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Drone GuidesPractical learning route
Expédition d'un drone DJI d'occasion de Guangzhou à Londres via : vérifiez le coût au débarquement, les documents de douane, l'expédition de la batterie et le risque de l'acheteur avant l'achat.
Réponse rapide
Réponse :Un drone DJI expédié par voie aérienne avec sa batterie lithium-ion installée est généralement traité sous le numéro UN 3481 sous PI 967 ; les piles détachées suivent un itinéraire d'emballage différent. Les directives 2026 de DHL recommandent un état de charge ne dépassant pas 30 % pour les batteries contenues dans les équipements, ainsi qu'une protection contre les courts-circuits et un emballage extérieur rigide. Confirmez la valeur Wh de la batterie, la configuration du colis, l'acceptation de l'itinéraire et le supplément actuel directement auprès de DHL avant de réserver.
Références principales :Conseils sur la batterie au lithium DHLConseils IATA sur la batterie au lithium
Un avion DJI peut contenir la batterie, voyager dans le même emballage avec des batteries à l'extérieur de l'avion ou être expédié sans batterie. Ce ne sont pas des descriptions interchangeables. Les batteries installées dans le drone suivent généralement UN 3481, PI 967 ; les piles emballées dans la boîte mais non installées suivent généralement UN 3481, PI 966 ; les batteries expédiées seules suivent les normes UN 3480, PI 965 et sont soumises à une acceptation plus stricte.
L'expéditeur doit classer le colis en fonction de la configuration réelle, de l'énergie de la batterie, de la quantité, de l'état, de l'origine, de la destination et du service du transporteur. Une batterie usagée gonflée, qui fuit, rappelée, endommagée ou soupçonnée d'être défectueuse ne doit pas entrer dans le réseau aérien de DHL.
Utilisez le PI 967 uniquement pour les piles ou batteries contenues dans l'équipement - installées dans l'avion ou le contrôleur DJI tel que conçu. Utilisez le PI 966 lorsque la batterie est emballée avec l'équipement mais n'est pas installée. Les deux utilisent le numéro ONU 3481, mais leurs conditions de charge, de quantité, de marquage, de documentation et d’approbation de compte diffèrent. Une batterie de rechange placée à côté de l'avion ne devient pas PI 967 simplement parce que les deux sont dans un seul carton.
La plupart des batteries grand public DJI ont une puissance égale ou inférieure à 100 Wh, mais ce seuil doit être lu sur l'étiquette de l'emballage ou sur les données techniques. Les packs Entreprise supérieurs à 100 Wh sont transférés dans des sections entièrement réglementées. Enregistrez la valeur Wh exacte, le nombre de cellules ou de batteries, le nombre d'équipements et si chaque batterie est installée avant de demander un devis.
À partir du 1er janvier 2026, l'IATA rend obligatoire un état de charge maximum de 30 % pour les batteries PI 966 Section II supérieures à 2,7 Wh, à moins que l'expédition ne suive la voie d'approbation applicable. Pour les batteries PI 967 contenues dans l'équipement, un état de charge de 30 % ou un maximum de 25 % de la capacité indiquée de la batterie est fortement recommandé, mais pas universellement obligatoire.
La différence compte pour un kit drone. Si le pack est installé, décrivez-le comme PI 967 et documentez la charge réduite recommandée. Si des packs de rechange sont placés à côté de l'avion, le PI 966 peut rendre obligatoire la limite de 30 %. N'écrivez pas une seule instruction générale pour chaque colis DJI.
Le tableau de classification actuel de DHL comprend une petite exception PI 967 Section II pour les envois ne dépassant pas deux colis, chacun ne contenant pas plus de quatre piles ou deux batteries installées dans l'équipement. Dans ce cas limité, la marque de la batterie au lithium et la déclaration sur la facture de transport peuvent ne pas être requises. Les configurations PI 967 plus grandes nécessitent la marque, la déclaration, le code de service et l'approbation du compte applicables. PI 966 Section II nécessite normalement sa marque UN 3481, sa déclaration de conformité, son code de service et son approbation de compte.
L'emballage doit empêcher l'activation, le mouvement, l'écrasement et les courts-circuits. Protégez le contrôle de puissance de l'avion, sécurisez le pack installé, isolez les bornes de rechange, utilisez un rembourrage qui ne s'effondrera pas et placez l'équipement dans un emballage extérieur solide. Le transporteur reste responsable même lorsqu'un transitaire crée l'étiquette.
Un devis DHL peut inclure le poids facturable, la manutention de la batterie, le carburant, les zones éloignées et la protection facultative de la valeur de l'expédition. La TVA à l'importation au Royaume-Uni, les droits de douane, les débours du transporteur et les frais de dédouanement sont des frais différents. Utilisez la facture réelle, le fret, l'assurance et le code de marchandise accepté pour l'estimation du coût au débarquement plutôt qu'un pourcentage fixe en ligne.
Un retour en Chine nécessite également un objectif et une valeur douanière véridiques. Conservez la preuve d'importation originale, l'autorisation de retour du vendeur, le numéro de série et l'explication de la réparation ou du retour. Une étiquette de retour ne supprime pas l’obligation de classification des batteries au lithium.
Pour une commande Reboot Hub, les enregistrements disponibles sur le produit, l'état, l'emballage et l'expédition peuvent prendre en charge le fichier de colis. L'acceptation par le transporteur reste spécifique à l'itinéraire et au compte, et les batteries rappelées ou endommagées ne peuvent pas être expédiées par avion en fonction d'un niveau d'état. Confirmez la configuration finale avec le transporteur sous contrat avant la collecte.
Non. Une batterie emballée dans le même carton mais non installée est généralement PI 966. PI 967 s'applique aux batteries contenues dans l'équipement.
Non. Il est obligatoire pour les batteries PI 966 Section II concernées supérieures à 2,7 Wh. Pour les batteries PI 967 contenues dans les équipements, l’IATA recommande fortement l’état de charge réduit mais ne le rend pas universellement obligatoire.
Non. Une exception étroite s'applique à un maximum de deux colis par envoi lorsque chaque colis ne contient pas plus de quatre piles ou deux batteries installées dans l'équipement. Confirmez l'itinéraire et la configuration DHL exacts.
Ne soumettez pas une batterie gonflée, qui fuit, rappelée, endommagée ou suspectée d'être défectueuse au réseau aérien de DHL. Obtenez des instructions pour une élimination locale approuvée ou un itinéraire de transport spécialisé.
Les règles, l'acceptation des transporteurs, les régions de service et l'assistance produit peuvent changer. Vérifiez la source principale en direct pour l'élément et l'opération exacts avant d'agir.
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