Enviar un dron DJI usado de Cantón a Londres por DHL: declaración de batería y costes en 2025

Una aeronave DJI puede llevar la batería instalada, viajar en el mismo paquete con las baterías fuera de la aeronave o enviarse sin batería. No son descripciones intercambiables. Las baterías instaladas en el dron siguen generalmente UN 3481, PI 967; las baterías embaladas en la caja pero no instaladas siguen generalmente UN 3481, PI 966; las baterías enviadas solas siguen UN 3480, PI 965 y se enfrentan a una aceptación más estricta.

El expedidor debe clasificar el paquete a partir de la configuración real, la energía de la batería, la cantidad, el estado, el origen, el destino y el servicio del transportista. Una batería usada que esté hinchada, con fugas, retirada del mercado, dañada o sospechosa de estar defectuosa no debe entrar en la red aérea de DHL.

Elija PI 966 o PI 967 según la configuración física

Utilice PI 967 solo para celdas o baterías contenidas en el equipo, es decir, instaladas en la aeronave o el mando DJI tal como están diseñadas. Utilice PI 966 cuando la batería se embala con el equipo pero no está instalada. Ambas usan UN 3481, pero sus condiciones de estado de carga, cantidad, marcado, documentación y aprobación de cuenta difieren. Una batería de repuesto colocada junto a la aeronave no pasa a ser PI 967 solo porque ambas estén en un mismo cartón.

La mayoría de las baterías de consumo de DJI son de 100 Wh o menos, pero ese umbral debe comprobarse en la etiqueta de la batería o en los datos técnicos. Las baterías Enterprise de más de 100 Wh pasan a las secciones plenamente reguladas. Anote la capacidad exacta en Wh, el número de celdas o baterías, la cantidad de equipos y si cada batería está instalada antes de solicitar una cotización.

• Batería instalada: UN 3481, PI 967, sujeta a la sección y a las normas de cantidad aplicables.
• Batería en el mismo cartón pero fuera de la aeronave: UN 3481, PI 966.
• Batería sin equipo: UN 3480, PI 965; no dé por hecho que un punto de atención habitual para particulares la aceptará.
• Batería dañada, defectuosa, retirada del mercado, hinchada, con fugas o insegura por cualquier motivo: deténgase y obtenga instrucciones de un especialista; no la entregue para transporte aéreo.

Aplique con precisión la norma de estado de carga de 2026

Desde el 1 de enero de 2026, IATA hace obligatorio un estado de carga máximo del 30 % para las baterías PI 966 Sección II de más de 2,7 Wh, salvo que el envío siga la ruta de aprobación aplicable. Para las baterías PI 967 contenidas en el equipo, se recomienda encarecidamente un estado de carga del 30 % o no más del 25 % de la capacidad indicada de la batería, pero no es obligatorio de forma universal.

La diferencia importa en un kit de dron. Si la batería está instalada, descríbala como PI 967 y documente la carga reducida recomendada. Si las baterías de repuesto se colocan junto a la aeronave, PI 966 puede hacer obligatorio el límite del 30 %. No escriba una instrucción única para todos los paquetes DJI.

Compruebe marcas, documentos y aprobación de DHL

La tabla de clasificación actual de DHL incluye una pequeña excepción de PI 967 Sección II para envíos de no más de dos paquetes, cada uno con no más de cuatro celdas o dos baterías instaladas en el equipo. En ese caso limitado, puede que no se exijan la marca de batería de litio ni la declaración en la carta de porte. Las configuraciones PI 967 mayores requieren la marca, la declaración, el código de servicio y la aprobación de cuenta aplicables. PI 966 Sección II normalmente exige su marca UN 3481, su declaración de conformidad, su código de servicio y la aprobación de cuenta.

El embalaje debe impedir la activación, el movimiento, el aplastamiento y los cortocircuitos. Proteja el control de encendido de la aeronave, sujete firmemente la batería instalada, aísle los terminales de las baterías de repuesto, use acolchado que no se aplaste y coloque el equipo en un embalaje exterior resistente. El expedidor sigue siendo responsable incluso cuando un agente de transporte crea la etiqueta.

• Pida a DHL que confirme por escrito el PI, la sección, el código de servicio, la aprobación de cuenta, la ruta y la aceptación en destino.
• Conserve la especificación o el resumen de pruebas de la batería, la factura comercial, la lista de embalaje y la configuración declarada.
• No añada una marca o declaración de mercancías peligrosas que no coincida con el paquete; el etiquetado excesivo también puede provocar el rechazo.

Separe el coste del transporte de los cargos de importación en el Reino Unido

Una cotización de DHL puede incluir el peso facturable, la manipulación de baterías, el combustible, las zonas remotas y la protección opcional del valor del envío. El IVA de importación del Reino Unido, los posibles derechos de aduana, los desembolsos del transportista y las tasas de despacho son cargos distintos. Utilice la factura real, el flete, el seguro y el código de mercancía aceptado para estimar el coste total en destino, en lugar de un porcentaje fijo en línea.

Una devolución a China también requiere un propósito y un valor aduaneros veraces. Conserve la prueba de importación original, la autorización de devolución del vendedor, el número de serie y la explicación de la reparación o devolución. Una etiqueta de devolución no elimina la obligación de clasificación de la batería de litio.

El alcance de la documentación de envío de Reboot Hub

Para un pedido de Reboot Hub, los registros disponibles de producto, estado, embalaje y envío pueden respaldar el expediente del paquete. La aceptación del transportista sigue dependiendo de la ruta y de la cuenta, y una batería retirada del mercado o dañada no puede volverse apta para el transporte aéreo por un grado de estado. Confirme la configuración final con el transportista contratado antes de la recogida.