دليل إصلاح DJI Avata 360: الأعطال الشائعة والتشخيص وتكاليف الإصلاح الحقيقية
لماذا تحتاج DJI Avata 360 إلى خبرة في إصلاح مستوى الشريحة؟
تمثل DJI Avata 360 تقاطعًا فريدًا بين متانة cinewhoop وخفة حركة FPV، لكن إلكترونياتها المدمجة بإحكام تجعلها حساسة بشكل غير عادي لأضرار التصادم والفشل على مستوى المكونات. يبدأ فهم تكاليف إصلاح DJI Avata 360 الحقيقية بمعرفة مدى اختلاف هندستها عن طائرات الكاميرا الأكبر حجمًا. على عكس منصات سلسلة Mavic التي تعتمد على أجزاء معيارية قابلة للاستبدال ميدانيًا، تقوم Avata 360 بتعبئة وحدة التحكم في الطيران وESC وIMU ونظام نقل الفيديو على مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور متعددة الطبقات ذات كثافة سكانية عالية. يمكن لمفصل اللحام المتصدع تحت جيروسكوب BGA أو MOSFET المنفوخ في ESC 4 في 1 أن يؤدي إلى تأريض الطائرة بالكامل - وغالبًا ما تستجيب مراكز الإصلاح التقليدية عن طريق تبديل اللوحات بأكملها بتكلفة عالية.
في Reboot Hub، يختلف أسلوب الإصلاح الذي نتبعه. لقد قام فنيو Reboot Hub بتشخيص المشكلة وإصلاحها أكثر من 800 وحدة DJI Avata 360 منذ عام 2022، حاصل على شهادة فني متقدم من المستوى 3 من MOHRSS معترف بها من قبل وزارة الموارد البشرية والضمان الاجتماعي الصينية. باعتبارنا مركز إصلاح على مستوى الشريحة ومقره في شنتشن، الصين، نقوم بشكل روتيني بإعادة صياغة التجميعات الأساسية لـ Avata 360 وصولاً إلى الدوائر المتكاملة الفردية، مما يوفر على العملاء 30-60% مقارنة ببدائل الإقامة الكاملة. في تجربتنا، أكثر من 40%+ تنبع حالات فشل Avata 360 من أخطاء قابلة للإصلاح في لوحة التحكم ذات المحورين، أو مرحلة طاقة ESC، أو مجموعة مستشعر IMU. يغطي هذا الدليل أوضاع الفشل الأكثر شيوعًا، وكيفية تشخيصها بنفسك، وتتراوح تكلفة إصلاح DJI Avata 360 الواقعية بالدولار الأمريكي، ولماذا تتفوق عملية الاستعادة على مستوى الشريحة دائمًا على استبدال اللوحة. للحصول على أسعار تفصيلية لجميع موديلات DJI، راجع موقعنا قاعدة بيانات تكاليف إصلاح Reboot Hub DJI لعام 2026.
ما هي تكلفة إصلاح DJI Avata 360 Gimbal؟
يعد المحور المستقر أحادي المحور الخاص بـ Avata 360 أبسط بكثير من الأنظمة ثلاثية المحاور الموجودة على الطائرات بدون طيار مثل Mavic 3، ومع ذلك فهو لا يزال واحدًا من أعلى نقاط الفشل. نظرًا لأن مجموعة المحور المحوري مثبتة بشكل صارم داخل الإطار الأنبوبي، فإن طاقة التصادم تنتقل مباشرة إلى محرك المحور المحوري وكابل الشريط ولوحة التحكم.
الأعراض الشائعة
- فيديو متوتر أو اهتزازات دقيقة - يحدث غالبًا بسبب انحناء عمود المحرك المحوري أو تلف ملفات المحرك.
- الميل الأفقي الذي لا يمكن تصحيحه — يشير إلى وحدة IMU غير محاذية على لوحة المحورين أو ترس محرك المحور المحوري.
- تظهر رسالة "تحميل Gimbal الزائد" أو "خطأ في Gimbal". - تتضمن رموز الخطأ النموذجية 40001 (التحميل الزائد للمحور المحوري) و 40012 (خطأ في معايرة المحور المحوري).
- المحور المحوري لا يستجيب أو يعرج - تمزق كابل الشريط أو فشل محرك IC.
التشخيص الذاتي للمستخدم
قبل إرسال الطائرة بدون طيار، قم بإجراء هذه الفحوصات في تطبيق DJI Fly:
- قم بتشغيل المعايرة التلقائية للمحور الثنائي. إذا فشل بشكل متكرر بسبب الخطأ 40012، فمن المحتمل أن يكون السبب الجذري هو الأجهزة.
- افحص كابل الشريط الأسود الذي يصل وحدة الكاميرا باللوحة الأساسية الرئيسية. ابحث عن التمزقات أو علامات القرص أو النحاس المكشوف بالقرب من نقطة المفصلة.
- قم بتشغيل الطائرة بدون طيار وقم بتدوير الكاميرا يدويًا بلطف (مع توقف المحركات). يشير الطحن أو المقاومة غير المتساوية إلى وجود عمود انحراف منحني.
الإصلاح على مستوى الشريحة مقابل استبدال اللوحة
ستقدم العديد من محلات الإصلاح عرضًا لاستبدال وحدة الكاميرا ذات المحورين بالكامل (256-513 دولارًا أمريكيًا) حتى في حالة فشل كابل الشريط أو محرك IC واحد فقط. في Reboot Hub نقوم بعزل الخطأ إلى المكون المحدد:
| نوع الإصلاح | مركز إعادة التشغيل (على مستوى الشريحة) | سعر السوق الأمريكي/الغربي |
|---|---|---|
| استبدال كابل الإشارة | 29 دولارًا | 200-280 دولارًا |
| إصلاح المحرك المحوري والدعامة | 40-57 دولارًا | 280-380 دولارًا |
| استبدال مجموعة المحورين بالكامل | 92 دولارًا | 385-513 دولارًا |
تستخدم جميع الإصلاحات على مستوى الشريحة قطع غيار أصلية من OEM وتتضمن معايرة ما بعد الإصلاح على منصة اختبار المحور ذي الستة محاور. عادةً ما يكون وقت الإصلاح لعمل gimbal هو 2-4 أيام عمل.
هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة في تشخيصات المحور المحوري؟ اقرأ مقالتنا المخصصة: كيفية تشخيص أخطاء المحور المحوري في طائرات DJI بدون طيار.
ما هي تكلفة إصلاح DJI Avata 360 ESC؟
يستخدم Avata 360 وحدة ESC 4 في 1 مدمجة بإحكام في لوحة توزيع الطاقة الرئيسية. بعد وقوع حادث أو التعرض للماء، يمكن أن تقصر واحدة أو أكثر من الدوائر المتكاملة منخفضة المقاومة (MOSFET)، أو يمكن أن تفشل وحدة تشغيل البوابة، أو يمكن أن تنكسر آثار الطور الحركي. غالبًا ما تكون الأعراض واضحة ولكن يتم تشخيصها بشكل خاطئ على أنها محرك سيئ، مما يؤدي إلى نفقات غير ضرورية.
الأعراض والتشخيص الأولي
- لا يدور المحرك أو يرتعش عند تشغيله — مصحوبًا بمطالبة "خطأ ESC" أو "خطأ في المحرك" (أكواد الأخطاء الشائعة: 30085 — خطأ في المحرك، 30123 — خطأ في اتصال ESC).
- رحلة جوية قاسية أو صاخبة، وانخفاض الطاقة - غالبًا ما يكون السبب هو احتراق MOSFET جزئيًا والذي لا يزال يتحول ولكن بمقاومة عالية.
- تقلب الطائرة بدون طيار عند الإقلاع - إشارة قوية إلى قصر FET عالي الجانب أو مراحل المحرك المتقاطعة.
يمكنك إجراء اختبار المحرك في DJI Assistant 2 (سلسلة طائرات بدون طيار للمستهلك) أثناء الاتصال بجهاز كمبيوتر. إذا لم يدور المحرك بسلاسة أو لم يدور على الإطلاق، فاستبدل موصل المحرك بموصل جيد معروف على لوحة ESC. إذا كانت المشكلة تتبع المحرك، فإن المحرك معيب؛ إذا بقي على نفس قناة ESC، فإن ESC هو الجاني. بالنسبة للمستخدمين الأكثر تقدمًا، فإن قياس مقاومة الطور إلى الطور بمقياس ملي أوم (القيمة النموذجية ≈ 0.05–0.1 Ω) يمكن أن يكشف عن تلف الملف أو وصلة اللحام.
تفاصيل الإصلاح على مستوى المكونات
في Reboot Hub، نقوم بتخزين مصفوفات MOSFET الأصلية الشائعة في Avata 360 ESC، بما في ذلك CSD17570Q5B و FDMS86101 FETs مزدوجة القناة. يتضمن إصلاح ESC النموذجي ما يلي:
- إزالة لحام دوائر MOSFET المنفوخة تحت المجهر باستخدام الهواء الساخن.
- تنظيف كافة الوسادات وفحص إشارات تشغيل البوابة باستخدام راسم الذبذبات.
- استبدال FET ومحرك البوابة المرتبط به IC (غالبًا ما يكون IR2101S أو ما شابه ذلك سائق نصف الجسر) إذا أظهر السائق الضرر أيضًا.
- تطبيق طلاء مطابق للحماية من الرطوبة.
| خطأ | مركز إعادة التشغيل (على مستوى الشريحة) | سعر السوق الأمريكي/الغربي |
|---|---|---|
| استبدال MOSFET فردي | 23 دولارًا – 40 دولارًا | 321-410 دولار |
| MOSFET + برنامج تشغيل البوابة IC + إصلاح تتبع الطور | 40-57 دولارًا | 449-577 دولارًا |
| إعادة بناء قناة ESC الكاملة ذات 4 قنوات | 81 دولارًا | 513-667 دولارًا |
تعتبر ميزة التكلفة للإصلاح على مستوى الشريحة كبيرة: فاستبدال لوحة ESC في مركز خدمة معتمد بالولايات المتحدة يكلف عادةً 380-580 دولارًا أمريكيًا، في حين أن استعادة اللوحة الأصلية باستخدام وحدات MOSFET بمواصفات المصنع في Reboot Hub تبلغ في المتوسط 23-81 دولارًا أمريكيًا. للحصول على مقارنة أعمق، انظر إصلاح ESC للطائرة بدون طيار: استبدال مستوى الشريحة مقابل استبدال اللوحة.
لماذا يفشل جهاز DJI Avata 360 IMU الخاص بي - وما هي تكلفة الإصلاح؟
تعتمد طائرة Avata 360 على وحدة IMU ذات 6 محاور (مقياس تسارع ثلاثي المحاور + جيروسكوب ثلاثي المحاور) وبوصلة للطيران المستقر. بعد التعرض لصدمة قوية أو اهتزاز لفترة طويلة، يمكن لشريحة IMU أن تحدث شقوقًا صغيرة في وصلات لحام BGA الخاصة بها، مما يؤدي إلى فشل متقطع في المعايرة والانجراف.
الأعراض وأكواد الأخطاء
- "فشلت معايرة IMU" أو "خطأ في IMU" — رمز خطأ DJI Fly 30064 (خطأ في معايرة IMU) أو 30065 (بيانات IMU غير طبيعية).
- تنجرف الطائرة بدون طيار بشكل لا يمكن السيطرة عليه في وضع ATTI — يشير إلى انحياز الجيروسكوب خارج النطاق المقبول.
- أخطاء البوصلة (الكود 80015) — غالبًا ما يحدث ذلك بسبب شريحة مقياس المغناطيسية الموجودة في وحدة GPS/البوصلة، ولكن يمكن أن يؤثر التشوه الشديد في الإطار أيضًا على المعايرة.
- توقف تهيئة IMU عند 0% - غالبًا ما يكون ذلك نتيجة لفك برغي تثبيت IMU أو تشقق لوحة IMU PCB.
تقنيات إعادة العمل على مستوى الشريحة
قمنا بتحديد مستشعر IMU الدقيق المستخدم في اللوحة الأساسية Avata 360: the آي سي إم-20948 من TDK InvenSense، وحدة IMU ذات 9 محاور (على الرغم من أن بعض المراجعات قد تستخدم ICM-20689). عند إعادة صياغة IMU:
- تتم إزالة وحدة IMU المعيبة باستخدام محطة إعادة صياغة دقيقة ومسخنة من الأسفل لمنع تشوه ثنائي الفينيل متعدد الكلور.
- يتم تنظيف جميع وسادات BGA وإعادة تشكيلها باستخدام كرات لحام SAC305 خالية من الرصاص (قطر 0.35 مم).
- يتم وضع ICM-20948 الأصلي الجديد، وإعادة تدفقه، ثم يتم إخضاع اللوحة لاختبار ممتد للاهتزاز والتدوير الحراري.
| نطاق الإصلاح | مركز إعادة التشغيل (على مستوى الشريحة) | سعر السوق الأمريكي/الغربي |
|---|---|---|
| إعادة تشغيل/استبدال شريحة IMU (ICM-20948) | 46 دولارًا - 92 دولارًا | 282-359 دولارًا |
| وحدة IMU + شريحة البوصلة + إصلاح التتبع | 92 دولارًا - 140 دولارًا | 359-449 دولارًا |
| إعادة صياغة BGA للوحة الأساسية/FC بالكامل | 184 دولارًا | 385-538 دولارًا |
يتكلف استبدال وحدة التحكم في الطيران بالكامل بسبب عطل IMU في مركز خدمة معتمد ما بين 285 دولارًا أمريكيًا و450 دولارًا أمريكيًا - وهي نفقات يمكن تجنبها عندما يكون المعالج الأساسي وقضبان الطاقة سليمة. في Reboot Hub، نتحقق من أداء IMU من خلال جدول معدل 6-DOF بعد كل إصلاح، مما يضمن أن استقرار التحيز يقع ضمن نطاق تحمل مصنع DJI.
ما هي تكلفة إصلاح بطارية DJI Avata 360؟
تعد بطارية الطيران الذكية Avata 360 (3S 2420 mAh LiHV، الاسمية 14.76 فولت، الشحن الكامل 4.35 فولت/خلية) عبارة عن حزمة عالية الأداء تتواصل باستمرار مع الطائرة بدون طيار عبر ناقل CAN. تنقسم أعطال البطارية بشكل عام إلى فئتين: تدهور/تورم الخلايا وأعطال ثنائي الفينيل متعدد الكلور (نظام إدارة البطارية).
الأعراض
- التفريغ السريع، انخفض زمن الرحلة إلى أقل من 6 دقائق — مقاومة داخلية عالية (IR) في خلية واحدة أو أكثر، غالبًا ما تكون أعلى من 30 مللي أوم عندما تكون الخلايا الجديدة أقل من 10 مللي أوم.
- انتفاخ البطارية - إطلاق الغازات على خلايا LiHV بسبب الإفراط في التفريغ أو ارتفاع درجة الحرارة. لا تشحن بطارية منتفخة.
- تظل مصابيح LED مطفأة، ولا يمكن تشغيل البطارية - قد يشير إلى وجود قفل BMS أو فتيل منفجر على لوحة الحماية.
- يعرض التطبيق "خطأ في اتصال البطارية" - يشير إلى وجود خطأ في وحدة التحكم الدقيقة BMS (غالبًا سلسلة STM32G0) أو شريحة جهاز الإرسال والاستقبال CAN.
نهج التشخيص والإصلاح
نبدأ بقياس جهود الخلايا الفردية عند موصل التوازن. إذا كانت خلية واحدة تختلف بأكثر من 0.1 فولت، فإن العبوة تتطلب موازنة أو استبدال الخلية. بالنسبة لمشاكل نظام إدارة المباني (BMS)، نقوم بالاتصال بخطوط I2C/SMBus الخاصة بالبطارية باستخدام محلل البطارية لقراءة حالة شريحة BMS (IC المشترك: بي كيو 40 زي 50 أو بي كيو 28 زي 610). غالبًا ما يمكن إلغاء قفل نظام إدارة المباني المقفل وإعادة برمجته؛ يمكن استبدال MOSFET للحماية التالفة جسديًا.
| الخدمة | مركز إعادة التشغيل (على مستوى الشريحة) | سعر السوق الأمريكي/الغربي |
|---|---|---|
| استبدال الخلية الواحدة + الموازنة | 77 دولارًا – 115 دولارًا | 154-192 دولارًا |
| إعادة بناء حزمة الخلايا الكاملة (3S LiHV 2420 مللي أمبير في الساعة) | 115 دولارًا - 154 دولارًا | 192-256 دولارًا |
| إصلاح شريحة BMS (فتح القفل/المصهر/MOSFET) | 103 دولارًا - 192 دولارًا | 192-256 دولارًا |
يتم استخدام خلايا بديلة أصلية ذات كيمياء LiHV الدقيقة (انتهاء 4.35 فولت)، مما يحافظ على نطاق الطائرة بدون طيار وتوصيل الطاقة. تتضمن كل عملية إعادة بناء معايرة كاملة لنظام إدارة المباني واختبار الشحن/التفريغ على دورتين للتحقق من السعة. تتراوح التكلفة الإجمالية لإعادة إحياء البطارية بالكامل في Reboot Hub عادةً ما بين 77 إلى 192 دولارًا، أي أقل بكثير من 155 إلى 255 دولارًا للحزمة الجديدة. انظر لدينا قاعدة بيانات تكاليف إصلاح Reboot Hub DJI لعام 2026 للتسعير عبر جميع موديلات بطاريات DJI.
ما هي تكلفة إصلاح طائرة DJI Avata 360 المعطلة؟
تمتص واقيات الدعامة الأنبوبية الخاصة بـ Avata 360 طاقة تأثير كبيرة، ولكن لا يزال من الممكن أن تؤدي الاصطدامات الشديدة إلى كسر أذرع الإطار، وكسر الغلاف العلوي، وفصل الهوائي الداخلي، وإتلاف الوحدات الإلكترونية الأساسية. إن الإصلاح التجميلي البحت الذي يتجاهل كسور ثنائي الفينيل متعدد الكلور المخفية هو وصفة للفشل في منتصف الرحلة.
أنماط أضرار التصادم الشائعة
- كسر في الذراع أو الدعامة — غالبًا ما يكون الذراع الأمامي الأيسر بسبب اتجاه الاصطدام النموذجي. الإطار عبارة عن قالب بلاستيكي من قطعة واحدة؛ يمكن أن تكون الشقوق الصغيرة ملحومة بالبلاستيك، لكن الكسر الكامل يتطلب غلاف إطار جديد (رقم جزء DJI BC.AG.SS000238.01 للقشرة العلوية).
- تشقق مبيت وحدة الكاميرا وفصل الهوائي — قد ينفصل موصل هوائي U.FL المحوري الداخلي عن لوحة إرسال الفيديو، مما يتسبب في فقدان الإشارة.
- كسور دقيقة في اللوحة الأساسية للوحة PCB - تشمل الأعراض نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) المتقطع، أو عمليات إعادة التشغيل العشوائية، أو فقدان بيانات المستشعر.
عملية الإصلاح المتكاملة لدينا
في Reboot Hub، يتضمن كل تقييم لأضرار التصادم تشخيصًا إلكترونيًا كاملاً إلى جانب الإصلاح الهيكلي. تتدفق العملية على النحو التالي:
- التفتيش الخارجي: التعرف على جميع أجزاء الإطار المتشققة والمسامير السائبة والهوائيات التالفة.
- اختبار التشغيل والمقعد: تم قياس قوة نقل الفيديو، وتم تشغيل جميع المحركات عبر مساعد DJI، وتم رصد درجات حرارة ESC باستخدام كاميرا حرارية.
- فحص ثنائي الفينيل متعدد الكلور تحت المجهر الاستريو (10x–40x): تحقق من رفع الوسادة، ومفاصل BGA المتشققة، وموصلات كابل الشريط الممزقة.
- إعادة صياغة مستهدفة: إعادة لحام المسامير المرفوعة، وإعادة تشكيل حزم BGA المجهدة، وإصلاح الآثار المكسورة باستخدام الأسلاك الدقيقة.
- الإصلاح الهيكلي: لحام البلاستيك أو استبدال الإطار، متبوعًا بمعايرة كاملة لوحدة القياس IMU والبوصلة والمحور المحوري.
- اختبار الطيران النهائي: الإقلاع العمودي، وفحص ثبات التحويم، والتحقق من تغذية FPV.
| فئة الضرر | مركز إعادة التشغيل (على مستوى الشريحة + الهيكلي) | سعر السوق الأمريكي/الغربي |
|---|---|---|
| إصلاح ذراع الإطار + الهوائي + وصلة اللحام | 192 دولارًا - 282 دولارًا | 450-600 دولار |
| كسور إجهاد BGA للوحة الأساسية + الغلاف العلوي | 282 دولارًا - 385 دولارًا | 600-800 دولار |
| إعادة بناء كاملة (عدة مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور، وإطار، وكاميرا) | 359 دولارًا - 449 دولارًا | 800-1500 دولار |
نظرًا لأننا نقوم بالإصلاح على مستوى المكونات، يمكن لإصلاح أعطال واحدة معالجة ثلاثة أو أربعة أخطاء تبدو غير مرتبطة (ESC، وIMU، والهوائي) في مهمة واحدة، بدلاً من اقتباس بدائل منفصلة للوحة لكل منها. يحافظ هذا النهج المتكامل بشكل روتيني على إجمالي فواتير الإصلاح بين 150 دولارًا و450 دولارًا.
لماذا تختار Reboot Hub لإصلاح DJI Avata 360؟
يتطلب التصميم المدمج والمدمج لـ DJI Avata 360 وجود شريك إصلاح يفهم الإلكترونيات على مستوى السيليكون. تعد عمليات الاستبدال على مستوى اللوحة مضيعة ومكلفة وغير ضرورية في كثير من الأحيان عندما يمكن إعادة صياغة شريحة MOSFET أو IMU أو كابل الشريط بدقة. في Reboot Hub، تمنحنا شهادة MOHRSS المستوى 3 للفني المتقدم وموقعنا في Shenzhen، الصين إمكانية الوصول المباشر إلى قطع غيار DJI الأصلية، وأحدث أدوات اللحام الدقيقة، وسلسلة التوريد التي تحافظ على أوقات التسليم فقط 2-4 أيام عمل. كل إصلاح - سواء كان تبديل IC لمحرك gimbal أو إعادة بناء كامل للتعطل - مدعوم بـ ضمان لمدة 90 يومًا في الأجزاء والعمل.
قبل الموافقة على عرض أسعار مكلف لمبادلة اللوحة، اسمح للفنيين لدينا بتشخيص Avata 360 الخاص بك مجانًا. لقد ساعدنا المئات من طياري FPV على توفير المال وإطالة عمر طائراتهم بدون طيار من خلال استعادة دقيقة على مستوى الشريحة. للحصول على نهج مماثل لنماذج DJI الأخرى، راجع موقعنا دليل إصلاح DJI Mini 4 Pro.
أرسل DJI Avata 360 الخاص بك للحصول على تشخيص مجاني في Reboot Hub. يقوم الفنيون المعتمدون لدينا بإجراء إصلاحات على مستوى الرقاقة في شنتشن، الصين باستخدام قطع غيار أصلية. حدد موعدًا لتقييم تشخيصي احترافي في Reboot Hub الآن.
الأسئلة المتداولة
لماذا تتجمد تغذية كاميرا DJI Avata 360 أو تظهر شاشة سوداء بعد تعرضها لصدمة بسيطة؟
يشير هذا عادةً إلى وجود كابل شريطي للكاميرا مفكك أو ممزق، أو موصل مرن ذو محورين غير محاذٍ، أو خطأ في IMU ناتج عن الصدمة. غالبًا ما تؤدي إعادة تركيب الكابل إلى استعادة التغذية، ويتم تفصيل سير العمل التشخيصي الكامل بما في ذلك خطوات الاختبار الذاتي للمحور المحوري في دليل Avata 360 على Reboot Hub. تبدأ تكلفة الإصلاح لاستبدال كابل الشريط من 29 دولارًا مع أ 2-4 يوم عمل التحول. نوصي بحجز تشخيص مجاني لتحديد الخطأ الدقيق قبل محاولة إجراء إصلاحات بنفسك.
ما هي التكلفة الفعلية لاستبدال الكاميرا ومحور DJI Avata 360 الأصلي، وهل يمكن القيام بذلك بنفسك؟
يتكلف الاستبدال الكامل لوحدة الكاميرا ذات المحورين من خلال مركز خدمة معتمد في الولايات المتحدة ما بين 350 إلى 513 دولارًا أمريكيًا. في Reboot Hub، يبدأ إصلاح المحور المحوري على مستوى الشريحة بسعر 29 دولارًا فقط لمبادلة كابل الإشارة ويصل إلى 92 دولارًا للتجميع الكامل، ويتم الانتهاء منه خلال 2-4 أيام عمل. يمكن الاستبدال بنفسك باستخدام أدوات دقيقة ورعاية ESD، لكن المعايرة الاحترافية على منضدة اختبار ذات محورين ذات 6 محاور تضمن ثبات اللقطات - نوصي بالخدمة الاحترافية إذا كنت تفتقر إلى خبرة اللحام الدقيق.
ماذا يعني تحذير "خطأ المحرك" المستمر، وهل يمكنني إصلاحه دون تبديل المحرك؟
يشير عادةً إلى وجود حطام في جرس المحرك، أو عمود منحني قليلاً، أو فشل اتصال ESC على ذلك الذراع. قم أولاً بتنظيف المحرك بالهواء المضغوط، وقم بتدويره يدويًا للشعور بالمقاومة، وقم بإجراء إعادة معايرة ESC عبر تطبيق DJI Fly؛ إذا بقيت الاهتزازات، فمن المحتمل أن يكون ESC هو الجاني وليس المحرك. يمكن لـ Reboot Hub إصلاح ESC على مستوى MOSFET مقابل 23 إلى 81 دولارًا في 2 إلى 4 أيام عمل، بدلاً من استبدال لوحة ESC الكاملة بسعر 380 إلى 580 دولارًا.
هل من العملي استبدال إطار حماية المروحة المتصدع أو المنفصل في Avata 360 بنفسي؟
نعم، يتم استبدال الإطار الأنبوبي كتجميع كامل للهيكل العلوي أو السفلي بتكلفة تبلغ حوالي 50 إلى 80 دولارًا للجزء. تتطلب المهمة مجموعة مفكات JIS، والصبر على توجيه كابل الشريط، ويضمن البرنامج التعليمي لتبديل الغلاف خطوة بخطوة على Reboot Hub عدم إتلاف نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الداخلي أو الهوائي أثناء العملية. إذا اكتشفت تلفًا داخليًا إضافيًا بعد فتح الغلاف، فنوصي بإرساله إلى Reboot Hub - يغطي إصلاح الأعطال المتكامل لدينا إصلاحات الإطار ولوحة الدوائر المطبوعة والهوائي في خدمة واحدة بقيمة 192 إلى 449 دولارًا أمريكيًا يتم إكمالها خلال 3 إلى 5 أيام عمل.
بعد تبديل الذراع، يتحرك جهاز Avata 360 الخاص بي في وضع التحليق ولن يظل في موضعه - ما الذي يحدث؟
يحدث هذا دائمًا تقريبًا بسبب فقدان وحدة IMU ومعايرة البوصلة، أو محرك مثبت بشكل غير صحيح يؤدي إلى إمالة خط الدفع، أو استبدال المروحة التالفة في الاتجاه الخاطئ. قم بإجراء معايرة IMU كاملة على سطح مستو، وتحقق مرة أخرى من أن براغي تثبيت المحرك متساطحة، وتأكد من مطابقة الدعامات مع مواضع CW/CCW الصحيحة. إذا استمر الانحراف بعد المعايرة، فقد تتشقق مفاصل IMU BGA - يمكن لـ Reboot Hub إعادة تشكيل شريحة IMU أو استبدالها مقابل 46 إلى 184 دولارًا في 2 إلى 4 أيام عمل، مما يوفر لك تكلفة الاستبدال الكامل لوحدة التحكم في الطيران والتي تتراوح بين 285 إلى 450 دولارًا.
ما المدة التي يستغرقها إصلاح DJI Avata 360 في Reboot Hub؟
تم الانتهاء من معظم الإصلاحات على مستوى شريحة DJI Avata 360 في Reboot Hub 2-4 أيام عمل، بما في ذلك معايرة ما بعد الإصلاح واختبار الطيران. قد تستغرق عمليات إعادة بناء الأعطال الأكثر تعقيدًا والتي تتضمن العديد من مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور والأعمال الهيكلية ما يصل إلى 5 أيام عمل. نوصي بطلب تشخيص مجاني أولاً - يبدأ التنفيذ بمجرد الموافقة على عرض أسعار الإصلاح، ونقدم تحديثات التتبع طوال العملية. يضيف الشحن الدولي من 3 إلى 7 أيام حسب موقعك.
هل يقدم Reboot Hub ضمانًا على الإصلاحات على مستوى شريحة DJI Avata 360؟
نعم، كل إصلاح لـ DJI Avata 360 في Reboot Hub مدعوم بـ ضمان لمدة 90 يومًا تغطي الأجزاء والعمالة ابتداءً من تاريخ الانتهاء. إذا تكرر نفس الخطأ خلال فترة الضمان، فإننا نقوم بإعادة التشخيص والإصلاح دون أي تكلفة إضافية. ينطبق هذا الضمان على جميع الأعمال على مستوى الشريحة بما في ذلك استبدال ESC MOSFET، وإعادة تشغيل IMU، وإعادة صياغة IC لمشغل المحرك المحوري، وإصلاح BGA للوحة الرئيسية - نوصي بالاحتفاظ بفاتورة الإصلاح الخاصة بك كمرجع للضمان.