Drone DJI comprado en China en Malasia: registro y comprobaciones de aplicaciones

¿Qué sistema responde a cada pregunta sobre drones importados?

¿La autenticación de la aplicación DJI es parte del registro de CAAM?

No. La activación de DJI y la vinculación de cuentas se encuentran dentro del ecosistema de productos del fabricante. Pueden revelar si un propietario anterior ha liberado la unidad y si la aeronave y el controlador pueden usarse juntos, pero no emiten una autorización de aviación de Malasia. Por lo tanto, una captura de pantalla de DJI Fly es una prueba de compra útil, no un certificado CAAM.

El material público actual CAAM's separa las operaciones de UAS pequeñas del registro de aeronaves ordinarias. Las aeronaves pequeñas no tripuladas y las pequeñas aeronaves no tripuladas de vigilancia están excluidas de la ruta habitual del Certificado de Registro. Al mismo tiempo, el formulario ATF estándar solicita el número de serie del producto y la certificación SIRIM, por lo que la unidad exacta aún necesita un rastro de identidad limpio.

¿Qué pruebas debe presentar el vendedor chino antes del pago?

Solicite un video continuo que muestre las series de la aeronave y del controlador, el encendido, el estado de la cuenta, la cámara, el cardán, los sensores, el reconocimiento de la batería y la información del firmware. Haga coincidir los mismos números de serie con la factura, la lista de empaque y el informe de condición. Si el vendedor describe la unidad como una versión global, solicite el hardware y la evidencia regional detrás de esa afirmación en lugar de aceptar una captura de pantalla en el idioma del menú.

Registre reparaciones anteriores y cambios de componentes. Un controlador, un módulo de transmisión o una placa principal reemplazados pueden afectar la identidad del producto y la configuración de la radio. Si el vendedor no puede demostrar que la cuenta anterior está liberada o se niega a identificar la unidad exacta antes del pago, detenga la compra en lugar de tratar el problema como algo que una VPN o un cambio de firmware resolverá de manera confiable.

• Haga coincidir los números de serie de la aeronave y del controlador con la factura.
• Confirme que el propietario anterior haya eliminado la unidad de la cuenta correspondiente.
• Fotografíe las etiquetas del producto y de la radio antes del envío.
• Mantenga las pruebas de activación, importación y autorización de vuelo en carpetas separadas.

¿Cómo encajan SIRIM, Aduanas y CAAM?

Un dron y un controlador contienen equipos de comunicaciones. Por lo tanto, los requisitos de SIRIM y MCMC pueden afectar la aprobación técnica y las pruebas de los permisos de importación. La Aduana decide el ingreso de la importación utilizando la factura real, el valor, el origen, el importador y la descripción del envío. Ninguna decisión reemplaza la revisión CAAM's del vuelo propuesto.

Utilice una identidad de producto en las tres puertas. No aplique con un controlador y envíe otro, ni describa una unidad usada como nueva para que se ajuste a una ruta de aprobación. Si el producto usado exacto está sujeto a una restricción o no puede utilizar la ruta de aprobación propuesta, resuélvalo por escrito antes de que el transportista acepte el paquete.

¿Qué debería pasar después de que el dron llegue a Malasia?

Inspeccione el paquete con el registro previo al envío antes de vincular cuentas o actualizar el firmware. Confirme los números de serie, etiquetas, baterías incluidas, controlador, cámara, cardán y estado de daños. Conserve los documentos de aprobación y aduanas y luego pruebe la unidad en un entorno controlado fuera de vuelo.

Para el vuelo, utilice la ruta actual del UAS CAAM's y la ubicación real. La activación exitosa de la aeronave no decide el espacio aéreo, las distancias de las personas, el permiso del sitio, la privacidad o la autorización aplicable. Un flujo de trabajo limpio de drones importados termina con esas decisiones operativas, no con la aplicación mostrando un mensaje listo para volar.