Expédier un drone DJI d'occasion de Guangzhou à Londres via DHL : déclaration de batterie et coûts en 2025

Un aéronef DJI peut contenir la batterie, voyager dans le même colis avec des batteries hors de l'aéronef, ou être expédié sans batterie. Ces descriptions ne sont pas interchangeables. Les batteries installées dans le drone relèvent généralement de UN 3481, PI 967 ; les batteries emballées dans le carton mais non installées relèvent généralement de UN 3481, PI 966 ; les batteries expédiées seules relèvent de UN 3480, PI 965 et sont soumises à des conditions d'acceptation plus strictes.

L'expéditeur doit classer le colis d'après la configuration réelle, l'énergie de la batterie, la quantité, l'état, l'origine, la destination et le service du transporteur. Une batterie d'occasion gonflée, qui fuit, faisant l'objet d'un rappel, endommagée ou suspectée d'être défectueuse ne doit pas entrer dans le réseau aérien de DHL.

Choisir PI 966 ou PI 967 selon la configuration physique

N'utilisez PI 967 que pour les cellules ou batteries contenues dans l'équipement, c'est-à-dire installées dans l'aéronef ou la radiocommande DJI comme prévu par la conception. Utilisez PI 966 lorsque la batterie est emballée avec l'équipement mais n'est pas installée. Les deux relèvent de UN 3481, mais leurs conditions d'état de charge, de quantité, de marquage, de documentation et d'approbation de compte diffèrent. Une batterie de rechange placée à côté de l'aéronef ne devient pas PI 967 du seul fait que les deux se trouvent dans un même carton.

La plupart des batteries grand public DJI sont à 100 Wh ou moins, mais ce seuil doit être lu sur l'étiquette du pack ou dans les données techniques. Les packs Enterprise de plus de 100 Wh relèvent des sections entièrement réglementées. Notez la capacité exacte en Wh, le nombre de cellules ou de batteries, le nombre d'équipements et si chaque batterie est installée avant de demander un devis.

• Batterie installée : UN 3481, PI 967, sous réserve de la section et des règles de quantité applicables.
• Batterie dans le même carton mais hors de l'aéronef : UN 3481, PI 966.
• Batterie sans équipement : UN 3480, PI 965 ; ne partez pas du principe qu'un guichet grand public habituel l'acceptera.
• Batterie endommagée, défectueuse, faisant l'objet d'un rappel, gonflée, qui fuit ou autrement dangereuse : arrêtez-vous et obtenez des instructions spécialisées ; ne la présentez pas au transport aérien.

Appliquer correctement la règle d'état de charge de 2026

Depuis le 1er janvier 2026, l'IATA rend obligatoire un état de charge maximal de 30 % pour les batteries PI 966 Section II de plus de 2,7 Wh, sauf si l'expédition suit la procédure d'approbation applicable. Pour les batteries PI 967 contenues dans l'équipement, un état de charge de 30 % ou une capacité indiquée ne dépassant pas 25 % est fortement recommandé, sans être universellement obligatoire.

Cette différence compte pour un kit de drone. Si le pack est installé, décrivez-le comme PI 967 et documentez la charge réduite recommandée. Si des packs de rechange sont placés à côté de l'aéronef, PI 966 peut rendre la limite de 30 % obligatoire. N'écrivez pas une consigne unique pour tous les colis DJI.

Vérifier les marquages, les documents et l'approbation DHL

Le tableau de classification actuel de DHL prévoit une petite exception PI 967 Section II pour les envois de deux colis au maximum, contenant chacun au plus quatre cellules ou deux batteries installées dans l'équipement. Dans ce cas limité, la marque batterie au lithium et la mention sur la lettre de transport peuvent ne pas être exigées. Les configurations PI 967 plus importantes exigent la marque, la mention, le code de service et l'approbation de compte applicables. PI 966 Section II exige normalement sa marque UN 3481, sa déclaration de conformité, son code de service et l'approbation de compte.

L'emballage doit empêcher la mise en marche, le déplacement, l'écrasement et les courts-circuits. Protégez la commande d'alimentation de l'aéronef, fixez le pack installé, isolez les bornes des batteries de rechange, utilisez un calage qui ne s'affaissera pas et placez l'équipement dans un emballage extérieur solide. L'expéditeur reste responsable même lorsqu'un transitaire crée l'étiquette.

• Demandez à DHL de confirmer par écrit le PI, la section, le code de service, l'approbation de compte, l'itinéraire et l'acceptation à destination.
• Conservez la fiche technique ou le résumé des tests de la batterie, la facture commerciale, la liste de colisage et la configuration déclarée.
• N'ajoutez pas de marque ou de mention de marchandises dangereuses qui ne correspond pas au colis ; un sur-étiquetage peut aussi entraîner un refus.

Distinguer les frais de transport des droits d'importation au Royaume-Uni

Un devis DHL peut inclure le poids taxable, la manutention des batteries, le carburant, les zones reculées et une protection facultative de la valeur de l'envoi. La TVA à l'importation au Royaume-Uni, les éventuels droits de douane, les débours du transporteur et les frais de dédouanement sont des frais distincts. Pour estimer le coût rendu, utilisez la facture réelle, le fret, l'assurance et le code de marchandise accepté plutôt qu'un pourcentage fixe trouvé en ligne.

Un retour vers la Chine nécessite aussi un motif et une valeur en douane véridiques. Conservez les preuves de l'importation d'origine, l'autorisation de retour du vendeur, le numéro de série et l'explication de la réparation ou du retour. Une étiquette de retour ne dispense pas de l'obligation de classification liée à la batterie au lithium.

Les limites des preuves d'expédition de Reboot Hub

Pour une commande Reboot Hub, les dossiers disponibles sur le produit, l'état, l'emballage et l'expédition peuvent étayer le dossier du colis. L'acceptation par le transporteur reste propre à l'itinéraire et au compte, et une batterie faisant l'objet d'un rappel ou endommagée ne peut pas devenir expédiable par avion du fait d'une note d'état. Confirmez la configuration finale auprès du transporteur sous contrat avant l'enlèvement.