Fiche de terrain Reboot Hub
Planifiez la chaîne de recharge avant d'acheter la centrale
Répertoriez chaque famille de batterie, hub, contrôleur et appareil qui doivent être chargés.
Confirmez le protocole USB-C ou le câble DJI SDC/SDC Lite exact pour la famille de batteries.
Utilisez les fenêtres de chargement, le débit du hub, la température et l'énergie de réserve au lieu d'un décompte global des charges.
Une centrale électrique DJI n’est pas automatiquement un chargeur de drone. Il s'agit d'un niveau dans une chaîne qui peut également inclure une variante de centrale électrique régionale, un adaptateur secteur, un câble USB-C, un hub de batterie spécifique au modèle ou un câble SDC DJI dédié. La question d’achat utile n’est pas simplement « Power 500 ou Power 1000? Il s'agit de savoir si la chaîne complète prend en charge les batteries exactes, les fenêtres de charge et les conditions de terrain de votre opération.
Réponse rapide
Choisissez le matériel de charge dans cet ordre : modèle de batterie, hub pris en charge ou itinéraire de charge directe, protocole et câble requis, charges simultanées, source de recharge sur site, température et plan de transport. Les DJI Power 500 et Power 1000 peuvent prendre en charge le chargement des drones, mais l'itinéraire correct dépend du modèle. Ne connectez pas une batterie via un câble simplement parce que les fiches s'adaptent et ne promettez pas un nombre fixe de recharges à partir des seuls wattheures nominaux.
Quelle est la différence pratique entre DJI Power 500 et Power 1000?
DJI répertorie le Power 500 à 512 Wh et le Power 1000 à 1024 Wh. La capacité n’est que la première différence. Les deux produits ont un poids différent, une sortie CA régionale, une capacité USB-C et des options de port de charge dédiées. Power 500 fournit deux ports USB-C d'une puissance maximale de 100 W chacun lorsque l'appareil connecté prend en charge le protocole PD requis, ainsi qu'un port SDC Lite. Power 1000 fournit deux ports USB-C d'une puissance maximale de 140 W chacun pour les appareils PD 3.1 EPR compatibles, ainsi que des ports SDC et SDC Lite.
Ces spécifications ne signifient pas que chaque batterie DJI peut prendre la puissance maximale. La batterie, le hub, le câble et le protocole définissent le chemin réel. Les informations actuelles de support Power 500 de DJI décrivent la charge rapide SDC Lite pour certaines batteries Mavic 3 et Air 3/3S avec l'accessoire correspondant. La FAQ Power 1000 de DJI répertorie les chemins de câbles de charge rapide SDC dédiés pour certaines batteries Mavic 3, Air 3/3S, Inspire 3 TB51 et Matrice 30 TB30. La liste exacte des accessoires et la liste de compatibilité actuelle doivent être vérifiées avant l'achat.
| Couche de chargement | Rôle vérifié | Question de compatibilité | Ne présumez pas |
|---|---|---|---|
| DJI Puissance 500 | Centrale électrique de 512 Wh avec chemins de sortie AC, USB et SDC Lite | La famille de batteries dispose-t-elle d'un hub approuvé, d'un itinéraire USB-C ou d'un câble SDC Lite correspondant? | Cette capacité SDC Lite de 240 W s'applique à chaque batterie |
| DJI Puissance 1000 | Centrale électrique de 1 024 Wh avec chemins de sortie AC, USB, SDC et SDC Lite | Le câble de charge rapide DJI exact est-il répertorié pour la batterie et la station? | La plus grande station permet de sécuriser un câble non supporté |
| Adaptateur ou port USB-C | Fournit un protocole USB-C négocié à un avion ou à un hub de chargement pris en charge | De quel profil PD/PPS, câble et entrée de hub le modèle a-t-il besoin? | Un connecteur USB-C garantit une vitesse de charge complète |
| Hub de chargement de batterie | S'interface avec une famille de batteries et contrôle la séquence de charge prise en charge | Le hub est-il répertorié pour la batterie exacte et se charge-t-il séquentiellement ou par une autre méthode documentée? | Un moyeu Mini, Air ou Mavic d'apparence similaire est interchangeable |
Qu'est-ce qui doit correspondre pour qu'une configuration de chargement sur site puisse être utilisée en toute sécurité?
1. Identité de la batterie.Enregistrez le nom du produit de l'avion et de la batterie, pas seulement la série. Les batteries Mini, Air, Mavic, Avata, Inspire et Matrice utilisent des tensions, des boîtiers, des loquets et des chemins de charge différents. La large étiquette « chargeur DJI » d'un vendeur ne suffit pas.
2. Hub ou route de recharge directe.Certains avions se chargent via l'avion, d'autres via un hub de batterie, et certaines batteries professionnelles utilisent un système de charge dédié. Suivez l'itinéraire actuel DJI pour connaître la batterie exacte.
3. Protocole et câble.USB-C décrit un connecteur. La charge dépend également du protocole négocié, de la tension et du courant pris en charge et d'un câble capable de transporter le profil prévu. Les accessoires dédiés SDC et SDC Lite sont spécifiques au modèle, même lorsque la station dispose du port correspondant.
4. Variante de centrale électrique régionale.La sortie CA diffère selon le pays et la région. Vérifiez le modèle de la station, la tension et le chemin de prise avant d'utiliser un chargeur CA provenant d'un autre marché.
5. Chargements simultanés.Une station alimentant simultanément un ordinateur portable, des lumières, un contrôleur et un hub de chargement ne donne pas à chaque port son maximum nominal. Construisez le plan autour des charges réelles et du manuel actuel de la station.
6. État de la batterie.Une centrale électrique ne peut pas sécuriser une batterie de vol gonflée, endommagée par un impact, surchauffée ou signalant des erreurs. Utilisez leGuide de chargement de la batterie intelligente DJIavant de placer un pack douteux dans la rotation sur le terrain.
Devez-vous utiliser un câble de charge rapide AC, USB-C ou SDC?
La voie CA est la plus universelle car elle alimente l'adaptateur mural approuvé du modèle, mais elle ajoute des étapes de conversion et un autre composant à emballer. L'USB-C peut être compact lorsque l'avion ou le hub prend officiellement en charge le profil requis. Un câble SDC dédié peut fournir un chemin direct à haut rendement pour un modèle répertorié par DJI, mais c'est l'endroit le moins approprié pour improviser.
| Situation sur le terrain | Meilleur itinéraire de départ | Preuve à emporter |
|---|---|---|
| Flotte mixte avec plusieurs familles de batteries | Adaptateurs CA ou USB-C approuvés et hub approprié pour chaque famille | Liste des modèles, caractéristiques des adaptateurs, étiquettes des câbles et compatibilité des hubs |
| Une famille Mavic ou Air prise en charge | Comparez l'itinéraire du moyeu approuvé avec l'accessoire exact DJI SDC | Compatibilité actuelle des accessoires DJI et exigences en matière de port de station |
| Piles Enterprise | Utilisez uniquement la batterie professionnelle répertoriée ou la voie de charge rapide | Modèle de batterie, câble ou station de charge, firmware et limites de fonctionnement |
| Chargeur ou hub d'occasion inconnu | Arrêtez-vous et vérifiez avant de connecter une batterie de vol | Photos d'étiquettes, état du connecteur, prise en charge du modèle et historique du vendeur |
Comment estimer la capacité de charge sur le terrain sans inventer un comptage de charge?
Ne divisez pas les wattheures nominaux de la station par les wattheures imprimés de la batterie et publiez le résultat comme une promesse. Les pertes de conversion, la réserve de la station, la température, l’efficacité des câbles et des hubs, les charges simultanées et l’état de la batterie changent tous le résultat.
Utilisez plutôt une feuille de travail de mission :
- Répertoriez chaque famille de batteries et le nombre de packs démarrant la journée à l'état de charge requis.
- Estimez les rotations de vol de la mission et identifiez quand chaque pack peut refroidir avant de charger.
- Enregistrez l'itinéraire de chargement approuvé et l'entrée mesurée pour le hub ou le câble réel.
- Alimentation séparée réservée aux contrôleurs, écrans, ordinateurs portables, éclairage et communications.
- Conservez une réserve plutôt que de prévoir de vider la station jusqu'à son minimum d'affichage.
- Organisez une courte répétition sur le terrain avec l'équipement réel et enregistrez le pourcentage de station utilisé par fenêtre de recharge.
Cette méthode produit une réponse spécifique à l'opérateur. Il révèle également si le goulot d'étranglement vient de la capacité de la station, de la séquence des hubs, du refroidissement de la batterie, du support des câbles ou simplement du manque de temps de charge entre les missions.
Comment la chaleur, le froid et le temps devraient-ils modifier la configuration?
Les limites de température de la centrale électrique et de la batterie de vol sont distinctes. DJI répertorie les plages de fonctionnement et de recharge des Power 500 et Power 1000, tandis que chaque batterie d'avion possède sa propre plage de charge. Utilisez la limite applicable la plus étroite et le manuel actuel pour chaque composant.
Par temps chaud, placez la station sur une surface sèche et stable, aérée et ombragée. Laissez les batteries de vol refroidir avant de les charger, gardez les moyeux espacés pour permettre la circulation de l'air et arrêtez-vous si un pack gonfle, dégage une odeur inhabituelle, signale une erreur ou devient anormalement chaud. Par temps froid, ne présumez pas qu’une station fournissant de l’énergie signifie que la batterie de vol est prête à accepter la charge. Déplacez l'équipement dans la plage de charge documentée sans utiliser de chaleur directe improvisée.
Aucune des deux stations n’est implicitement étanche. Protégez l'équipement de la pluie, de la condensation, de la poussière et des débris conducteurs sans bloquer les évents. Si le site de terrain ne peut pas garder le système sec et observable, modifiez le plan de charge au lieu d'envelopper une station d'exploitation dans une housse non ventilée.
Que devez-vous vérifier lors de l'achat d'un matériel de recharge d'occasion?
Demandez le modèle de centrale électrique et la variante régionale, l'étiquette de série, le dossier d'achat, les informations de cycle ou de santé disponibles dans le produit, le micrologiciel actuel, la vidéo du port et de l'affichage, le test de charge et de sortie, l'état du boîtier et les câbles inclus. Photographiez les bosses, les douilles fissurées, la corrosion, la décoloration due à la chaleur et les évents de ventilateur endommagés. Une station qui alimente un téléphone n’a pas encore prouvé que son chemin AC, USB-C, SDC ou SDC Lite fonctionne sous la charge dont vous avez besoin.
Pour les hubs et les adaptateurs, faites correspondre le nom exact du produit, la famille de câbles et de batteries. Inspectez les contacts et les ports, puis testez avec une batterie en bon état dans un endroit contrôlé. Évitez un lot dont le vendeur ne peut séparer l'identité et l'état de chaque pièce. Utilisez leNorme de classement Reboot Hubpour la preuve de l'état et leNorme Reboot Hubpour le record d’achat attendu.
Comment une centrale électrique doit-elle voyager avec une flotte de drones?
Une centrale électrique portable contient une grosse batterie au lithium et ne doit pas être traitée comme une banque d’alimentation de téléphone ordinaire. Les règles relatives aux compagnies aériennes, aux marchandises, aux services de messagerie, aux routes et aux sites peuvent différer. Confirmez l'acceptation auprès du transporteur et de l'autorité responsable avant le voyage, et fournissez-leur la documentation exacte sur le modèle, la capacité et la batterie qu'ils demandent. N'arrivez pas à un aéroport en supposant qu'un produit décrit comme portable est autorisé dans les bagages de cabine ou enregistrés.
Pour le transport sur route et sur le terrain, protégez les ports, évitez toute activation accidentelle, sécurisez la station contre tout mouvement et tenez-la à l'écart des objets métalliques lâches, de l'eau et des batteries de vol endommagées. Transportez les câbles appropriés dans des sacs étiquetés afin qu'un opérateur ne puisse pas remplacer un connecteur similaire sous la pression du temps.