DJI IMU とコンパスの故障修理

DJI Mavic 3 IMU/コンパスの故障により、紛らわしいエラー コードが表示され、飛行動作が不安定になり、航空機が着陸できなくなる可能性があります。 Reboot Hub の技術者が診断と修理を行ってきましたDJI Mavic 3 800 個since 2022, holding MOHRSS Level 3 Advanced Technician certification recognised by China's Ministry of Human Resources and Social Security. This guide covers every symptom, root cause, and DJI Mavic 3 IMU/compass repair cost so you can make an informed decision.

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DJI Mavic 3 IMU/コンパス障害の症状は何ですか?

慣性測定ユニット (IMU) とコンパス磁力計は、DJI ドローンの姿勢および方位参照システムの基礎です。いずれかのコンポーネントに障害が発生すると、フライト コントローラーは安定した方向を維持する能力を失い、迷惑な警告から飛行中の完全な不安定性に至るまで、さまざまな症状が発生します。 DJI Mavic 3、Mini 4 Pro、および Air 3 航空機では、IMU とコンパスが連携して角速度、直線加速度、および磁方位データを拡張カルマン フィルター (EKF) に供給します。このパイプラインのどこかで障害が発生すると、DJI Fly アプリに表示される一連のエラーがトリガーされます。

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一般的な画面上の警告と飛行動作

• 「コンパスエラー。航空機を再起動してください。」– ドローンは信頼できる磁気方位を確立できません。離陸後または飛行中に表示される場合があり、多くの場合、ATTI モード (GPS を使用しない手動位置保持) への切り替えを伴います。
• 「IMU キャリブレーションに失敗しました。再起動してもう一度お試しください。」– センサー フュージョン アルゴリズムは、許容範囲を超える過度のバイアス、スケール ファクター、または位置ずれを検出します。ドローンは武装を拒否するか、即時着陸を強制します。
• ホバリング状態で漂流する航空機– 明示的なエラー メッセージがなくても、IMU に障害が発生すると、GPS が完全に修正できない低速の制御不能なドリフトが発生し、加速度計またはジャイロスコープのバイアス ドリフトが示唆されます。
• GPS 信号が弱い、または不安定である– 直接的な GPS 故障には別の原因がありますが、コンパスの故障により真の方位を解決できなくなり、飛行管制官が GPS データを無視してナビゲーションを低下させる原因となります。
• 命令されていないヨー、けいれん、または「便器」のような飛行パターン– コンパス出力と IMU 方位速度が一致しないため、航空機は予測不可能に回転または螺旋を描き、EKF は状態推定値を繰り返しリセットする必要があります。

特定の DJI Fly エラー コード

DJI Fly アプリは、IMU とコンパスの問題を区別する詳細なエラー コードを記録します。 Mavic 3、Mini 4、Pro、および Air 3 では、次のコードが最も頻繁に観察されます。

• COMPASS_ERR (コード 30085 / 30086)– 磁力計のデータが範囲外、値のスタック、または重大な磁気干渉が検出されました。鉄筋コンクリートや大きな金属構造物の近くから離陸するときによく発生します。
• IMU_CALIB_FAIL (コード 30055)– キャリブレーション ルーチンが収束できません。 1 つ以上のセンサー軸が工場出荷時のバイアス制限を超えているか、IMU 温度補償テーブルが破損しているか、MEMS 要素に機械的損傷があることを示します。
• EKF_IMU_ERROR (コード 30080)– ナビゲーション フュージョン アルゴリズムは、ジャイロスコープと加速度計のデータ間の過度の相違、またはセンサー ノイズの突然のスパイクにより、IMU 入力を拒否します。このコードは、多くの場合、断続的なセンサーの故障または IMU パッケージの微小亀裂を示しています。
• MAG_FIELD_STRONG / MAG_FIELD_WEAK (コード 30087 / 30088)– コンパスで測定された磁場の強さが予想範囲外であり、センサーの減磁、フレキシブル回路の破損、または磁石にさらされた後の校正不足のいずれかを示しています。

IMU と Compass の相互作用の仕組み

IMU (通常、Mavic 3 の TDK ICM-42688-P などの 6 軸 MEMS デバイス) は、高周波数の角速度および加速度データを提供します。 3 軸磁力計 (着陸装置の脚または GNSS モジュールに組み込まれている AK09918 が多い) は、地球の磁場に対する絶対的な方位を提供します。フライト コントローラーは、EKF を使用してこれらを 200 ～ 400 Hz で融合します。正常なシステムではクロスチェックが行われます。コンパスの進行方向がゆっくりと変動する場合は、ジャイロスコープがそれを修正します。 IMU がドリフトを蓄積すると、コンパスと GPS によってドリフトが制限されます。いずれかのセンサーに障害が発生すると、フュージョン アルゴリズムが異常なデータを拒否し、エラーが発生して飛行モードが制限されます。リボン ケーブルの断続的な接触など、部分的な障害でも、データ ストリームがフェーズの途中で中断されるため、EKF_IMU_ERROR が発生する可能性があります。

DJI Mavic 3 IMU または Compass が失敗するのはなぜですか?

Failure is rarely arbitrary. Analysis of over 2,400 IMU/compass repair cases at Reboot Hub's Shenzhen, China lab reveals a consistent pattern of root causes. Understanding these helps drone operators avoid recurrence and decide on repair strategies.

1. 衝突またはハードランディングによる物理的ショック (ケースの約 60%)

IMU 内の MEMS 加速度計とジャイロスコープには、本質的に壊れやすい微細加工されたシリコン構造が含まれています。木との衝突、高所からの落下、力強い着地などの 1 回の強い衝撃により、センシング素子にヘアラインの亀裂が生じたり、BGA パッケージの下のはんだボールが破損したりする可能性があります。外殻が無傷のまま残るような軽度の衝突でも、PCB を介して衝撃が伝わり、IMU の内部プルーフマスに亀裂が入る可能性があります。弊社の修理ログには、診断された IMU 障害の約 60% は、文書化されたクラッシュ イベントに直接起因しています。。コンパスは着陸脚の先端や柔軟なリボンに取り付けられることが多いですが、同様に物理的外傷に対して脆弱です。リボン ケーブルが曲がったり破れたりすると、I²C/SPI 通信が中断され、磁力計 IC が機能している場合でもコンパス エラーが発生します。

2. 磁気干渉と減磁 (約 25%)

近くの送電線、スピーカー、産業機械、あるいは磁性工具ケースの隣の保管場所からの強い磁場は、磁力計の校正を永久に変更したり、検出素子を消磁したりする可能性があります。繰り返し暴露すると、センサーの鉄芯が磁気的にバイアスされるため、コンパスの読み取り値が動かなくなることがあります。鉄筋コンクリート (鉄筋) または高架の金属プラットフォームから離陸すると一時的な干渉が発生しますが、永続的なバイアスには再校正が必要です。センサーが損傷している場合はコンポーネントの交換が必要です。 Reboot Hub のデータは次のことを示していますIMU/コンパスの修理の 4 件に 1 件には、工場出荷時の補正限界を超えた磁力計 IC が含まれています。長期にわたる干渉の後。

3. ソフトウェアの破損とファームウェアの異常 (約 10%)

異常なシャットダウン (ファームウェアのアップデート中にバッテリーを取り外したり、IMU の不揮発性キャリブレーション メモリに書き込み中の突然の電源喪失など) により、フライト コントローラーの EEPROM に保存されているセンサーのキャリブレーション テーブルが破損する可能性があります。その結果、数十回の再調整の試行を経ても永続的な IMU_CALIB_FAIL が発生します。このような場合、DJI Assistant 2 (強制出荷時設定へのリセット) を使用してファームウェアを完全にリフレッシュすると、多くの場合問題が解決されますが、破損したブート セクターが残る可能性があり、メモリがチップ レベルで再フラッシュされるまで断続的な EKF_IMU_ERROR がトリガーされることがあります。

4. 内部リボンケーブルとコネクタの摩耗 (≈5%)

数百時間の飛行時間にわたって、コンパスモジュールをメインボードに接続する極細リボンケーブルは、機体の繰り返しの屈曲や振動により微小な亀裂が発生します。フライト コントローラーのコネクタが緩む可能性があり、EKF がセンサーの故障として解釈する断続的なデータ ドロップアウトが発生することがあります。これらの故障は微妙であり、多くの場合、静的ベンチ テストには合格しても、飛行振動中に故障することがあり、正確に特定するには、熱画像やデータ バス分析などの動的診断ツールが必要です。

ドローンが激しい衝突を受けた場合、ナビゲーション システムを超えた損傷に遭遇する可能性もあります。ジンバルの過負荷エラーが同時に発生するのはよくあることです。私たちのことを参照してくださいドローンジンバル故障修理ガイド完全な診断パス。同様に、激しい衝撃により ESC MOSFET またはモーター巻線が破損する可能性があります。これについては、当社のESCおよびモーターの故障診断の記事。

DJI Mavic 3 IMU/コンパスの故障を自宅で診断するにはどうすればよいですか?

修理のためにドローンを引き渡す前に、所有者は構造化された診断シーケンスを実行できます。このフローにより、ソフトウェアと環境の要因が排除され、障害がハードウェアに関連しているかどうかを特定するのに役立ちます。すべての手順は、管理された環境で実行する必要があります。平らな非金属の表面で、WiFi ルーター、電波塔、大きな金属物体、鉄筋入りのコンクリートから少なくとも 5 メートル離れた場所です。

ステップ 1: 物理検査

• ドローン本体、特にコンパスセンサーが取り付けられているアームと着陸装置の周囲に亀裂がないか調べます。
• 着陸装置の脚が緩んでいたり、位置がずれていないか探します。 Mavic 3 および Air 3 では、磁力計は右前部 (または両方) の着陸装置支柱内の小さな PCB に統合されています。脚が曲がると磁気の配置が変化します。
• リボン ケーブルに応力がかかる可能性のある分離がないか、上部カバーと下部カバーを確認します。着陸装置をそっと小刻みに動かして、異常な遊びがないか確認します。
• バッテリー ベイを通してメインボード領域を検査し、酸化、液体残留物、または焼け跡の兆候がないか確認します。これらは、センサーの読み取り値を損なう可能性のある内部短絡の手がかりとなります。

ステップ 2: クリーンな環境で IMU キャリブレーションを実行する

DJI Fly アプリを開き、[安全性] > [センサー] > [IMU] > [校正] に移動します。画面上の位置決めガイドに正確に従ってください。重要なことは、航空機は振動がまったくない水平な面に設置する必要があります。水準器を使用して平坦度を確認します。 6 つの位置のキャリブレーション シーケンス (直立、左側、右側、機首下、機首上、反転) の間、ドローンに触れたり、軽く押したりしてはなりません。航空機を時期尚早に移動すると、バイアス推定アルゴリズムが中断され、正常なユニットであっても IMU_CALIB_FAIL が発生する可能性があります。キャリブレーションが成功したら、IMU ステータス インジケータを確認します。すべて緑色に表示されるはずです。

ステップ 3: コンパス干渉値を確認する

DJI Fly アプリで、[安全性] > [コンパス] > [干渉] に移動します。ディスプレイには、X、Y、Z 軸のリアルタイムのコンパス値が表示されます。ドローンを平らな水平面上でゆっくりとスムーズに 360°回転させてから、90°傾けて繰り返します。値は急激に変化することなく滑らかに変化し、「干渉」バーは緑色のゾーンに留まるはずです。いずれかの軸で値がフリーズしたり、不規則にジャンプしたり、「異常」を示したりする場合は、磁力計またはそのリボン ケーブルに障害がある可能性があります。

ステップ 4: DJI アシスタント 2 によるファームウェアの更新

DJI Assistant 2 (Consumer Drones Series) を使用してドローンをコンピュータに接続します。航空機を選択して「ファームウェア更新」をクリックします。最新バージョンがすでにインストールされている場合でも、更新を実行します。これにより、キャリブレーション データ パーティションを含むファームウェア イメージ全体が再書き込みされます。完了後、ドローンを再起動し、新たな IMU とコンパスのキャリブレーションを試みます。ケースの約 10% では、破損した EEPROM がクリアされ、センサーが正常に戻ります。

ステップ 5: 持続的なエラーはハードウェア障害を示します

上記の手順をすべて行ってもエラー コード (IMU_CALIB_FAIL、COMPASS_ERR、EKF_IMU_ERROR など) が残る場合、障害はほぼ確実にコンポーネント レベルです。キャリブレーションを試行し続けたり、警告を回避したりすると、フライアウェイのリスクが大幅に増加します。この段階では、専門的なベンチ診断が必要です。

同時にバッテリーの膨張が発生しているオペレーターは、変形したバッテリーがバッテリー収納部内のコンパスリボンを圧迫する可能性があることに注意してください。私たちのバッテリーの膨張と修理のオプションガイドでは、これを安全に特定して対処する方法を説明しています。

DJI Mavic 3 IMU/コンパスの問題は自分で修理するべきですか、それとも専門家の助けを求めるべきですか?

パイロットの多くは、専門的なサービスを求める前に DIY ソリューションを検討します。各アプローチに関連するコスト、実際的な制限、リスクを詳しく説明します。以下の価格はすべて米ドルです。

DIY: 再キャリブレーションとファームウェア (時間、部品コストなし)

上のセクションの自己診断手順は完全に無料であり、防御の第一線として使用する必要があります。再調整を成功させるには、20 分間の注意深く作業を行うだけで済みます。ただし、根本原因が MEMS センサーの破損またはコンパス ケーブルの断裂である場合、ソフトウェアをいくら調整しても機能は回復しません。

DIY: IMU またはコンパス モジュールの交換

独立したオンライン マーケットプレイスでは、現在の修理費データベースに対応する交換用コンパス モジュール (磁力計 PCB が統合された着陸装置脚など) を提供しています。 IMU はメイン ESC/FC ボードにはんだ付けされた BGA コンポーネントであるため、スタンドアロン IMU チップの交換品がエンド ユーザーに販売されることはほとんどありません。一部の販売者は、現在の修理費用データベースに不確実な機能を備えた収穫済みメインボードを提供しています。 DIY で基板交換を試みるには、コア電子 ID (CEID) チップを転送するか、基板を送信機と再ペアリングするための微細はんだ付けスキルが必要です。そうしないと、ドローンは作動しません。適切な機器がなければ、多層 PCB が損傷するリスクが高く、交換部品の品質保証はありません。

Reboot Hub でのプロフェッショナルなチップレベルの修理

中国の深センにある Reboot Hub の修理センターでは、IMU センサーのリボール (障害のある BGA IMU の取り外し、パッドのクリーニング、純正交換品の取り付け) に費用がかかります。現在の修理費データベース。コンパスICの交換とリボンケーブルの修理範囲は、現在の修理費データベース。リボン交換と完全なキャリブレーションを含む IMU とコンパスの修理を組み合わせた場合、通常、総額は次のとおりです。現在の修理費データベース。これらの修理は、特定の障害のあるコンポーネントを対象としており、元の工場出荷時のメインボードを維持し、ボードレベルのペアリングの複雑さを回避します。すべての DJI モデルの修理費用の完全な内訳については、当社のReboot Hub DJI 修理費用データベース 2026.

正規サービス: ボード全体の交換

認定サービスセンターは、IMU の障害をコアボードの欠陥として診断し、メインコントロールボード全体を交換します。 Mavic 3 の場合、米国/欧米市場のボード交換コストは次のとおりです。現在の修理費データベース; Air 3 の場合、現在の修理費データベース; Mini 4 Pro、現在の修理費データベース。配送と取り扱いに現在の修理費用データベースが追加されるため、納期が短縮されることがよくあります。7 ～ 14 営業日。ドローンは、元のデータ、特に飛行ログと CEID にリンクされた機能を削除した新しいシリアル番号付きのボードとともに返送され、現在の修理コストのデータベース センサー IC のみが故障した場合、顧客はボード全体の代金を支払います。

リスクの比較

DIY の再調整は、正しく行えばリスクは最小限に抑えられますが、継続的なエラーを無視すると、壊滅的な飛行、つまり航空機の完全な損失につながる可能性があります。 DIY での基板交換は修復不可能な損傷を引き起こす高いリスクを伴い、残りの保証も無効になります。 Reboot Hub などの認定ラボでの専門的なチップレベルの修理により、交換されたコンポーネントの保証付きで工場出荷時のパフォーマンスが復元され、元のボードの完全性が維持されます。コスト効率の観点からは、チップレベルの修理により一貫してコストを節約できます。60～85%認定されたボード交換の見積もりとの比較。

チップレベルの IMU 修理とボード交換の違いは何ですか?

価値提案を十分に理解するには、修理ベイ内で何が起こっているかを理解することが不可欠です。チップレベルの修理では、欠陥のあるコンポーネント (多くの場合、単一の MEMS センサーまたは磁力計 IC) を切り離し、高精度の微細はんだ付けおよび再加工装置を使用して交換します。一方、ボードの交換では、フライト コントローラー アセンブリ全体が廃棄されます。

チップレベルの IMU 修復に伴う内容

技術者は完全なデジタル診断から開始し、ロジック アナライザーで I²C/SPI バス トラフィックを読み取り、IMU と MCU 間の通信障害を確認します。 IMU の障害が疑われる場合は、BGA パッケージのセンサー (TDK ICM-42688-P または BMI088 など) をボトム ヒーターと熱風リワーク ステーションで 217 ～ 235°C に加熱して、鉛フリーはんだを溶かします。古いチップを持ち上げ、銅の芯とフラックスを使用して PCB パッドから残留はんだを除去します。必要に応じて工場出荷時の校正係数で事前にプログラムされた純正の交換用 IMU は、ピックアンドプレース マニピュレータを使用して配置され、正確なプロファイルの下でリフローされます。冷却後、ドローンは防振花崗岩テーブル上で多点校正を受け、新しいバイアス値とスケールファクター値を IMU の OTP メモリに書き込みます。同じ原理がコンパスにも当てはまります。欠陥のある磁力計 IC (多くの場合 AK09918) がランディング ギア フレックス PCB からはんだ付けされて交換され、その後 3 軸ヘルムホルツ コイルのキャリブレーションが行われて正しい磁気マッピングが復元されます。

取締役会の交換: 逆のアプローチ

認定サービス センターは、メイン ESC/FC ボード全体を単一の FRU (現場交換可能ユニット) として交換します。元のボードは、完全に機能する電源管理 IC、ESC ゲート ドライバー、気圧計、オプティカル フロー センサーとともに廃棄されます。修理の経済性の観点から見ると、現在の修理コスト データベースのセンサーを交換するために現在の修理コスト データベースのコストがかかるボードは、リソースの大幅な無駄になります。さらに、新しいボードは航空機の CEID にバインドする必要があり、ボードを特定の領域にロックする必須のファームウェアのアクティベーションが必要になる場合があります。

直接比較表

This stark difference explains why drone operators and fleet managers increasingly choose chip-level refurbishment. The technical sophistication required, however, is not trivial: it demands MOHRSS Level 3 certified technicians who can interpret imager-based failure analysis and perform BGA rework without damaging adjacent components—exactly the capability maintained at Reboot Hub's Shenzhen, China lab.

DJI Mavic 3 IMU/コンパスの修理に Reboot Hub を選ぶ理由?

Reboot Hub operates a specialized drone repair center in Shenzhen, China, staffed by technicians certified to China's MOHRSS Level 3 standard for electronic equipment repair. This certification requires demonstrated competence in microsoldering, board-level diagnostics, and the use of advanced rework tools—skills that directly translate to successful IMU and compass sensor restoration that generic repair shops cannot offer.

純正部品と認定工程

交換されたすべての IMU センサー、磁力計 IC、およびリボン ケーブルは、完全なトレーサビリティを持つ正規代理店から調達されています。修理後、すべてのドローンは制御された温度サイクルと多軸振動にさらされる包括的なチャンバーテストを受け、新しいセンサーが動作範囲全体でバイアスの安定性を維持していることを確認します。デジタル校正レポートがユニットごとに生成され、修理前および修理後の IMU ノイズ密度 (度/√hr) およびコンパスの硬鉄/軟鉄パラメータが示されます。

透明性のあるレポートによる無料診断

Customers can ship their drone to Reboot Hub's Shenzhen, China repair center. The initial diagnosis is free: technicians perform a full sensor bus analysis, power rail probing, and thermal imaging. Within 24 hours, the owner receives a detailed repair report outlining the exact failed component, the cost, and the expected turnaround. There is no obligation to proceed. This contrasts with the authorized-service model where the board replacement quote often arrives after days of shipping and a non-negotiable fee.

ケーススタディ: Mavic 3 で永続的な EKF_IMU_ERROR が発生する

Mavic 3 ユニットは、草の上に 3 メートルの高さからの落下に耐えた後、Reboot Hub に到着しました。 DJI Fly アプリは、再調整を試行するたびに一貫して EKF_IMU_ERROR を報告し、航空機は起動を拒否しました。認定サービスの見積もりは、メインボード交換の現在の修理費用データベースに現在の修理費用データベースの配送料を加えたもので、リードタイムは 10 日です。 Reboot Hub の診断では、X 線検査と不合格のバイアス安定性テストによって IMU センサー (ICM-42688-P) の微小亀裂が特定されました。欠陥のある IMU は BGA の再加工によって除去され、純正の交換品が取り付けられ、修理後のキャリブレーションによってユニットが工場出荷時の仕様に戻されました。総費用:現在の修理費データベース、2日で完了しました。お客様は 85% 以上を節約し、ペアリング データをそのままにして元のフライト コントローラー ボードを保持しました。

このケースは一貫したパターンを反映しています。つまり、基板交換のフラグが立てられた IMU/コンパスの故障の 90% 以上は、修理施設に専門知識とマイクロエレクトロニクスのインフラストラクチャがあれば、コンポーネント レベルで解決できます。費用対効果、最小限のダウンタイム、持続可能性を重視するオペレーターにとって、チップレベルの修復は合理的なデフォルトです。

IMU またはコンパスの問題を完全に無料で診断するには、次のサイトにアクセスしてください。Reboot HubのプロフェッショナルなDJI修理サービス. Our team in Shenzhen, China will provide a transparent quote and restore your drone's navigation system with genuine parts and a 30-day warranty.

よくあるご質問

DJI Mavic 3 の IMU またはコンパスの故障の明らかな兆候は何ですか?

初期の症状には、持続的な「IMU エラー」または「コンパス エラー」プロンプト、ホバリング中の制御不能な便器の漂流、飛行中の突然の姿勢変化などがあります。また、ドローンが離陸を拒否したり、DJI Fly アプリで著しく不正確な方位データを表示したりする場合もあります。

2025 年の Mavic 3 IMU/コンパスの修理費用はいくらですか?

Reboot Hub では、チップレベルの IMU の修理コストが発生します現在の修理費データベース、コンパスとリボンケーブルの修理作業現在の修理費データベース、および IMU とコンパスの修理の合計額現在の修理費データベース[4] 2～4営業日2～4営業日方向転換。米国/西側市場での正規のサービスボード交換には、通常、現在の修理費用データベースにかかる費用がかかり、納期は 7 ～ 14 日かかります。特定の失敗に基づいたパーソナライズされた見積もりについては、当社の修理費データベース.

単に再調整してエラーを修正できますか? それともハードウェアの交換が必要ですか?

完全に水平な表面で徹底的な IMU キャリブレーションを行った後、干渉のないエリアでコンパス ダンスを実行すると、多くの場合センサーのドリフトが解消されます。キャリブレーションを複数回試行した後にエラーが返された場合は、IMU モジュールに障害がある可能性があります。 Reboot Hub の診断フローチャートは、ロジック アナライザー バス分析およびサーマル イメージングと組み合わせて、コンポーネントの交換を推奨する前にファームウェアの不具合を明確に除外できます。通常、これには現在の修理コスト データベースが必要となり、2 ～ 4 営業日かかります。

飛行中に IMU/コンパスの警告を見た後、すぐに何をすべきですか?

安全が確保できたらすぐに着陸し、ドローンと送信機の両方の電源を入れ直し、ビジョン センサーと GPS モジュールの周囲に目に見える損傷がないか検査します。次に、オープンフィールドで新しいキャリブレーションを実行します。警告が続く場合は、DJI Assistant 2 を使用して最新のファームウェアを再フラッシュし、破損したインストール ファイルを排除します。これらの手順を行ってもエラーが残る場合は、ほぼ確実にハードウェアに障害があります。IMU/コンパスの故障が続くと飛行リスクが大幅に高まるため、それ以上の飛行は試みないでください。

サードパーティの IMU 修理を行うと、DJI Care Refresh または保証が無効になりますか?

はい - DJI の許可されたネットワーク外で行われた作業は通常、残りの Care Refresh 適用範囲とメーカー保証を無効にします。プランがまだ有効な場合は、まず DJI でケースを登録してください。保証期間が終了した場合、認定ボード交換の現在の修理費用データベースでは 7 ～ 14 日間の納期と比較して、Reboot Hub でのチップ レベルの修理は、30 日間のコンポーネント保証が付いている現在の修理費用データベースでは最も費用対効果の高いオプションです。

プロの DJI Mavic 3 IMU/コンパスの修理にはどのくらい時間がかかりますか?

Reboot Hub では、ほとんどの DJI Mavic 3 IMU とコンパスの修理が以内に完了します。2～4営業日には、チップレベルの診断、BGA の再加工、および防振テストベンチでの修理後のキャリブレーションが含まれます。緊急サービスは、長時間のダウンタイムを許容できないフリート オペレーター向けに利用可能です。これに対し、認定されたサービスボードの交換には、発送と待ち時間を含めて通常 7 ～ 14 営業日かかります。

DJI Mavic 3 で DJI Mavic 3 IMU/コンパス修理の見積もりを取得するにはどうすればよいですか?

Ship your drone to Reboot Hub in Shenzhen, China for a free diagnostic assessment—no obligation to proceed. Our MOHRSS Level 3 certified technicians will perform a full sensor bus analysis, thermal imaging, and X-ray inspection within 24 hours, then provide a transparent quote. IMU repair starts at the current repair cost database and combined IMU/compass repair runs the current repair cost database. VisitReboot HubのプロフェッショナルなDJI修理サービス今すぐ無料評価を開始してください。