Does CE marking mean the same thing as a C0-C4 class label?

No. They are separate product-evidence layers and should be connected to the exact aircraft and conformity record.

Does a global-version claim prove the drone is ready for Germany?

No. Verify the exact sales version, CE and class evidence, seller record, import terms, and intended German operation.

Do not assume so. The relevant EU market-placement history and all current operating conditions must be supported.

No. It applies to eligible personal-use orders only when checkout or written confirmation says so; B2B orders follow the contract.

Use current LBA and dipul information for registration, competence, insurance, geographical zones, and the actual operating category.

買家解答

在 DJI 無人機從中國運往德國之前，將飛機與其 CE 標記、C0-C4 類識別標籤、歐盟符合性聲明、銷售版本、序號、賣方、發票、交貨期限和預期的德國操作連接起來。照片、「全球」標籤或庫存文件是不夠的。

以確切的單位而不是型號名稱開頭。詢問飛機、控制器、電池、配件、CE 標籤、類別標籤、序號、包裝和檔案的最新照片。證據必須描述所提供的套件，而不是其他單元或通用目錄圖像。

層	保留的證據	不要假設
單位標識	型號、序號、銷售版本、當前照片、控制器、電池和配件	庫存圖片代表出貨
CE 標記	清晰的標誌和相關的產品記錄	CE 選擇德國航班子類別
類別標識	有效的 C0-C4 標籤和匹配的歐盟符合性聲明（如果適用）	僅印刷符號即可證明合規性
遺產歷史	2024 年 1 月 1 日前將一架非保密飛機投放到歐盟市場的證據	生產日期或賣方聲明證明市場地位
德國行動	目前 LBA/dipul 註冊、能力、保險、地理區域和任務審查	合規產品可以飛到任何地方

CE 標記是一種產品合格層。 C0-C4 類識別標籤是將飛機連接到歐洲無人機框架的另一層。 EASA 建議買家同時查看類別標籤、CE 標籤、歐盟符合性聲明和確切的產品識別。一種模型可以存在多個版本，因此僅模型名稱是不夠的。

歐盟符合性聲明應與相關產品和法規相關聯。當序號、版本或提供的單位不符時，賣家的 PDF 無法解決問題。

目前的 EASA 和德國 dipul 指南描述了 2024 年 1 月 1 日之前投放到歐盟市場的沒有類別識別標籤的飛機的開放類別傳統路線。一般路線是 A1 低於 250 g 或 A3 低於 25 kg，但須遵守所有其他適用條件。如果沒有所需的歐盟市場歷史證據，請勿將新的直接進口視為遺產。

如果賣家無法連接飛機、市場歷史、標籤和聲明，請暫停購買。請勿透過更換貼紙、無支援的改造或口頭保證來解決文件空白。

將賣家身分、發票、聲明原產地、包裝內容、電池運輸記錄、交貨期限、收件者資訊、退貨路線、保固條款和未解決的問題放在一起。符合資格的個人使用 Reboot Hub 訂單僅在結帳或書面確認中註明的情況下才採用 DDP。商業、車隊和專案訂單遵循書面報價或合約。

第三方平臺可能會顯示價格背景，但不能證明真實性、狀況、歐盟合規性、交付支援或對德國的適用性。 Reboot Hub 應透過在資金轉移前顯示確切的單位證據、已知限制和書面條款來消除可預見的客戶擔憂。

產品證據不能取代操作要求。使用目前的 LBA 和 dipul 航線來審查營運商註冊、飛行員能力、保險、開放或特定類別、地理區域、受影響的人員和實際任務。答案可能會隨著飛機和位置的不同而改變。

因此，本頁並未引用通用罰款金額，也未承諾一份文件即可使航班合法。它創建一個買家文件，可以在發貨前進行檢查，然後連接到真正的德國營運。