الدعم والتعلم

لماذا تحتاج طائرات DJI بدون طيار إلى فحص شامل قبل الشراء

يمكن للقشرة اللامعة والمطالبة بساعة طيران منخفضة أن تجعل أي طائرة بدون طيار من طراز DJI تبدو وكأنها صفقة رابحة. ومع ذلك، تحت السطح، تحمل الطائرة بدون طيار المملوكة مسبقًا مخاطر غير مرئية قد لا يفهمها حتى البائع تمامًا - أو قد يخفيها عمدًا. منذ عام 2022، قام فنيو Reboot Hub بالفحص والاعتماد 1,200 طائرة بدون طيار من طراز DJI مملوكة مسبقًا، حاصل على شهادة فني متقدم من المستوى 3 من MOHRSS معترف بها من قبل وزارة الموارد البشرية والضمان الاجتماعي الصينية. من خلال العمل على مستوى المكونات كل يوم في شنتشن، الصين، نرى عواقب تخطي فحوصات ما قبل الشراء: طائرات بدون طيار تسقط من السماء بعد أسبوعين من عملية بيع خاصة، وبطاريات تنتفخ على الشاحن، وهياكل الطائرات المقفلة بالبرامج الثابتة التي تصبح أثقال ورق.

يتحرك سوق الطائرات بدون طيار المستعملة في شنتشن بالصين بسرعة، كما أن إعادة طلاء مستحضرات التجميل رخيصة. يتطلب الأمر عينًا ماهرة وبرنامجًا مناسبًا لاكتشاف العيوب الأربعة المخفية الأكثر شيوعًا:

• سجل الأعطال مدفون في سجلات DJI Assistant 2. حتى الطائرة بدون طيار التي تبدو خالية من العيوب يمكن أن تحمل سجلات طيران مليئة بأخطاء التحميل الزائد على المحورين، وإعادة ضبط ESC، وفقدان الطاقة المفاجئ. نادرًا ما يكشف البائعون عن هذه الأشياء لأنهم يقومون بمسح بطاقة SD وتلميع الجسم. ومع ذلك، فإن سجلات الفلاش الداخلية لا تكذب.
• تتدهور حالة البطارية بصمت. لا يزال بإمكان الحزمة التي تعرض سعة تصميمية تبلغ 80% في التطبيق توفير الجهد الكامل في وضع الخمول - ثم تتدلى بشكل قاتل تحت الحمل. لقد قمنا بتشخيص الحزم التي تحتوي على أكثر من 250 دورة والتي بدت مثالية في اختبار التحويم لمدة 30 ثانية ولكنها فقدت خلية في منتصف الرحلة في الوضع الرياضي.
• أقفال البرامج الثابتة من انتهاكات السياج الجغرافي. يمكن لنظام Fly Safe الخاص بشركة DJI أن يفرض قيودًا على الطيران أو إيقافًا كاملاً للطائرة بدون طيار بعد انتهاكات المجال الجوي المتكررة. إذا قام المالك السابق بإلغاء قفل منطقة حظر الطيران (NFZ) باستخدام اختراق من جهة خارجية ثم تعطل، فقد يتم الآن وضع علامة على الوحدة أو حظرها أو تتطلب فتحًا مكلفًا على مستوى اللوحة.
• الأضرار الهيكلية التي تم إخفاؤها بواسطة جسم مجدد. تبلغ تكلفة استبدال شل 17 دولارًا في Huaqiangbei. يمكن للغطاء العلوي الجديد أن يخفي الكسور الدقيقة حول حوامل المحرك، ومفاصل الذراع الضعيفة، والانفصال الذي لا يكاد يكون مرئيًا في لوحة مُخمد المحور المحوري - وكل ذلك يؤدي إلى اهتزاز أثناء الطيران وفشل في نهاية المطاف.

في مركز خدمة Reboot Hub الخاص بنا في شنتشن، الصين، يحمل كل فني شهادة MOHRSS المستوى 3 في إصلاح المعدات الإلكترونية. وهذا يعني أننا نقوم بفحص الطائرات بدون طيار المستخدمة بنفس الدقة التي نستخدمها عند استعادة الوحدات المتضررة من الأعطال إلى تفاوتات المصنع. يترجم هذا الدليل بروتوكول التفتيش هذا إلى عملية خطوة بخطوة يمكن لأي مشتري اتباعها، باستخدام أدوات مجانية ومراقبة دقيقة، قبل تسليم الأموال.

كيف يمكنني التحقق من سجلات الطيران في DJI Assistant 2 قبل شراء طائرة بدون طيار مستعملة؟

يتطلب فحص الشراء المسبق الأكثر أهمية وجود كمبيوتر محمول مزود بـ DJI Assistant 2 للطائرات الاستهلاكية بدون طيار (أو إصدار Enterprise لطرز Matrice) وكابل USB. لا يمكن تغيير سجلات الرحلة المخزنة على بطاقة الذاكرة الداخلية للطائرة بدون طيار عن طريق إعادة ضبط المصنع. إنهم يسجلون حياة هيكل الطائرة بأكملها، بما في ذلك كل خطأ، وكل فقدان للطاقة، وكل مناورة متطرفة.

استخراج سجلات بيانات الرحلة

1. قم بتشغيل الطائرة بدون طيار وقم بتوصيلها بالكمبيوتر عبر USB-C أو Micro USB.
2. قم بتشغيل DJI Assistant 2. قم بتسجيل الدخول باستخدام حساب DJI الخاص بك - وليس حساب البائع. يساعد هذا أيضًا في التحقق من أن الطائرة بدون طيار ليست مقفلة التنشيط لحساب سابق (المزيد حول ذلك في الخطوة 4).
3. حدد طراز الطائرة بدون طيار. انتقل إلى علامة التبويب "بيانات الرحلة" أو "السجلات". إذا تم التعرف على الجهاز، فسترى قائمة بالرحلات الجوية المسجلة مع الطوابع الزمنية. انقر فوق "تصدير" لحفظ ملفات .DAT على جهاز الكمبيوتر الخاص بك.
4. للتعمق أكثر، قم بتنزيل الأداة المجانية داتكون لتحويل سجلات DAT المشفرة إلى تنسيق CSV يمكن قراءته في Excel. يستخدم فحص الطب الشرعي الخاص بـ Reboot Hub هذه الطريقة لتتبع الفولتية الفردية للخلايا أثناء الطيران، وعدم تناسق عدد دورات المحرك في الدقيقة، وصحة IMU.

ما تكشفه السجلات

• إجمالي زمن الرحلة مقابل الساعات المعلن عنها. يجب أن يتطابق البائع الذي يدعي "5 ساعات طيران فقط" مع الوقت التراكمي لتشغيل المحرك في ملخص السجل. إذا أظهر السجل 32 ساعة، فهذا يعني أن الطائرة بدون طيار قد تم استخدامها بشكل أكبر - ربما تجاريًا. عدم التطابق هو كسر فوري للصفقة.
• سجلات الارتفاع والسرعة القصوى. تشير القيم التي تتجاوز ارتفاع 2500 متر أو 90 كم/ساعة في طراز Mavic/Air القياسي إلى إساءة استخدام الوضع اليدوي FPV أو الرحلات الجوية الجبلية على ارتفاعات عالية مع هبوط عدواني. تعمل هذه الضغوط على ESC والبطارية بما يتجاوز حدود التشغيل العادية وتزيد من فرصة حدوث تشققات لحام دقيقة كامنة على اللوحة الرئيسية.
• سجل الأخطاء. البحث عن الإدخالات المتكررة مثل:
  • يشير "خطأ ESC 0x800000" أو "ESC Beeping" - إلى فشل برنامج تشغيل MOSFET على لوحة ESC. تكلفة الإصلاح على مستوى الشريحة في Reboot Hub: 70-90 دولارًا، مقابل 200-320 دولارًا لاستبدال وحدة ESC بالكامل في مركز خدمة معتمد.
  • يشير "فشل معايرة Gimbal IMU" أو "تحميل Gimbal الزائد" - إلى وجود ذراع انعراج منحني أو كابل شريطي تالف. عادةً ما تعني الأحداث المتكررة حتى بعد المعايرة أن مستشعر قاعة محرك الانعراج به شقوق صغيرة. يتراوح سعر استبدال المحرك على مستوى الشريحة ما بين 60 إلى 80 دولارًا، وهو أقل بكثير من 380 إلى 520 دولارًا لتجميع المحور المحوري بالكامل في مراكز الخدمة المعتمدة.
  • "خطأ في اتصال البطارية" - غالبًا ما يحدث بسبب موصل بطارية ملوث أو تلف PMIC على اللوحة الرئيسية. إذا كان موجودًا عبر بطاريات متعددة، فإن الخطأ يكمن في الطائرة بدون طيار، وليس في العبوة.
  • "عدم وجود قوة كافية/توقف ESC" - علامة واضحة على وجود مشكلة في محمل المحرك أو انحناء جرس المحرك بعد وقوع حادث.

إن سجل السجل النظيف الذي يحتوي فقط على إدخالات "النقطة الرئيسية المسجلة" الروتينية وصفر أخطاء في منتصف الرحلة هو ما تريد رؤيته. حتى تحذير واحد مفاجئ من "عائق المحرك" في منتصف الرحلة يشير إلى حدوث تصادم سابق ربما تسبب في أضرار داخلية. للحصول على تفاصيل كاملة لأسعار الإصلاح عبر جميع طرز DJI، راجع قاعدة بيانات تكاليف إصلاح Reboot Hub DJI لعام 2026.

كيف يمكنني التحقق من صحة البطارية على طائرة بدون طيار DJI مستعملة؟

تتحلل بطاريات الطيران الذكية من DJI بطرق لا يكشف عنها فحص الجهد البسيط أبدًا. يمكن أن تظهر الحزمة المستخدمة شحنًا بنسبة 100% على التطبيق ولكنها تعاني من انخفاض خطير في الجهد تحت الحمل خلال ثوانٍ من الإقلاع. يتضمن فحص Reboot Hub دائمًا مراجعة عميقة على مستوى الخلية واختبارًا للانتفاخ الجسدي.

عدد الدورات وسعة التصميم

في تطبيق DJI Fly أو DJI GO 4، انتقل إلى صفحة تفاصيل البطارية. عدد الدورات هو الرقم الأكثر صدقًا الذي ستراه. كمبدأ عام:

أي شيء يتجاوز 200 دورة في سلسلة Mavic/Air للمستهلك يعتبر مهترئًا بشكل كبير. في مركز الإصلاح الخاص بنا، قمنا باسترداد سجلات الطيران من العبوات التي تحتوي على 280 دورة والتي أظهرت زيادة في المقاومة الداخلية بنسبة 22% و انحراف الخلية 0.15 فولت تحت الحمل - وهو ما يكفي لتحفيز الهبوط الاضطراري عند نسبة 40% من الشحن المشار إليه.

فحص توازن جهد الخلية

قم بالتبديل إلى عرض جهد الخلية الفردية في التطبيق (متوفر ضمن قائمة النقاط الثلاث → البطارية). مع شحن البطارية بالكامل وبقائها في وضع الراحة لمدة 10 دقائق على الأقل، يجب قراءة جميع الخلايا بداخلها 0.02 فولت بعضهم من بعض. يشير الفرق بمقدار 0.05 فولت أو أكثر إلى أن إحدى الخلايا تتقدم في السن بشكل أسرع، مما يؤدي إلى خلل خطير في التوازن. أثناء التحويم الاختباري، قم بمراقبة الفولتية الخلوية. إذا انخفض جهد أي خلية إلى ما دون 3.5 فولت بينما ظلت الخلايا الأخرى أعلى من 3.7 فولت، فهذا يعني أن تلك الحزمة قد فشلت.

فحص التورم الجسدي

قم بإزالة البطارية من الطائرة بدون طيار. ضعه على طاولة مسطحة. اضغط برفق على منتصف الأسطح العلوية والسفلية - يجب أن تكون مسطحة وصلبة تمامًا. حتى وجود صخرة طفيفة أو ملمس إسفنجي يعد علامة على تراكم الغاز الداخلي من خلية كيسية متدهورة. لا تطير أبدًا ببطارية بها أي انتفاخ ملحوظ. تكلفة الحريق أو فقدان الطاقة في منتصف الرحلة تتجاوز بكثير 83-154 دولارًا أمريكيًا لحزمة واحدة جديدة. في شنتشن، الصين، نرى 3 من أصل 10 طائرات بدون طيار مستعملة تُباع ببطاريات تنتفخ تحت الحرارة.

اختبار القدرة (اختياري لكن موصى به)

إذا وافق البائع، قم بإجراء تشغيل متحكم فيه: قم بشحن البطارية بالكامل، ثم قم بتحريك الطائرة بدون طيار على ارتفاع 2 متر في منطقة آمنة حتى تصل البطارية إلى 15%. قارن وقت الرحلة المنقضي مع وقت المرور المنشور للنموذج. يجب أن تحوم طائرة Mavic 3 لمدة تتراوح بين 35 إلى 40 دقيقة تقريبًا في حالة عدم وجود ريح. إذا انخفض إلى 22 دقيقة مع حزمة مشحونة بالكامل، فقد انخفضت السعة الحقيقية إلى حوالي 65% - حتى لو كان التطبيق لا يزال يقول "عادي".

كيف يمكنني اكتشاف أضرار الأعطال المخفية أثناء فحص الطائرة بدون طيار المستخدمة؟

حتى بعد تبديل الهيكل بالكامل، تظل علامات الاصطدام موجودة في الإطار والمحركات ونظام المحور المحوري. يقوم فنيو MOHRSS من المستوى 3 بإجراء فحص مادي مكون من 15 نقطة على كل وحدة مملوكة مسبقًا. فيما يلي الفحوصات المهمة التي يمكن لأي مشتري القيام بها بأيديه العارية ومصباح يدوي.

اختبار الكسر الدقيق لمفصل الذراع

في الطائرات بدون طيار القابلة للطي (سلسلة Mavic وAir وMini)، افتح الأذرع بالكامل واقفلها. مع الإمساك بالجسم بيد واحدة، مارس ضغطًا لطيفًا من جانب إلى آخر على نهاية المحرك لكل ذراع - لا تزيد القوة عن تلك التي تستخدمها في لف مقبض الباب. يجب أن يكون المفصل صلبًا كالصخر، مع عدم وجود نقرة أو انثناء. يمكن أن تكون الحركة الرأسية الطفيفة أمرًا طبيعيًا، ولكن أي تحرك جانبي أو شعور "بالخشونة" يعني أن الدبوس المحوري أو الغلاف البلاستيكي به شقوق صغيرة. يتكلف استبدال مفصل الذراع في طائرة Mavic 3 ما بين 60 إلى 80 دولارًا للجزء واللحام الدقيق لكابل الهوائي المحوري. تبلغ تكلفة إصلاح سلك إشارة الذراع على مستوى اللوحة ما بين 50 إلى 80 دولارًا، ولكن فقط إذا كان الكسر بالقرب من الموصل - وإلا فستكون هناك حاجة إلى تجميع الذراع بالكامل.

فحص الحركة الحرة لمحور المحور الثنائي

أثناء إيقاف تشغيل الطائرة بدون طيار، قم بإمالة الطائرة برفق للأمام والجانبين والمقلوب. يجب أن يدور المحور المحوري بسلاسة دون أي ضجيج ملزم أو زنبركي أو طحن. قم بتدوير محاور التدحرج والميل والانعراج يدويًا واحدًا تلو الآخر - يجب أن يتحرك كل منها بمقاومة ثابتة وخفيفة. غالبًا ما يعني الشعور بالشق في محور الانعراج عمود محرك منحنيًا (شائع في حوادث الاصطدام الجانبي). الإصلاح: استبدال محرك الانعراج، بسعر 60-80 دولارًا، مقابل وحدة الكاميرا ذات المحورين الكاملة بسعر 380-520 دولارًا في مراكز الخدمة المعتمدة. في Reboot Hub، نوصي دائمًا بإيلاء اهتمام وثيق لمنطقة طي الكابل الشريطي في موديلات Mini/Air: حتى التجعد الشعري سيؤدي إلى انقطاع متقطع للفيديو. تبلغ تكلفة استبدال كابل الشريط ما بين 50 إلى 80 دولارًا لقطع الغيار والعمالة، وهو أقل بكثير من المحور الجديد إذا تم اكتشافه مبكرًا.

اختبار الدوران والتحمل للمحرك

قم بتدوير كل محرك يدويًا بأطراف أصابعك. يدور المحرك الصحي بصمت ويتحرك بسلاسة باستخدام تروس مغناطيسية موحدة. يشير الإحساس الخشن أو الطحن إلى تلف المحمل، عادةً بسبب ضربة دعامة أو اصطدام أدى إلى ثني الجرس. حتى محركًا خشنًا واحدًا سوف يسبب اهتزازًا يجب على وحدة IMU مكافحته، مما يؤدي إلى تآكل المحركات الأخرى قبل الأوان. إذا سمعت أنينًا عالي النبرة أو شعرت بالألم، فخصص مبلغًا يتراوح بين 60 إلى 80 دولارًا لكل محرك لتركيب محرك بديل أصلي لـ DJI، بما في ذلك اللحام بلوحة ESC. تبلغ تكلفة الإصلاح على مستوى اللوحة على لوحة المحرك التالفة 26-51 دولارًا إضافيًا إذا كانت لوحة لوحة ESC تحتاج إلى لحام دقيق. قارن هذا مع لدينا إصلاح طائرة بدون طيار DJI مقابل استبدالها التحليل: ثلاثة محركات ذات محامل سيئة بالإضافة إلى إصلاح ESC قد تكلف أقل من طائرة بدون طيار جديدة، ولكن فقط إذا تم اكتشافها قبل أن يدمر الاهتزاز وحدة IMU.

تشققات الصدفة حول البراغي وفتحات التهوية

استخدم مصباحًا كهربائيًا ساطعًا بزاوية منخفضة عبر الجسم. انظر عن كثب إلى فتحات المسامير الموجودة على الغطاء السفلي وبالقرب من فتحات التبريد. تشير شقوق الإجهاد التي تشع من المسمار إلى أن الإطار امتص تأثيرًا قويًا. في حالة وقوع حادث، ينثني البلاستيك ويمكن أن يتشقق داخليًا حتى لو كان السطح الخارجي يبدو سليمًا. إذا رأيت أي شقوق، فهذا يعني أن صلابة هيكل الطائرة معرضة للخطر، واستبدال الإطار الأوسط هو مهمة كثيفة العمالة تكلف 154-256 دولارًا لطائرة Mavic/Phantom لأنها تتطلب تفكيكًا كاملاً وإعادة لحام جميع الوحدات. يتطلب هذا المستوى من العمل الدقة التي لا توفرها سوى تقنية MOHRSS من المستوى 3 باستمرار. بالنسبة للمشترين من المؤسسات، غالبًا ما نطبق نفس إجراءات الفحص الصارمة الموضحة في موقعنا دليل فحص الطائرات بدون طيار للمؤسسات الذي تم تجديده.

ما هي عمليات التحقق من البرامج الثابتة والسياج الجغرافي التي ينبغي علي إجراؤها قبل الشراء؟

تحمل الطائرة بدون طيار المستخدمة التي تم تحليقها في مناطق محظورة أو تم تعديلها باستخدام برامج ثابتة تابعة لجهة خارجية مخاطرة مخفية: فقد يتم قفلها بشكل دائم بواسطة نظام Fly Safe الخاص بشركة DJI. يمكن وضع علامة على الرقم التسلسلي نفسه. يستغرق التحقق من البرامج الثابتة وحالة تحديد الموقع الجغرافي خمس دقائق ويمكن أن يوفر عليك شراء الطوب.

إصدار البرنامج الثابت ومخاطر الطوب

قم بتوصيل الطائرة بدون طيار بـ DJI Assistant 2 وتحقق من إصدار البرنامج الثابت الحالي. إذا كان هناك أكثر من إصدارين رئيسيين خلف الإصدار الأحدث، فهناك خطر غير تافه يتمثل في أن محاولة التحديث ستؤدي إلى حدوث خطأ مخفي في عدم تطابق الأجهزة - خاصة إذا قام المالك السابق باستبدال الوحدة دون إعادة ربط رسمية. رموز خطأ محددة يجب مراقبتها: "خطأ في بيانات وحدة التحكم الرئيسية" (0x160002) و"عدم توافق البرامج الثابتة بين الوحدات". هذا يعني غالبًا أن فلاش NAND الخاص باللوحة الأساسية قد أفسد جداول الأقسام، وهو إصلاح يتطلب إعادة صياغة على مستوى الشريحة على eMMC المثبت على BGA (150-180 دولارًا) بدلاً من مبادلة اللوحة الكاملة البسيطة (420-580 دولارًا في مراكز الخدمة المعتمدة).

قفل التنشيط وإلغاء ربط حساب DJI

قبل أن يتم تداول أي أموال، قم بتشغيل الطائرة بدون طيار وجهاز التحكم عن بعد، وقم بتشغيل تطبيق DJI Fly، وقم بتسجيل الدخول باستخدام حسابك الخاص. إذا طلب التطبيق بيانات اعتماد تسجيل الدخول الخاصة بالمالك السابق، فستظل الطائرة بدون طيار مرتبطة بحسابه. يجب على البائع إلغاء ربطه عبر تطبيقه الخاص: الملف الشخصي ← إدارة الجهاز ← إزالة الجهاز من الحساب. بدون ذلك، لا يمكنك تنشيط الطائرة بدون طيار، أو الوصول إلى إعدادات معينة، أو مسح سجلات الطيران. في أسوأ الحالات، يمكن للمالك السابق تعطيل الطائرة بدون طيار التي لا تزال مقيدة بحساب الشركة عن بعد.

حالة فتح السياج الجغرافي

في تطبيق DJI Fly، انتقل إلى قسم Fly Safe وتحقق من حالة ترخيص الطائرة بدون طيار. تظهر الوحدة النظيفة "عادي" ولا يتم تطبيق تراخيص إلغاء القفل الدائمة عليها. إذا رأيت "فتح مخصص" أو إلغاء قفل NFZ لا تنتهي صلاحيته أبدًا، فربما تم استخدام الطائرة بدون طيار في منطقة محظورة باستخدام تجاوز من طرف ثالث. لقد رأينا حالات تم فيها وضع علامة على وحدة التحكم في طيران الطائرة بدون طيار لاحقًا بواسطة خادم DJI، مما أدى إلى حد ارتفاع دائم يبلغ 30 مترًا أو عدم القدرة على تسليح المحركات خارج القائمة البيضاء للاختبار. يمكن التحقق من الرقم التسلسلي باستخدام قاعدة بيانات Fly Safe الخاصة بشركة DJI عبر خريطة المنطقة الجغرافية. لا يمكن لأي فحص مادي أن يتجاوز الحظر من جانب الخادم.

جهاز محاكاة الطيران وIMU Health

أثناء الاتصال، قم بتشغيل DJI Flight Simulator في التطبيق ولاحظ الأفق الاصطناعي على شاشة المستشعر. يجب أن يكون تحيز IMU بالقرب من الصفر. تشير قيمة الانحياز العالية (أعلى من 0.05) إلى تعرض أجهزة الاستشعار بالقصور الذاتي للضغط، على الأرجح بسبب الهبوط الشديد على الخرسانة. تبلغ تكلفة استبدال شريحة IMU على مستوى اللوحة 50 دولارًا ويتطلب خبرة في اللحام بإعادة التدفق، كما هو موثق في موقعنا تحليل عائد الاستثمار لمعايير اختبار إصلاح الطائرات بدون طيار.

ما هي العلامات الحمراء التي يجب أن تجعلني أبتعد عن صفقة الطائرات بدون طيار المستعملة؟

ترتبط بعض العلامات التحذيرية ارتباطًا وثيقًا بالفشل المستقبلي لدرجة أننا نقوم بتدريب مكتب الشراء لدينا على الابتعاد فورًا. إذا واجهت أيًا من هذه الأمور أثناء عملية بيع خاصة، فلا تفاوض، بل قم بالمشي.

• يرفض البائع مراجعة سجل DJI Assistant 2. سيسمح أي مالك شرعي بفحص السجل السلكي لمدة خمس دقائق. يعني الرفض دائمًا سجل الأعطال أو التلاعب بالسجل. هذا وحده هو كسر الصفقة.
• بطارية تحتوي على أكثر من 300 دورة يتم تسويقها على أنها "قليلة الاستخدام". عند هذا العدد من الدورات، تكون العبوة منتهية الصلاحية بغض النظر عن الحالة التجميلية. يتجاوز معدل فشل نظام الطاقة الذي يزيد عن 300 دورة 15% في قاعدة بيانات الإصلاح لدينا.
• أي علامة لحام على اللوحة الرئيسية أو منطقة ESC. انظر من خلال فتحات التبريد أو حجرة البطارية باستخدام مصباح يدوي. تشير بقايا التدفق الجديدة أو وصلات اللحام غير المصنعة أو الطلاء المطابق المفقود إلى محاولة إصلاح على مستوى اللوحة. بدون إعادة صياغة المستوى 3 من MOHRSS، غالبًا ما تكون هذه الإصلاحات غير موثوقة ويمكن أن تؤدي إلى أعطال متقطعة. إذا رأيت إعادة صياغة، فافترض أن الطائرة بدون طيار تعرضت لحادث كبير.
• لا يوجد تغليف أو ملحقات أصلية. يشير الشاحن الأصلي المفقود، أو مشبك المحورين المفقود، أو وحدة التحكم عن بعد غير التابعة لشركة OEM إلى أن الوحدة قد تكون عبارة عن مجموعة من الأجزاء التي تم إصلاحها. في حين أن Reboot Hub يمكنه تجديد مثل هذه الوحدات، إلا أننا لا نصنفها أبدًا فوق الدرجة B.
• عدم تطابق الرقم التسلسلي بين الجسم وجهاز التحكم عن بعد والتطبيق. يقوم بعض البائعين بدمج أجزاء من عدة طائرات بدون طيار تحطمت لبناء وحدة عمل واحدة. يمكن فقط من خلال الفحص الذي يجريه متجر معتمد التحقق من أن جميع الوحدات مترابطة وخالية من تعارضات البرامج الثابتة الداخلية.

كيف يقوم Reboot Hub بتصنيف مخزون DJI المملوك مسبقًا؟

بعد إجراء كل فحص موضح في هذا الدليل - والعديد من التشخيصات على مستوى اللوحة الخاصة - نقوم بتخصيص درجة واضحة وصادقة لكل طائرة بدون طيار مملوكة مسبقًا. تم بناء هذا النظام من قبل فنيي MOHRSS من المستوى 3 الذين يقومون بإصلاحه 1,200 طائرة بدون طيار سنويًا في ورشة عمل شنتشن، الصين.

تتضمن عملية التصنيف لدينا أ التحقق الإلكتروني من 40 نقطة: معايرة IMU، ورقص البوصلة، واختبار حمل المحرك الخانق الكامل، ومعايرة المحور المحوري عند درجة حرارة الغرفة -10 درجة مئوية و+50 درجة مئوية، وتحليل طيف الترددات اللاسلكية للوصلة الهابطة للفيديو. عندها فقط تدخل الطائرة بدون طيار إلى مخزون Reboot Hub المملوك مسبقًا. هذا المستوى من التدقيق هو ما يفصل بين الطائرة بدون طيار التي تم تجديدها بشكل حقيقي ووحدة البيع الخاصة المغسولة والمصقولة. نحن نطبق نفس معايير الاختبار التي نستخدمها للإصلاح على مستوى المكونات لأي طائرة بدون طيار نبيعها - وهو نظام متجذر في سنوات من التشخيص على مستوى الشريحة، وليس تبديل اللوحة.

تخطي المخاطرة — قم بشراء طائرات DJI بدون طيار مملوكة مسبقًا مباشرة من Reboot Hub. يتم فحص كل وحدة وتصنيفها ودعمها بضمان لمدة 90 يومًا.

الأسئلة المتداولة

كيف يمكنني التحقق من أن طائرة DJI بدون طيار مستعملة غير مقيدة وغير مسروقة؟

اطلب من البائع إلغاء ربط الطائرة بدون طيار بحساب DJI الخاص به في التطبيق وسيظهر لك تأكيد "إزالة الجهاز من الحساب". يمكنك التحقق من الرقم التسلسلي مع دعم DJI عبر الإنترنت باستخدام أداة حالة التنشيط الرسمية، ويقدم Reboot Hub إرشادات مفصلة للرقم التسلسلي لاكتشاف العلامات الحمراء بسرعة.

ما هي المشاكل الخفية الأكثر شيوعًا عند فحص الطائرة بدون طيار المستعملة؟

تتضمن المشكلات المخفية المتكررة أخطاء معايرة المحور الثنائي، وانتفاخ البطارية الخفيف، والشقوق الدقيقة بالقرب من حوامل المحرك، وعدم تناسق نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)/البوصلة. قم دائمًا باختبار التمرير ومراجعة سجلات الطيران بحثًا عن رموز الخطأ؛ تقوم قائمة التفتيش الخاصة بـ Reboot Hub بتقسيم كل نظام لفحصه قبل تسليم الأموال النقدية.

ما هو عدد دورات البطارية التي يجب أن أغادرها قبل أن أغادرها؟

تتمتع بطاريات الطيران الذكية من DJI عادةً بالسعة الكاملة لمدة 200-300 دورة، مع تدهور ملحوظ بعد ذلك. تجنب الإبلاغ عن وجود أكثر من 300 دورة للبطارية، ورفض تلك التي تؤدي إلى ظهور تحذير "تلف خلية البطارية" أثناء السكون.

هل يمكنني اختبار أجهزة استشعار تجنب العوائق دون التحليق فعليًا بالطائرة بدون طيار؟

نعم، يمكنك استخدام عرض مستشعر الرؤية في تطبيق DJI Fly في حالة الطائرة للتأكد من أن جميع المستشعرات الأمامية والخلفية والأسفلية تقوم بتسجيل الكائنات ضمن نطاقها. يعد هذا الفحص الثابت بداية جيدة ولكنه لا يحل محل تمريرة مربوطة قصيرة لمشاهدة رد الفعل في الوقت الفعلي.

هل يستحق شراء طائرة بدون طيار مستعملة تحتاج إلى إصلاح كابل الشريط المحوري؟

يتكلف كابل الشريط ذو المحورين المكسور ما بين 50 إلى 80 دولارًا أمريكيًا لقطع الغيار والعمالة في مركز إصلاح على مستوى الشريحة مثل Reboot Hub، ويمكن أن يؤدي الإصلاح غير الكامل إلى ترك لقطات مهتزة. ما لم يكن سعر الطائرة بدون طيار منخفضًا بما يكفي لتبرير المخاطر وتكلفة الإصلاح الاحترافي، فمن الآمن تمرير وحدة ذات محور صحي مؤكد أو البحث عنها.

ما المدة التي يستغرقها الفحص الاحترافي للطائرة بدون طيار قبل الشراء في Reboot Hub؟

يستغرق التشخيص الكامل للشراء المسبق في Reboot Hub 2-4 أيام عمل وتتراوح تكلفته ما بين 50 إلى 90 دولارًا حسب الطراز. نحن نقوم بإجراء التحاليل الجنائية لسجل الطيران، وتحليل مستوى خلية البطارية، والتحقق من البرامج الثابتة، والفحص المادي من 40 نقطة. نوصي بشدة بهذه الخدمة قبل أي عملية شراء خاصة - فهي تكلف جزءًا صغيرًا من 200-500 دولار أمريكي + التي يمكنك إنفاقها لإصلاح العيوب المخفية بعد وقوعها.

هل يستحق الإصلاح على مستوى الشريحة كل هذا العناء مقارنة باستبدال اللوحة الكاملة بطائرة DJI بدون طيار مستعملة؟

يحل الإصلاح على مستوى الشريحة جراحيًا محل المكون المعطل فقط على اللوحة - على سبيل المثال، وحدة ESC MOSFET بسعر 70-90 دولارًا أمريكيًا مقابل وحدة ESC كاملة بسعر 200-320 دولارًا أمريكيًا. في Reboot Hub، يوفر الإصلاح على مستوى الشريحة ما بين 50 إلى 70% مقارنة بمقايضات لوحة مركز الخدمة المعتمدة، والتي تكلف ما بين 420 إلى 580 دولارًا لاستبدال اللوحة الرئيسية بالكامل. الشرط الرئيسي هو خبرة إعادة صياغة المستوى 3 في وزارة الموارد البشرية والاجتماعية؛ وبدون ذلك، قد تصبح الإصلاحات على مستوى الشريحة غير موثوقة.