¿Por qué tiembla mi cardán DJI Mavic 4 Pro y cuánto solucionarlo?

Antes de comprometerse con cualquier costo de reparación de DJI Mavic 4 Pro, es útil comprender el sistema con el que está tratando. El cardán Mavic 4 Pro's es una maravilla de la ingeniería de precisión, que estabiliza la cámara en tres ejes con precisión de microradianes. Incluso cuando ocurre una falla menor, el metraje resultante se vuelve inutilizable. Los técnicos de Reboot Hub han diagnosticado y reparado más de800 unidades DJI Mavic 4 Prodesde 2022, con la certificación de Técnico Avanzado MOHRSS Level 3 reconocida por el Ministerio de Recursos Humanos y Seguridad Social de China. Con sede en Shenzhen, China, nuestro equipo aborda cada problema del cardán de manera sistemática, distinguiendo entre daños mecánicos, fallas del sensor y desviación de la calibración del software. Debido a que nos especializamos en reparación a nivel de chip (reemplazo quirúrgico de componentes individuales, no placas completas), con frecuencia ahorramos a los clientes el alto costo de reemplazar todo el módulo de cámara y cardán.

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Identificación de la desalineación mecánica del cardán

La desalineación mecánica es la queja más común sobre el cardán después de un accidente. Se manifiesta como un horizonte inclinado, un movimiento limitado del eje de balanceo o estremecimientos durante una guiñada rápida. El diagnóstico comienza con una inspección visual bajo un microscopio estereoscópico. En Reboot Hub revisamos los amortiguadores de goma en busca de desgarros, el brazo de orientación en busca de microfisuras y el cable plano del cardán en busca de torceduras. Un paso crítico es girar manualmente cada eje mientras el dron está apagado; cualquier resistencia arenosa o un juego libre inusual superior a 0,2 mm indica un eje del motor doblado o un rodamiento dañado. Utilizando herramientas de alineación láser, medimos la desviación de los ángulos de 90 grados establecidos en fábrica. Incluso una curvatura de 0,5° en el brazo del eje giratorio crea una inclinación persistente del horizonte que ninguna calibración de software puede compensar.

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Una vez descartadas las fallas mecánicas, realizamos una prueba de retroalimentación del codificador con DJI Assistant 2 para Mavic 4. Los datos de actitud del cardán en vivo muestran si los codificadores magnetorresistivos están emitiendo señales erráticas. Si el patrón analógico de un codificador es ruidoso, sospechamos de una pequeña grieta en la PCB flexible o de un sensor MR defectuoso, los cuales reparamos a nivel del chip haciendo refluir las uniones afectadas o reemplazando el chip del sensor (comúnmente un ATS19520 o equivalente).

Calibración versus reemplazo completo del cardán

Muchos errores del cardán etiquetados como "irreparables" por otros centros son simplemente una falta de coincidencia entre las posiciones cero calibradas y la realidad física. Primero ejecutamos una calibración de cardán de seis ejes sobre una mesa de granito aislada de vibraciones. Si la calibración falla repetidamente con códigos de error como "Error de IMU del cardán (0x21004E)" o "Sobrecarga del motor del cardán (0x21004D)", sabemos que el problema está a nivel de hardware. En ese punto, suele ser suficiente una reparación a nivel de chip en el tablero de control del cardán: reemplazar un chip de giroscopio degradado (por ejemplo, TDK IAM‑20680) o reparar el procesador ARM Cortex‑M4. Sólo cuando el marco de aleación de magnesio se dobla más allá de nuestra tolerancia de microenderezamiento recomendamos un reemplazo completo del cardán.

A continuación se muestra una comparación de costos para reparaciones típicas de cardán Mavic 4 Pro, realizadas en nuestro laboratorio de Shenzhen, China. Para obtener una referencia de precios completa en todos los modelos DJI, consulte nuestraReboot Hub DJI Base de datos de costos de reparación 2026.

Todos los costos incluyen MOHRSS Level 3 labor de diagnóstico, calibración y verificación de vuelo posterior a la reparación.

Códigos de error comunes del cardán y sus significados

La interpretación de los ID de error DJI's acelera la clasificación precisa. Utilizando el registro de depuración del Asistente 2 DJI, nuestros técnicos identifican rápidamente el subsistema defectuoso. La siguiente tabla enumera los códigos de cardán Mavic 4 Pro más frecuentes y nuestra intervención típica a nivel de chip.

Para profundizar en la teoría de la calibración multieje, consulte nuestroFundamentos del diagnóstico de dronesguía. En Reboot Hub, nunca enviamos un cardán sin una prueba de desplazamiento horizontal y vertical de 15 minutos en nuestra jaula de vuelo blindada en Shenzhen, lo que garantiza que tanto el horizonte como la suavidad de guiñada cumplan con las tolerancias de fábrica de DJI's de menos deDeriva de ±0,01° por segundo.

¿Cuánto cuesta la reparación del ESC DJI Mavic 4 Pro?

Los problemas del ESC a menudo se hacen pasar por simples fallas del motor, pero un verdadero diagnóstico requiere observar las señales del controlador de puerta, las temperaturas de la unión MOSFET y el bus de comunicación. Nuestro proceso de reparación MOHRSS Level 3 en Shenzhen, China, aísla cada falla con un flujo de trabajo sin conjeturas, lo que evita a los clientes reemplazos innecesarios del motor o, peor aún, un cambio completo de la placa base.

Detección de la degradación del rendimiento del ESC

La degradación sutil, como un aumento del ruido eléctrico, una mayor resistencia entre fases o desincronizaciones intermitentes, puede provocar tartamudeos en el motor en el aire. Primero ejecutamos una prueba de empuje estático con un analizador de potencia digital, monitoreando el consumo de corriente de cada motor al 50% de aceleración. Una diferencia de más de 0,5 A entre motores idénticos indica un problema con el ESC. A continuación, probamos las formas de onda de la puerta MOSFET del ESC con un osciloscopio de 200 MHz. Los tiempos de subida inferiores a 30 ns o los timbres superiores al 15 % del voltaje del bus indican un IC del controlador de puerta defectuoso (a menudo un DRV8305 o similar). Esta degradación es invisible en una prueba de vuelo básica, pero aumenta drásticamente el riesgo de agotamiento en vuelo. En Reboot Hub los detectamos temprano analizando los bits de estado autoinformados del ESC a través del registro CAN-bus del dron, marcando indicadores como "advertencia de sobrecorriente" incluso antes de que el firmware genere un error crítico.

Reparación a nivel de chip versus reemplazo completo del módulo ESC

El ESC Mavic 4 Pro's está integrado en la placa del sistema principal (o, en algunas revisiones de la placa, en una placa ESC 4 en 1 separada, número de pieza CP.MA.00000412.01). Reemplazar toda la placa a través del servicio oficial DJI's cuesta significativamente más y descarta una placa donde solo ha fallado un MOSFET o capacitor. Nuestro enfoque a nivel de chip reemplaza solo los componentes dañados mediante un retrabajo preciso con aire caliente y un horneado previo para evitar la deformación del sustrato. A continuación se muestra nuestra comparación de costos para fallas comunes del ESC.

Todas las reparaciones a nivel de viruta incluyen un nuevo revestimiento conforme y una prueba de estrés térmico completa a una temperatura ambiente de 60 °C para verificar la estabilidad.

Flujo de diagnóstico para errores de comunicación del motor

Códigos de error como"Error de ESC (0x210030)","Error de velocidad de ralentí del motor (0x210031)", o"Fallo de comunicación ESC (0x210032)"exigen un árbol de diagnóstico estructurado. Comenzamos comprobando la conexión física del arnés de señal ESC de 8 pines (a veces un flex microcoaxial). La continuidad y la resistencia de aislamiento se miden con un miliohmímetro. Si el bus está intacto, utilizamos un analizador lógico para decodificar las tramas del protocolo DSHOT600. Los paquetes de telemetría faltantes o dañados de un canal ESC en particular indican un pin del microcontrolador defectuoso, un cambiador de nivel dañado o una junta de soldadura fría debajo del BGA; todos los problemas que reparamos a nivel del chip haciendo refluir el IC específico. En el raro caso de que el búfer de salida ESC del controlador de vuelo principal falle (a menudo debido a un cortocircuito previo), reemplazamos el chip del controlador de línea en lugar de toda la placa del controlador, una reparación que cuesta$195–$234versus un reemplazo de pensión completa de $390.

Los controles periódicos del estado del ESC son una parte clave delMantenimiento profesional de drones. En Reboot Hub nuestro enfoque es proactivo: combinamos registros de errores de firmware, imágenes térmicas durante las ráfagas de aceleración máxima y sondeo a nivel de componentes para garantizar que su Mavic 4 Pro regrese al aire con un tren de potencia sólido como una roca.

¿Qué causa la deriva de la IMU DJI Mavic 4 Pro? ¿Se puede reparar a nivel del chip?

La Unidad de Medición Inercial (IMU) y el controlador de vuelo forman el cerebro del dron, fusionando datos de giroscopios, acelerómetros, barómetros y brújulas a 1 kHz. Cuando esta fusión de sensores se desvía, el dron exhibirá una taza de inodoro flotando, guiñada o inclinada repentina. Reboot Hub's El laboratorio de Shenzhen está equipado para manejar las reparaciones de IMU más desafiantes, hasta el reemplazo de chips MEMS individuales en la PCB del controlador de vuelo, una tarea que solo es posible con las habilidades avanzadas de microsoldadura certificadas porMOHRSS Level 3.

Técnicas de calibración y recalibración de IMU

La rutina de calibración incorporada DJI's es un punto de partida, pero a menudo enmascara fallas de hardware. Siempre ejecutamos un volcado de datos sin procesar del sensor a través del UART de depuración para observar la estabilidad del sesgo del giroscopio durante 10 minutos. Un giroscopio estándar Mavic 4 Pro debe exhibir una deriva de polarización inferior a 0,05°/s a temperatura estable. La desviación superior a 0,3°/s es una clara señal de degradación del sensor. El ruido del barómetro es otro diagnóstico; una lectura de altitud fluctuante (variación >0,5 m en interiores) apunta a una malla del barómetro perforada o a un chip sensor de presión LPS22HB defectuoso. Reemplazamos estos sensores en la placa del controlador de vuelo por una fracción del costo de la placa. Después de cualquier reemplazo a nivel de chip, realizamos una calibración precisa de seis posiciones en una tabla de velocidad controlada por temperatura, verificando la variación de Allan para garantizar que la IMU cumpla con las especificaciones DJI's.

Identificación de problemas de precisión y deriva del sensor

Los códigos de error comunes que indican problemas con la IMU incluyen"Error de calibración de IMU (0x210016)","Sesgo del giroscopio IMU demasiado grande (0x210017)", y"Error del acelerómetro de la IMU (0x210018)". Hemos rastreado muchos mensajes de "Error de calibración" hasta una bola de soldadura rota en el chip IMU ICM‑42688‑P, un sensor de 6 ejes de alto rendimiento utilizado en el controlador de vuelo Mavic 4 Pro's. Bajo nuestra máquina de inspección por rayos X, estas grietas son claramente visibles. En casos de vibraciones severas durante el vuelo, la estructura MEMS interna de la IMU puede dañarse, provocando una compensación que el firmware no puede compensar. Nuestra solución a nivel de chip consiste en obtener la pieza OEM exacta y reballearla usando un perfil sin plomo con un horno de reflujo de 10 zonas, luego verificar que la densidad de ruido del nuevo sensor coincida con los valores originales de fábrica.

Métodos avanzados de reparación de IMU a nivel de chip

Cuando un controlador de vuelo muestra errores intermitentes de brújula o barómetro (p. ej.,"Error de brújula (0x210019)"), la falla suele ser un componente pasivo: un capacitor de desacoplamiento agrietado o una vía corroída debajo del sensor IC. Utilizando una cámara térmica (Flir E8‑XT), localizamos el punto de acceso creado por un MLCC en cortocircuito y lo reemplazamos con un condensador cerámico de baja ESR de idéntica clasificación. Para retrabajos complejos de BGA, nuestros técnicos MOHRSS Level 3 utilizan una plantilla personalizada para imprimir pasta de soldadura y luego refluir bajo una atmósfera de nitrógeno para evitar la oxidación. A continuación se muestra el espectro de costos para las reparaciones de IMU/controladores de vuelo en nuestras instalaciones de Shenzhen, China.

Los costos incluyen análisis de microseccionamiento, restauración de revestimiento conforme y un análisis completo.Prueba de estabilidad en vuelo de 72 puntos.

Nuestra capacidad para realizar estas reparaciones de precisión se deriva de los fundamentos de diagnóstico cubiertos en nuestraTécnicas de reparación de drones DJI, que detalla los métodos de soldadura y prueba exclusivos de los diseños de PCB densos DJI's.

¿Cómo diagnostico y soluciono problemas de batería del DJI Mavic 4 Pro?

La batería inteligente Mavic 4 Pro's es un paquete LiPo de múltiples celdas gobernado por una sofisticada placa del Sistema de administración de batería (BMS). Si bien muchos talleres simplemente reemplazan todo el paquete de baterías a la primera señal de problema, el laboratorio Reboot Hub's de Shenzhen ofrece reparación de BMS a nivel de chip y reacondicionamiento de celdas que pueden extender la vida útil de la batería en cientos de ciclos, de manera segura.

Diagnóstico de la degradación de las celdas de la batería

Utilizamos una medición Kelvin de 4 cables para leer la resistencia interna (IR) de cada celda. Las nuevas celdas Mavic 4 Pro suelen mostrar un IR de 2 a 4 mΩ. Cuando una celda se desplaza por encima de 8 mΩ o una diferencia entre celdas excede los 3 mΩ, el paquete sufrirá disparos de aterrizaje anticipado y caídas de voltaje bajo carga. El dron puede mostrar un"Celda de batería dañada (0x22000C)"error. En nuestro laboratorio también realizamos una prueba de capacidad de descarga de 1C; Si la capacidad medida cae por debajo del 80 % de los 5000 mAh nominales, se debe considerar el reemplazo de la celda. Nunca recomendamos un mosaico celda por celda; en cambio, si una celda se degrada, reemplazamos todas las celdas con un conjunto compatible de fábrica para preservar el equilibrio del paquete.

Reparaciones del sistema de gestión de batería a nivel de chip

Muchos fallos de comunicación ("Error de comunicación de la batería (0x22000A)"o"Batería no detectada") son causados por un FET de protección dañado o un IC de indicador de combustible corrupto (Texas Instruments BQ40Z50 o MAX17055). Nuestra reparación a nivel de chip reemplaza estos componentes BMS después de un cuidadoso precalentamiento para evitar dañar la PCB flexible. También reprogramamos la imagen dorada del medidor y los parámetros de fabricación usando un emulador de batería, asegurando que la lectura del porcentaje tenga una precisión del 1%. Esta reparación cuesta entre$78–$104, en comparación con los $192–$384 que cuesta una batería OEM nueva.

Técnicas seguras de reacondicionamiento de baterías

Para los paquetes que se almacenaron con un nivel de carga incorrecto y el BMS los bloqueó debido a un voltaje insuficiente, aplicamos una carga de recuperación de baja corriente controlada (0,05 °C) mientras monitoreamos las temperaturas de las celdas con un conjunto de termopares. Esto reactiva el BMS, después de lo cual realizamos un ciclo de equilibrio completo y verificamos los circuitos de protección en los umbrales de sobrecarga y sobredescarga. No reacondicionamos células inflamadas o perforadas; estos se descargan y reciclan inmediatamente. Un desbloqueo y reacondicionamiento exitoso de BMS cuesta entre $ 78 y $ 104 y puede brindarle a un paquete más de 100 vuelos seguros.

Todos nuestros servicios de baterías en Shenzhen, China, se llevan a cabo en un gabinete de contención a prueba de fuego, y cada paquete reparado se somete a una prueba de validación de 5 ciclos antes de su lanzamiento.

¿Cuánto cuesta la reparación de daños por accidente DJI Mavic 4 Pro?

Un aterrizaje forzoso o una colisión somete la estructura del avión y la electrónica interna a cargas de choque que exceden los límites operativos normales en un orden de magnitud. En Reboot Hub no solo reemplazamos piezas; Analizamos la propagación de la energía del impacto a través de la estructura para identificar daños ocultos que podrían provocar una falla en el próximo vuelo.

Protocolo de Evaluación Integral de Daños

Nuestra lista de verificación de admisión de accidentes comienza con una inspección visual bajo una lupa de 10 aumentos para detectar grietas finas alrededor de los soportes del motor y el chasis central, donde la poliamida reforzada con fibra de carbono a menudo se parte. Luego realizamos una prueba de golpeteo con un mazo del tamaño de una moneda; un sonido sordo indica delaminación. Los brazos se cargan con un peso estático de 5 kg para comprobar la flexión superior a 2 mm. Internamente, utilizamos un boroscopio para inspeccionar el controlador de vuelo y las placas ESC en busca de componentes desalojados y realizar una prueba funcional completa de todos los subsistemas de sensores. El informe de diagnóstico incluye una matriz de daños, asignando una puntuación de gravedad a cada componente, de 0 (sin daños) a 3 (requiere reemplazo).

Análisis de integridad estructural y de marco

Los brazos Mavic 4 Pro's están moldeados a partir de un compuesto de alta resistencia; un brazo fracturado no siempre es una pérdida total. Hemos desarrollado una técnica de parche de fibra de carbono que restaura >90% de la resistencia original. Se prepara una superficie despegable y se une un parche de tela de carbono de tejido de sarga 3K con epoxi de grado aeroespacial al vacío. El resultado es una reparación que pesa menos de 2 g más. Sin embargo, si el mecanismo de bisagra del brazo está deformado o los puntos de fijación del tren de aterrizaje están agrietados, es obligatorio reemplazarlo. Las reparaciones estructurales siempre van seguidas de una prueba de resonancia para garantizar que no se hayan introducido nuevos modos armónicos.

Técnicas avanzadas de reparación de materiales compuestos

Para daños en la carcasa y fisuras cosméticas en el marco central de aleación de magnesio, empleamos costuras metálicas y deposición de aluminio por pulverización en frío, técnicas exclusivas de nuestro laboratorio de Shenzhen. Las capas de fibra de carbono delaminadas se inyectan con resina de baja viscosidad y se sujetan en un molde de precisión. Estas reparaciones son mucho más rentables que un cambio de cuadro completo. A continuación se muestra una tabla representativa de los costos de reparación posteriores a un accidente, incluida la reparación de componentes electrónicos a nivel de chip cuando el impacto dañó las placas internas. Para obtener una descripción completa de los precios de reparación en todos los modelos DJI, consulte nuestroReboot Hub DJI Base de datos de costos de reparación 2026.

Las reparaciones posteriores a un accidente en Reboot Hub siempre concluyen con una prueba de vuelo resistente a vibraciones de 30 minutos, con el dron volando en patrones agresivos en modo deportivo para descubrir cualquier intermitencia electrónica latente. NuestroMantenimiento profesional de droneslas prácticas incluyen un registro detallado del historial de fallas para cada número de serie que atendemos.

¿Por qué elegir Reboot Hub para la reparación de DJI Mavic 4 Pro?

Lo que diferencia a Reboot Hub de los talleres de reparación genéricos de Shenzhen, China, es nuestra rigurosa yMOHRSS Level 3 Técnico Avanzado certificadoflujo de trabajo de diagnóstico, respaldado por un arsenal de equipos de prueba de calidad profesional y pasos meticulosos de control de calidad.

Descripción general del equipo de diagnóstico profesional

Cada dron que ingresa a nuestro laboratorio se somete a una clasificación de múltiples estaciones. Comenzamos con un escaneo térmico infrarrojo sin contacto (Flir E8‑XT) para detectar componentes en cortocircuito sin aplicar energía. Luego conectamos el dron a una fuente de alimentación programable con monitoreo de corriente de resolución µA; un perfil de corriente de arranque anormal a menudo revela un regulador de voltaje defectuoso antes de que aparezcan los códigos de error. Para el análisis del bus de comunicación, utilizamos un osciloscopio Tektronix MDO3024 y un analizador lógico Saleae Logic Pro 16 para decodificar las trazas SPI y CAN-bus patentadas por DJI's. Un analizador de RF de espectro completo verifica que el controlador remoto y los módulos de transmisión de video emitan dentro de las especificaciones, descartando problemas de cointerferencia. Todos estos instrumentos se calibran mensualmente según las normas ISO 17025.

Proceso de reparación certificado por técnico avanzado MOHRSS Level 3

La certificación de Técnico Avanzado MOHRSS Level 3, una calificación profesional avanzada reconocida por el Ministerio de Recursos Humanos y Seguridad Social de China, garantiza que nuestros técnicos han demostrado dominio del retrabajo de BGA con un paso de hasta 0,4 mm, soldadura QFN de paso fino y búsqueda avanzada de fallas en PCB HDI multicapa. Nuestro flujo de trabajo sigue cinco puertas:

1. Admisión y documentación– Entrevista con el cliente, documentación visual, prueba de encendido inicial con captura de registro completo.
2. Análisis no destructivo– Inspección por rayos X de paquetes BGA, imágenes térmicas, comprobaciones de impedancia.
3. Reparación a nivel de componente– Uso de una estación de nanosoldadura JBC, retrabajo con aire caliente y alineación óptica bajo un microscopio de 20 × –40 ×.
4. Verificación a nivel de junta directiva– Exploración de límites, pruebas de bucle invertido y medición de la integridad de la señal frente a placas de referencia de fábrica.
5. Integración y calibración del sistema– Reensamblaje, calibración completa (IMU, cardán, sensores de visión) y48 horas de funcionamiento activo.

Garantía de calidad y pruebas posteriores a la reparación

Ningún dron sale de Reboot Hub sin pasar unPrueba de vuelo de 25 puntosen nuestra área cubierta con red protegida por GPS. Verificamos la estabilidad en vuelo estacionario, las velocidades máximas de ascenso/descenso, la precisión del RTH y la estabilización del cardán en los giros de guiñada en modo deportivo. Todos los registros de datos de los sensores se comparan con las líneas de base previas a la reparación. Finalmente, aplicamos una nueva capa de nanorevestimiento para proteger las placas reparadas de la humedad, entregando un dron lo más parecido posible a las condiciones de fábrica. Este compromiso con la calidad es la razón por la que los profesionales confían en Reboot Hub paraTécnicas de reparación de drones DJIque ningún otro centro puede replicar.

Programe un diagnóstico profesional en Reboot Hub – Reparaciones de precisión en Shenzhen, China.Nuestra experiencia a nivel de chip permite reparaciones precisas y rentables que otros centros de servicio no pueden igualar. Más información sobreServicio de reparación profesional Reboot Hub's DJIy haga que su Mavic 4 Pro vuelva a volar con la confianza que solo la certificación MOHRSS Level 3 puede brindar.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta la reparación de DJI Mavic 4 Pro en Reboot Hub?

El costo de reparación de DJI Mavic 4 Pro en Reboot Hub varía desde $65 por un reemplazo del sensor IMU hasta $364 por una reparación completa del módulo cardán. Las reparaciones del ESC a nivel de chip comienzan en $91, y las reparaciones a nivel de chip de la placa principal cuestan entre $195 y $234. La mayoría de las reparaciones se completan en 2 a 4 días hábiles. Para obtener un desglose completo modelo por modelo, consulte nuestraReboot Hub DJI Base de datos de costos de reparación 2026.

¿Puedo reparar yo mismo un brazo Mavic 4 Pro agrietado o requiere servicio profesional?

Si bien se puede reemplazar la carcasa del brazo agrietada con una pieza oficial del marco DJI, es común que se produzcan daños ocultos en la antena interna o el cableado del motor. Una reparación profesional del brazo del motor en Reboot Hub cuesta entre $78 y $104 e incluye una prueba de esfuerzo completa y una verificación de vuelo de 25 puntos. Recomendamos encarecidamente un servicio profesional para evitar agravar fallas ocultas que podrían causar una falla en vuelo.

¿Cuál es el tiempo de respuesta típico para las reparaciones de DJI Mavic 4 Pro?

En Reboot Hub, la mayoría de las reparaciones de DJI Mavic 4 Pro se completan en 2 a 4 días hábiles, incluida la evaluación de diagnóstico, la reparación a nivel de chip, la calibración y una prueba de verificación de vuelo de 25 puntos. Las reparaciones complejas de varias placas pueden tardar hasta 5 días hábiles. Proporcionamos un informe de diagnóstico el mismo día dentro de los 30 minutos posteriores a la recepción de su dron.

¿DJI Care Refresh cubre daños por agua en el Mavic 4 Pro?

Sí, DJI Care Refresh cubre daños por agua. La tarifa de reemplazo del Mavic 4 Pro es de ¥699 por el primer incidente y de ¥799 por el segundo dentro de un plan de un solo año, siempre que el dron pueda recuperarse y enviarse para su evaluación. Si su garantía expiró, Reboot Hub ofrece reparación de daños por agua a nivel de chip a partir de $91 para la limpieza del módulo ESC y de $195 a $234 para la reparación de la corrosión de la placa principal, que generalmente se completa en 2 a 4 días hábiles.

¿Dónde puedo obtener un diagnóstico profesional para mi Mavic 4 Pro en China?

Reboot Hub ofrece diagnósticos gratuitos y sin compromiso en su laboratorio de Shenzhen, China, que cubren comprobaciones de sensores, IMU y sistemas de visión. Recibirá un informe detallado de fallas dentro de los 30 minutos antes de decidirse por cualquier reparación paga. Para clientes fuera de Shenzhen, aceptamos envíos por correo con etiquetas de devolución prepagas.

¿Cuánto tiempo lleva la reparación a nivel de chip DJI Mavic 4 Pro en Reboot Hub?

La mayoría de las reparaciones a nivel de chip, incluido el reemplazo del sensor IMU ($65), la reparación del módulo ESC ($91–$117) y el trabajo del brazo del motor ($78–$104), se completan en 2 a 4 días hábiles. Las reparaciones a nivel de chip de la placa principal ($195–$234) pueden demorar hasta 5 días hábiles dependiendo de la disponibilidad de los componentes. Cada reparación incluye una prueba de verificación de vuelo de 25 puntos antes del envío.

¿Cuál es la diferencia entre la reparación a nivel de chip y el reemplazo de la placa completa para el DJI Mavic 4 Pro?

La reparación a nivel de chip reemplaza quirúrgicamente componentes individuales defectuosos, como un solo MOSFET, chip giroscópico o capacitor, en la placa existente, con un costo de entre $65 y $364 en Reboot Hub. El reemplazo completo de la placa cambia todo el conjunto de PCB, lo que cuesta $390 en Reboot Hub o $420–$580 en los centros de servicio autorizados de EE. UU. y Occidente. La reparación a nivel de chip conserva la calibración de fábrica de su placa y generalmente ahorra40–60%en comparación con el reemplazo completo.