インドネシア中古ドローン輸出税 2024 年: 税率、手数料、規則

による LauThomas · 02 Jul 2026

Reboot Hub シナリオガイド

購入者向け説明書: ライセンスと運用ルールの確認

状況:インドネシアはドローン輸出税率手数料規則を使用しました。このガイドでは、最初に特定の状況に答えてから、読者を Reboot Hub's 検証済みの 中古 購入パスに接続します。

ユースケースファースト

ルールを解釈する前に、レクリエーション、コマーシャル撮影、検査、採掘、地図作成、およびイベントを分離してください。

権限チェック

登録、パイロットライセンス、制限空域、保険、プライバシー規則を関連当局に確認してください。

購買への影響

ルールにより、インポート前に必要な適切なモデル、ペイロード、コントローラー、事務処理、および販売者の文書が変更される可能性があります。

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2024 年にインドネシアから出国する中古ドローンの現在の輸出税率はいくらですか?

インドネシアが適用される輸出税ゼロ (Bea Keluar 0%)調和システム第 85 章および第 88 章に分類される中古ドローン。カメラ付きドローンは通常、これに該当します。HS 8525.80.40(送信機能を備えたデジタル カメラ)、機体のみまたはカメラのない UAV はこれに該当します。HS 8802.11.00(空重 ≤2,000 kg) またはHS 8802.12.00。これらのカテゴリーはインドネシアの課税対象輸出商品のポジティブリストには載っていない。政府はパーム油、石炭、鉱石などの未加工天然資源にのみ輸出税を課している。 580 米ドル (~4,524 香港ドル) 相当の中古 DJI Mini 4 Pro の場合、税関フォームの輸出関税欄は次のようになります。ルピア0.

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ただし、「輸出税ゼロ」は税金がゼロという意味ではありません。主な財政債務は、PPh パサル 22、輸出取引に対するインドネシアの源泉所得税。税関総局はこれを次のように評価します。無償船上（FOB）価格の0.5%有効な API を保有する輸出者向け、および非 API 輸出業者の場合は 1%。 FOB 価値が $850 USD (~HKD 6,630) の中古 DJI Air 3 の場合、税金は次のとおりです。API 付き $4.25 米ドルまたは$8.50 米ドルなし。支払いはPEBが検証される前にCEISA税関システム経由で行われます。

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インドネシアは 2024 年に輸出目的で中古ドローンをどのように分類しますか?

インドネシア税関は、輸出分類において「中古」または「ベカス」ドローンを新品と何ら区別せずに扱います。HS コードは、状態ではなく、純粋に機能と仕様によって決定されます。使用済みの DJI Mavic 3 Pro と工場で密封されたユニットは、同じ 6 桁の HS 見出しを共有します。重要な違いは次のとおりです関税評価額: 中古品はその価格で評価されます。取引価格（実際の販売価格）、元の小売価格ではありません。中古のドローンを 700 米ドル (約 5,460 香港ドル) で販売した場合、請求書、PayPal の領収書、または銀行振込記録によって裏付けられるその数字が、PPh Pasal 22 の計算の基礎となります。取引（個人の転居など）がなければ、税関は市場評価または同等のリストによって裏付けられた申告価格。インドネシアの税関職員は、eBay の販売商品または DJI 中古 ストアの価格をベンチマークとして参照する場合があります。完全な PEB (Pemberitahuan Ekspor Barang) が必要なしきい値は次のとおりです。IDR 10,000,000 (~$640 USD / ~HKD 4,990);これより下では、簡略化された PEK (Pemberitahuan Ekspor Kiriman) で十分です。これは、250 米ドル (~1,950 香港ドル) 相当の中古 DJI Neo などの低価格モデルに関連します。

中古 ドローンをインドネシアから輸出するにはどのような書類と手数料が必要ですか?

中古ドローン 1 機を輸出するには、最低 5 つの書類2024 年: (1) 使用状態と米ドルでの取引額を記載した商業送り状、(2) ドローン、バッテリー、コントローラー、付属品の詳細を記載した梱包リスト、(3) CEISA 4.0 オンライン ポータルを通じて提出された PEB または PEK 申告、(4)NPWP（納税者番号）輸出者の - 個人は個人の NPWP を使用できます。(5) 運送業者からの Air 運送状または船荷証券。ドローンに 100 Wh を超えるリチウム バッテリーが搭載されている場合 (DJI Matrice シリーズなどの大型モデルに一般的)、UN 3481 危険物宣言および MSDS (製品安全データシート) は航空貨物には必須です。サードパーティの合計コストの内訳は次のとおりです。通関手数料 IDR 500,000–1,500,000 (~$32–$96 USD / ~HKD 250–750),PEB 申請手数料 IDR 100,000–250,000 (~$6–$16 USD / ~HKD 47–125)、および身体検査追加料金 200,000 ～ 400,000 IDR (~$13–$26 USD / ~HKD 100–203)税関が荷物にフラグを立てた場合。オールイン、期待してください$50–$150 USD (~HKD 390–1,170)PPh パサール 22 税前の通関費用。通常、PEB の提出から税関リリースまでのプロセスには時間がかかります。1～3営業日低リスクの単一ユニットの出荷。

インドネシアの中古ドローン輸出規則は、深センから DDP 経由で 中古 ドローンを購入することとどう違うのですか?

海外のバイヤーにとって、中古ドローンをインドネシアから輸出することは、航行を意味します。2 層の官僚主義: インドネシアの輸出手続きと目的国での輸入手続き - それぞれに独自の関税、税金、書類手続きが必要です。たとえば、中古ドローンを米国に輸入すると、HS 8525.80 に基づく 0% 関税(情報技術協定)、ただし EU 諸国は課税0 ～ 2.5% の関税と 17 ～ 27% の付加価値税CIF 値について。対照的に、深センまたは香港からの DDP (配達関税支払い) 配送では、すべてのコストが 1 つの前払い価格に統合されます。. The seller declares the goods, pre-pays export duties (0% for China on electronics), pre-pays destination import duties and VAT, and handles all documentation. A buyer receives the drone at their doorstep with追加料金ゼロ、税関遅延ゼロ、書類手続きゼロ。 中古 DJI Avata 2 の価値が 620 米ドル (~4,836 香港ドル) の場合、DDP 配送により製品価格におよそ 45 ～ 85 ドル (~351 ～ 663 香港ドル) が追加されます。多くの場合、インドネシアから自分で手続きを行う場合に支払う仲介手数料と輸入 VAT を合わせた額よりも安くなります。

Pristine 中古 ドローンを購入できる場所

インドネシアの輸出税の扱いが不必要な摩擦のように感じられる場合は、Reboot Hub(reboot-hub.com) は簡単な代替案を提供しています。 Reboot Hub は深センに拠点を置き、香港にドロップオフ施設を備えて販売しています。中古 ではなく、元の 中古 ドローン—多点検査プロトコル社内のチップレベル修理センター。すべてのユニットは以下で構築されています純正OEM部品のみで出荷されます。180日間の保証。在庫は 2 つの階層に分類されます。完璧 (グレード A+)— 起動されたが飛行したことのないユニット、本質的に新品と区別できないユニット — および純正 中古 (グレード A)— 飛行時間は最小限で、本体、腕、ジンバルに目に見える痕跡はありません。彼らの技術者は、MOHRSS Level 3認証、深センの施設では基板レベルの診断と修理を、納期は 3 ～ 5 日。すべての注文が発送されますDDP グローバル、Reboot Hub がすべての輸出税、輸入税、VAT、通関手数料を吸収することを意味します。完璧なグレード A+ DJI Mavic 3 Pro は通常、約1,399 米ドル (~10,912 香港ドル)、Pristine Grade A DJI Mini 4 Pro は約589 米ドル (~4,594 香港ドル)— どちらも DDP の配送料が含まれており、新品ユニットのメーカー保証に匹敵する 180 日間の保証が付いています。インドネシアの PEB フォームと格闘するのと、多点検査され保証付きのドローンが自宅に届くのとの違いは、書類作成に何時間もかかるか、開封に数分かかるかで決まります。

シナリオ解決パス

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よくあるご質問

Q: インドネシアから中古の DJI ドローンを輸出する場合の正確な PPh Pasal 22 税はいくらですか?

A: 中古ドローン輸出の PPh Pasal 22 は、API (Angka Pengenal Importir/Exportir) を保有している場合は FOB 関税額の 0.5%、API を保有していない場合は 1% です。 $1,200 USD (~HKD 9,360) 相当の中古 DJI Mavic 3 Pro の場合、税金は API ありの場合 $6 USD、API なしの場合 $12 USD です。中古の DJI Mini 4 Pro が $580 USD (~HKD 4,524) の場合、それぞれ $2.90 USD または $5.80 USD に下がります。支払いは、PEB 提出後に生成される請求コードを使用して CEISA 4.0 システムを通じて処理され、税関が輸出許可を認める前に決済する必要があります。 API 自体の費用は、OSS (オンライン シングル サブミッション) ポータル経由の初回登録に 1,500,000 IDR (約 96 米ドル) で、定期的にエクスポートする場合にのみ価値があります。

Q: リチウム電池を搭載した中古ドローンはインドネシアからの追加輸出制限に直面しますか?

A: はい。 100 ワット時 (Wh) を超えるドローン バッテリー (77 Wh (しきい値未満) の DJI Mavic 3 シリーズ インテリジェント フライト バッテリー、または 411 Wh (大幅に超える) の DJI Matrice 350 TB65 バッテリーなど) は、航空貨物に対する UN 3481 危険物クラス 9 規制の対象となります。輸出業者は、製品安全データシート (MSDS)、認定危険物専門家が署名した DG 申告書 (トレーニング費用はおよそ 150 ～ 250 米ドル / 〜 1,170 〜 1,950 香港ドル)、および PI 967 の IATA セクション II に準拠した梱包材を提供する必要があります。航空会社は、貨物ごとに 40 〜 80 米ドル (〜 312 〜 624 香港ドル) の DG 追加料金を課す場合があります。機器内の 100 Wh 未満のバッテリー (PI 967 セクション II) には緩和された規則が適用されます (ほとんどの航空会社では DG 追加料金はありません)。これは、DJI Mini、Air、Mavic ラインなどのほとんどの消費者グレードの中古ドローンを対象としています。

Q: 個人がインドネシアから中古ドローン 1 台を事業許可なしで輸出することはできますか?

A: はい、インドネシア税関は、輸出が臨時的で非商業的な性質のものであることを条件に、SIUP (ビジネスライセンス) や API なしで個人の NPWP を使用して輸出申告を提出することを個人 (個人) 輸出者に許可しています。実際的なハードルは CEISA 4.0 ファイリング システムです。これにはデジタル証明書と税関用語へのある程度の精通が必要です。ほとんどの個人は、PEB または PEK の申告を処理するために、500,000 ～ 1,000,000 IDR (約 32 ～ 64 米ドル / ～ 250 ～ 500 香港ドル) で通関業者を雇います。 10,000,000 IDR (約 640 米ドル) 未満の中古ドローン 1 台の場合、簡素化された PEK プロセスにより、郵便局または宅配便カウンターで提出する 2 ページのフォームに必要な書類が削減されます。ただし、DHL や FedEx インドネシアなどの宅配業者は、運賃に加えて 15 ～ 30 米ドル (約 117 ～ 234 香港ドル) の仲介手数料を請求し、手続きの簡素化による節税効果を食いつぶしています。

Q: インドネシアから出国する中古ドローンのエンドツーエンドの輸出通関にはどのくらい時間がかかりますか?

A: 完全な書類を備えた低リスクの単一ユニットの中古ドローン輸送の場合、インドネシアの通関には PEB の提出から輸出リリースまで 1 ～ 3 営業日かかります。内訳: PEB の提出と検証 (CEISA 4.0 電子キュー経由で 2 ～ 4 時間)、潜在的な物理検査 (倉庫または空港の税関での同日または翌日のスケジュール設定、追加 4 ～ 8 時間)、および最終リリース承認 (すべてのチェックに合格してから 1 ～ 2 時間)。タイムラインを延長する危険信号には、宣言価格が市場を大幅に下回っている（評価レビューが 2 ～ 5 日追加される）、バッテリーの書類が不完全である、ドローン モデルが制限されたデュアルユース HS コードに一致している（消費者向けドローンではまれ）などがあります。初めての個人輸出者の場合、出荷前の準備と宅配便の引き渡しを含め、エンドツーエンドで 5 ～ 7 営業日の予算がかかります。

Q: インドネシアから中古ドローンを輸出する場合、相手国への輸入費用はどの程度予算にすればよいですか?

A: Import costs vary sharply by destination. For the United States, used camera drones under HS 8525.80 enter duty-free (0%) under the WTO Information Technology Agreement, with no additional federal tax — only a customs merchandise processing fee of roughly $29–$58 USD (~HKD 226–452) for formal entries. For the European Union, expect 0–2.5% customs duty plus standard VAT (Germany 19%, France 20%, Netherlands 21%) calculated on CIF value (product + freight + insurance). On a $700 USD used drone with $80 shipping, German import VAT alone is $148.20 USD (~HKD 1,155). Canada applies 0% duty under CPTPA rules of origin but charges 5% GST (and provincial sales tax where applicable). DDP shipping from Shenzhen pre-pays all of these, eliminating guesswork and border delays.

Q: インドネシアから中古ユニットを輸出するのではなく、深センから DDP 中古 ドローンを選ぶのはなぜですか?

A: 3 つの具体的な数字が物語ります。初め、コストの予測可能性: DDP で出荷された Reboot Hub の完璧なグレード A+ DJI Mavic 3 Pro は、すべて込みで 1,399 米ドル (約 10,912 香港ドル) で落札されますが、インドネシアからの中古品の輸出価格は 1,200 米ドル、運賃 80 ドル、仲介手数料 96 ドル、PPh 22 ドル 6 ドル、および EU 輸入 VAT 合計 148 ドルとなります。 1,530 米ドル — これは、7 ～ 10 日間の書類作成にかかる時間コストを差し引く前の金額です。第二に、品質保証: Reboot Hub's の多点検査と 180 日間の保証 (150 ～ 200 ドル相当の補償範囲) は、インドネシアからの個人販売では匹敵できない方法で潜在的な欠陥から保護します。三番目、スピード: DDP shipments from Hong Kong clear customs pre-arrival and deliver in 5–8 business days globally, versus the 10–18 days typical when coordinating Indonesian export and destination import clearance separately. The $169–$200 USD premium for a DDP, warrantied, multi-point-inspected drone is often cheaper than the hidden costs of self-exporting.

よくある質問

公式情報源:DGCA インドネシア (Ditjen Perhubungan Udara)。ドローンの規制は頻繁に変更されます。飛行する前に必ず航空当局に現在の規則を確認してください。