Soporte y aprendizaje

Si su DJI Mavic 3 Pro ha desarrollado una falla en el cardán, un error de ESC o un daño por accidente, comprender el Costo de reparación del DJI Mavic 3 Pro y tus opciones son el primer paso para volver a volar. Desde 2022, los técnicos de Reboot Hub han diagnosticado y reparado más 800 unidades DJI Mavic 3 Pro en nuestras instalaciones a nivel de chip en Shenzhen, China, con la certificación de Técnico Avanzado MOHRSS Nivel 3 reconocida por el Ministerio de Recursos Humanos y Seguridad Social de China. Esta guía cubre todas las vías de reparación importantes, desde cambios precisos de componentes a nivel de chip hasta reemplazo completo de módulos, para que pueda tomar una decisión informada antes de comprometerse con un servicio.

¿Por qué tiembla mi cardán DJI Mavic 3 Pro y cuánto arreglarlo?

Las fallas de funcionamiento del cardán en el DJI Mavic 3 Pro se encuentran entre las fallas más frecuentes observadas en nuestro centro de servicio de Shenzhen, China, en gran parte debido a la mecánica de precisión y la electrónica sensible que estabilizan la carga útil de la triple cámara. Identificar la causa raíz, ya sea estrés mecánico, degradación del cable flexible o desincronización de la IMU al cardán, determina si una intervención a nivel de chip puede restaurar la función completa o si se requiere un cambio de ensamblaje completo.

Identificación de indicadores de tensión mecánica y alineación del cardán

El diagnóstico inicial comienza con la aeronave impulsada sobre una superficie nivelada. Busque contracciones anormales, un horizonte inclinado después de la inicialización o que el cardán no complete su danza de autocomprobación. La aplicación DJI Fly suele mostrar códigos de error explícitos: Sobrecarga del cardán (40021) indica una carga excesiva del motor, normalmente por daños por impacto, entrada de arena o brazos de giro/giro del cardán doblados. El cardán no se puede calibrar (40011) indica una desalineación del codificador o un cable plano dañado. Si el cardán cojea hacia un lado y los motores vibran con un zumbido, es probable que se haya fundido un MOSFET del controlador en el tablero de control del cardán; este es un escenario clásico de reparación a nivel de chip. La inspección física incluye examinar la placa amortiguadora de vibraciones en busca de desgarros, verificar que los ejes de rodillo y de paso giren libremente sin resistencia arenosa y usar un microscopio digital para detectar microfracturas en los circuitos impresos flexibles (FPC).

Técnicas de calibración de precisión para Mavic 3 Pro Gimbal

Después de cualquier reparación mecánica, ya sea un reemplazo del circuito integrado del controlador del motor o una realineación del eje, el cardán debe someterse a una calibración controlada. En Reboot Hub seguimos un protocolo estricto: primero, realizamos una calibración IMU a través de DJI Assistant 2 (serie Consumer) en una superficie de granito totalmente plana. A continuación, ejecute la calibración automática del cardán a través de la aplicación. Si el horizonte continúa desviándose, se utiliza una plantilla de alineación manual. El dron se coloca en un dispositivo calibrado y aislado de vibraciones, y se ordena al cardán que alcance un cero mecánico a través de un software de servicio más profundo que la aplicación del consumidor. Los tornillos de ajuste fino en el eje de balanceo se pueden girar para corregir una inclinación persistente antes de bloquear los datos de calibración en la memoria flash. Este paso recupera la precisión a nivel del horizonte dentro de ±0,2°, que coincide con las especificaciones de fábrica. Sin dicha recalibración, un cardán reparado con chip aún puede presentar una ligera desviación.

Costos de reparación comparativos: reemplazo a nivel de chip versus reemplazo completo del cardán

La diferencia de costos entre reemplazar todo el conjunto del cardán y enfocarse en el componente fallado es dramática. Un módulo de cámara cardán Mavic 3 Pro original (DJI Part CP.MA.00000687.01) se vende por aproximadamente $380. Agregue mano de obra y calibración y un reemplazo completo en un centro de servicio autorizado en EE. UU. suele costar entre $380 y $520. Por el contrario, la reparación a nivel de chip aborda la falla exacta:

Todos los rangos citados incluyen mano de obra, inspección de placas vibratorias y verificación multieje posterior a la reparación. El trabajo a nivel de chip exige microsoldadura con certificación MOHRSS Nivel 3 y una carcasa de sala limpia para evitar el polvo en la óptica. Para obtener un desglose completo de los precios de reparación en todos los modelos DJI, consulte el Base de datos de costos de reparación de DJI de Reboot Hub 2026.

¿Cuánto cuesta la reparación del DJI Mavic 3 Pro ESC?

El ESC del Mavic 3 Pro integra los cuatro canales del motor en una sola placa alojada dentro del marco central. Cuando se desarrolla una falla del ESC, a menudo se presenta como una pérdida repentina de potencia, tartamudeo del motor o incapacidad para armarse. El diagnóstico preciso evita el reemplazo innecesario del motor y señala si el fallo es de un solo banco MOSFET, del controlador de puerta o del microcontrolador ESC.

Detección de mal funcionamiento del ESC mediante el análisis del rendimiento del vuelo

Los registros de vuelo a bordo del dron son la primera pista. Usando DJI Flight Log Reader (o datos internos decodificados a través del Asistente 2), busque entradas como Error ESC 30085 (sobrecorriente del motor) o Error ESC 30086 (MOSFET corto). En vuelo, un canal ESC defectuoso puede provocar que un solo motor pierda empuje de forma asimétrica, lo que provoca rápidas contracciones de guiñada. En el banco, conecte el dron al DJI Assistant 2, vaya a la pantalla del sensor avanzado y haga girar cada motor individualmente con la mano con la aeronave encendida; el gráfico revelará patrones irregulares de contraEMF en el canal defectuoso. Una inspección con cámara térmica inmediatamente después de una breve prueba del motor a menudo resalta el calentamiento del MOSFET defectuoso más allá de sus hermanos.

Métodos de diagnóstico para fallas del módulo ESC individual

Para un aislamiento preciso de fallas a nivel de componente, retiramos la carcasa superior y accedemos a la placa ESC. Usando un multímetro en modo diodo, medimos el voltaje directo entre cada fase del motor y tierra/batería en las almohadillas expuestas. Una fase en cortocircuito (caída de menos de 0,1 V) confirma un MOSFET fundido. Si el MOSFET está intacto pero el canal aún falla, el IC del controlador de puerta (a menudo un pequeño paquete QFN cerca de la matriz MOSFET) se prueba con un osciloscopio para verificar que emita una señal PWM limpia al voltaje umbral correcto. Los números de piezas comunes que se encuentran en el Mavic 3 Pro ESC incluyen MOSFET de canal N de doble canal Infineon en un paquete DFN 5x6; estos se reemplazan con aire caliente a 350 °C y luego se sellan con un revestimiento conformal. un completo Protocolos de diagnóstico avanzados , [2], etc. - Salida SÓLO las traducciones, una por línea - NO agregue explicaciones o comentarios - NO traduzca nombres de marcas ni nombres de modelos de productos - Preservar entidades HTML (& < etc.) - Mantenga los números, unidades y medidas tal como están ENTRADA: El enfoque [1] garantiza que un canal ESC aparentemente inactivo no sea en realidad un problema de comunicación del controlador de vuelo.

Estrategias de reparación rentables para componentes ESC

Reemplazar toda la placa combinada controlador principal/ESC (DJI Part CP.MA.00000691.01) tiene un costo elevado porque la placa fusiona funciones de control de vuelo, ESC y administración de energía. Un intercambio a nivel de placa en un servicio autorizado normalmente cuesta entre 200 y 320 dólares, y con mano de obra puede superar los 350 dólares. Nuestra alternativa a nivel de chip apunta solo al canal dañado:

Después de la reparación del ESC, una prueba de equilibrio de empuje total utilizando un equipo de celda de carga garantiza que los cuatro motores produzcan el mismo empuje máximo dentro de 5% tolerancia. Esta estrategia a nivel de chip no sólo ahorra dinero sino que también preserva la calibración original del controlador de vuelo y el emparejamiento del número de serie.

¿Cómo se diagnostican y reparan los errores de IMU del DJI Mavic 3 Pro?

El Mavic 3 Pro se basa en IMU duales (una principal, otra redundante) que combinan acelerómetros y giroscopios para mantener la estabilidad de la actitud. Las fallas de la IMU se manifiestan como un vuelo estacionario errático, una rápida pérdida de altitud o advertencias persistentes de "Se requiere calibración de la IMU". Debido a que los sensores IMU están soldados directamente a la placa central principal, el diagnóstico preciso es fundamental: reemplazar toda la placa por un solo sensor MEMS defectuoso es un desperdicio financiero.

Calibración de IMU y verificación de alineación del sensor

Una calibración válida es fundamental. Usamos DJI Assistant 2 para realizar una calibración de 6 puntos: el dron se coloca en cada una de sus seis caras ortogonales en un dispositivo de aluminio mecanizado con precisión certificado con un error angular de <0,05°. Después de la calibración, las polarizaciones del sensor y los factores de escala se almacenan en una memoria no volátil. Los pasos de calibración defectuosos causan Error de IMU 0x800000 o "Error de datos IMU". Luego verificamos la estabilidad del sesgo registrando datos IMU sin procesar mientras el dron está estacionario; cualquier desviación de polarización del giroscopio superior a 0,5 °/s o ruido del acelerómetro superior a 0,08 g de pico a pico indica un elemento MEMS defectuoso. Los diagnósticos a nivel de chip van más allá: probamos las líneas de comunicación I3C/SPI entre la IMU y la MCU utilizando un analizador lógico para confirmar que los paquetes de datos no estén dañados.

Modos comunes de falla de IMU en Mavic 3 Pro

Nos encontramos con tres patrones de fracaso predominantes. Primero, las microfracturas en las bolas de soldadura debajo del chip IMU (generalmente un ICM-20602 o un dispositivo similar de 6 ejes) causan una pérdida intermitente de datos del giroscopio, generalmente atribuible a un aterrizaje forzoso que estresó la placa. En segundo lugar, la entrada de contaminación o humedad provoca una desviación de la compensación del acelerómetro, lo que produce bucles de "Error de calibración de IMU". En tercer lugar, un regulador de voltaje LDO degradado en la placa central proporciona 3,3 V inestables a la IMU, lo que genera picos aleatorios. Esta última es una oportunidad clásica a nivel de chip: reemplazar el regulador SOT-23 cuesta unos pocos dólares, en comparación con un reemplazo completo de la placa central que de otro modo se cotizaría.

Técnicas avanzadas de reparación de IMU a nivel de chip

Los técnicos MOHRSS Nivel 3 de Reboot Hub emplean estaciones de retrabajo BGA con precalentadores perfilables para reemplazar el chip IMU sin dañar los componentes adyacentes. El proceso: retire el sensor defectuoso con un captador de vacío después de un reflujo a 245 °C, limpie las almohadillas con trenza desoldadora, aplique una plantilla de soldadura en pasta sin plomo para el nuevo chip y haga reflujo bajo nitrógeno para evitar la oxidación. Después de la conexión, realizamos una radiografía del BGA para confirmar que no hay puentes y luego ejecutamos la calibración multipunto completa. Costos comparados:

Estas intervenciones a nivel de chip restauran la funcionalidad redundante de la IMU y mantienen la placa central serializada original de la aeronave, evitando el tiempo de inactividad y la complejidad de volver a vincular un intercambio de placa completa.

¿Cuánto cuesta la reparación o el reemplazo de la batería del DJI Mavic 3 Pro?

Las baterías de vuelo inteligentes Mavic 3 Pro (estándar de 3500 mAh o Plus de 5000 mAh) contienen un sofisticado BMS que monitorea los voltajes de las celdas, las temperaturas y el recuento de ciclos. Las fallas de la batería pueden variar desde un comportamiento sin carga hasta una caída repentina de voltaje durante el vuelo. Una evaluación exhaustiva diferencia una mochila desgastada pero recuperable de otra que requiere reconstrucción celular interna.

Métodos integrales de evaluación del estado de la batería

Conecte la batería a una estación de batería DJI o utilice un módulo USB de terceros para comunicarse con el BMS a través del protocolo TI BQ40Z50. Lea las diferencias de voltaje de las celdas: una desviación superior a 80 mV bajo carga indica una celda débil. La medición de la resistencia interna (IR) utilizando un miliohmímetro de CA de 1 kHz revela la degradación celular: una célula sana indica entre 8 y 12 mΩ, mientras que una degradada superará los 25 mΩ. Puede aparecer la aplicación DJI Fly Celda de batería dañada (1E023005) o Batería demasiado descargada. También ejecutamos una prueba de descarga controlada de 1C en una carga electrónica programable para mapear la capacidad real; cualquier cosa por debajo del 80% de los mAh nominales merece atención. Abrir la carcasa de la batería requiere una plantilla patentada para liberar las soldaduras ultrasónicas sin dañar la carcasa, una habilidad que se enseña en Guía de reemplazo de componentes de drones talleres.

Identificación de problemas de degradación celular y resistencia interna

La causa raíz más común es una sola célula en el paquete 4S que ha desarrollado una alta autodescarga debido a la formación de dendritas. Esta celda se drenará constantemente más rápido, lo que hará que el BMS entre en modo de protección. Aislamos el grupo celular y lo ciclamos individualmente. Si la recuperación falla, se intercambia la celda. Fundamentalmente, el contador de flash BMS y los datos SOH (estado de salud) deben restablecerse utilizando una herramienta emuladora de batería después de la reparación; El simple hecho de reemplazar las celdas hace que el BMS siga informando recuentos de ciclos antiguos y activando advertencias prematuras de "fin de vida útil de la batería".

Reparación rentable del módulo de batería versus reemplazo completo

Una nueva batería de vuelo inteligente DJI Mavic 3 Pro se vende por aproximadamente $ 199 según la región; la batería Plus puede alcanzar aproximadamente $249. El reemplazo de celdas a nivel de chip y el reacondicionamiento de BMS brindan una alternativa genuina:

Todos los paquetes reconstruidos se someten a un ciclo completo de carga/descarga con verificación de capacidad y coincidencia de IR para garantizar tiempos de vuelo dentro de 5% de la especificación original. Este enfoque apoya Técnicas de reparación de drones DJI que extienden el ciclo de vida de las carcasas de baterías existentes y reducen los desechos electrónicos.

¿Cuánto cuesta reparar un DJI Mavic 3 Pro averiado?

El impacto físico es la principal fuente de solicitudes de servicio del Mavic 3 Pro. Desde pequeñas grietas en el brazo hasta un cardán completamente desprendido, es obligatoria una evaluación estructural metódica antes de cualquier reparación electrónica, ya que la distorsión oculta del marco puede provocar fallos repetidos.

Técnicas avanzadas de diagnóstico de daños estructurales

En la admisión, el dron se coloca sobre una placa de superficie de granito equipada con un dispositivo de alineación calibrado que interactúa con los soportes del motor del Mavic 3 Pro y los puntos de referencia del marco central. Un indicador de cuadrante mide la desviación en el cabeceo y balanceo de cada brazo en relación con el chasis central; cualquier desplazamiento vertical superior a 0,3 mm indica un brazo doblado o un inserto del chasis deformado. Para la inspección del brazo compuesto, utilizamos un detector de fallas ultrasónico portátil (sonda de 5 MHz) para buscar delaminación dentro de los tubos huecos de polímero reforzado con fibra de carbono que son invisibles externamente. El algoritmo de detección de impactos del registro de vuelo, que registra la fuerza G máxima y la marca de tiempo, proporciona evidencia adicional: valores anteriores 60 gramos suelen coincidir con microfisuras internas del marco.

Métodos de realineación de estructuras y reconstrucción de componentes

Las bisagras de brazo de aleación de aluminio dobladas (delanteras/traseras) a menudo se pueden enderezar en frío usando un troquel de prensa personalizado que aplica fuerza lentamente en el punto de curvatura preciso mientras se monitorea con un sensor de desplazamiento láser. Para los conjuntos de armazón agrietados, el reemplazo es obligatorio; DJI enumera el conjunto del brazo delantero (Parte CP.MA.00000689.01) y el conjunto del brazo trasero (Parte CP.MA.00000690.01) individualmente, con un costo de entre 35 y 45 dólares cada uno por pieza. Sin embargo, si solo se daña la carcasa de plástico mientras el motor interno y el cableado están intactos, realizamos una reconstrucción a nivel de componente: el motor antiguo y la placa LED se transfieren a una carcasa nueva, lo que reduce el costo. El módulo de sensor inferior (visión inferior + sensores IR) también se calibra después de la reparación utilizando un objetivo de patrón de tablero de ajedrez dedicado.

Evaluación integral de daños y estimación de costos de reparación

Un modelo de costos escalonados refleja la gravedad. Las reparaciones cosméticas menores, como el reemplazo del soporte del protector de la hélice, pueden comenzar en $50. El reemplazo del marco completo con todo el cableado transferido puede alcanzar entre $420 y $580, pero el trabajo estructural a nivel de chip a menudo se ubica en un rango moderado:

Cada reparación de accidentes concluye con una prueba de envolvente de vuelo completa (planeo, ascenso a toda velocidad, patrón en forma de ocho) para verificar que la resonancia estructural esté dentro de los límites normales y que no aparezcan vibraciones inesperadas en los registros del acelerómetro.

¿Por qué elegir Reboot Hub para la reparación de DJI Mavic 3 Pro?

La metodología de reparación de Reboot Hub se basa en los rigurosos estándares de la certificación Nivel 3 del Ministerio de Recursos Humanos y Seguridad Social (MOHRSS) de China para reparación de equipos electrónicos. Esta certificación no es una insignia de marketing: valida que los técnicos han demostrado competencia en microsoldadura según IPC-7711/7721 Clase 3, retrabajo de BGA con verificación de rayos X y diagnóstico de circuitos digitales de alta velocidad, todo directamente aplicable a las densas placas multicapa del Mavic 3 Pro.

Implicaciones de la certificación MOHRSS Nivel 3

La aprobación de nivel 3 significa que el técnico puede realizar de forma independiente la localización de fallas en PCB con QFN de paso de 0,4 mm y componentes pasivos 0201, leer hojas de datos para identificar componentes sustitutos cuando piezas específicas no están disponibles a través de cadenas de suministro estándar y seguir protocolos de seguridad ESD durante todo el flujo de reparación. Cuando el módulo GPS de su Mavic 3 Pro pierde el bloqueo, un profesional certificado de Nivel 3 no se limita a cambiar la placa GPS; Sondean el LDO de 1,8 V, comprueban el circuito de coincidencia de la antena cerámica con un analizador de red vectorial y refluyen el módulo si se sospecha de una microfisura: habilidades que se alinean con Protocolos de diagnóstico avanzados y que previenen la recurrencia.

Equipos y metodologías de diagnóstico de precisión

Nuestro laboratorio de Shenzhen, China, emplea una pila de diagnóstico unificada: un osciloscopio digital de 4 canales (200 MHz) para pruebas de integridad de la señal, una cámara termográfica (clase FLIR E8) para detectar cortocircuitos latentes, una estación de retrabajo BGA con alineación óptica y el software de servicio de fábrica de DJI para la verificación a nivel de componentes (no disponible para los consumidores). Cada reparación sigue un SOP documentado que incluye la captura de parámetros antes y después de la reparación: consistencia de Kv del motor, línea base de ruido IMU y salida de potencia de RF para enlace de video O3+. Estas mediciones se comparan con datos de referencia del Mavic 3 Pro en buen estado para confirmar que la reparación ha devuelto la aeronave a los estándares de rendimiento de fábrica, y no solo ha eliminado el mensaje de error.

Garantía de calidad y verificación del desempeño posterior a la reparación

Ningún dron sale sin un vuelo final bajo bloqueo de GPS, durante el cual registramos las RPM máximas del motor, la caída de la batería con el acelerador a fondo, la retención del horizonte del cardán durante una guiñada de 360° y la precisión del RTH (debe estar dentro de 1,5 m del punto de inicio). Nuestra tasa de éxito de reparación interna para intervenciones a nivel de chip en el Mavic 3 Pro es de 96,2% en los últimos 12 meses, con un cambio típico de 2-3 días laborables. Esto es posible porque mantenemos una biblioteca abastecida de placas donantes y circuitos integrados de reemplazo verificados, evitando el tiempo de entrega de pedidos de ensamblaje completo. El resultado es una reparación rentable que mantiene el carácter original de su dron sin comprometer el cambio de una placa renovada.

Programe una evaluación de diagnóstico profesional en Reboot Hub — Nuestra experiencia a nivel de chip permite reparaciones precisas y rentables que restauran su Mavic 3 Pro a los estándares de rendimiento de fábrica. Póngase en contacto con nuestro equipo de reparación profesional en Shenzhen, China, para concertar una evaluación, recibir un informe detallado de fallas y obtener una cotización sin compromiso dentro de un día hábil.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta la reparación del cardán DJI Mavic 3 Pro?

En Reboot Hub en Shenzhen, China, las reparaciones a nivel de chip del cardán DJI Mavic 3 Pro varían desde $63 para un reemplazo de cable flexible para $350 para un módulo de cardán completo. El servicio oficial autorizado de DJI normalmente cobra entre 380 y 520 dólares por el mismo trabajo al reemplazar todo el conjunto. La mayoría de las reparaciones del cardán en Reboot Hub se completan en 2 a 4 días hábiles, y recomendamos comenzar con una evaluación de diagnóstico gratuita para obtener un presupuesto preciso y sin compromiso antes de comprometerse con cualquier reparación.

¿Puedo reemplazar yo mismo un brazo Mavic 3 Pro roto?

Es físicamente posible pero arriesgado: el cambio de brazo requiere desoldar los cables del motor y pasar los cables planos a través de la bisagra plegable, lo que exige herramientas de microsoldadura y un manejo seguro contra ESD. Un error de bricolaje puede dañar el ESC o la placa principal, lo que podría duplicar el costo total de reparación a $200-400. En Reboot Hub, reparación profesional de brazos de motor con costos de reconstrucción de carcasa $75–$100 y se completa en 2 a 4 días hábiles realizado por técnicos certificados de nivel 3 de MOHRSS que transfieren su motor original y su placa LED a una nueva carcasa.

¿Dónde está el centro de reparación oficial de DJI en China?

El principal centro de servicios de DJI se encuentra en Shenzhen, con puntos de acceso autorizados en Shanghai, Beijing y Guangzhou. Las visitas sin cita previa suelen ser solo con cita previa y la respuesta en los centros oficiales es en promedio de 7 a 15 días hábiles. Para un servicio más rápido, Reboot Hub en Shenzhen, China, ofrece reparación a nivel de chip con 2 a 4 días hábiles respuesta a una fracción de los costos de servicio autorizados: reemplazamos componentes defectuosos individuales en lugar de módulos completos, preservando la calibración original de su dron y el emparejamiento del número de serie.

¿Qué diagnósticos debo ejecutar antes de enviar mi Mavic 3 Pro a reparar?

Sincronice y haga una copia de seguridad de sus registros de vuelo, luego ejecute una calibración automática completa del cardán y una verificación del sensor visual en DJI Assistant 2. Tenga en cuenta los códigos de error que se muestran en la aplicación DJI Fly; estos ayudan a nuestros técnicos de Reboot Hub a identificar previamente la falla, lo que a menudo reduce el tiempo de diagnóstico a menos de 24 horas. Si el dron aún se enciende, grabe un video corto del síntoma (contracción del cardán, tartamudeo del motor, etc.) e inclúyalo con su solicitud de reparación. Esta preparación nos ayuda a proporcionar una cotización inicial más precisa y puede ahorrarle el costo de reemplazos innecesarios de módulos.

¿Son confiables los talleres de reparación de Mavic 3 Pro de terceros en China?

La calidad varía significativamente. Recomendamos elegir un taller con certificación MOHRSS Nivel 3 (o calificación profesional equivalente), una garantía por escrito para todas las reparaciones y un abastecimiento transparente de piezas utilizando componentes originales. Reboot Hub en Shenzhen, China, cumple con los tres criterios, respaldado por más 800 unidades DJI Mavic 3 Pro reparado desde 2022 y un 96,2% tasa de éxito de la reparación por primera vez. Verifique siempre que un centro de reparación pueda demostrar una capacidad genuina a nivel de chip en lugar de simplemente cambiar módulos completos a precios de nivel de placa.

¿Cuánto tiempo lleva la reparación a nivel de chip de un DJI Mavic 3 Pro?

La mayoría de las reparaciones a nivel de chip del DJI Mavic 3 Pro en Reboot Hub se completan en 2 a 4 días hábiles, incluido el diagnóstico, la reparación a nivel de componentes y una verificación de vuelo completa posterior a la reparación. Las reparaciones complejas que implican retrabajo de BGA o fallas de múltiples placas pueden demorar hasta 5 días hábiles. Proporcionamos actualizaciones de estado durante todo el proceso y cada reparación concluye con una prueba de vuelo bloqueada por GPS para confirmar la estabilidad del cardán a nivel de fábrica, el equilibrio del empuje del motor y la precisión del regreso a casa antes del envío.

¿Qué garantía ofrece Reboot Hub en las reparaciones de Mavic 3 Pro?

Cada reparación a nivel de chip en Reboot Hub incluye una 90 días garantía que cubre el componente específico reparado y la calidad de mano de obra. Si la misma falla se repite dentro del período de garantía, volvemos a diagnosticar y reparar sin costo adicional. Esta garantía se aplica a todas las categorías de reparación de Mavic 3 Pro (cardán, ESC, IMU, administración de batería y estructural) y está respaldada por nuestra tasa de éxito de reparación por primera vez del 96,2 % en más de 800 unidades reparadas desde 2022.