دليل الإصلاح الشامل لـ DJI Air 3S: تشخيصات الخبراء وحلول الإصلاح الدقيقة
تعتمد تكلفة إصلاح DJI Air 3S على ما إذا كان الفني الخاص بك يقوم باستبدال المكونات الفردية الفاشلة أو يقوم بتبديل التجميعات بأكملها. لقد قام فنيو Reboot Hub بتشخيص المشكلة وإصلاحها 800 وحدة DJI Air 3S منذ عام 2022، حاصل على شهادة فني متقدم من المستوى 3 من MOHRSS معترف بها من قبل وزارة الموارد البشرية والضمان الاجتماعي الصينية. يعمل مختبرنا، الذي يعمل من شنتشن، الصين، على استبدال جراحيًا لوحدة MOSFET واحدة، أو كابل شريطي ممزق، أو مستشعر IMU منجرف - بدلاً من التخلص من اللوحة الكاملة بسبب خطأ بسيط. يغطي هذا الدليل كل أوضاع فشل Air 3S الرئيسية، ومنهجية التشخيص لدينا، والتسعير الشفاف على مستوى الشريحة حتى تتمكن من اتخاذ قرار إصلاح مستنير. لمعرفة التسعير عبر النماذج، راجع موقعنا قاعدة بيانات تكلفة إصلاح Reboot Hub DJI لعام 2026.
لماذا يوجد خلل في نظام DJI Air 3S Gimbal - وما هي تكلفة إصلاحه؟
يمكن أن تنشأ أعطال نظام المحور في DJI Air 3S بسبب الضغط الميكانيكي، أو الأعطال الإلكترونية، أو اختلال محاذاة المستشعر. في Reboot Hub، نقوم بشكل روتيني بتشخيص رموز الخطأ مثل خطأ في معايرة Gimbal IMU (الرمز 40021), التحميل الزائد لمحرك المحور الثنائي (الرمز 40011)، و تم فصل المحور المحوري (الرمز 40012). نادراً ما تشير هذه الرموز إلى فشل كامل في الوحدة؛ معظمها ينشأ من كابل شريطي تالف، أو لوحة تخميد اهتزاز عالقة، أو محرك IC ذو محور واحد. يعد تحديد السبب الجذري قبل أي تبديل للمكونات أمرًا ضروريًا لتجنب التكاليف غير الضرورية.
تحديد مؤشرات الإجهاد الميكانيكي للمحور المحوري
غالبًا ما يظهر الإجهاد بعد الاصطدام في صورة أفق مائل، أو انحراف غير منتظم في الانحراف، أو اهتزاز المحور الجسدي أثناء التشغيل. يجب على الفنيين فحص دبوس لفة الذراع المتعرج، ومحمل محور الميل، والمخمدات الهلامية للوحة المضادة للاهتزاز بحثًا عن الشقوق الصغيرة. يمكن أن يكشف اختبار الدوران اليدوي السريع مع إيقاف تشغيل الطائرة بدون طيار عن الارتباط في أي محور. إذا تم العثور على الارتباط، فلا تجبر على الحركة؛ قم بفك الغطاء العلوي للمحور الثنائي وافحص ملفات المحرك ومحاذاة العمود. إعادة التنظيم الميكانيكية وحدها تحل حوالي 30% من شكاوى نظام Air 3S التي نراها في شنتشن، الصين.
تقنيات المعايرة الدقيقة
معايرة البرامج بعد الإصلاح الميكانيكي غير قابلة للتفاوض. قم بتوصيل الطائرة بـ DJI Assistant 2 (سلسلة الطائرات بدون طيار الاستهلاكية) وقم بتشغيل تسلسل المعايرة التلقائية للمحور المحوري المخصص على سطح مستوٍ تمامًا. إذا ظل الأفق منحرفًا، فقم بإجراء ضبط يدوي للفة المحور الثنائي بزيادات قدرها 0.2 درجة. بالنسبة لأخطاء المحور IMU المستمرة، يلزم إعادة معايرة IMU كاملة ذات 6 محاور - وهي عملية تستغرق حوالي 18 دقيقة ويجب إجراؤها في بيئة خالية من الاهتزازات يمكن التحكم فيها. يتبع الفنيون الحاصلون على شهادة MOHRSS المستوى 3 في الإلكترونيات الدقيقة بروتوكول معايرة صارم موثق في أدلة الإصلاح الداخلية لدينا، مما يضمن الحصول على نتائج قابلة للتكرار.
تحليل تكلفة استبدال Gimbal على مستوى الشريحة والكامل
تقوم العديد من مراكز الخدمة افتراضيًا باستبدال مجموعة الكاميرا ذات المحورين بالكامل عند ظهور أخطاء داخلية. تروي تجربتنا التشخيصية قصة مختلفة: يمكن إصلاح كل من محرك IC الفاشل، أو اتصال شريط تشفير الانعراج المتآكل، أو الكابل المرن القصير على مستوى المكون، وغالبًا ما يكون ذلك مقابل جزء صغير من تكلفة الوحدة. يشرح الجدول أدناه السيناريوهات النموذجية.
| وصف الخطأ | تكلفة الإصلاح على مستوى الشريحة | سعر السوق الأمريكي/الغربي | توفير التكاليف |
|---|---|---|---|
| احتراق IC لمحرك Gimbal (محور درجة الصوت) | 103-154 دولارًا | 380-520 دولارًا | ~65–70% |
| تمزيق شريط تشفير محور الدوران | 50-80 دولارًا | 380-520 دولارًا | ~60-70% |
| خطأ في خط بيانات IMU الخاص بلوحة مقاومة الاهتزاز | 50 دولارًا | 380-520 دولارًا | ~45–60% |
| ملف ياو للمحرك قصير (محور كامل) | 192-282 دولارًا | 380-520 دولارًا | ~40% |
تشمل هذه الأسعار العمالة وقطع الغيار ومعايرة ما بعد الإصلاح. يمتد النطاق الكامل لتكلفة إصلاح الانحراف لجهاز Air 3S 154-280 دولارًا على مستوى الشريحة، اعتمادًا على مدى تعقيد التدخل المطلوب. للحصول على تفاصيل كاملة لجميع موديلات DJI، راجع موقعنا قاعدة بيانات تكلفة إصلاح Reboot Hub DJI لعام 2026.
ما هي تكلفة إصلاح DJI Air 3S ESC؟
تستخدم DJI Air 3S لوحة ESC متكاملة متطورة تدير 4 محركات مع ردود فعل في الوقت الفعلي. تتضمن العلامات التحذيرية لمشكلة ESC عدم دوران محرك واحد في وضع الخمول، أو مشغل هبوط تلقائي فوري بعد الإقلاع، أو خطأ ESC (الرمز 30008) تظهر في تطبيق DJI Fly. على عكس الموديلات القديمة، فإن Air 3S ESC مغلق داخل الإطار المركزي، لذلك يمكن أن تؤدي مشكلات تبديد الحرارة إلى تسريع تدهور MOSFET. يستخدم فنيو MOHRSS من المستوى 3 تدفقًا تشخيصيًا ثلاثي المراحل لتحديد العيوب دون تخمين.
اكتشاف تدهور أداء ESC
يمكن اكتشاف التدهور في المرحلة المبكرة من خلال اختبار المحرك في DJI Assistant 2 - سيُظهر المحرك ذو المرحلة البالية سحب تيار غير منتظم وصوت نقر مميز. وننشر أيضًا كاميرا حرارية خلال اختبار منحدر مدته 30 ثانية؛ تشير درجة حرارة دلتا أكبر من 15 درجة مئوية بين الدوائر المتكاملة منخفضة المقاومة (MOSFET) ذات المراحل المختلفة إلى فشل وشيك. غالبًا ما يتم تشخيص هذا التدهور الجزئي بشكل خاطئ على أنه مشكلة حركية. يدعو بروتوكولنا إلى قياسات مقاومة ESC بين كل لوحة طور وأرض البطارية قبل إدانة أي محرك.
تقنيات إصلاح اللحام الدقيق
عند فشل MOSFET أو أي مكون من مكونات برنامج تشغيل SMD، يقوم Reboot Hub بإجراء عملية استبدال في الموقع باستخدام محطة لحام JBC نانو بطرف مخروطي مقاس 0.2 مم، تحت مجهر ثلاثي العينيات بتكبير 40×. تتضمن العملية إزالة المكون المعيب، وتنظيف الوسادات المؤكسدة باستخدام جديلة إزالة اللحام ذات القلب المتدفق، ووضع بديل مطابق تمامًا (غالبًا ما يكون NTMFS5C612NL أو ما يعادله). يحافظ أسلوب اللحام الدقيق على مستوى الشريحة على سلامة اللوحة ويتجنب الشقوق الصغيرة التي يمكن أن تحدث بسبب الحرارة الزائدة أثناء تبديل اللوحة بالكامل. بعد الإصلاح، نتحقق من الأشكال الموجية لإشارة محرك البوابة باستخدام مسبار تفاضلي لتأكيد التبديل الصحيح.
استبدال مستوى المكونات مقابل ESC الكامل
غالبًا ما يمكن استبدال FET واحد فاشل 70-90 دولارًا، بما في ذلك مقاومة بوابة SMD التكميلية إذا لزم الأمر. على النقيض من ذلك، فإن استبدال لوحة ESC بالكامل يتكلف ما بين 256-282 دولارًا أمريكيًا للجزء فقط، بالإضافة إلى ساعتين من العمل لتفكيك الإطار وإعادة تجميعه، ليصل المجموع إلى حوالي 335-385 دولارًا أمريكيًا. فرق التكلفة يتجاوز أكثر من 60%، مما يجعل الإصلاح على مستوى المكونات هو الخيار الأكثر منطقية عندما يقتصر الضرر على مرحلة واحدة أو مرحلتين. نطاق التكلفة الإجمالي الذي نقتبسه لإصلاح Air 3S ESC هو 70-282 دولارًا أمريكيًا، مع تخصيص الحد الأقصى للحالات التي تتطلب فيها مراحل تشغيل المحرك المتعددة إعادة العمل.
ما الذي يسبب أخطاء IMU في DJI Air 3S - وكيف يتم إصلاحها؟
يعتمد Air 3S على وحدات IMU مزدوجة - واحدة في اللوحة الأساسية الرئيسية وأخرى ثانوية مدمجة في مجموعة المحورين - للحفاظ على طيران مستقر. عند حدوث تبديل التكرار أو خطأ في معايرة IMU (الرمز 30050) الأعلام باستمرار، أو يواجه الطيارون مشكلات في الارتفاع، أو تأثير وعاء المرحاض أثناء التحليق، أو قفزات غير متوقعة. قام مركز الإصلاح الخاص بنا في شنتشن، الصين، بتطوير إجراء إعادة صياغة IMU مخصص يجمع بين التشخيص المتقدم والمعايرة المتوافقة مع الليزر.
التحقق من محاذاة مستشعر IMU
قرأنا أولاً قيم انحياز مقياس التسارع والجيروسكوب الأولية عبر سجل وحدة التحكم في الطيران DJI. يؤكد انحراف التحيز فوق 0.02 راد/ثانية للجيروسكوبات أو 0.05 جم لمقاييس التسارع وجود خلل في المستشعر. يتضمن الفحص المادي فحص حزمة مستشعر MEMS تحت المجهر الرقمي بحثًا عن الشقوق الدقيقة حول الركيزة الخزفية - وهي نتيجة شائعة لتأثيرات قوة الجاذبية العالية. إذا كان المستشعر سليمًا ولكن الخرج ينحرف، فغالبًا ما تكمن المشكلة في منظم LDO بجهد 3.3 فولت أو مكثف الفصل الموجود على سكة IMU، والذي نتحقق منه باستخدام مقياس متعدد منخفض الضوضاء.
بروتوكول المعايرة لاستقرار الطيران
بعد أي إصلاح لوحدة IMU، نقوم بتنفيذ تسلسل معايرة مكون من 12 نقطة. يتم وضع الطائرة بشكل تسلسلي على ستة وجوه من تركيبات مكعبة دقيقة الصنع، ويتم تثبيت كل موضع لمدة 8 ثوانٍ للسماح بضبط المستشعر. ويتبع ذلك منحدر درجة حرارة يمكن التحكم فيه من 18 درجة مئوية إلى 35 درجة مئوية داخل غرفة بيئية مع مراقبة استقرار التحيز. فقط عندما تظل معاملات التحيز ضمن مواصفات المصنع 1σ، يمكننا تسجيل الخروج. بالنسبة إلى Air 3S، غالبًا ما تعمل العملية على حل الانجراف الجيروسكوبي الذي تعلنه الخدمات الأخرى عن "تلف دائم للمستشعر".
الاختبارات التشخيصية المتقدمة ونطاق التكلفة
عندما يكون خطأ IMU ناتجًا عن بيانات معايرة تالفة فقط، فإن إعادة وميض وحدة التحكم في الطيران NVM وإعادة معايرة التكاليف لا تقل عن 50 دولارًا. إذا احتاج الجيروسكوب MEMS إلى الاستبدال - وهو إعادة صياغة صعبة لـ BGA تتطلب تسخينًا مسبقًا إلى 150 درجة مئوية وتحديدًا دقيقًا لدرجة الحرارة - ترتفع التكلفة إلى 282-359 دولارًا أمريكيًا. على النقيض من ذلك، فإن استبدال اللوحة الأساسية مباشرةً من DJI يتجاوز عادةً 450 دولارًا. يصل إجمالي نطاق إصلاح IMU الخاص بنا إلى 50-359 دولارًا، توفير كبير عند الاستفادة من إعادة العمل على مستوى الشريحة.
هل يمكن إصلاح بطارية DJI Air 3S بدلاً من استبدالها؟
بطاريات الطيران الذكية DJI Air 3S عبارة عن حزم 3S Li-ion مع نظام إدارة المباني (BMS) المدمج الذي يسجل دورة الحياة، ودرجات الحرارة القصوى، وعدم توازن الخلايا. عندما ينخفض زمن الرحلة إلى أقل من 60% من المواصفات أو يظهر التطبيق تلف خلية البطارية (الرمز 10016) أو تفريغ البطارية الزائدقد لا يكون الاستبدال الكامل هو الخيار الوحيد. يقوم فنيو بطاريات MOHRSS من المستوى 3 بإجراء تشخيصات عميقة واستعادة على مستوى الخلية والتي يمكنها إطالة العمر القابل للاستخدام بمقدار 80-120 دورة إضافية.
بروتوكولات تشخيص صحة البطارية
نقوم بتوصيل البطارية بـ iCharger 458Duo المتخصص من خلال محول واجهة DJI BMS خاص، وقراءة المقاومة الداخلية لكل خلية والسعة الحقيقية عبر اختبار التفريغ بمقدار 0.2 درجة مئوية. يشير تدرج مقاومة الخلية الذي يزيد عن 8 مللي أوم بين الخلية الأعلى والأدنى إلى ضرر لا رجعة فيه، لكن الخبو المنتظم للقدرة أقل من 80% SOH غالبًا ما يستجيب للتجديد. نقوم أيضًا بفحص BMS EEPROM بحثًا عن علامات التفريغ الزائد ونقوم بإزالتها بعد التحقق من سلامة الخلية.
استعادة مستوى الخلية واستعادة القدرات
بالنسبة للبطاريات ذات القدرة القابلة للاسترداد، نقوم بتنفيذ روتين شحن تكوين ثلاثي الدورات على محلل بطارية Medtronic: أولاً شحن 0.1 درجة مئوية إلى 4.35 فولت مع مرحلة امتصاص مدتها ساعتين، ثم تفريغ 0.5 درجة مئوية إلى 3.0 فولت، يتكرر مرتين. يؤدي هذا إلى تحطيم التكوينات البلورية البسيطة على الأنود وإعادة ضبط معايرة حالة الشحن. بعد هذا الإجراء، عادةً ما تتعافى القدرة عن طريق 12-18%. إذا كانت خلية واحدة ضعيفة، فإننا نستبدل تلك الخلية بخلية Samsung 50E أو Molicel P42A 21700 المطابقة للدرجة، ملحومة بالموجات فوق الصوتية بقضبان ناقل النيكل الموجودة - وهي خدمة تتكلف 77-115 دولارًا أمريكيًا مقابل شراء بطارية جديدة بسعر 115 دولارًا تقريبًا.
نطاق التكلفة لإصلاح البطارية
تتراوح التكلفة الإجمالية لإصلاح البطارية من 60-80 دولارًا. في النهاية المنخفضة، إعادة ضبط BMS وإعادة توازنه بشكل بسيط؛ في النهاية، استبدال كامل لثلاث خلايا مع اللحام وإعادة التعبئة. كمرجع، يتم بيع بطارية Air 3S الجديدة بسعر 115 دولارًا تقريبًا. تعتبر عملية الاستعادة فعالة من حيث التكلفة بشكل خاص بالنسبة للبطاريات التي تحتوي على أقل من 200 دورة. يرجى استشارة لدينا تحسين أداء البطارية دليل الإجراءات الوقائية.
ما هي تكلفة إصلاح أضرار الأعطال في DJI Air 3S؟
غالبًا ما تظهر طائرات Air 3S بدون طيار المتضررة من التصادمات فشلًا مضاعفًا لا يمكن للفحص البصري البسيط التقاطه. يقوم بروتوكول التقييم المنهجي متعدد النقاط الخاص بنا في Reboot Hub في شنتشن بالصين بتحديد الأضرار الهيكلية والإلكترونية والبصرية لإنشاء نطاق إصلاح دقيق. تتعرف العملية على أربع فئات خطورة تؤثر بشكل مباشر على التكلفة.
تقييم النزاهة الهيكلية
نبدأ بتركيب الطائرة على لوح سطحي من الجرانيت وقياس انحناء ذراع المحرك باستخدام مقياس الارتفاع الرقمي. يشير أي انحراف للذراع أكبر من 0.5 مم من المستوى المرجعي إلى تزييف الإطار الداخلي. يتم بعد ذلك فحص الإطار الأوسط من سبائك المغنيسيوم وأغطية الذراع البلاستيكية بحثًا عن كسور شعرية تحت مادة تخترق صبغ الأشعة فوق البنفسجية. قد تسمح الذراع المنحنية بالطيران ولكنها ستؤدي إلى تآكل تدريجي لمحمل المحرك؛ نوصي بالاستبدال إذا تجاوز الالتواء 0.8 مم. تتم استعادة محاذاة الإطار باستخدام أداة محاذاة مخصصة من ألياف الكربون، مع إعادة التشكيل بمساعدة الحرارة عندما يكون ذلك مسموحًا به.
إعادة محاذاة الإطار وبروتوكول الضرر متعدد النقاط
بعد الأعمال الهيكلية، يتم اختبار كل محرك على حدة للتأكد من الخلوص من الجرس إلى الجزء الثابت وخشونة المحمل. تخضع لوحة ESC لنفس فحص مقاومة الطور الموضح في القسم 2. يتم التحقق من المكونات البصرية - الكاميرا الرئيسية، والتقريب المتوسط، وأجهزة استشعار تجنب العوائق الأمامية - للتأكد من تدهور MTF (وظيفة نقل التعديل) باستخدام هدف ذو حافة مائلة. يشير الانخفاض بأكثر من 15% في MTF50 إلى تحول عنصر العدسة الداخلي مما يستلزم استبدال كتلة العدسة. يمنع هذا البروتوكول الشامل الأضرار الثانوية التي تم التغاضي عنها والتي قد تسبب تكرارًا. لمعرفة المزيد حول منع مثل هذه المشكلات، راجع موقعنا دليل صيانة طائرات DJI بدون طيار.
نطاق التكلفة وتصنيفها
يقع إصلاح أضرار الأعطال لجهاز Air 3S ضمن هذه الفئات مع التكاليف المقابلة:
| فئة الضرر | الادراج النموذجية | تكلفة الإصلاح (Reboot Hub) |
|---|---|---|
| الدرجة الأولى – الصغرى | 1 هيكل ذراع، 2 مروحتين، مشبك معدات الهبوط | 231-282 دولارًا |
| الفئة الثانية - معتدلة | ذراعان، ESC MOSFET، إعادة صياغة تجميلية | 282-410 دولار |
| الفئة الثالثة - شديدة | استبدال الإطار الأوسط، وإعادة معايرة IMU، وإصلاح المحور المحوري | 410-513 دولارًا |
| الفئة الرابعة – التأثير | إطار كامل، 4 محركات، ESC، مجموعة فرعية للكاميرا | 513-577 دولارًا |
النطاق: 231-577 دولارًا. التدخلات على مستوى الشريحة ضمن الفئة II-III توفر ما يصل إلى 40% مقارنة بمقايضات التجميع. للحصول على تقييم احترافي لسيارتك Air 3S التي تعرضت للتلف، خذ بعين الاعتبار خدمة إصلاح DJI الاحترافية من Reboot Hub. اقرأ المزيد عن نهجنا في خبرة إصلاح الطائرات بدون طيار في شنتشن مقالة.
ما هي المعدات التشخيصية التي يستخدمها Reboot Hub لإصلاحات DJI Air 3S؟
يبدأ الإصلاح الدقيق بالتشخيص الدقيق. تم تجهيز مختبرات Reboot Hub في شنتشن بالصين بأدوات تتجاوز قدرات مركز الخدمة العامة، مما يتيح إجراء الإصلاحات على مستوى الشريحة الموضحة في هذا الدليل. باعتبارنا مركزًا يحمل فنيوه الرئيسيون شهادة MOHRSS المستوى 3 - وهو مؤهل مهني وطني متقدم لإصلاح المعدات الإلكترونية - فإننا نتبع إجراءات على مستوى علم القياس.
نظرة عامة على معدات التشخيص الاحترافية
- راسم الذبذبات Keysight DSOX1204G: عرض النطاق الترددي 70 ميجاهرتز مع خيارات فك التشفير التسلسلي لاتصالات CAN bus وSPI بين وحدة التحكم في الطيران وESC وgimbal. يستخدم للتحقق من سلامة الإشارة على برامج تشغيل بوابة IMU وESC.
- الكاميرا الحرارية Fluke TiS20+: يرسم خريطة للانحرافات الحرارية في مجموعات ثنائي الفينيل متعدد الكلور بدقة 120×90، مما يكشف عن المكونات القصيرة غير المرئية بالعين المجردة.
- محطة اللحام الدقيقة JBC CD-2BQF بمقبض T210-A: ضروري لإعادة صياغة SMD على مكثفات الفصل بحجم 0201 وحزم QFN.
- محطة إعادة صياغة BGA المتقدمة من Promac TO-865: لاستبدال أجهزة استشعار IMU MEMS أو شرائح SoC الخاصة بوحدة التحكم في الطيران بالتوصيف الحراري الأمثل.
- غيغاواط إنستيك LCR-6300: يقيس الحث والسعة للملفات الحركية ومخرجات طور ESC للكشف عن دوائر القصر الجزئية.
القياس الدقيق والتحقق من مراقبة الجودة
تمر كل طائرة بدون طيار يتم إصلاحها بقائمة مراجعة مراقبة الجودة المكونة من 4 مراحل. أولاً، فحص تشخيصي كامل لـ DJI Assistant 2 مع عدم التسامح مع الأخطاء. ثانيًا، اختبار التحليق لمدة 15 دقيقة في حاوية شبكية مع تسجيل القياس عن بعد. ثالثًا، تحليل طيف اهتزاز وحدة التحكم في الطيران - أي شذوذ يزيد عن 0.4 جيجا هرتز يؤدي إلى إعادة التقييم. وأخيرًا، يتم تخزين صور ما بعد الإصلاح لجميع وصلات اللحام في قاعدة بيانات الإصلاح الخاصة بنا من أجل إمكانية التتبع. تضمن هذه الخطوات عودة جهاز Air 3S الذي تم إصلاحه إلى معايير أداء المصنع. يمكن تتبع معايير المعايرة إلى معاهد القياس الوطنية، وهو أحد متطلبات أفضل ممارسات وزارة الموارد البشرية والاجتماعية من المستوى 3.
حدد موعدًا لإجراء تقييم تشخيصي احترافي في Reboot Hub - المركز الأول لإصلاح الطائرات بدون طيار في الصين
الأسئلة المتداولة
تعرضت طائرة DJI Air 3S الخاصة بي لحادث تصادم خفيف والآن أصبح أحد المحركات يشعر بالحز عند الدوران يدويًا. هل يمكنني استبدال المحرك بنفسي فقط؟
نعم، يمكن استبدال محرك واحد إذا كانت لديك مهارات لحام واتبعت ترتيب التفكيك الصحيح، حيث تتصل أسلاك المحرك مباشرة بلوحة ESC. يوفر Reboot Hub دليل فيديو خطوة بخطوة يعرض تفاصيل نقاط اللحام الدقيقة ومواصفات عزم دوران المسمار وتسلسل معايرة ESC لتجنب عدم استقرار الطيران.
بعد تحديث البرنامج الثابت، يرتعش نظام التثبيت الهوائي Air 3S الخاص بي أثناء بدء التشغيل، وأحيانًا يصبح ضعيفًا في منتصف الرحلة. هل هذه مشكلة في الأجهزة أو البرامج؟
ابدأ بمعايرة تلقائية كاملة للمحور المحوري على سطح مستو وإعادة ضبط المصنع من خلال DJI Assistant 2. إذا استمر الارتعاش بعد الرجوع إلى البرنامج الثابت السابق، فافحص كابل شريط المحور المحوري بحثًا عن تمزقات دقيقة - تشير أوضاع المحور المتعرج المستمرة دائمًا إلى كابل شريط تالف أو محرك تالف.
تم غمر جهاز My Air 3S في المياه العذبة لبضع ثوان. ما هي الخطوات الفورية التي تمنحه أفضل فرصة للبقاء؟
قم بإزالة البطارية على الفور، واغسل جميع المنافذ والشقوق بالماء المقطر لتحل محل المعادن، ثم ادفن الطائرة بدون طيار في أكياس الأرز غير المطبوخ أو هلام السيليكا داخل حاوية محكمة الإغلاق لمدة 72 ساعة على الأقل. لا تحاول تشغيله قبل أن يجف تمامًا، وقاوم استخدام الهواء المضغوط الذي يمكن أن يدفع الرطوبة إلى عمق وحدة التحكم في الطيران.
لماذا يفقد جهاز DJI Air 3S الخاص بي الاتصال بجهاز التحكم عن بعد بشكل متقطع حتى ضمن خط الرؤية وأقل من 200 متر؟
تحقق من عدم وجود أضرار مادية في أرجل الهوائي داخل جهاز الهبوط، حيث يمكن أن تؤدي الشقوق إلى فصل الإشارة. إذا كانت الطائرة وجهاز التحكم عن بعد يعملان بأحدث البرامج الثابتة وكنت تحلق في منطقة منخفضة التداخل، فمن المحتمل أن يكون هناك عطل في حقوق السحب الخاصة (SDR) أو موصل U.FL داخلي مفكك؛ وهذا يتطلب تبديل اللوحة الأساسية الرئيسية أو التشخيص الاحترافي.
يعاني جهاز Air 3S الخاص بي من كسر في الذراع اليمنى الأمامية ولكنه لا يزال يطير - هل يجب علي أن أزعج نفسي باستبداله، أو أن أطير به كما هو حتى يفشل شيء ما؟
يمكن للذراع ذات التشققات المرئية أن تنتج اهتزازات عالية التردد تعمل على الضغط على IMU ومحامل المحرك، مما يؤدي في النهاية إلى رحلة غير منتظمة أو تحميل ESC الزائد. تُظهر مقارنة تكلفة إصلاح Reboot Hub أن استبدال ذراع DIY (بما في ذلك ذراع DJI الأصلي ولحام الأسلاك ESC والمخمدات الجديدة) أرخص بكثير من الاستبدال الأساسي الكامل إذا تفاقم الكسر في منتصف الرحلة.
ما المدة التي يستغرقها إصلاح DJI Air 3S في Reboot Hub؟
يتم الانتهاء من معظم الإصلاحات على مستوى الشريحة - بما في ذلك استبدال كابل الشريط gimbal وESC MOSFET وIMU - خلال 2-4 أيام عمل من وقت استلامنا الطائرة بدون طيار. قد يستغرق تلف الأعطال الأكثر تعقيدًا والذي يتضمن إعادة محاذاة الإطار وإعادة العمل على لوحات متعددة من 5 إلى 7 أيام عمل. ستتلقى تقريرًا تشخيصيًا تفصيليًا وتقديرًا للتكلفة خلال 24 ساعة من تناول الدواء، لذلك لا توجد مفاجآت.
هل يقدم Reboot Hub ضمانًا على إصلاحات مستوى شريحة DJI Air 3S؟
يتضمن كل إصلاح لـ Reboot Hub ملفًا ضمان لمدة 90 يومًا يغطي المكونات المحددة ومفاصل اللحام التي قمنا بخدمتها. إذا تكرر نفس الخطأ خلال فترة الضمان، فإننا نقوم بإعادة التشخيص والإصلاح دون أي رسوم إضافية. ينطبق هذا الضمان على جميع الأعمال على مستوى الشريحة — بدءًا من 50 دولارًا إعادة معايرة IMU ل 280 دولارًا يُعاد بناء وحدة المحور المحوري بالكامل - ويعكس الثقة التي يضعها فنيو MOHRSS من المستوى 3 في جودة اللحام الدقيق.
مركز إعادة التشغيل · إصلاح الخبراء
هل أنت مستعد للتشخيص الاحترافي؟
Reboot Hub هو مركز إصلاح على مستوى الرقائق معتمد من MOHRSS من المستوى 3 في شنتشن، الصين. نقوم بإصلاح ما تحل محله المحلات التجارية الأخرى – مقابل جزء بسيط من التكلفة.