DJI רשימת טרום טיסה של מזל"ט: בדיקות נסיעה/לא-סע

החלטה לפני טיסה DJI

רשימת ביקורת לפני טיסה אינה טקס להפקת סימני ביקורת. זוהי מערכת החלטות קצרה למציאת סיבה לא לשגר לפני שהסיבה הזו הופכת לאירוע. המטוס המדויק, הנחיות האפליקציה הנוכחיות, האתר והמשימה שולטים בתוצאה; רשימה גנרית אינה יכולה לבטל אזהרה או מצב גופני לא ודאי.

תשובה מהירה

כל בדיקה חייבת להסתיים ב- go, תיקון או עצירה

בדוק את המטוס והסוללה הכבויים, אשר את מצב הבקר והאפליקציה, סקור את האזהרה המדויקת ואת נקודת הבית, העריך את האתר והמרחב האווירי, ולאחר מכן רשום החלטה ללכת/לא לנסוע. אם מצב קריטי לבטיחות אינו בטוח, עצור וחקור במקום שיגור כדי לראות אם הוא מתבהר בטיסה.

מה צריך להיות גלוי לפני שהלקוח פועל?

דף תמיכה מהימן מחבר את הדאגה של הלקוח לראיות יחידה מדויקות, גבול החלטה בכתב ופעולה הבאה שימושית. טבלה זו היא עמוד השדרה של ההחלטה בנושא.

כיצד צריכה רשימת בדיקה של DJI לפני טיסה לקבל החלטה ללכת/לא ללכת?

השתמש בשלוש תוצאות עבור כל בדיקה מהותית. Go פירושו שהראיות תקינות עבור המטוס והמשימה המדויקת. נכון פירושו שניתן לפתור בעיה מוגדרת בשטח ולאחר מכן לבדוק שוב מתחילת אותו סעיף. אין ללכת פירושו שהראיות אינן בטוחות, לא פתורות או מחוץ לתוכנית ההפעלה הנוכחית. פריט שדילג עליו אינו מעבר, וסטארטאפ מוצלח אינו מבטל נזק פיזי, אזהרת חשבון או בעיה במרחב האווירי.

הקצה אדם אחד לבעלות על ההחלטה הסופית, גם כאשר מספר אנשים מכינים את המטוס. רשמו את המטוס, הבקר, ערכת הסוללות, האתר והמשימה כך שניתן יהיה להבין את רשימת הבדיקה מאוחר יותר. המטרה היא לא ניירת לשמה. זה להראות את החששות של הלקוח או המפעיל לפני ההשקה ולהראות מדוע היחידה, התצורה והאתר שנבחרו מקובלים לעבודה זו כיום.

מה יש לבדוק בזמן שהמטוס כבוי?

התחל עם הקליפה, הזרועות המתקפלות, הצירים, המנועים, רכזות המדחפים, הלהבים, אזורי מגע הנחיתה, משטחי החישה הנראים לעין ואזור המצלמה-גימבל. חפש סדקים, דפורמציה, פערים חריגים, חלקים רופפים, פסולת, שפשוף, חומרה חסרה או מדחף שאינו תואם את הסט הצפוי. בדוק שחלק החיצוני של הסוללה שלם ושהוא יושב כרגיל ללא כוח. השווה גיאומטריה ימין ושמאל ללא כיפוף רכיבים כדי לגרום להם להיראות שווים.

דאגה למדחפים ראויה לעצור כי להב יכול להיראות מינורי בזמן נשיאת עומס חוזר. אל תפקד על מנועים כאשר להב, רכזת, תושבת מנוע או זרוע אינם בטוחים. אין להכריח את הגימבל לעבור התנגדות או להשתמש בכיול כדי להסביר עדויות לפגיעה. צלם כל דבר חריג לפני הזזתו. אם לא ניתן להעריך את המראה החיצוני בביטחון, העבר את המטוס לנתיב תיקון או בדיקה מתועד במקום להפוך את הטיסה הראשונה למבחן.

מה צריך לאשר לאחר הפעלה וחיבור?

אשר שהבקר והמטוס המדויקים יוצרים את השילוב המקושר המיועד, האפליקציה הנוכחית מזהה את המוצר הנכון, מצב הסוללה והאחסון ניתנים לשימוש עבור המשימה, ושום אזהרה קריטית לא נדחית. שמרו על טקסט האזהרה המדויק. בדוק מצב מיקום וניווט, תצוגת מצלמה, כניסות שליטה במנוחה, אתחול גימבל ונקודת הבית המדווחת על ידי המערכת. על המפעיל להבין היכן נמצאת נקודת הבית לפני שהוא מסתמך על פונקציית החזרה אוטומטית.

אין לשנן פריסת מסך אחת עבור כל משפחת מוצרים DJI. שמות תפריטים, הנחיות וזרימות נתמכות יכולים להשתנות לפי מטוס, בקר ואפליקציה. פעל לפי ההוראות הנוכחיות של המוצר המחובר. אם הנחיה מבקשת מצפן או כיול IMU, תחילה שללו מצב פיזי לא בטוח והשתמשו בתהליך הדגם המדויק. אם אזהרה חוזרת לאחר תיקון נתמך אחד, עצור וחקור במקום לעבור על ההגדרות עד שההודעה תיעלם.

כיצד מזג האוויר, האתר והמרחב האווירי צריכים להשפיע על רשימת הבדיקה?

העריכו את התנאים באזור השיגור בפועל, לאורך התוואי המתוכנן ובאזור ההתאוששות. קחו בחשבון התנהגות רוח, משקעים, ראות, השפעות טמפרטורה, מכשולים, הפרעות מגנטיות או רדיו, אנשים, כלי רכב, בעלי חיים, פעילות חירום ומרחב נחיתה מאובטח. מפרטי המוצר מתארים את גבולות הבדיקה; הם לא מחליטים אם השילוב של היום של משבים, שטח, מטען, מצב הסוללה וחווית המפעיל מקובל.

עיין במידע הרשות הרלוונטי ובסטטוס ה-DJI FlySafe הנוכחי כבדיקות נפרדות. אשר את הגישה לקרקע וכל הרשאה לאתר. זהה תוכנית הפלה והחלמה בטוחה לפני ההמראה. אם מזג האוויר משתנה, אנשים נכנסים לאזור ההפעלה, מסלול החזרה הופך לא ברור או מצב דיגיטלי מתנגש עם מידע הרשות, ההחלטה הנכונה היא להישאר מקורקע. רשימת בדיקה זוכה לאמון כאשר היא הופכת את ההפסקה לנורמלית במקום להתייחס להשקה כתוצאה הצפויה.

מה משתנה לאחר תיקון, אחסון, נסיעה או נחיתה קשה?

הוסף המחאות התואמות לאירוע. לאחר התיקון, אשר את ההיקף הכתוב, המצב החיצוני, הפריטים שסופקו ואת תיעוד הבדיקה המבוקרת לאחר התיקון לפני פעולות רגילות. לאחר אחסון ארוך, שימו לב יותר למצב הסוללה, הקושחה ומוכנות החשבון מבלי להניח שהאחסון לבדו יצר תקלה. לאחר הנסיעה, אשר את הערכה המדויקת, מצב התחבורה, הדרישות המקומיות ומידע על האתר. לאחר נחיתה קשה, התייחס לראיות מבניות ורוטור כעדיפות לפני הנחיות תוכנה.

אל תשתמש ברשימת בדיקה שגרתית כדי לאשר משהו שהוא לא נועד להוכיח. בדיקה חיצונית לא יכולה להוכיח מצב פנימי, וכיול לא יכול לתקן זרוע כפופה או נתיב כוח לא יציב. כתוב את הגבול ברשומה. כאשר הראיות אינן שלמות, בקשו אבחון או בדיקה מבוקרת יותר. זה מגן על המטוס ונותן ללקוח הסבר שקוף של מה ידוע, מה עדיין לא בטוח ואיזו פעולה תפתור את אי הוודאות.

כיצד Reboot Hub מחבר ראיות לפני טיסה להחלטת הקנייה?

Reboot Hub מתחיל עם השימוש המיועד של הלקוח, היעד והחששות. עבור יחידה זמינה מדויקת, אנו יכולים לתעד את זהות הדגם, מצבו הפיזי, הבקר, הסוללה והאביזרים שסופקו, הוכחות לדירוג והבדיקות הכלולות בכתב. הלקוח יכול להשוות את הראיות הללו מול המשימה במקום להסתמך על תווית מצב רחבה. כל לא ידוע שיכול להשפיע על ההחלטה צריך להיות גלוי לפני התחייבות.

אם היחידה זקוקה לאבחון, נתיב כרטיס התיקון שומר על רשומת הסימפטומים והמצב. אם ההחלפה חזקה יותר, המסלול המתועד יד שנייה מאפשר ללקוח להשוות ערכה זמינה מדויקת, תנאי אחריות וקריטריוני קבלה. למוצר יד שנייה שלם זכאי יש אחריות נפרדת למוצר של 180 יום, בעוד שלעבודות תיקון שהושלמו זכאיות יש אחריות לתיקון של 30 יום. שמירה על מונחים אלה מובחנים היא חלק מאותה משמעת ראיות כמו רשימת בדיקה טובה לדרך/לא ללכת.

נתיבי Reboot Hub קשורים

מעבר מדאגה לשלב הבא המתועד

Reboot Hub פועלת מנקודת מבטו של הלקוח: הסר כל חשש סביר שניתן לפתור באמצעות ראיות, ציינו את הבלתי ידועים שנותרו, והעלו את ההחלטה הבאה בכתב לפני התחייבות.