Envío de un dron de Malasia a China para su reparación

¿Qué se debe documentar antes de que el dron abandone Malasia?

¿A qué autoridad de Malasia corresponde la decisión de exportación temporal?

La Aduana Real de Malasia describe una instalación de exportación temporal para mercancías elegibles enviadas al extranjero para su reparación y luego reimportadas bajo condiciones de exención específicas. Su procedimiento público actual requiere una solicitud escrita con antecedentes de respaldo al Director de Aduanas del Estado en el lugar de exportación. Esa es la ruta principal que se debe confirmar antes de enviar un dron a China para su reparación.

CAAM puede seguir siendo importante para la operación posterior de la aeronave, pero no sustituye al archivo de exportación y reimportación de la Aduana. No envíe dinero para el llamado TEP CAAM basado en una afirmación de un blog antiguo. Solicite a la Aduana o a un agente calificado que identifique la instalación actual y la evidencia necesaria para este propietario, unidad, reparador y estación de exportación.

¿Cómo se deben preparar la unidad y las pruebas de reparación?

Fotografíe la aeronave, el controlador, la carga útil, las etiquetas y los daños actuales. Registre cada serie y los accesorios incluidos. Conserve la factura de compra o la evidencia de propiedad, un informe de fallas en lenguaje sencillo y la aceptación por escrito del reparador. La descripción de la exportación debe ser lo suficientemente completa para que los mismos bienes puedan identificarse cuando regresen.

Acordar si el reparador puede reemplazar una placa principal, cámara, cardán, controlador o aeronave completa. Un intercambio de unidades puede cambiar el número de serie y socavar un reclamo de reimportación del mismo producto. Exigir que el informe de reparación identifique el trabajo realizado, las piezas reemplazadas y el número de serie devuelto, y obtener asesoramiento de la Aduana antes de aprobar un cambio que altere la identidad de la unidad.

• Elimine los medios personales y conserve solo los datos de diagnóstico necesarios para la reparación.
• Registre la cuenta DJI y el estado vinculante antes de la transferencia.
• No incluya baterías hasta que el transportista acepte el plan de embalaje exacto.
• Conserve el respaldo y el seguimiento de la estación de exportación con el archivo de reparación.

¿Qué debe decir el contrato de envío y pago?

Nombre las responsabilidades del exportador, reparador, importador de devolución y transportista. Diagnóstico separado, reparación aprobada, repuestos, flete de ida, flete de devolución, seguro y cargos de agente aduanal. Indicar que el trabajo más allá del alcance autorizado requiere aprobación por escrito y que el reparador no debe sustituir otra unidad sin revisión previa.

Una etiqueta DDP no establece la elegibilidad para una exención de reimportación de Malasia ni elimina la necesidad de evidencia a nivel de unidad. El contrato debe explicar quién responde si la Aduana solicita la aprobación de exportación, informe de reparación, respaldo de valor o prueba de que las mercancías devueltas son las mismas mercancías enviadas para reparación.

¿Cómo se debe recibir y devolver al servicio el dron reparado?

Antes de liberarlo del envío de devolución, concilie el informe de reparación, la factura de devolución, los números de serie y el registro de exportación. Preservar los registros de decisiones y pagos de la Aduana. Después de la entrega, inspeccione el paquete, confirme el número de serie y los componentes, revise el estado de la cuenta y pruebe la reparación en un entorno controlado antes de cualquier vuelo operativo.

La finalización de la reparación no revive una aprobación de vuelo anterior ni prueba que la configuración modificada sea aceptable para cada trabajo. Vuelva a verificar los registros de mantenimiento, cambios de SIRIM o radio y la ruta actual CAAM para la siguiente operación. La página de acción debe llevar al propietario desde la evidencia de fallas hasta una decisión documentada de regreso al servicio.