دليل فحص الطائرات بدون طيار DJI المستخدم

لماذا تحتاج طائرات DJI المستخدمة إلى فحص شامل قبل الشراء

لا تثبت القشرة النظيفة والمطالبة بانخفاض ساعات الطيران حالة الطائرة بدون طيار مستعمل DJI. تحقق من الهوية التسلسلية، وربط الحساب، وسجل الأعطال أو الرطوبة، وبيانات البطارية، والبرامج الثابتة، وتوافق وحدة التحكم، وسلوك المحور المحوري والمستشعر، ومسار الإرجاع المكتوب للبائع. يحول هذا الدليل عمليات التحقق هذه إلى فحص قائم على الأدلة قبل أن يتم نقل الأموال أو الطائرات.

ذات صلة:قاعدة بيانات تكاليف إصلاح الطائرات بدون طيار DJI لعام 2026: كل طراز، وكل شركة

يتحرك سوق الطائرات بدون طيار المستعملة في شنتشن بالصين بسرعة، كما أن إعادة طلاء مستحضرات التجميل رخيصة. يتطلب الأمر عينًا ماهرة وبرنامجًا مناسبًا لاكتشاف العيوب الأربعة المخفية الأكثر شيوعًا:

ذات صلة:دليل معايرة البوصلة DJI: كيفية إصلاح الأخطاء وتجنب الطيران-

• سجل الأعطال مدفون في سجلات DJI Assistant 2.حتى الطائرة بدون طيار التي تبدو خالية من العيوب يمكن أن تحمل سجلات طيران مليئة بأخطاء التحميل الزائد على المحورين، وإعادة ضبط ESC، وفقدان الطاقة المفاجئ. نادرًا ما يكشف البائعون عن هذه الأشياء لأنهم يقومون بمسح بطاقة SD وتلميع الجسم. ومع ذلك، فإن سجلات الفلاش الداخلية لا تكذب.
• يمكن أن تتدهور حالة البطارية دون تحذير تجميلي واضح. قم بمراجعة المعلومات المتوفرة في تطبيق DJI المدعوم، وافحص كل عبوة بحثًا عن التورم والتأثير والتآكل والمحطات التالفة، وراقب تحذيرات الخلية أو الاتصال أثناء اختبار خاضع للرقابة. تعد بيانات الدورة سياقًا مفيدًا، ولكن لا يوجد إحصاء واحد يثبت أن البطارية آمنة تحت الحمل.
• أقفال البرامج الثابتة من انتهاكات السياج الجغرافي.يمكن لنظام Fly Safe الخاص بـ DJI أن يفرض قيودًا على الطيران أو إيقافًا كاملاً للطائرة بدون طيار بعد انتهاكات المجال الجوي المتكررة. إذا قام المالك السابق بإلغاء قفل منطقة حظر الطيران (NFZ) باستخدام اختراق من جهة خارجية ثم تعطل، فقد يتم الآن وضع علامة على الوحدة أو حظرها أو تتطلب فتحًا مكلفًا على مستوى اللوحة.
• الأضرار الهيكلية التي تم إخفاؤها بواسطة جسم مجدد.تبلغ تكلفة استبدال شل 17 دولارًا في Huaqiangbei. يمكن للغطاء العلوي الجديد أن يخفي الكسور الدقيقة حول حوامل المحرك، ومفاصل الذراع الضعيفة، والانفصال الذي لا يكاد يكون مرئيًا في لوحة مُخمد المحور المحوري - وكل ذلك يؤدي إلى اهتزاز أثناء الطيران وفشل في نهاية المطاف.

At our Reboot Hub service center in Shenzhen, China, every technician holds MOHRSS Level 3 certification in electronic equipment repair. This means we inspect used drones with the same rigor we use when restoring crash-damaged units to factory tolerances. This guide translates that inspection protocol into a step-by-step process any buyer can follow, using free tools and careful observation, before handing over money.

كيف يمكنني التحقق من سجلات الطيران في DJI Assistant 2 قبل شراء طائرة بدون طيار مستعملة؟

يتطلب فحص الشراء المسبق الأكثر أهمية وجود كمبيوتر محمول مزود بـ DJI Assistant 2 للطائرات الاستهلاكية بدون طيار (أو إصدار Enterprise لطرز Matrice) وكابل USB. لا يمكن تغيير سجلات الرحلة المخزنة على بطاقة الذاكرة الداخلية للطائرة بدون طيار عن طريق إعادة ضبط المصنع. إنهم يسجلون حياة هيكل الطائرة بأكملها، بما في ذلك كل خطأ، وكل فقدان للطاقة، وكل مناورة متطرفة.

استخراج سجلات بيانات الرحلة

1. قم بتشغيل الطائرة بدون طيار وقم بتوصيلها بالكمبيوتر عبر USB-C أو Micro USB.
2. قم بتشغيل مساعد DJI 2. قم بتسجيل الدخول باستخدام حساب DJI الخاص بك - وليس حساب البائع. يساعد هذا أيضًا في التحقق من أن الطائرة بدون طيار ليست مقفلة التنشيط لحساب سابق (المزيد حول ذلك في الخطوة 4).
3. حدد طراز الطائرة بدون طيار. انتقل إلى علامة التبويب "بيانات الرحلة" أو "السجلات". إذا تم التعرف على الجهاز، فسترى قائمة بالرحلات الجوية المسجلة مع الطوابع الزمنية. انقر فوق "تصدير" لحفظ ملفات .DAT على جهاز الكمبيوتر الخاص بك.
4. للتعمق أكثر، قم بتنزيل الأداة المجانيةداتكونلتحويل سجلات DAT المشفرة إلى تنسيق CSV يمكن قراءته في Excel. يستخدم فحص الطب الشرعي Reboot Hub هذه الطريقة لتتبع الفولتية الفردية للخلايا أثناء الطيران، وعدم تناسق عدد دورات المحرك في الدقيقة، وصحة IMU.

ما تكشفه السجلات

• إجمالي زمن الرحلة مقابل الساعات المعلن عنها.يجب على البائع الذي يدعي "5 ساعات طيران فقط" أن يطابق الوقت التراكمي لتشغيل المحرك في ملخص السجل. إذا أظهر السجل 32 ساعة، فهذا يعني أن الطائرة بدون طيار قد تم استخدامها بشكل أكبر - ربما تجاريًا. عدم التطابق هو كسر فوري للصفقة.
• سجلات الارتفاع والسرعة القصوى.تشير القيم التي تتجاوز ارتفاع 2500 متر أو 90 كم/ساعة في طراز Mavic/Air القياسي إلى إساءة استخدام الوضع اليدوي FPV أو الرحلات الجوية الجبلية على ارتفاعات عالية مع هبوط قوي. تعمل هذه الضغوط على ESC والبطارية بما يتجاوز حدود التشغيل العادية وتزيد من فرصة حدوث تشققات لحام دقيقة كامنة على اللوحة الرئيسية.
• سجل الأخطاء.البحث عن الإدخالات المتكررة مثل:
  • يشير "خطأ ESC 0x800000" أو "ESC Beeping" - إلى فشل برنامج تشغيل MOSFET على لوحة ESC. تكلفة الإصلاح على مستوى الشريحة عند Reboot Hub:70-90 دولارًا، مقابل200-320 دولارًالاستبدال وحدة ESC بالكامل في مركز خدمة معتمد.
  • يشير "فشل معايرة Gimbal IMU" أو "تحميل Gimbal الزائد" - إلى وجود ذراع انعراج منحني أو كابل شريطي تالف. عادةً ما تعني الأحداث المتكررة حتى بعد المعايرة أن مستشعر قاعة محرك الانعراج به شقوق صغيرة. يتراوح سعر استبدال المحرك على مستوى الشريحة ما بين 60 إلى 80 دولارًا، وهو أقل بكثير من 380 إلى 520 دولارًا لتجميع المحور المحوري بالكامل في مراكز الخدمة المعتمدة.
  • "خطأ في اتصال البطارية" - غالبًا ما يحدث بسبب موصل بطارية ملوث أو تلف PMIC على اللوحة الرئيسية. إذا كان موجودًا عبر بطاريات متعددة، فإن الخطأ يكمن في الطائرة بدون طيار، وليس في العبوة.
  • "عدم وجود قوة كافية/توقف نظام التحكم الإلكتروني في الثبات" - علامة واضحة على وجود مشكلة في محمل المحرك أو انحناء جرس المحرك بعد وقوع حادث.

إن ما تريد رؤيته هو سجل سجل نظيف يحتوي فقط على إدخالات "النقطة الرئيسية المسجلة" الروتينية وصفر أخطاء في منتصف الرحلة. حتى تحذير واحد مفاجئ من "عائق المحرك" في منتصف الرحلة يشير إلى حدوث تصادم سابق ربما تسبب في أضرار داخلية. للحصول على تفاصيل كاملة لأسعار الإصلاح عبر جميع موديلات DJI، راجعقاعدة بيانات تكلفة الإصلاح Reboot Hub DJI 2026.

كيف يمكنني التحقق من صحة البطارية على طائرة بدون طيار DJI مستعملة؟

تتحلل بطاريات الطيران الذكية DJI بطرق لا يكشف عنها فحص الجهد البسيط أبدًا. يمكن أن تظهر الحزمة المستخدمة شحنًا بنسبة 100% على التطبيق ولكنها تعاني من انخفاض خطير في الجهد تحت الحمل خلال ثوانٍ من الإقلاع. يتضمن فحص Reboot Hub دائمًا مراجعة عميقة على مستوى الخلية واختبار الانتفاخ الجسدي.

عدد الدورات وسعة التصميم

في تطبيق DJI Fly أو DJI GO 4، انتقل إلى صفحة تفاصيل البطارية. عدد الدورات هو الرقم الأكثر صدقًا الذي ستراه. كمبدأ عام:

لا تطبق عتبة دورة واحدة على كل بطارية DJI. إن كيمياء البطارية، والطراز، والعمر، والتخزين، ودرجة الحرارة، وسجل التحميل، وتحذيرات التطبيق كلها أمور مهمة. استخدم وثائق DJI الحالية للبطارية المحددة وارفض أي حزمة تحتوي على تلف واضح أو تورم أو تحذيرات غير مفسرة أو سلوك لا يمكن التحقق منه بأمان.

فحص توازن جهد الخلية

قم بالتبديل إلى عرض جهد الخلية الفردية في التطبيق (متوفر ضمن قائمة النقاط الثلاث → البطارية). مع شحن البطارية بالكامل وبقائها في وضع الراحة لمدة 10 دقائق على الأقل، يجب قراءة جميع الخلايا بداخلها0.02 فولتبعضهم من بعض. يشير الفرق بمقدار 0.05 فولت أو أكثر إلى أن إحدى الخلايا تتقدم في السن بشكل أسرع، مما يؤدي إلى خلل خطير في التوازن. أثناء التحويم الاختباري، قم بمراقبة الفولتية الخلوية. إذا انخفض جهد أي خلية إلى ما دون 3.5 فولت بينما ظلت الخلايا الأخرى أعلى من 3.7 فولت، فهذا يعني أن تلك الحزمة قد فشلت.

فحص التورم الجسدي

Remove the battery from the drone. Place it on a flat table. Press gently on the center of the top and bottom surfaces — they should be absolutely flat and hard. Even a slight rock or a spongy feel is a sign of internal gas buildup from a degrading pouch cell. Never fly a battery with any perceptible bulge. The cost of a fire or mid-flight power loss far exceeds $83–154 for a new single pack. In Shenzhen, China, we see3 من أصل 10طائرات بدون طيار مستعملة تُباع ببطاريات تنتفخ تحت الحرارة.

اختبار القدرة (اختياري لكن موصى به)

إذا وافق البائع، قم بإجراء تشغيل متحكم فيه: قم بشحن البطارية بالكامل، ثم قم بتحريك الطائرة بدون طيار على ارتفاع 2 متر في منطقة آمنة حتى تصل البطارية إلى 15%. قارن وقت الرحلة المنقضي مع وقت المرور المنشور للنموذج. يجب أن يحوم Mavic 3 حوالي 35-40 دقيقة في حالة عدم وجود ريح. إذا انخفض إلى 22 دقيقة مع حزمة مشحونة بالكامل، فقد انخفضت السعة الحقيقية إلى حوالي 65% - حتى لو كان التطبيق لا يزال يقول "عادي".

كيف يمكنني اكتشاف أضرار الأعطال المخفية أثناء فحص الطائرة بدون طيار المستخدمة؟

حتى بعد تبديل الهيكل بالكامل، تظل علامات الاصطدام موجودة في الإطار والمحركات ونظام المحور المحوري. يقوم فنيو MOHRSS Level 3 لدينا بإجراء فحص مادي مكون من 15 نقطة على كل وحدة مستعمل. فيما يلي الفحوصات المهمة التي يمكن لأي مشتري القيام بها بأيديه العارية ومصباح يدوي.

اختبار الكسر الدقيق لمفصل الذراع

في الطائرات بدون طيار القابلة للطي (سلسلة Mavic، وAir، وMini)، افتح الأذرع بالكامل واقفلها. مع الإمساك بالجسم بيد واحدة، مارس ضغطًا لطيفًا من جانب إلى آخر على نهاية المحرك لكل ذراع - لا تزيد القوة عن تلك التي تستخدمها في لف مقبض الباب. يجب أن يكون المفصل صلبًا كالصخر، مع عدم وجود نقرة أو انثناء. يمكن أن تكون الحركة الرأسية الطفيفة أمرًا طبيعيًا، ولكن أي تحرك جانبي أو شعور "بالخشونة" يعني أن الدبوس المحوري أو الغلاف البلاستيكي به شقوق صغيرة. يتكلف استبدال مفصل الذراع على Mavic 3 ما بين 60 إلى 80 دولارًا للجزء واللحام الدقيق لكابل الهوائي المحوري. تبلغ تكلفة إصلاح سلك إشارة الذراع على مستوى اللوحة 50-80 دولارًا، ولكن فقط إذا كان الكسر بالقرب من الموصل - وإلا فستكون هناك حاجة إلى تجميع الذراع بالكامل.

فحص الحركة الحرة لمحور المحور الثنائي

أثناء إيقاف تشغيل الطائرة بدون طيار، قم بإمالة الطائرة برفق للأمام والجانبين والمقلوب. يجب أن يدور المحور المحوري بسلاسة دون أي ضجيج ملزم أو زنبركي أو طحن. قم بتدوير محاور التدحرج والميل والانعراج يدويًا واحدًا تلو الآخر - يجب أن يتحرك كل منها بمقاومة ثابتة وخفيفة. غالبًا ما يعني الشعور بالشق في محور الانعراج عمود محرك منحنيًا (شائع في حوادث الاصطدام الجانبي). الإصلاح: استبدال محرك الانعراج، بسعر 60-80 دولارًا، مقابل وحدة الكاميرا ذات المحورين الكاملة بسعر 380-520 دولارًا في مراكز الخدمة المعتمدة. في Reboot Hub، نوصي دائمًا بإيلاء اهتمام وثيق لمنطقة طي كابل الشريط في موديلات Mini/Air: حتى التجعد الشعري سوف يتسبب في انقطاع الفيديو بشكل متقطع. تبلغ تكلفة استبدال كابل الشريط ما بين 50 إلى 80 دولارًا لقطع الغيار والعمالة، وهو أقل بكثير من المحور الجديد إذا تم اكتشافه مبكرًا.

اختبار دوران المحرك وتحمله

قم بتدوير كل محرك يدويًا بأطراف أصابعك. يدور المحرك الصحي بصمت ويتحرك بسلاسة باستخدام تروس مغناطيسية موحدة. يشير الإحساس الخشن أو الطحن إلى تلف المحمل، عادةً بسبب ضربة دعامة أو اصطدام أدى إلى ثني الجرس. حتى محركًا خشنًا واحدًا سوف يسبب اهتزازًا يجب على وحدة IMU مكافحته، مما يؤدي إلى تآكل المحركات الأخرى قبل الأوان. إذا سمعت أنينًا عالي النبرة أو شعرت بالحزن، فخصص مبلغًا يتراوح بين 60 إلى 80 دولارًا لكل محرك لتركيب محرك بديل أصلي DJI، بما في ذلك اللحام بلوحة ESC. تبلغ تكلفة الإصلاح على مستوى اللوحة على لوحة المحرك التالفة 26-51 دولارًا إضافيًا إذا كانت لوحة لوحة ESC تحتاج إلى لحام دقيق. قارن هذا مع لديناإصلاح الطائرة بدون طيار DJI مقابل الاستبدالالتحليل: ثلاثة محركات ذات محامل سيئة بالإضافة إلى إصلاح ESC قد تكلف أقل من طائرة بدون طيار جديدة، ولكن فقط إذا تم اكتشافها قبل أن يدمر الاهتزاز وحدة IMU.

تشققات الصدفة حول البراغي وفتحات التهوية

استخدم مصباحًا كهربائيًا ساطعًا بزاوية منخفضة عبر الجسم. انظر عن كثب إلى فتحات المسامير الموجودة على الغطاء السفلي وبالقرب من فتحات التبريد. تشير شقوق الإجهاد التي تشع من المسمار إلى أن الإطار امتص تأثيرًا قويًا. في حالة وقوع حادث، ينثني البلاستيك ويمكن أن يتشقق داخليًا حتى لو كان السطح الخارجي يبدو سليمًا. إذا رأيت أي شقوق، فهذا يعني أن صلابة هيكل الطائرة معرضة للخطر، واستبدال الإطار الأوسط هو مهمة كثيفة العمالة تكلف 154-256 دولارًا لـ Mavic/Phantom لأنها تتطلب تفكيكًا كاملاً وإعادة لحام جميع الوحدات. يتطلب هذا المستوى من العمل الدقة التي لا توفرها سوى تقنية MOHRSS Level 3 باستمرار. بالنسبة للمشترين من المؤسسات، غالبًا ما نطبق نفس إجراءات الفحص الصارمة الموضحة في موقعنادليل فحص الطائرات بدون طيار للمؤسسات الذي تم تجديده.

ما هي عمليات التحقق من البرامج الثابتة والسياج الجغرافي التي ينبغي علي إجراؤها قبل الشراء؟

تحمل الطائرة بدون طيار المستخدمة التي تم طيرانها في مناطق محظورة أو تم تعديلها باستخدام برنامج ثابت تابع لجهة خارجية مخاطرة مخفية: فقد يتم قفلها بشكل دائم بواسطة نظام Fly Safe الخاص بـ DJI. يمكن وضع علامة على الرقم التسلسلي نفسه. يستغرق التحقق من البرامج الثابتة وحالة تحديد الموقع الجغرافي خمس دقائق ويمكن أن يوفر عليك شراء الطوب.

إصدار البرنامج الثابت ومخاطر الطوب

قم بتوصيل الطائرة بدون طيار بـ DJI Assistant 2 وتحقق من إصدار البرنامج الثابت الحالي. إذا كان هناك أكثر من إصدارين رئيسيين خلف الإصدار الأحدث، فهناك خطر غير تافه يتمثل في أن محاولة التحديث ستؤدي إلى حدوث خطأ مخفي في عدم تطابق الأجهزة - خاصة إذا قام المالك السابق باستبدال الوحدة دون إعادة ربط رسمية. رموز خطأ محددة يجب مراقبتها: "خطأ في بيانات وحدة التحكم الرئيسية" (0x160002) و"عدم توافق البرامج الثابتة بين الوحدات". هذا يعني غالبًا أن فلاش NAND الخاص باللوحة الأساسية قد أفسد جداول الأقسام، وهو إصلاح يتطلب إعادة صياغة على مستوى الشريحة على eMMC المثبت على BGA (150-180 دولارًا) بدلاً من مبادلة اللوحة الكاملة البسيطة (420-580 دولارًا في مراكز الخدمة المعتمدة).

قفل التنشيط وإلغاء ربط حساب DJI

قبل أن يتم تداول أي أموال، قم بتشغيل الطائرة بدون طيار وجهاز التحكم عن بعد، وقم بتشغيل تطبيق DJI Fly، وقم بتسجيل الدخول باستخدام حسابك الخاص. إذا طلب التطبيق بيانات اعتماد تسجيل الدخول الخاصة بالمالك السابق، فستظل الطائرة بدون طيار مرتبطة بحسابه. يجب على البائع إلغاء ربطه عبر تطبيقه الخاص: الملف الشخصي ← إدارة الجهاز ← إزالة الجهاز من الحساب. بدون ذلك، لا يمكنك تنشيط الطائرة بدون طيار، أو الوصول إلى إعدادات معينة، أو مسح سجلات الطيران. في أسوأ الحالات، يمكن للمالك السابق تعطيل الطائرة بدون طيار التي لا تزال مقيدة بحساب الشركة عن بعد.

حالة فتح السياج الجغرافي

في تطبيق DJI Fly، انتقل إلى قسم Fly Safe وتحقق من حالة ترخيص الطائرة بدون طيار. تظهر الوحدة النظيفة "عادي" ولا يتم تطبيق تراخيص إلغاء القفل الدائمة عليها. إذا رأيت "فتح مخصص" أو إلغاء قفل NFZ لا تنتهي صلاحيته أبدًا، فربما تم استخدام الطائرة بدون طيار في منطقة محظورة باستخدام تجاوز من طرف ثالث. لقد رأينا حالات تم فيها وضع علامة على وحدة التحكم في طيران الطائرة بدون طيار لاحقًا بواسطة خادم DJI، مما أدى إلى حد ارتفاع دائم يبلغ 30 مترًا أو عدم القدرة على تسليح المحركات خارج القائمة البيضاء للاختبار. يمكن التحقق من الرقم التسلسلي باستخدام قاعدة بيانات Fly Safe الخاصة بـ DJI عبر خريطة المنطقة الجغرافية. لا يمكن لأي فحص مادي أن يتجاوز الحظر من جانب الخادم.

جهاز محاكاة الطيران وIMU Health

أثناء الاتصال، قم بتشغيل DJI Flight Simulator في التطبيق ولاحظ الأفق الاصطناعي على شاشة المستشعر. يجب أن يكون تحيز IMU بالقرب من الصفر. تشير قيمة الانحياز العالية (أعلى من 0.05) إلى تعرض أجهزة الاستشعار بالقصور الذاتي للضغط، على الأرجح بسبب الهبوط الشديد على الخرسانة. تبلغ تكلفة استبدال شريحة IMU على مستوى اللوحة 50 دولارًا ويتطلب خبرة في اللحام بإعادة التدفق، كما هو موثق في موقعناتحليل عائد الاستثمار لمعايير اختبار إصلاح الطائرات بدون طيار.

ما هي العلامات الحمراء التي يجب أن تجعلني أبتعد عن صفقة الطائرات بدون طيار المستعملة؟

ترتبط بعض العلامات التحذيرية ارتباطًا وثيقًا بالفشل المستقبلي لدرجة أننا نقوم بتدريب مكتب الشراء لدينا على الابتعاد فورًا. إذا واجهت أيًا من هذه الأمور أثناء عملية بيع خاصة، فلا تفاوض، بل قم بالمشي.

• يرفض البائع مراجعة سجل DJI Assistant 2.سيسمح أي مالك شرعي بفحص السجل السلكي لمدة خمس دقائق. يعني الرفض دائمًا سجل الأعطال أو التلاعب بالسجل. هذا وحده هو كسر الصفقة.
• يعد عدد الدورات المرتفع سببًا لإجراء فحص دقيق وتعديل الأسعار، وليس دليلاً على احتمالية الفشل الشامل. اطلب سجل التطبيق، والحالة المادية، وسجل التخزين، واختبارًا خاضعًا للرقابة، ثم حدد ميزانية الاستبدال عندما يكون الدليل غير مكتمل.
• أي علامة لحام على اللوحة الرئيسية أو منطقة ESC.انظر من خلال فتحات التبريد أو حجرة البطارية باستخدام مصباح يدوي. تشير بقايا التدفق الجديدة أو وصلات اللحام غير المصنعة أو الطلاء المطابق المفقود إلى محاولة إصلاح على مستوى اللوحة. بدون إعادة صياغة MOHRSS Level 3، غالبًا ما تكون هذه الإصلاحات غير موثوقة ويمكن أن تؤدي إلى أعطال متقطعة. إذا رأيت إعادة صياغة، فافترض أن الطائرة بدون طيار تعرضت لحادث كبير.
• لا يوجد تغليف أو ملحقات أصلية.يشير الشاحن الأصلي المفقود، أو مشبك التثبيت المحوري المفقود، أو وحدة التحكم عن بعد غير المصنعة الأصلية إلى أن الوحدة قد تكون عبارة عن مجموعة من الأجزاء التي تم إصلاحها. في حين أن Reboot Hub يمكنها تجديد مثل هذه الوحدات، إلا أننا لا نصنفها أبدًا فوق الدرجة B.
• عدم تطابق الرقم التسلسلي بين الجسم وجهاز التحكم عن بعد والتطبيق.يقوم بعض البائعين بدمج أجزاء من عدة طائرات بدون طيار تحطمت لبناء وحدة عمل واحدة. يمكن فقط من خلال الفحص الذي يجريه متجر معتمد التحقق من أن جميع الوحدات مترابطة وخالية من تعارضات البرامج الثابتة الداخلية.

كيف يتم تصنيف مخزون Reboot Hub مستعمل DJI الخاص به؟

لا تحدد Reboot Hub الحالة إلا بعد مراجعة الأدلة المتاحة للوحدة الفردية. يجب أن يحصل المشترون على النموذج والمسلسل، وحالة الحساب، وسجل الحالة، والبطاريات والملحقات، ونتائج اختبار الوظيفة، وأي سجل إصلاح تم الكشف عنه قبل مقارنة الدرجات.

يستخدم Reboot Hub فحصًا موثقًا متعدد النقاط يغطي الهوية والبرامج الثابتة وحالة الحساب وهيكل الطائرة ومحور التثبيت والكاميرا وأجهزة الاستشعار والبطاريات وتوافق وحدة التحكم والسجلات حيثما كان ذلك متاحًا واختبارات الوظائف التي يتم التحكم فيها. مراجعة التقرير الموقع للطائرة الفردية؛ لا تستنتج الظروف المخبرية أو أعداد الاختبارات غير الموثقة.

تصفح مخزون مستعمل DJI الحالي فقط بعد مراجعةمعيار الدرجات,معيار Reboot Hub، وسياسة الضمان الحالية.

الأسئلة المتداولة

كيف يمكنني التحقق من أن الطائرة بدون طيار DJI غير مقيدة وغير مسروقة؟

اطلب من البائع إلغاء ربط الطائرة بدون طيار بحساب DJI الخاص به في التطبيق وسيظهر لك تأكيد "إزالة الجهاز من الحساب". يمكنك التحقق من الرقم التسلسلي من خلال دعم DJI عبر الإنترنت باستخدام أداة حالة التنشيط الرسمية، ويقدم Reboot Hub إرشادات مفصلة للرقم التسلسلي لاكتشاف العلامات الحمراء بسرعة.

ما هي المشاكل الخفية الأكثر شيوعًا عند فحص الطائرة بدون طيار المستعملة؟

تتضمن المشكلات المخفية المتكررة أخطاء معايرة المحور الثنائي، وانتفاخ البطارية الخفيف، والشقوق الدقيقة بالقرب من حوامل المحرك، وعدم تناسق نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)/البوصلة. قم دائمًا باختبار التمرير ومراجعة سجلات الطيران بحثًا عن رموز الخطأ؛ تقوم قائمة التفتيش الخاصة بـ Reboot Hub بتقسيم كل نظام لفحصه قبل تسليم النقود.

كم عدد دورات البطارية كثيرة جدًا قبل أن أبتعد؟

يعتمد عمر البطارية على الطراز والتاريخ. راجع وثائق DJI الحالية ومعلومات التطبيق لمعرفة البطارية الدقيقة، وافحصها فعليًا، وتوقف عن استخدام الحزمة التي تظهر تلفًا أو تورمًا أو تحذيرًا للخلية أو سلوكًا غير طبيعي متكرر. لا تستخدم عدد الدورات العامة كقاعدة النجاح أو الفشل الوحيدة.

هل يمكنني اختبار أجهزة استشعار تجنب العوائق دون التحليق فعليًا بالطائرة بدون طيار؟

نعم، يمكنك استخدام عرض مستشعر الرؤية في تطبيق DJI Fly في حالة الطائرة للتأكد من أن جميع أجهزة الاستشعار الأمامية والخلفية والأسفلية تقوم بتسجيل الكائنات ضمن نطاقها. يعد هذا الفحص الثابت بداية جيدة ولكنه لا يحل محل تمريرة مربوطة قصيرة لمشاهدة رد الفعل في الوقت الفعلي.

هل يستحق شراء طائرة بدون طيار مستعملة تحتاج إلى إصلاح كابل الشريط المحوري؟

يتكلف كابل الشريط ذو المحورين المكسور ما بين 50 إلى 80 دولارًا أمريكيًا لقطع الغيار والعمالة في مركز إصلاح على مستوى الشريحة مثل Reboot Hub، ويمكن أن يتركك الإصلاح غير الكامل مع لقطات مهزوزة. ما لم يكن سعر الطائرة بدون طيار منخفضًا بما يكفي لتبرير المخاطر وتكلفة الإصلاح الاحترافي، فمن الآمن تمرير وحدة ذات محور صحي مؤكد أو البحث عنها.

ما المدة التي يستغرقها الفحص الاحترافي للطائرة بدون طيار قبل الشراء في Reboot Hub؟

يمكن أن يضيف التقييم العملي دليلاً عندما تكون قائمة البيع الخاصة غير مكتملة. اطلب نطاقًا مكتوبًا وعرض أسعار للنموذج الدقيق، ثم قارن هذه التكلفة بسعر الشراء وقيمة الاستبدال. يجب أن يوثق التقييم الهوية التسلسلية، وحالة الحساب، والبطاريات، والبرامج الثابتة، ووحدة التحكم، والسجلات، والمحور المحوري، وأجهزة الاستشعار، والمحركات، والاختبارات الخاضعة للرقابة.

هل يستحق الإصلاح على مستوى الشريحة مقارنة باستبدال اللوحة الكاملة في طائرة بدون طيار DJI مستعملة؟

يستبدل الإصلاح على مستوى الشريحة جراحيًا فقط المكون المعطل على اللوحة - على سبيل المثال، وحدة ESC MOSFET بسعر 70-90 دولارًا أمريكيًا مقابل وحدة ESC كاملة بسعر 200-320 دولارًا أمريكيًا. في Reboot Hub، يوفر الإصلاح على مستوى الشريحة ما بين 50 إلى 70% مقارنة بمقايضات لوحة مركز الخدمة المعتمدة، والتي تكلف ما بين 420 إلى 580 دولارًا لاستبدال اللوحة الرئيسية بالكامل. الشرط الرئيسي هو خبرة إعادة صياغة MOHRSS Level 3؛ وبدون ذلك، قد تصبح الإصلاحات على مستوى الشريحة غير موثوقة.