計劃在馬來西亞舉辦無人機競賽活動

參賽作品或門票出售前必須關閉什麼？

CAAM哪條授權路線適合無人機比賽？

CAAM 將風險較低的標準飛行授權操作與因風險增加而需要額外支援的特殊 UAS 專案操作分開。一場比賽可能涉及多架飛機、快速機動、觀眾、建築物、視頻發射器和明確的路線，因此組織者不應僅根據賽事名稱來決定類別。

向CAAM發送場地平面圖、空域、航程量、飛機類別、飛行員能力、比賽形式、人員控制方法和緊急行動。詢問目前適用的表格和支援包。如果課程或形式發生變化，請重新評估批准情況，而不是假設第一個決定涵蓋了實質上不同的事件。

觀眾和飛行員應如何收容？

創建單獨的飛行區、飛行員區、執法區、觀眾區、充電區和恢復區。在風險評估需要的地方使用實體屏障或網，控制每個進入點，並授予一名賽事總監停止發射的權力。在公眾訪問開始之前，應演練失去連結、視訊遺失、電池起火和受傷的應對措施。

定義飛機資格和檢查。記錄每個條目的框架、馬達、螺旋槳、電池、控制鏈路和視訊設備，並拒絕損壞或不合格的設備。充電和損壞電池的處理應遠離公眾和活動飛行區域。

• 對每場比賽使用頻率和頻道分配計畫。
• 簡單介紹飛行員的武裝、發射、回收和取消資格規則。
• 指派能夠看到球場和觀眾邊界的執法人員。
• 記錄活動期間發生的事件和設備撤回情況。

保險請求實際上應該描述什麼？

向保險公司提供賽事所有者、場地、日期、路線、飛機、飛行員標準、觀眾計畫、承包商和緊急控制措施。要求書面確認投保對象和投保內容、地理和活動範圍、財產和人身傷害治療、參與者除外情況、免賠額和報告義務。

請勿複製其他俱樂部的覆蓋範圍資料。場所或當局可能會要求提供證據，但適當的政策和限制取決於實際風險和合約。檢查練習、設置、租用設備、志工、食品供應商和取消是否在提議的覆蓋範圍之內或之外。

FPV設備應如何獲得批准和支援？

對控制和視訊發射器、頻率、輸出設定和批准狀態進行編目。馬來西亞的通訊框架可以涉及 MCMC 技術規則和 SIRIM 批准。改裝、進口或自製設備需要特別注意，因為熟悉的型號名稱並不能證明每個無線電模組或設定都是可接受的。

將每架飛機與飛行員和檢查記錄相關聯。控制備用零件、螺旋槳和維修工具，並進行賽前臺架檢查，而不是在起跑線進行未記錄的變更。賽事頁面應引導主辦單位制定安全的操作方案，而不是承諾某種無人機型號使比賽合規。