¿Se puede volar un DJI Mini 3 de forma recreativa en Malasia?

¿Qué decisión se debe cerrar antes de un vuelo recreativo del Mini 3?

¿Por qué el estatus de menos de 250 g no resuelve la cuestión de los vuelos a Malasia?

El peso del Mini 3 es relevante para la elección del equipo y algunas categorías regulatorias, pero la guía pública actual de UAS CAAM's no presenta 250 gramos como un permiso universal para volar. CAAM explica que las operaciones con drones se rigen por el Reglamento de Aviación Civil y que se requiere autorización para volar en el espacio aéreo de Malasia, incluidas las operaciones en el espacio aéreo no controlado Clase G.

Comience con el vuelo real en lugar de un eslogan de peso. Registre la ubicación, el espacio aéreo, la fecha, la altura máxima, el plano de la línea de visión, las personas y estructuras cercanas y si la cámara recopilará imágenes identificables. Utilice ese archivo para identificar la ruta CAAM actual y cualquier otra aprobación de agencia o sitio que corresponda.

¿Cuál es la diferencia entre licencia, registro y ATF?

CAAM utiliza diferentes controles para la competencia del piloto, el registro de la aeronave y la autorización operativa. Su guía pública vincula las credenciales del RCoC con categorías específicas o agrícolas en lugar de describir una licencia universal para drones recreativos. También establece que las aeronaves pequeñas no tripuladas y las pequeñas aeronaves no tripuladas de vigilancia están fuera de la ruta del Certificado de Registro de aeronaves ordinarias; Es posible que se requieran marcas de registro para aeronaves de más de 20 kilogramos cuando CAAM las requiera.

Una autorización estándar para volar aborda la operación propuesta. El formulario actual solicita la marca, modelo, serie del producto, certificación SIRIM y evidencia operativa de la aeronave. Eso no es lo mismo que registrar una cuenta DJI o activar la aeronave en DJI Fly. Mantenga cada registro bajo el propietario correcto para que un vendedor no pueda sustituir uno por otro.

• Utilice la página y el formulario de UAS CAAM actuales en lugar de un resumen del mercado de 2024.
• Haga coincidir el número de serie en el registro de compra, la verificación de cuenta DJI y el archivo ATF.
• Pregunte al propietario por separado sobre el acceso local y las restricciones.
• Vuelva a evaluar el plan cuando cambie la ubicación, el propósito de la cámara o el método operativo.

¿Cómo se debe planificar un vuelo recreativo de bajo riesgo?

Mapee un área de actividad, una zona de amortiguación de personas y propiedades, una zona de lanzamiento y recuperación, y un área de aterrizaje alternativa. Confirme el contacto visual, el entorno de radio, los límites climáticos y una respuesta de enlace perdido. Un Mini 3 equipado con una cámara puede estar dentro de las restricciones relacionadas con la vigilancia cerca de áreas, reuniones, personas, vehículos o estructuras designadas, por lo que el plano debe reflejar el entorno real.

No confíe únicamente en la geovalla DJI. Los mapas y advertencias de los fabricantes son ayudas operativas útiles, pero no son una declaración completa del espacio aéreo de Malasia, las restricciones temporales, el acceso a la propiedad o las leyes de privacidad. Verifique la autoridad y la información del sitio para la fecha prevista y mantenga un registro simple de lo que pasa y lo que no pasa.

¿Qué debe verificar un comprador antes de elegir un Mini 3 usado?

Confirme los números de serie de la aeronave y del controlador, el estado de la cuenta DJI, la configuración regional, la identidad de la batería, la función de la cámara y el cardán, los sensores, las reparaciones anteriores y los accesorios incluidos. La batería estándar y cualquier opción de batería más pesada pueden cambiar la configuración de despegue, así que documente el kit exacto en lugar de depender de un título de familia de modelos.

Elija el modelo después de comprender el plan de vuelo. El encuadre de la cámara, la exposición al viento, el entorno de obstáculos, las opciones de soporte y la logística de la batería pueden importar más que la configuración más liviana anunciada. Preserve la condición y el registro de serie para que la misma evidencia pueda respaldar el envío, el SIRIM y la documentación operativa.