー 30050)、および ESC 位相障害 (エラー 30085) です。これらはすべて、12 ポイント プロトコルが特に検出する問題です。

修理に失敗した場合の費用の差は大きくなります。ドローンが未テストの修理後に戻ってきた場合、ショップは完全な再診断を実行する必要があります。通常、現在の修理費データベース技術者は、最初の故障、修理の失敗、および修理の失敗によって生じた新たな損傷を区別しなければならないため、作業は一人で行う必要があります。失敗した修理により追加のコンポーネントが損傷した場合（たとえば、ESC MOSFET がショートしてモーター巻線が切れた場合）、部品コストが高騰します。もともと現在の修理コストデータベースが必要だったチップレベルの ESC MOSFET の交換は、現在の修理費データベースESC とモーターの両方の交換が必要な修理。コンポーネントレベルとモジュールレベルのコストの完全な内訳については、Reboot Hub DJI 修理費用データベース 2026.

詳細については、20 台の DJI Mavic 3 Enterprise ドローンを管理するフリート オペレーターの 12 か月にわたる総コストを検討してください。エンタープライズドローンのTCO戦略分析:

直観に反する現実: テスト済みの修理 (最初の請求書ではより高価に見えます) はおよそ26% 安い12 か月の所有期間にわたって。再診断が不要になり、連鎖的な障害が防止され、運用上のダウンタイムが削減されることで、コストが削減されます。地上にあるドローンが請求対象時間の損失を意味する企業オペレーターにとって、ダウンタイムの差だけでもテストの割増料金が正当化されます。

支払う前にドローン修理店に尋ねるべき質問は何ですか?

修理工場が適切なテスト手順に従っているかどうかを評価するために、MOHRSS 認定技術者である必要はありません。必要なのは、適切な質問をするだけです。答えがあいまいな場合は、その場を立ち去るだけです。すべてのドローン所有者が支払いを引き渡す前に使用することをお勧めする検証チェックリストは次のとおりです。

「修理後に具体的にどのようなテストを実行しましたか?」有能なショップは、モーター振動、ジンバルの安定化、ESC 負荷、ビジョンキャリブレーション、RF リンク品質、バッテリーサイクリング、ログ分析などのサブシステムごとのテストをリストします。 「電源を入れて動作しました」または「少し飛ばしました」と答えるショップは、何もテストしていません。コンポーネントの交換と導通チェックの料金を支払うことになります。テストリストを書面で要求してください。 【2】「修理後のテストレポートを見せてもらえますか？」

「修理後のテストレポートを見せてもらえますか？」MOHRSS Level 3 の修理には、数値結果と合格/不合格のしきい値を含む文書化されたテスト レポートが含まれます。ショップがこの文書を作成できない場合、テストはほぼ確実に行われていません。レポートには、チェックマークだけでなく、特定のドローンのシリアル番号、日付、技術者の識別子、各テストポイントの測定値が含まれている必要があります。

「基板またはコンポーネントの交換後にキャリブレーションは実行されましたか?」この質問は、修理にフライト コントローラー、ジンバル メインボード、IMU、コンパス、GPS モジュール、またはビジョン センサーが含まれる場合に特に重要です。これらの交換品はいずれも再調整が必要です。技術者が躊躇したり、校正が「必要ない」と言ったりした場合は、別のショップを探してください。センサー チェーンやセンサー データを処理するボードに関わる修理後のキャリブレーションはオプションではありません。

「どのような保証を提供し、またその範囲は何ですか?」テストに自信のあるショップは、「部品と労力」だけでなく、特にジンバルのパフォーマンス、飛行の安定性、伝送品質、センサーの精度など、すべてのテストパラメータをカバーする保証を提供します。保証期間は少なくとも90日間。最小限のテストを行うショップは、DOA ドローン以外は実質的に何もカバーしない除外付きの 30 日間保証を提供する傾向があります。

「交換部品は OEM ですか? それともアフターマーケットですか?」OEM 部品には、DJI's の製造公差と品質管理が適用されます。アフターマーケット部品は、「OEM 互換」と宣伝されているものであっても、品質に大きなばらつきがあります。 OEM 部品の調達について透明性があり、元のパッケージを表示できるショップは、テスト手順についても透明性がある可能性が高くなります。この質問をそらしているショップは、入手可能な最も安価なアフターマーケットコンポーネントを使用している可能性が高く、テストが存在するとしてもそのテストが最小限であるのはそのためです。負荷がかかった状態でそれらのパーツのパフォーマンスがどの程度低下するかを知りたくないのです。

Reboot Hub はドローン修理テストをどのように文書化していますか?

Reboot Hub では、12 ポイントのテスト プロトコルは内部ガイドラインではなく、成果物です。中国深センの当社のラボから出荷されるすべての修理には、印刷された修理後テストレポートが含まれています。レポートには、12 個のテスト ポイントすべてが測定値、合否閾値、および実際の結果とともにリストされます。修理を実施し、テストを検証した MOHRSS Level 3 認定技術者によって署名されています。レポートはドローンのシリアル番号と照合してデジタル的にアーカイブされるため、紙のコピーを紛失した場合でも取り戻すことができます。

当社のテスト文書は、技術者とドローン操縦者の両方が読めるように構成されています。各パラメータは基準しきい値とともに測定値とともに表示されるため、ドローンが合格したかどうかだけでなく、ドローンがどのようにパフォーマンスしたかを正確に確認できます。 0.018 度のドリフトで通過するジンバルは、0.005 度で維持されるジンバルよりもマージンに近くなります。このデータはドローンの継続的な状態のベースラインとなり、その後の修理やメンテナンス イベントでの劣化を追跡するのに役立ちます。

[4] Reboot Hub修理基準Reboot Hub 修理標準は、完全で合格したテスト報告書なしでドローンを出荷しないことを義務付けています。 12 個のポイントのいずれかに障害が発生した場合、ドローンは診断キューに戻ります。障害が再分析され、修復が検討され、問題のコンポーネントまたは校正が解決されます。 12 点すべてに合格した場合にのみ、レポートが印刷され、署名されます。これは効率を最大化するプロセスではなく、修理ごとに約 90 分かかりますが、信頼性の高いドローンを提供するにはこれが必要です。

当社の保証は、以内のテストパラメータの不具合をカバーします。90日間。修理後のテスト中に 0.015 度で合格したジンバルが 2 か月後に 0.04 度に変化した場合、それは保証対象事象となります。 30秒の全開テストに合格したESCが保証期間内に位相不安定を起こした場合は、無償で再診断・再修理をさせていただきます。保証期間内に問題が発生したお客様には、無料再テスト 報告された問題が元の修理と無関係であるように見える場合でも、全 12 点のうち [2]。このポリシーが存在するのは、修復後の問題が、初期テスト中にまだしきい値を超えていない、発生中の障害の最も初期の兆候である場合があるためです。報告された問題が元の修理とは無関係であるように見える場合でも、12 点すべてのうちの 1 つを確認してください。このポリシーが存在するのは、修復後の問題が、初期テスト中にまだしきい値を超えていない、発生中の障害の最も初期の兆候である場合があるためです。

よくある質問

修理後にドローンを自分でテストできますか?

機能チェックのサブセットを実行できますが、完全な検証には、ほとんどの個人オペレーターが所有していない機器が必要です。基本的なセルフテストには、2 メートルで 2 分間の制御されたホバリング (ジンバルの振動や位置のドリフトに注意する)、録画中の完全なジンバル チルト スイープ (ゼリーやスタッターがないか映像を確認する)、オープン エリアでの 100 メートルの範囲テスト (DJI Fly または DJI Pilot 2 アプリで信号強度を監視する)、および以下を使用した飛行ログのレビューが含まれます。 Airdata UAV または DJI's ログ デコーダー。ただし、モーターの振動解析には加速度計が必要で、ESC 負荷テストにはプログラム可能な負荷とオシロスコープが必要で、2 km での OcuSync リンク品質には校正済みの RF 測定機器が必要です。フライト コントローラー、ジンバル メインボード、または RF モジュールが関係するチップレベルの修理の場合は、専門家によるテストを強くお勧めします。テスト機器のコストだけで専門家による修理のコストを超えます。 【2】保証期間内に修理ができなかった場合はどうすればいいですか？

保証期間内に修理ができなかった場合はどうすればよいですか?

飛行ログ、エラー コードの画面記録、目に見える症状 (ジンバルの揺れ、不安定なホバリング、送信ドロップアウト) のビデオを使用して障害を文書化します。修理工場に連絡し、修理工場が検証したと主張するテストパラメータを具体的に参照してください。元の修理からのテストレポートを作成できない場合、故障が修理に関連していることに異議を唱えるのは困難になります。保証に基づいて完全な再診断をリクエストし、保証修理による修理後のテストデータを確認するよう主張してください。ショップがテスト文書の提供を拒否したり提供できない場合、これはテストに関する主張が虚偽であったことを示す強力なシグナルであるため、次の機関にエスカレーションすることを検討する必要があります。Reboot Hub's プロフェッショナル DJI 修理サービス独立した評価の場合。

MOHRSS 標準は DJI's 独自のサービスとどのように比較されますか?

DJI's 社内サービス センターは、自動校正リグや機能飛行テストを含む DJI's 社内修理プロトコルに従っています。 DJI's 校正装置は、特定のモデル専用に構築されており、一般に、MOHRSS 認定の独立したラボで使用される装置よりも自動化されています。ただし、DJI サービス センターは通常、チップ レベルの修理ではなく、ボード レベルの交換を実行します。ドライバー IC が故障したジンバル メインボードは、費用がかかり完全に交換されます。現在の修理費データベース、一方、MOHRSS Level 3 チップ レベルの修理では、現在の修理コスト データベースで障害が発生した IC のみが交換されます。 MOHRSS 標準は、修理がボード レベルで行われたかチップ レベルで行われたかに関係なく、修理されたコンポーネントのテスト要件を定義します。テスト結果、つまり適切に機能するドローンは同等である必要があります。違いは修理の粒度とコストです。DJI はアセンブリを交換します。 MOHRSS 認定技術者が同等の厳格なテストでコンポーネント レベルで修理します。保証対象外のドローンの場合、MOHRSS テストによるチップレベルの修理は、通常、DJI's ボード交換アプローチと比較してコストを 50 ～ 70% 削減し、同等の信頼性を実現します。

チップレベルの修理にはテストが必要ですか?

はい – おそらく、基板レベルの交換よりもそうです。チップレベルの修理には、MOSFET、ドライバIC、電圧レギュレータ、コンデンサ、抵抗器など、回路基板上の個々のコンポーネントの交換が含まれます。これらの各コンポーネントは、再加工後に必ずしも予測できるとは限らない方法で、回路の残りの部分と相互作用します。交換した MOSFET は、低電流では正しく機能しますが、ゲート容量の微妙な違いにより高電流では発振します。リフローされた BGA チップには、電気的テストには合格しても、熱サイクル下では不合格となる限界はんだ接合部がある場合があります。 12 ポイント プロトコルは、これらのチップ レベルの障害モードを捕捉するように特別に設計されています。テストは、チップレベルの修理ではオプションではありません。再加工が正しく実行されたこと、および交換コンポーネントが動作範囲全体にわたって仕様内で機能することを検証することです。中国深センの研究所からのデータによると、およそ チップレベルの修理の [4] は、最初のパスで 1 つ以上のテスト ポイントで不合格になります。これは、交換コンポーネントに欠陥があったためではなく、再加工プロセスにより、冷はんだ接合、パッドの位置ずれ、取り扱い中の ESD イベントなどの新たな障害が導入されたためです。修正後の再テストにより所要時間は約 30 ～ 60 分増加しますが、数週間後にドローンが保証請求として返却されることはありません。ドローンを返却する前に、文書化されたしきい値に照らしてすべてのチップレベルの修理をテストする修理センターを選択することを強くお勧めします。12%のチップレベル修理が、最初のパスで 1 つ以上のテスト ポイントで不合格となっています。これは、交換コンポーネントに欠陥があったためではなく、再加工プロセスにより、冷はんだ接合、パッドの位置ずれ、取り扱い中の ESD イベントなどの新たな障害が導入されたためです。修正後の再テストにより所要時間は約 30 ～ 60 分増加しますが、数週間後にドローンが保証請求として返却されることはありません。ドローンを返却する前に、文書化されたしきい値に照らしてすべてのチップレベルの修理をテストする修理センターを選択することを強くお勧めします。

プロのドローン修理の全額テスト費用はいくらですか?

Reboot Hub では、修理費用はコンポーネントによって異なります。リボン フレックス ケーブルの交換が実行されます。現在の修理費データベース、ジンバル モーター ドライバー IC チップ レベルの修理、おおよその現在の修理コスト データベース、ジンバル モジュールの完全な交換現在の修理費データベース、ESCモジュールの修理現在の修理費データベース。 12 ポイントの修理後テストはすべての修理に含まれており、別途テスト料金はかかりません。ターンアラウンドは2～4営業日ほとんどの修理には、すべての修理に30日間すべてのテストパラメータをカバーする保証。完全な価格リストについては、Reboot Hub DJI 修理費用データベース 2026、または無料の診断見積もりについてはお問い合わせください.

12 ポイントの完全なテスト プロトコルを使用した場合、ドローンの修理にはどのくらい時間がかかりますか?

完全な 12 ポイント テスト プロトコルを使用した標準的なチップレベルの修復には、2～4営業日 【3】診断から出荷まで。修理自体には通常、複雑さに応じて 1 ～ 2 時間かかり、その後、一連の完全なテストに約 90 分かかります。テストポイントが失敗した場合、ドローンは再作業と再テストのために診断キューに戻りますが、これにはさらに 1 ～ 2 営業日かかる可能性があります。時間に制限がある場合には、お急ぎサービスをご利用いただけます。国外から中国の深センの当社施設にドローンを輸送する場合、完全なドアツードアサイクルに丸 10 ～ 14 営業日を見込むことをお勧めします。診断から出荷まで。修理自体には通常、複雑さに応じて 1 ～ 2 時間かかり、その後、一連の完全なテストに約 90 分かかります。テストポイントが失敗した場合、ドローンは再作業と再テストのために診断キューに戻りますが、これにはさらに 1 ～ 2 営業日かかる可能性があります。時間に制限がある場合には、お急ぎサービスをご利用いただけます。国外から中国の深センの当社施設にドローンを輸送する場合、完全なドアツードアサイクルに丸 10 ～ 14 営業日を見込むことをお勧めします。

中国国外からドローンを Reboot Hub に発送できますか?

はい — Reboot Hub は、中国の深センの施設に国際的に発送されるドローンを定期的にサービスします。標準的な国際配送には、お住まいの地域と配送業者によって 3 ～ 7 営業日かかります。配送、診断、修理、完全な 12 ポイント テスト、返品の配送など、戸別訪問の合計所要時間は通常 10 ～ 14 営業日です。修理範囲は以下の通りです現在の修理費データベース障害に応じて、30日間保証書が付属します。追跡可能な宅配便サービス (DHL、FedEx、SF Express) を使用することをお勧めします。 【2】発送前にご連絡発送前にご連絡ください梱包、通関書類、および予想される修理範囲についてアドバイスできます。