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Guide de réparation complet DJI Mavic Air : diagnostics experts, pannes courantes et solutions de réparation de précision

Ce guide de réparation complet du DJI Mavic Air couvre les diagnostics au niveau de la puce et les solutions de précision pour chaque mode de défaillance majeur – des erreurs de surcharge du cardan et des défauts ESC à la dérive de l'IMU et à la dégradation de la batterie. Les techniciens de Reboot Hub ont diagnostiqué et réparé plus de 800 Unités DJI Mavic Air depuis 2022, titulaires de la certification MOHRSS Niveau 3 Advanced Technician reconnue par le ministère chinois des Ressources humaines et de la Sécurité sociale. Chaque section ci-dessous explique la cause première, la méthode exacte de réparation au niveau de la puce et le coût réel afin que vous puissiez prendre une décision éclairée de réparation ou de remplacement.

Pourquoi mon DJI Mavic Air Gimbal tremble-t-il – et combien y remédier ?

Le cardan à 3 axes du DJI Mavic Air est un ensemble électromécanique de précision qui stabilise la caméra pendant le vol. Les pannes proviennent souvent d'une surcharge mécanique, de la fatigue des câbles plats ou d'une dérive du capteur IMU. L'identification rapide des codes d'erreur spécifiques et des indicateurs de stress est essentielle pour éviter qu'un défaut mineur ne dégénère en un remplacement coûteux et complet du cardan.

Identification des indicateurs de contrainte mécanique du cardan

Le stress mécanique se manifeste généralement par un avertissement persistant de « surcharge du moteur du cardan » (code d'erreur 40021), un mouvement saccadé lors de l'initialisation ou un cardan qui vibre puis devient mou. L'inspection physique doit rechercher des supports de bras de roulis pliés, des microfractures dans le moulage du bras de lacet et une déformation du panneau d'amortissement des vibrations. Utilisez un test de résistance statique sur chaque enroulement du moteur – un moteur à cardan Mavic Air sain lit entre 8,5 Ω et 9,8 Ω entre les phases. Tout circuit ouvert de phase ou court-circuit au châssis confirme un stator endommagé ou un pilote de moteur brûlé.

Techniques d'étalonnage de précision

Avant de condamner le matériel, un étalonnage avancé de l'IMU vers le cardan est obligatoire. Connectez le drone à DJI Assistant 2 pour Mavic et forcez un auto-calibrage complet du cardan sur une surface parfaitement plane. Si le cardan dérive ou ne parvient pas à maintenir l'horizon après l'étalonnage, passez à une correction manuelle en 6 points à l'aide de la fonction de compensation sous-degré du logiciel. Si l'erreur « Erreur IMU du cardan » (code d'erreur 40002) persiste, le problème réside dans la puce IMU de la carte de commande du cardan ou dans le câble plat flexible qui la relie à la carte mère principale. Dans un environnement de réparation MOHRSS niveau 3, nous vérifions l'intégrité du signal avec un oscilloscope sondant les lignes SPI entre l'IMU et le microcontrôleur NXP ; toute impulsion d'horloge manquante indique une fracture du via sous le capteur.

Analyse des coûts de remplacement au niveau de la puce par rapport au remplacement complet du cardan

Le remplacement complet du cardan dans les centres de service agréés aux États-Unis et dans l'Union européenne est fréquent. 380 à 520 $ parce que l'ensemble du module caméra-cardan est échangé. En revanche, la réparation au niveau de la puce cible exclusivement le composant défectueux. Les interventions typiques au niveau des puces et leurs coûts sont résumés ci-dessous. Pour une comparaison complète des prix de tous les types de réparation DJI Mavic Air, consultez notre Redémarrer la base de données des coûts de réparation DJI Hub 2026.

Choisir une réparation au niveau de la puce permet non seulement d'économiser jusqu'à 55 %, mais préserve également l'unité d'origine adaptée en usine. À Shenzhen, en Chine, nos techniciens réparent fréquemment les fissures des joints de soudure du cardan IMU causées par des atterrissages durs, rétablissant ainsi toutes les fonctions sans les longs délais de remplacement du module. Pour des soins proactifs réduisant l'usure du cardan, consultez notre Guide de maintenance des drones DJI.

Combien coûte la réparation du contrôleur DJI Mavic Air ?

La carte ESC 4-en-1 du Mavic Air gère la commutation du moteur et est directement exposée à des contraintes de courant élevé. Une dégradation subtile des MOSFET ou des pilotes de grille peut déclencher des défauts intermittents de synchronisation du moteur et, si elle est ignorée, des pannes en vol. Un diagnostic précis distingue un véritable défaut matériel ESC d'un problème d'enroulement du moteur ou de connecteur.

Détection de la dégradation des performances de l'ESC

Les premiers signes incluent un moteur qui tremble au ralenti, une notification « Erreur ESC » dans DJI Fly (souvent accompagnée d'une LED arrière jaune clignotante) ou un moteur qui ne tourne pas uniformément pendant l'armement du CSC. Lorsque le drone est alimenté mais non armé, une mesure multimètre sur chaque bloc moteur doit montrer des signaux de commande de grille crête à crête identiques (généralement une onde carrée de 3,3 V à 24 kHz). Une forme d'onde déformée ou une phase manquante indique un pilote MOSFET mourant. Le journal DJI enregistre souvent « Erreur moteur : Phase A/B/C anormale » – le code 0x800000 sera présent dans les journaux de données de vol si une désynchronisation se produit en cours de vol.

Problèmes de synchronisation du moteur

La perte de synchronisation est souvent diagnostiquée à tort comme un mauvais moteur. Un test différentiel fiable consiste à échanger le moteur suspect vers le bras opposé et à voir si le défaut suit le moteur ou reste avec le canal ESC. Si le problème persiste avec le canal ESC, le circuit de synchronisation du moteur – généralement le réseau de détection de force contre-électromotrice autour des pilotes de grille DRV8305 – a dérivé en raison d'un condensateur céramique fissuré ou d'une résistance soulevée. La réparation au niveau des puces peut refusionner ou remplacer les composants passifs concernés, une tâche qui nécessite un équipement de reprise à air chaud et des compétences en micro-soudure pour éviter de perturber l'oscillateur adjacent sensible aux vibrations.

Réparation au niveau de la puce ou remplacement complet de la carte ESC

Un remplacement de carte ESC dans les centres de service agréés aux États-Unis/UE est souvent effectué 200 à 320 $ pour la pièce seule, plus la main d'œuvre. La réparation au niveau de la puce cible la cause première à une fraction du coût :

• Remplacement du MOSFET monocanal (CSD17570Q5B) : 70 à 90 $
• Refusion ou remplacement du pilote de porte (DRV8305) : 70 à 90 $
• Refonte du réseau de résistances de phase : 70 à 90 $

Étant donné que le PCB Mavic Air ESC utilise une carte à 8 couches avec des vias enterrés, le travail au niveau des composants nécessite un préchauffeur, une station de reprise BGA et une imagerie thermique approfondie après réparation pour confirmer une dissipation thermique uniforme. Notre flux de travail certifié MOHRSS niveau 3 comprend un test du moteur à plein régime de 30 minutes sur banc pour garantir la stabilité avant de renvoyer le drone. Pour une comparaison plus large des coûts des stratégies de réparation, consultez notre Comparaison des coûts de réparation de drones.

Quelles sont les causes de la dérive de l'IMU du DJI Mavic Air – et comment y remédier ?

Le réseau d'unités de mesure inertielle (IMU) – comprenant des accéléromètres, des gyroscopes et un baromètre – est le tronc cérébral du contrôleur de vol du Mavic Air. Même un défaut mineur de l'IMU peut provoquer une dérive du maintien de la position, un lacet incontrôlé ou une instabilité de l'altitude. La réparation de l'IMU au niveau de la puce est réalisable si l'on comprend la topologie de fusion des capteurs et dispose des outils nécessaires pour reballer le package Land Grid Array (LGA) de l'IMU.

Protocoles d'étalonnage du capteur IMU

Commencez toujours par un étalonnage complet de l'IMU à l'aide de DJI Assistant 2 sur une surface rigoureusement plane. Après l'étalonnage, survolez le drone à 3 mètres et observez en direct les valeurs de biais de l'accéléromètre et du gyroscope dans le flux de données du contrôleur de vol. Le biais acceptable doit être inférieur à 0,01 g et 0,1 °/s respectivement. Si les valeurs dépassent ces seuils en quelques minutes, le capteur IMU a probablement subi des dommages au substrat suite à un choc précédent. L'« erreur d'étalonnage IMU » (code 0x800020) qui se reproduit après plusieurs tentatives est un signal classique pour une bille de soudure fracturée sous le capteur ICM‑20602.

Identifier les symptômes d'instabilité de vol

Les symptômes courants incluent l'effet de cuvette des toilettes (cercle en spirale en vol stationnaire), des chutes d'altitude soudaines en mode GPS ou une inclinaison excessive de l'avion pendant le vol vers l'avant. Ces instabilités peuvent être attribuées soit à une IMU défectueuse, soit à un système d'amortissement des vibrations compromis. Dans un laboratoire au niveau de la puce, nous isolons le défaut en échangeant le capteur IMU suspect sur un contrôleur de vol (carte mère) en bon état à l'aide d'un gabarit BGA et en vérifiant le comportement. Le Mavic Air utilise deux IMU redondantes sur la carte mère ; les deux doivent être examinés car une IMU secondaire défaillante peut déclencher un retour à un état dégradé sans fenêtre contextuelle d’erreur manifeste.

Techniques de réparation IMU de précision au niveau des composants

Le reballage et le remplacement de l'IMU ICM‑20602 sont une procédure délicate. Le capteur est monté sur un modèle de plot LGA au pas de 0,4 mm. Le flux de travail de réparation implique un préchauffage à basse température de la carte mère jusqu'à 150 °C, un décollage rapide à l'air chaud du circuit intégré défectueux, un nettoyage des tampons avec une mèche à souder et une refusion d'un nouveau capteur à l'aide d'une pâte à souder sans plomb appliquée au pochoir. Après le remplacement, nous effectuons un rodage sur 6 axes sur une plate-forme à vibrations contrôlées pour confirmer la fusion des capteurs. Les coûts typiques pour le remplacement du capteur IMU au niveau de la puce sont 50 $, tandis qu'un remplacement complet de la carte mère - qui comprend le contrôleur de vol, les ESC et le réseau IMU - est en cours. 300 $. Étant donné que la carte mère est une unité sérialisée et calibrée, la réparation au niveau de la puce conserve les paramètres calibrés en usine, évitant ainsi la nécessité d'un rechargement complet des paramètres d'usine. Nos méthodes de soudage avancées sont détaillées dans Techniques professionnelles de réparation de drones.

Quand devriez-vous remplacer votre batterie DJI Mavic Air ?

Le Mavic Air utilise une batterie LiPo intelligente à 3 cellules (11,55 V, 2 375 mAh) avec un système de gestion de batterie (BMS) intégré. Au fil du temps, le déséquilibre des cellules, l'augmentation de la résistance interne et la corruption des données BMS peuvent réduire considérablement le temps de vol et déclencher un atterrissage automatique forcé. Une approche de diagnostic méthodique permet de décider entre la réparation au niveau des cellules et le remplacement complet de la batterie.

Méthodes de diagnostic de l'état de la batterie

Connectez la batterie à une DJI Battery Station ou utilisez des outils tiers qui lisent les données série du BMS. Paramètres clés : capacité de charge complète inférieure à 2 000 mAh, écart de tension des cellules supérieur à 0,05 V sous charge et résistance interne (IR) supérieure à 25 mΩ par cellule indiquent des cellules dégradées. Le BMS enregistre également un inventaire tournant ; une batterie avec plus de 200 cycles qui affiche régulièrement « Cellule de batterie endommagée » (code d'erreur 0x800040) présente une forte probabilité qu'une cellule soit effondrée. Un test de charge professionnel avec une décharge de 15 A sur chaque cellule identifie individuellement la cellule faible avec précision. Dans un atelier MOHRSS niveau 3, nous utilisons un testeur Kelvin à quatre fils pour IR afin d'éliminer les erreurs de résistance des câbles.

Réparation au niveau des cellules ou remplacement complet de la batterie

La réparation au niveau de la cellule implique l'ouverture du boîtier scellé par ultrasons, le remplacement de la cellule défectueuse par une cellule LiPo de qualité A adaptée et la reprogrammation du BMS pour effacer le décompte des cycles et réinitialiser la pleine capacité de charge. Cette procédure coûte 60 à 80 $. Une nouvelle batterie originale DJI Mavic Air se vend entre 89 et 119 dollars sur le marché américain. Bien que la réparation au niveau des cellules soit très économique, elle n'est recommandée que lorsque les autres cellules présentent un IR similaire et que le BMS lui-même est sans défaut.

Prévention des pannes prématurées de la batterie

Stockez les batteries à 3,85 V par cellule pendant les temps d'arrêt prolongés. Ne déchargez jamais en dessous de 3,3 V par cellule sous charge et évitez de charger une compresse chaude immédiatement après le vol. L'étalonnage périodique des cycles profonds (tous les 20 cycles) permet de maintenir la précision de la jauge de carburant BMS. À Shenzhen, en Chine, nous voyons souvent des batteries qui ont gonflé en raison du stockage dans des environnements à haute température ; un tel gonflement indique une décomposition de l'électrolyte et nécessite le remplacement immédiat de la cellule affectée avant qu'elle n'endommage les cellules adjacentes. Pour un programme complet d'entretien de la batterie, reportez-vous à notre Guide de maintenance des drones DJI.

Comment évaluer et réparer les dommages causés par un accident du DJI Mavic Air ?

Les dommages causés par l'accident du Mavic Air vont du train d'atterrissage fissuré à un châssis central gravement déformé qui affecte l'alignement du moteur et l'étalonnage des capteurs. Une évaluation approfondie de l’intégrité structurelle détermine si l’avion peut être rétabli pour un vol sûr et sans vibrations ou si son remplacement est plus économique.

Techniques complètes d’évaluation des dommages

Après un crash, démontez le drone et inspectez tous les sous-châssis en plastique moulé. Utilisez une loupe 10× pour vérifier les microfissures autour des supports de moteur, du plateau de la carte centrale et du support de montage du cardan. Vérifiez le cadre intermédiaire en alliage de magnésium pour déceler toute flexion à l'aide d'une plaque à surface plate en granit ; un écart de plus de 0,15 mm au niveau du siège moteur générera des vibrations déséquilibrées. Tous les modules GPS et capteurs de vision doivent être testés pour la connectivité, car les sertissages des câbles coaxiaux peuvent se briser à l'intérieur sans dommage visible. Le journal DJI affichera souvent « Erreur du système de navigation » (code 0x800004) si le ruban d'un capteur de vision s'est déchiré. À Shenzhen, en Chine, notre évaluation structurelle comprend un test d'équilibrage de poussée sur les quatre moteurs à plein régime pour détecter les torsions invisibles du cadre qui provoquent des oscillations de lacet.

Stratégies de réparation du cadre et du châssis

Les bras endommagés du Mavic Air peuvent être remplacés individuellement. Coûts de remplacement d’un seul bras moteur 60 à 80 $ au Reboot Hub, y compris la main-d'œuvre avec la soudure du faisceau moteur. Si le cadre central présente des bossages de siège moteur fissurés, la réparation du cadre au niveau des copeaux n'est pas recommandée pour des raisons de sécurité des vols – l'ensemble complet du cadre inférieur et intermédiaire doit être remplacé, ce qui coûte environ 230 à 320 $, main d'œuvre comprise. Lorsque seule la coque supérieure ou le train d'atterrissage est endommagé, les pièces de rechange moulées par injection coûtent entre 15 et 30 $. Une reconstruction structurelle complète avec une analyse complète des vibrations après réparation se situe entre 130 et 580 $ selon la gravité.

Analyse de la réparation rentable par rapport au remplacement total

Un Mavic Air avec un bras fissuré et une carte centrale fonctionnelle peut être restauré pour environ 130 à 195 $, ce qui rend la réparation beaucoup plus judicieuse qu'un nouveau drone. Cependant, lorsque le système de vision avant, la carte mère et le cadre central sont tous compromis, les coûts de réparation approchent les 515 à 580 $. À ce seuil, comparer avec un drone de remplacement devient prudent. Notre expertise au niveau des puces nous permet de récupérer des sous-ensembles fonctionnels – tels que la caméra, les ESC et le module GPS – et de les intégrer dans un nouveau cadre, offrant ainsi un avion reconstruit avec des performances de qualité usine à environ 60 % du prix d'une unité neuve. Une ventilation détaillée des coûts est disponible dans notre Comparaison des coûts de réparation de drones et le Redémarrer la base de données des coûts de réparation DJI Hub 2026.

Qu'implique la réparation professionnelle au niveau de la puce DJI Mavic Air ?

La réparation précise au niveau de la puce du DJI Mavic Air nécessite un flux de travail de diagnostic structuré qui isole les défauts jusqu'au composant individuel. Chez Reboot Hub, les techniciens certifiés selon la norme MOHRSS niveau 3 suivent un protocole systématique qui combine des gabarits de test exclusifs avec des équipements de mesure conformes aux normes de l'industrie.

Présentation de l'équipement de diagnostic professionnel

Le banc de diagnostic pour un Mavic Air comprend un boîtier blindé RF, un oscilloscope à 4 canaux de 300 MHz pour la vérification de l'intégrité du signal, un milliohmmètre de résolution 0,1 mV pour la détection des courts-circuits sur le rail d'alimentation et une caméra thermique FLIR pour scanner les points chauds sur les cartes alimentées. Des gabarits spécifiques nous permettent d'alimenter la carte mère à l'extérieur du drone tout en injectant des signaux PWM contrôlés dans la section ESC et en lisant les sorties de phase du moteur. Un émulateur de batterie dédié fournit au BMS des commandes SMBus pour extraire les journaux de défauts cachés, qui révèlent fréquemment des pannes intermittentes qu'un simple code clignotant de LED ne peut pas détecter. Cet ensemble d'outils, utilisé par les praticiens du MOHRSS niveau 3, garantit qu'aucun défaut ne reste non diagnostiqué.

Méthodologie de réparation au niveau de la puce

Une fois le composant défectueux identifié – qu'il s'agisse d'un condensateur corrodé, d'une puce BGA présentant des microfissures ou d'une plage de connexion soulevée – la réparation suit des étapes de micro-soudure précises. Nous utilisons des stations de retouche BGA avec chauffage contrôlé par profil pour retirer et remplacer les composants sans déformer le PCB à 8 couches. Toutes les réparations sur les circuits intégrés de gestion de l'alimentation du contrôleur de vol (par exemple, TPS65023) sont vérifiées sous charge à l'aide d'injecteurs de courant. Notre expertise au niveau des puces permet des réparations précises et rentables qui restaurent votre Mavic Air aux normes de performance d'usine. Après soudure, les cartes subissent un processus de nettoyage en plusieurs étapes pour éliminer les résidus de flux qui pourraient provoquer des fuites parasites sous humidité. L'ensemble du flux de travail est documenté pour la traçabilité, une pratique alignée sur les exigences d'assurance qualité du MOHRSS niveau 3. En savoir plus sur Service de réparation DJI professionnel de Reboot Hub.

Protocoles d'assurance qualité et de test

Les drones réparés doivent passer une liste de contrôle de préparation au vol en 12 points : stabilité de l'étalonnage de l'IMU sur un démarrage à froid de 60 minutes, équilibre thermique de l'ESC en fonctionnement statique à plein régime, maintien de l'horizon du cardan lors d'un lacet agressif, temps d'acquisition GPS, débit binaire de transmission d'image et test de vol stationnaire en extérieur avec une décharge complète de 15 minutes. Les spectres de vibrations sont enregistrés à l'aide d'accéléromètres embarqués et comparés à un Mavic Air de référence sain. Ce n'est que lorsque la machine présente des vibrations RMS inférieures à 0,05 g sur tout le spectre que nous approuvons la réparation. Les clients reçoivent un rapport détaillé des travaux effectués et des composants remplacés. Les taux de réussite après réparation dépassent 97 % pour les erreurs courantes en suivant cette méthodologie rigoureuse.

Planifiez un diagnostic professionnel au Reboot Hub à Shenzhen, en Chine

Questions fréquemment posées

Pourquoi mon Mavic Air refuse-t-il de s'allumer même avec une batterie chargée ?

Tout d'abord, nettoyez les contacts de la batterie avec de l'alcool isopropylique et testez avec une batterie en bon état. S'il n'y a aucune activité LED sur le drone, il est probable qu'un circuit intégré de gestion de l'alimentation sur la carte principale soit grillé. La réparation au niveau de la puce de la carte principale chez Reboot Hub coûte entre 150 et 180 USD avec un délai d'exécution de 2 à 4 jours ouvrables. La base de données schématique de Reboot Hub peut vous aider à tracer le rail de tension principal avant de tenter une réparation au niveau de la carte. Nous vous recommandons d'envoyer l'appareil pour un diagnostic professionnel plutôt que de risquer d'endommager davantage le PCB multicouche.

Comment puis-je corriger définitivement une erreur récurrente de surcharge du cardan après un crash mineur ?

Retirez l'amortisseur de vibrations du cardan et inspectez le câble ruban flexible à la recherche de micro-déchirures près du pli de l'axe de rouleau : il s'agit du point de défaillance le plus courant. Un remplacement de câble ruban chez Reboot Hub coûte entre 50 et 80 USD et prend généralement 2 à 3 jours ouvrables. Après avoir remplacé le ruban, recalibrez le cardan via DJI Assistant 2 et vérifiez que l'arbre du moteur de lacet est parfaitement droit. Nous recommandons une réparation rapide pour éviter toute contrainte supplémentaire sur le circuit intégré du pilote du moteur du cardan.

Un moteur bégaie et je vois une erreur ESC dans l'application. Est-ce réparable sans remplacer tout l'avion ?

Oui, l'erreur indique généralement un MOSFET brûlé sur la carte ESC. Les utilisateurs qualifiés peuvent remplacer chaque MOSFET individuel à l'aide d'une station à air chaud et du profil thermique correct, mais pour la plupart des propriétaires, la solution la plus sûre consiste en une réparation professionnelle au niveau de la puce. La réparation de l'ESC sur Reboot Hub coûte entre 70 et 90 $ et est effectuée en 2 à 4 jours ouvrables. Reboot Hub propose un guide de soudure étape par étape avec des techniques spécifiques de nettoyage des tampons.

Ma batterie Mavic Air fait clignoter une seule LED et ne se charge pas. Puis-je le relancer ?

Ce modèle de clignotement unique signale un état de décharge profonde dans lequel le BMS de la batterie a verrouillé la charge pour des raisons de sécurité. La réparation de la carte de gestion de la batterie chez Reboot Hub coûte entre 60 et 80 $ avec un délai d'exécution de 2 à 3 jours ouvrables. Alors qu'un chargeur amateur en mode NiMH peut parfois forcer la tension à revenir au-dessus du seuil de verrouillage, une cellule déséquilibrée de façon permanente nécessite un recyclage professionnel ; n'essayez jamais de percer un sac gonflé. Nous recommandons une réinitialisation professionnelle du BMS pour restaurer un comportement de charge sûr.

Quelle est la bonne procédure pour remplacer un bras avant fissuré sur le Mavic Air ?

La réparation consiste à dessouder les trois fils du moteur de la carte principale, à les passer soigneusement à travers le nouveau bras et à les ressouder avec de la soudure au plomb pour un meilleur écoulement. Un remplacement de bras moteur chez Reboot Hub coûte entre 60 et 80 $, main d'œuvre comprise, et est effectué en 2 à 4 jours ouvrables. Vous devez également appliquer un revêtement conforme sur les joints de soudure par la suite pour éviter la corrosion, comme détaillé dans le démontage complet sur Reboot Hub. Nous vous recommandons de remplacer le bras rapidement pour éviter les pannes intermittentes de connexion du moteur pendant le vol.

Combien coûte une réparation typique de DJI Mavic Air chez Reboot Hub ?

Les réparations les plus courantes du DJI Mavic Air coûtent entre 50 et 280 $ au centre de réparation au niveau des puces de Reboot Hub à Shenzhen, en Chine. Le remplacement des câbles plats commence entre 50 et 80 $, les réparations de l'ESC entre 70 et 90 $, le remplacement du capteur IMU est de 50 $, la réparation de la carte de gestion de la batterie est de 60 à 80 $ et la remise à neuf complète du module de cardan est de 200 à 280 $. Le délai d’exécution est de 2 à 4 jours ouvrables pour la plupart des réparations. Nous vous recommandons de réserver une évaluation diagnostique gratuite pour recevoir un devis précis avant de vous engager dans une réparation.

Combien de temps prend la réparation du DJI Mavic Air et acceptez-vous les expéditions internationales ?

Les réparations standard au niveau de la puce DJI Mavic Air sont effectuées en 2 à 4 jours ouvrables au Reboot Hub à Shenzhen, en Chine, les réparations complexes multi-systèmes prenant jusqu'à 5 jours ouvrables. Nous acceptons les expéditions internationales de clients du monde entier — contactez-nous simplement via notre site Web pour organiser les instructions d'expédition et recevoir une étiquette prépayée le cas échéant. Nous vous recommandons d'utiliser l'expédition express suivie pour minimiser le temps de transit et garantir que votre drone arrive en toute sécurité pour le diagnostic.