لا يعني تحطم الطائرة بدون طيار DJI خسارة كاملة. يرشدك دليل الفرز هذا إلى قرار إصلاح الطائرة بدون طيار DJI المعطلة مقابل قرار الاستبدال - بدءًا من أول 60 ثانية بعد الاصطدام وحتى مقارنة التكلفة النهائية. قام فنيو Reboot Hub بتشخيص وإصلاح المشكلة800+طائرات بدون طيار DJI تحطمت منذ عام 2022، حاصلة على شهادة MOHRSS Level 3 فني متقدم معترف بها من قبل وزارة الموارد البشرية والضمان الاجتماعي الصينية. ستجد أدناه الإطار الدقيق الذي نستخدمه في ورشة عمل شنتشن بالصين لتحديد ما إذا كانت طائرتك تستحق التوفير.

ذات صلة:DJI Matrice 300 RTK GPS/RTK تشخيص فشل الوحدة: ذاتي C

ماذا يجب أن تفعل في أول 60 ثانية بعد تحطم الطائرة بدون طيار DJI؟

تعتبر اللحظات التي تلي تحطم الطائرة بدون طيار حاسمة. ويؤدي الذعر إلى اتخاذ قرارات سيئة، مثل تشغيل الجهاز "لمعرفة ما إذا كان لا يزال يعمل". يمكن لهذا الإجراء الفردي أن يحول دائرة كهربائية قصيرة قابلة للإصلاح إلى انهيار اللوحة الأم. اتبع هذا التسلسل بالضبط.

ذات صلة:ما هو إصلاح الطائرات بدون طيار على مستوى الشريحة؟ كيف يختلف عن Board R

1. قم بإيقاف تشغيل الطاقة على الفور

قم بإزالة البطارية خلال 5 ثوانٍ من التوقف. حتى لو بدت الطائرة بدون طيار ميتة، فقد يظل الجهد المتبقي يتدفق عبر آثار PCB المتشققة أو المسامير المنحنية. إذا كانت البطارية عالقة فعليًا بسبب تشوه الإطار، فافعل ذلكلاقم بالقوة - استخدم اهتزازًا لطيفًا أثناء البحث عن البلاستيك المنصهر حول المزلاج. يمكن أن يؤدي إجبار العبوة الإسفينية إلى ثقب خلية بوليمر الليثيوم. إذا كان زر الطاقة لا يستجيب، فاستخدم ملاقط معزولة لفصل الموصل الذكي XT60 أو DJI الخاص بالبطارية من جانب اللوحة الرئيسية إذا كان يمكن الوصول إليه.

2. توثيق المشهد

قبل أن تحرك أي شيء، قم بتصوير الطائرة بدون طيار من ست زوايا: أعلى، أسفل، أمام، خلف، الجانب الأيسر، الجانب الأيمن. قم بتضمين موقع التحطم، حيث تساعدنا علامات التضاريس على فهم سرعة الاصطدام. ثم قم بالتقاط صورة داخل حجرة البطارية، ومنطقة تثبيت المحورين، وجميع مبيتات جرس المحرك الأربعة. هذه هي الفرصة الوحيدة للحصول على دليل على وجود ضرر ثانوي مثل مكثف تم إزاحته عند الاصطدام ولكنه سقط لاحقًا أثناء النقل.

3. تحقق من عدم وجود تورم في البطارية ورائحة المنحل بالكهرباء

إن الليبو التالف هو عبارة عن حريق ينتظر حدوثه. ابحث عن:

• التورم الجسدي:الخلية التي نمت أكثر من3 ملمخارج شكله المسطح الأصلي معرض للخطر داخليًا. لا تقم بإعادة شحنه.
• رائحة حلوة تشبه المذيبات:وهذا هو تسرب المنحل بالكهرباء. يمكن أن تشتعل عند ملامستها لرطوبة الهواء. ضع البطارية في الخارج على الخرسانة فورًا، بعيدًا عن المواد القابلة للاشتعال.
• درجة الحرارة:إذا زاد سطح أي خلية60 درجة مئوية(يبدو أنه ساخن جدًا بحيث لا يمكن تثبيته بقوة لمدة 10 ثوانٍ)، تعامل مع الأمر على أنه خطر حراري هارب. في مختبرنا في شنتشن بالصين، نقوم بعزل هذه العبوات في علبة ذخيرة فولاذية مهواة مملوءة بالرمال الجافة.

إذا رأيت دخانًا أو سمعت هسهسة، قم بإخلاء الغرفة. أبطارية DJI منتفخةيمكن أن تصل إلى 400 درجة مئوية في أقل من 20 ثانية بمجرد بدء الهروب الحراري. لا تحاول "تفريغ" ذلك بنفسك.

كيف يمكنك تقييم الضرر الجسدي بعد تحطم طائرة بدون طيار DJI؟

بعد أن تصبح الطائرة آمنة، قم بالعمل من خلال قائمة مرجعية منظمة. يؤدي هذا إلى فصل الضرر التجميلي الهيكلي عن الفشل الإلكتروني الداخلي، وهو الفرق بين استبدال غلاف قاعدة بيانات تكلفة الإصلاح الحالية وإعادة بناء اللوحة الأم لقاعدة بيانات تكلفة الإصلاح الحالية.

فحص الذراع والإطار

تم تصميم أذرع DJI لتستقر بطريقة يمكن التحكم فيها، وتمتص الطاقة. ابحث عن:

• كسر الذراع:كسر نظيف في الجذر بالقرب من المفصلة أو حامل المحرك. إذا تم تشقق الأصداف العلوية والسفلية عبر السُمك الكامل، فإن الذراع تكون معرضة للخطر من الناحية الهيكلية. يعد استبدال الذراع ونصفي الصدفة أمرًا إلزاميًا — تعتمد قاعدة بيانات تكلفة الإصلاح الحالية على الطراز.
• الشقوق الشعرية في القشرة السفلية فقط:غالبًا ما تكون تجميلية، ولكن تحقق من وجود تبييض ناتج عن الإجهاد في رؤوس البراغي. إذا تم كسر الرئيس، فسوف يهتز الإطار وينتجرمز الخطأ 30085 (التيار الزائد للمحرك)لأن محاذاة المحرك تتغير تحت الحمل. استبدل نصف الغلاف فقط — قاعدة بيانات تكلفة الإصلاح الحالية.
• تمزق الكابل المرن LED:تقوم سلسلة DJI's Mavic بتوجيه شريط LED للذراع عبر قناة ضيقة. لا يعطي الشريط الممزق أي مؤشر LED، ولكن قد يظل المحرك يعمل. ومع ذلك، يمكن للنحاس المكشوف أن يحدث قصرًا على إطار ألياف الكربون في حالة تلف العزل، مما يتسبب في انقطاعه بشكل متقطعخطأ في اتصالات ESC رقم 40021. استبدل الكابل المرن قبل أن يسبب ضررًا أعمق.

تقييم المحور والكاميرا

تعتبر مجموعة المحورين أكثر الأنظمة الفرعية هشاشة. قم بإجراء هذه الاختبارات أثناء تشغيل الطائرة بدون طيار (البطارية مثبتة ولكنها متوقفة عن العمل، على سطح مستو):

• سلوك التهيئة:أثناء التشغيل، يقوم المحور المحوري بالرقص - خطوة، لفة، ياو. إذا اهتزت بعنف وتوقفت مع إمالة الكاميرا، فهذا يعني أن لديك ذراعًا منثنيًا أو محمل محرك انعراجًا متصدعًا. خطأ شائع:خطأ في معايرة Gimbal IMU (40011).
• اختبار اهتزاز الكاميرا:اضغط بلطف على جسم الكاميرا بطرف إصبعك أثناء تشغيل العرض المباشر. إذا قفزت الصورة أو تحركت جانبًا، فمن المحتمل أن تكون لوحة تخميد الاهتزاز وكابل الشريط الموجود خلف محرك الانعراج قد تعرضا للتلف. يكلف هذا الشريط وحده قاعدة بيانات تكلفة الإصلاح الحالية، ولكن إذا كانت شريحة جيروسكوب لوحة التخميد متشققة (كسور صغيرة)، فإن اللوحة الرئيسية ذات المحورين بالكامل تحتاج إلى إصلاح أو استبدال على مستوى الشريحة.
• لا يوجد نقل للصور:إذا ظهرت لك شاشة سوداء ولكن بيانات OSD (القياس عن بعد) موجودة، فاشتبه في وجود كابل محوري ذو محورين بين اللوحة الأساسية واللوحة المضادة للاهتزاز. غالبًا ما يتم فك الموصل المحوري الصغير جزئيًا - يعد إعادة تركيبه أمرًا بسيطًا، ولكن الموصل الداخلي الممزق يتطلب استبدال مجموعة الكابلات: قاعدة بيانات تكلفة الإصلاح الحالية.
• سلامة كابل الشريط:الشريط المطوي خلف المحور هو كعب أخيل المعروف. يؤدي وجود أثر واحد مكسور على خط التحكم في درجة الصوت إلى تدلي المحور بعد بدء التشغيل مباشرة. تحت المجهر، غالبًا ما نقوم بإعادة لحام هذه الآثار على مستوى الشريحة.

تشخيص المحرك وESC

يجب أن يدور كل محرك بحرية مع إحساس مسنن مغناطيسي موحد. إذا كان أحد المحركات يشعر بالصلابة أو لديه نقطة "التقاط" مميزة، فمن المحتمل أن يكون غلاف الجرس مشوهًا أو يتم إزاحة ملف الجزء الثابت. بالنسبة لـ ESC، تعتبر رائحة الإلكترونيات المحترقة بالقرب من جذر الذراع أمرًا نهائيًا. برامج تشغيل MOSFET عبارة عن مكونات صغيرة ومكشوفة:

• التلعثم الحركي عند التسليح:يرتعش المحرك ولكنه لا يدور بسلاسة. هذه مرحلة MOSFET ميتة كلاسيكية على ESC. رمز الخطأ DJI's30085 (الحمل الزائد للمحرك)أو30185 (خطأ ESC)يظهر. في مختبرنا،إصلاح الطائرات بدون طيار على مستوى الشريحةيستبدل وحدة MOSFET IC المحددة على لوحة ESC بدلاً من استبدال مجموعة الذراع/ESC بالكامل.
• تشوه شفرة الدعامة:حتى شق صغير على الحافة الخلفية يؤدي إلى إنشاء اهتزازات تعوضها وحدة التحكم في الطيران عن طريق زيادة كسب P، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك. استبدل أي دعامة فقد طرف نصلها أكثر من 1 مم من المادة. مركز التحرير السريع DJI's: تأكد من عدم ثني المسامير المحملة بنابض. يمكن أن يتسبب دبوس المحور المنحني في فصل الدعامة في منتصف الرحلة.

ما هي تكلفة إصلاح الطائرة بدون طيار DJI المحطمة حسب نوع الضرر؟

تعتمد جميع الأسعار على متوسط فواتير Reboot Hub's من ورشة عمل شنتشن بالصين في عام 2025. للحصول على مقارنة كاملة للأسعار عبر جميع موديلات DJI، راجعقاعدة بيانات تكلفة الإصلاح Reboot Hub DJI 2026.

ملاحظة حول الخدمة الرسمية DJI: عادةً ما يحل DJI محل الوحدات بأكملها. توجد إمكانية استبدال مجموعة gimbal/الكاميرا بـ Mavic 3 من خلال الخدمة المعتمدةقاعدة بيانات تكلفة الإصلاح الحالية. يعمل نهجنا على مستوى الشريحة على إصلاح نفس التجميع لـقاعدة بيانات تكلفة الإصلاح الحاليةلأننا نقوم بإصلاح المكون الفرعي التالف، وليس الوحدة بأكملها.

كيف يمكن مقارنة الإصلاح على مستوى الشريحة باستبدال اللوحة للطائرات بدون طيار المحطمة؟

عند تلف اللوحة الرئيسية للطائرة بدون طيار أو لوحة ESC، فإن الاستجابة الافتراضية من العديد من مراكز الخدمة هي تبديل اللوحة. هذا سريع — 30 دقيقة — ولكنه مكلف:قاعدة بيانات تكلفة الإصلاح الحاليةلكل مجلس. يؤدي استبدال اللوحة أيضًا إلى مسح سجلات الطيران وبيانات المعايرة (IMU والبوصلة ونظام الرؤية) وأي معلمات مخصصة. تحصل على لوحة فارغة غير مقترنة تتطلب إعدادًا كاملاً من البداية. بالنسبة لأساطيل المؤسسات، فإن وقت التوقف عن العمل يكلف أكثر من تكلفة الإصلاح نفسه.

يتم إجراء الإصلاح على مستوى الشريحة بواسطة فنيين معتمدينMOHRSS Level 3(المؤهل المهني الوطني الصيني للإصلاح الإلكتروني المتقدم)، ينخفض إلى مستوى أشباه الموصلات. باستخدام محطات اللحام المجهرية، نحدد ونستبدل فقط المكون المعطل، وهو MOSFET محترق، ومكثف قصير، وشريحة BGA بها كرات لحام متشققة. يؤدي هذا إلى الحفاظ على جميع بيانات المعايرة الأصلية وسجلات الطيران لأن أزواج IC المقترنة (مثل جدول تعويض درجة الحرارة الخاص بـ IMU) تظل سليمة.

لا يمكن تجنب استبدال اللوحة عندما يتم تشقق لوحة PCB نفسها من خلال طبقات متعددة تتجاوز أول مستويين داخليين، أو عندما يتم نزع منصات BGA الخاصة بالمعالج الرئيسي من اللوحة. ولكن في أكثر من ذلك70%من الأعطال التي نراها في ورشة عمل شنتشن بالصين، يتم تحديد الضرر في واحدة أو اثنتين من الدوائر المتكاملة. يعد الإصلاح على مستوى الشريحة خيارًا عقلانيًا اقتصاديًا. لمزيد من التفاصيل حول التقنيات، راجعإصلاح الطائرات بدون طيار على مستوى الشريحةأو استكشافخدمة إصلاح Reboot Hub's الاحترافية DJIللتقييم العملي.

كيف يمكنك الاختيار بين إصلاح أو استبدال طائرة DJI بدون طيار؟

استخدم هذا الإطار لتقرر ما إذا كنت تريد إصلاح طائرتك بدون طيار المحطمة أو استبدالها بالكامل. لقد قمنا ببنائها من خلال المئات من استشارات ما بعد التصادم في Reboot Hub.

1. عمر الطائرة بدون طيار والقيمة الأصلية

إذا كان عمر الطائرة أقل من عامين من تاريخ الشراء الأصلي، فإن الميل نحو الإصلاح هو الذي يفوز دائمًا تقريبًا. لا يزال الطراز Mavic 3 Classic (الطراز الحالي، تقريبًا قاعدة بيانات تكلفة الإصلاح الحالية الجديدة) مع تلف اللوحة الأم القصير والمحور الذي يبلغ إجمالي قاعدة بيانات تكلفة الإصلاح الحالية المطلوب إصلاحها يمثل توفيرًا بنسبة 58% عند شراء نفس الطائرة بدون طيار جديدة. بالنسبة للطائرات بدون طيار التي يزيد عمرها عن 4 سنوات، تحقق من توفر الأجزاء أولاً. تم الآن إيقاف بعض لوحات DJI Phantom 4 Pro؛ لا يزال بإمكاننا في كثير من الأحيان إصلاحها على مستوى الشريحة، ولكن إذا اختفت ثلاثة مكونات رئيسية، فقد تقترب التكلفة الإجمالية من الاستبدال المستخدم.

2. تكلفة الإصلاح مقابل نسبة الاستبدال في السوق المستعملة

كقاعدة عامة: إذا كانت تكلفة الإصلاح الإجمالية أقل من 60% من سعر طائرة بدون طيار مستعملة مماثلة، فقم بإصلاحها. على سبيل المثال:

• يستخدم DJI Air 2S ببطارية واحدة: قاعدة بيانات تكاليف الإصلاح الحالية.
• يتطلب تلف الأعطال إصلاح ESC وذراعه: قاعدة بيانات تكلفة الإصلاح الحالية. النسبة = 52%. بصلح.
• نفس الطائرة بدون طيار ولكن مع تلف اللوحة الأم وتدمير الكاميرا ذات المحورين: قاعدة بيانات تكاليف الإصلاح الحالية. النسبة = 131%. يستبدل.

نحتفظ بقاعدة بيانات حالية لأسعار الطائرات بدون طيار المحلية المستعملة في شنتشن، الصين لنقدم لك النصائح في الوقت الفعلي.

3. القيمة العاطفية والبيانات

تحلق بعض الطائرات بدون طيار أثناء ولادة طفلك، أو في رحلة العمر، أو تحتوي على إعدادات معايرة تستغرق أسابيع للوصول إلى الكمال. من الممكن استعادة البيانات من وحدة التحكم في الطيران الميتة على مستوى الشريحة، حيث يمكننا قراءة ذاكرة الفلاش مباشرة. وهذا وحده يمكن أن يقلب القرار. تختار أساطيل Enterprise ذات سجلات الصيانة الموثقة وهياكل الطائرات المقترنة الإصلاح دائمًا، لأن التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لهيكل طائرة جديد تتضمن إعادة الاعتماد وتدريب الطيارين ووقت توقف تكامل البرامج. إن استبدال الطائرة بدون طيار المحطمة في الأسطول يكلف 2-4 أضعاف سعر الملصق في النفقات الخفية.

4. مثال التعادل مع الأعداد الحقيقية

السيناريو: DJI Mavic 3 Pro، 18 شهرًا، اصطدم بالخرسانة.

• تقدير الإصلاح: استبدال الغلاف العلوي والسفلي، وذراع واحد، ومحرك دوار ذو محورين، وإصلاح مستوى شريحة ESC MOSFET. إجمالي قاعدة بيانات تكلفة الإصلاح الحالية.
• تم استخدام Mavic 3 Pro في حالة مماثلة: قاعدة بيانات تكلفة الإصلاح الحالية.
• Mavic 3 Pro الجديد (الطائرة بدون طيار فقط): قاعدة بيانات تكاليف الإصلاح الحالية.
• تكلفة الإصلاح هي 51% من سعر المستعمل، و41% من سعر الجديد. قرار واضح: الإصلاح.

السيناريو: DJI Mini 2 SE، 3 سنوات، غمر في المياه المالحة وتحطم.

• تقدير الإصلاح: التآكل عبر اللوحة الرئيسية، وESC، ولوحة المحور، بالإضافة إلى نفاد البطارية. مستوى الشريحة ممكن ولكنه يتطلب عمالة كثيفة: قاعدة بيانات تكلفة الإصلاح الحالية.
• يستخدم Mini 2 SE: قاعدة بيانات تكلفة الإصلاح الحالية. النسبة = 316%. يستبدل.

هذه المصفوفة هي نفس المنطق الذي يطبقه الفنيون لدينا قبل أن تنفق دولارًا واحدًا. للحصول على نظرة شاملة على التكاليف النموذجية عبر جميع موديلات DJI، راجعقاعدة بيانات تكلفة الإصلاح Reboot Hub DJI 2026.

متى يجب عليك استبدال الطائرة بدون طيار DJI المحطمة بدلاً من الإصلاح؟

على الرغم من قدراتنا المتقدمة على مستوى الرقائق، فإن بعض الأعطال تتجاوز نطاق الإنقاذ الاقتصادي. هنا عندما نوصي باستبدال.

التدمير الكامل لمبيت المحرك بعد إصلاح الرقاقة

إذا تم نزع جميع المحركات الأربعة فعليًا من حواملها، مع أخذ منصات PCB معها، فسيتم تدمير مجموعة المحرك. تكلفة مجموعة الأذرع الكاملة بالإضافة إلى الغلاف بالإضافة إلى لوحة ESC (إذا اختفت منصات MOSFET) تقترب من سعر الطائرة المستعملة. إذا رأيت ملفات نحاسية مكشوفة على أكثر من محركين وكانت قاعدة الجزء الثابت من الألومنيوم متشققة، فستتجاوز فاتورة الإصلاح قاعدة بيانات تكلفة الإصلاح الحالية لسلسلة Mavic 3 - وهو أمر غير عملي.

الأضرار المشتركة الناجمة عن المياه والحرائق

يعد الغمر في المياه المالحة أمرًا عدوانيًا: فهو يؤدي إلى تآكل آثار النحاس خلال أيام. عندما يتم وضع طائرة بدون طيار مغمورة بالمياه في كيس به بطارية تالفة تتحول لاحقًا إلى حريق حراري (نار)، نحصل على مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور متفحمة ومصفّحة وموصلات ذائبة. لا يمكن استعادة مثل هذه اللوحة على مستوى الشريحة إلا إذا لم تكن اللوحة مشوهة ولم تتم إعادة تدفق رقائق BGA بواسطة الحرارة. في جميع هذه الحالات تقريبًا، يكون نظام الطاقة بأكمله معرضًا للخطر. تتجاوز التكاليف قاعدة بيانات تكاليف الإصلاح الحالية مما يجعل الاستبدال هو المسار العقلاني الوحيد.

الموديلات الأقدم ذات الأجزاء المتوقفة

توقف DJI رسميًا دعم نماذج معينة بعد مرور 5 إلى 7 سنوات على نهاية الإنتاج. بالنسبة لسلسلة فانتوم 4، تتوفر الآن العديد من قطع الغيار فقط من الوحدات التي تم إنقاذها. بينما يمكننا إعادة لحام شرائح BGA، في حالة تلف DJI ASIC (معالج وحدة التحكم في الطيران)، لا يوجد مصدر للرقائق الجديدة باستثناء اللوحات المانحة. في تلك المرحلة، أنت تقوم ببناء طائرة فرانكنشتاين بدون طيار دون أي ضمان. بالنسبة للطرز الأقدم من الجيل Mavic 2 (2018)، غالبًا ما يكون من الحكمة الترقية.

سيناريوهات الخسارة الإجمالية للتأمين

إذا كان لديك تأمين DJI Care Refresh أو تأمين شخصي على الطائرة بدون طيار وكان الضرر مؤهلاً كخسارة كاملة، فسوف تحصل على وحدة بديلة مقابل رسوم خدمة. يغطي DJI Care Refresh أضرار الأعطال، بما في ذلك الأضرار الناجمة عن المياه، مع رسوم خدمة الاستبدال لقاعدة بيانات تكلفة الإصلاح الحالية (Mini) إلى قاعدة بيانات تكلفة الإصلاح الحالية (Mavic 3). في هذه الحالات، لا تحاول إجراء إصلاح بواسطة جهة خارجية؛ خذ الاستبدال. ومع ذلك، لاحظ أن DJI Care لا يغطي الطائرات بدون طيار المفقودة في البحر أو التي لا يمكن استعادتها، كما أنها لا تغطي الأضرار المتعمدة.

الأسئلة الشائعة

هل يمكنني الطيران بطائرة بدون طيار تحطمت إذا بدا أنها تعمل بالطاقة؟

أبدا. حتى التشغيل الناجح لا يضمن السلامة. يمكن أن تتسبب الكسور الشعرية في مفاصل اللحام تحت شرائح BGA في حدوث اتصال متقطع يفشل فجأة أثناء الطيران، مما يؤدي إلى سقوط متطاير أو سقوط غير متحكم فيه. على الأقل، قم بإجراء معايرة IMU كاملة واختبار التحليق على ارتفاع 1 متر فوق العشب الناعم لمدة 5 دقائق. انتبه لأي تلعثم أو انحراف في المحرك. لكن التقييم الصحيح يتطلب فتح الغلاف وفحصه تحت التكبير.

هل يغطي تحديث العناية DJI أضرار الأعطال؟

نعم، يغطي DJI Care Refresh (وDJI Care Enterprise) الأضرار العرضية بما في ذلك الأعطال والأضرار الناجمة عن المياه، مع مراعاة رسوم خدمة الاستبدال. بالنسبة إلى Mavic 3، فإن رسوم الاستبدال هي قاعدة بيانات تكلفة الإصلاح الحالية للحادث الأول. هناك حد لعدد البدائل لكل خطة. لا تغطي DJI Care الأضرار المتعمدة أو الخسارة أو الطائرات بدون طيار التي تطير خارج خط الرؤية دون الحصول على موافقة الجهات التنظيمية. كما أنها لا تغطي الأضرار التي لحقت بالبطارية إلا إذا كانت جزءًا من عملية استبدال الطائرة.

ما المدة التي يستغرقها إصلاح الأعطال في Reboot Hub؟

التحول النموذجي لاستبدال الذراع/الصدفة هويوم عمل واحد. يتطلب الإصلاح على مستوى الشريحة لـ ESC أو اللوحة الرئيسية من 1 إلى 3 أيام عمل اعتمادًا على توفر الأجزاء. يمكن أن تستغرق عمليات إعادة بناء المحور المعقد مع إصلاحات الشريط2-4 أيام عمل. خدمة الذروة (في نفس اليوم) متاحة لعملاء المؤسسات. يمكنك الحصول على تقرير تشخيصي مفصل خلال ساعتين من وصول الطائرة بدون طيار إلى مركز الخدمة التابع لنا في شنتشن، الصين.

هل يؤثر الإصلاح على قيمة إعادة البيع؟

يحافظ الإصلاح الاحترافي الموثق بفاتورة وصور قبل/بعد عمومًا على قيمة إعادة البيع أفضل من بيع قائمة "متعطلة كما هي". ومع ذلك، سيتم اعتبار الطائرة بدون طيار مع اللوحة الرئيسية المستبدلة (الرقم التسلسلي الجديد) بمثابة مهمة إصلاح. يحافظ الإصلاح على مستوى الشريحة على تسلسل اللوحة الأصلي، وهو غير مرئي للمشتري التالي. نحن نقدم شهادة إصلاح تطمئن المشترين المستخدمين. العلامات التجميلية الموجودة على الغلاف ستخفض قيمتها، لكن السلامة الميكانيكية هي ما يهم لسلامة الطيران.

هل الإصلاح على مستوى الشريحة مشمول بأي ضمان؟

جميع الإصلاحات على مستوى الشريحة في Reboot Hub تحمل أ30 يومًاضمان على المكون الذي تم إصلاحه والعمالة. إذا تعطل نفس MOSFET مرة أخرى خلال 90 يومًا، فإننا نستبدله مجانًا. لا يغطي الضمان أضرار التصادم الجديدة أو أضرار المياه بعد الإصلاح. يعد هذا أمرًا قياسيًا في جميع مراكز الإصلاح المعتمدة من MOHRSS Level 3 في الصين. اسأل دائمًا عن شروط الضمان كتابيًا.

كيف أعرف ما إذا كانت طائرتي بدون طيار قابلة للإصلاح أو شطبها؟

إن أبسط طريقة هي خدمة التشخيص المجانية التي نقدمها. أحضر الطائرة بدون طيار إلى مركز خدمة Reboot Hub's Shenzhen Huaqiangbei. في غضون ساعتين، نقوم بإجراء فحص كامل للتفكيك ونقدم لك تقديرًا مكتوبًا للإصلاح مقابل تحليل تكلفة الاستبدال. لا يوجد التزام مطلوب. وهذا يزيل التخمين عن القرار.

ما هي تكلفة إصلاح الطائرة بدون طيار DJI المحطمة؟

تعتمد تكاليف الإصلاح على الضرر. يقوم بديل ESC MOSFET واحد بتشغيل قاعدة بيانات تكلفة الإصلاح الحالية في Reboot Hub، في حين أن إعادة بناء وحدة gimbal الكاملة هي قاعدة بيانات تكلفة الإصلاح الحالية. يكلف الإصلاح على مستوى شريحة اللوحة الرئيسية قاعدة بيانات تكلفة الإصلاح الحالية. عادةً ما تكلف نفس الإصلاحات من خلال مركز خدمة معتمد في الولايات المتحدة أو أوروبا ما بين 2 إلى 3 أضعاف - على سبيل المثال، قاعدة بيانات تكلفة الإصلاح الحالية لمبادلة ESC وقاعدة بيانات تكلفة الإصلاح الحالية لوحدة ذات محورين. نحن نقدم تقديرًا تشخيصيًا ومكتوبًا مجانًا قبل بدء أي عمل، حتى تعرف التكلفة الدقيقة مقدمًا. للحصول على تفاصيل كاملة لكل نموذج على حدة، راجعقاعدة بيانات تكلفة الإصلاح Reboot Hub DJI 2026.

ما هي الأعطال الأكثر شيوعًا بعد تحطم طائرة بدون طيار DJI؟

أهم حالات الفشل التي نراها في ورشة عملنا في شنتشن بالصين هي: (1) تمزق كابل الشريط المحوري - وهو ما يمثل حوالي 35% من إصلاحات الأعطال؛ (2) احتراق وحدات ESC MOSFET نتيجة الاصطدام بالذراع - حوالي 25%؛ (3) تشوه مبيت جرس المحرك - حوالي 20%؛ و(4) دوائر قصيرة في اللوحة الرئيسية ناتجة عن تكسير وصلات لحام BGA للإطار المرن - حوالي 15%. تعد كسور الصدفة والذراع عالمية تقريبًا في أي حادث تصادم، ولكن من السهل استبدالها في قاعدة بيانات تكلفة الإصلاح الحالية لكل قسم. تكون حالات الفشل الحاسمة داخلية: يمكن لشريط المحورين الممزق الذي يبدو تجميليًا أن يتدفق إلى كاميرا ميتة إذا كان الشورت النحاسي المكشوف يصطدم بالإطار.

كيف يمكنني شحن طائرتي بدون طيار المحطمة إلى Reboot Hub لإصلاحها؟

قم بإزالة البطارية ووضع الطائرة في علبتها الأصلية أو في صندوق مبطن. قم بتصوير الضرر قبل التعبئة (نحتاج إلى هذه الصور للفرز). قم بالشحن عبر أي شركة توصيل سريع إلى ورشة عمل شنتشن بالصين - وسنقدم لك العنوان الدقيق عند الاتصال بنا. متوسط ​​النقل الدولي هو 3-7 أيام عمل حسب موقعك. بمجرد الاستلام، نقوم بإكمال التشخيص الكامل في غضون ساعتين ونرسل إليك بالبريد الإلكتروني تقديرًا تفصيليًا للإصلاح. إذا وافقت، فسيتم الانتهاء من معظم الإصلاحات2-4 أيام عملوتم شحنها في نفس اليوم. يتم تضمين شحن المرتجعات في أسعار الإصلاح لدينا للطلبات التي تتجاوز قاعدة بيانات تكاليف الإصلاح الحالية.

هل يجب أن أختار الإصلاح على مستوى الشريحة أم استبدال اللوحة الكاملة؟

يعد الإصلاح على مستوى الشريحة هو الخيار الأفضل في أكثر من 70% من حالات الأعطال. إنها تكلف قاعدة بيانات تكلفة الإصلاح الحالية مقابل قاعدة بيانات تكلفة الإصلاح الحالية لاستبدال اللوحة الكاملة، وتحتفظ بسجلات رحلتك وبيانات المعايرة، وتحافظ على الرقم التسلسلي الأصلي للوحة سليمًا لإعادة بيعه. يعد استبدال اللوحة بالكامل ضروريًا فقط عندما يتم تشقق PCB نفسه من خلال طبقات متعددة أو عندما يتم تمزيق منصات BGA فعليًا من اللوحة. في Reboot Hub، يقوم الفنيون المعتمدون لدينا في MOHRSS Level 3 بتشخيص الضرر تحت المجهر أولاً والتوصية بالمسار الأكثر فعالية من حيث التكلفة - فنحن لا نبيع أبدًا مبادلة لوحة كاملة عندما يتم استبدال IC واحد.

أرسل طائرتك بدون طيار المحطمة للحصول على تشخيص مجاني على Reboot Hub - وسنخبرك بالضبط بما تحتاجه قبل الالتزام بالإصلاح.