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Comment lire et interpréter les codes d'erreur des drones DJI ?

Les codes d'erreur des drones DJI communiquent les défauts via un système d'alerte à plusieurs niveaux : modèles d'indicateurs LED sur l'avion, messages d'erreur détaillés dans l'application DJI Fly ou DJI Go 4, codes sonores des contrôleurs de vitesse électroniques (ESC) et fichiers journaux complets accessibles via DJI Assistant 2. Chez Reboot Hub, nos techniciens ont diagnostiqué et résolu plus de 800+ Cas de codes d'erreur de drone DJI depuis 2022, titulaire de la certification MOHRSS Niveau 3 Advanced Technician reconnue par le ministère chinois des Ressources humaines et de la Sécurité sociale. Interpréter correctement ces signaux constitue la première étape vers une réparation fiable et rentable, et évite souvent les remplacements inutiles de cartes.

Les modèles de voyants lumineux varient selon le modèle, mais les séquences courantes incluent un jaune clignotant lentement pour l'étalonnage de la boussole requis, un rouge clignotant rapidement pour les erreurs critiques telles qu'une panne de l'IMU ou un dysfonctionnement du capteur, et une alternance rouge-jaune pour le mode de mise à jour du micrologiciel. La barre d'état de vol de l'application les traduit en codes lisibles par l'homme : « Surcharge du moteur du cardan (code d'erreur 40021) », « Erreur ESC (code d'erreur 30142/30143) », « Erreur d'étalonnage de l'IMU (code d'erreur 30080) », « Interférence de la boussole (code d'erreur 30011) » ou « Déséquilibre des cellules de la batterie (code d'erreur). 50113)". Les bips sonores de l'ESC (souvent un motif bicolore répétitif ou un bip rapide et continu) indiquent une défaillance du FET, un décrochage du moteur ou une consommation de courant anormale. Connaître le code exact et l'horodatage associé est crucial ; un avertissement transitoire de boussole lors du décollage à partir de béton armé peut indiquer une interférence environnementale, tandis qu'une erreur ESC persistante après un crash indique presque toujours un dommage matériel.

L'outil de diagnostic le plus sous-utilisé est le carnet de vol embarqué. Utilisation Assistant DJI 2 (disponible pour Windows et macOS), vous pouvez connecter le drone via USB et télécharger les enregistrements de vol cryptés .DAT. Ces fichiers contiennent des flux de capteurs de bas niveau, des rails de tension, des commandes de vitesse du moteur et des indicateurs d'erreur. Pour les techniciens expérimentés travaillant au niveau des puces — à MOHRSS niveau 3 norme de certification, telle que maintenue par nos laboratoires à Shenzhen, en Chine — un seul fichier .DAT révèle souvent si une surcharge du cardan est causée par un blocage mécanique, un circuit intégré de pilote de pont en H défaillant ou une IMU endommagée sur la carte du cardan. Les codes d'erreur guident le tri initial ; les données du journal confirment la cause première jusqu'au composant.

Comment pouvez-vous auto-diagnostiquer les codes d'erreur des drones DJI, étape par étape ?

Un autodiagnostic systématique permet de distinguer un simple recalibrage d'un défaut matériel nécessitant une intervention au niveau de la puce. Suivez ce flux avant de supposer qu’un composant est en panne de façon permanente.

1. Redémarrez et inspectez l'état de base

Éteignez le drone, la télécommande et l'appareil mobile. Retirez la batterie et inspectez les contacts de la batterie pour détecter toute trace de corrosion ou de débris. Réinsérez la batterie, allumez le drone sur une surface plane et vérifiez le son normal d'auto-vérification (danse du cardan). Notez tout écart : un cardan qui tremble et s'arrête indique généralement un problème de câble flexible ou de pilote de moteur, tandis qu'un cardan complètement mou sans mouvement indique souvent un rail de tension manquant sur la carte du cardan.

Examinez les hélices pour déceler des fissures ou des déformations, vérifiez que les moteurs tournent librement à la main sans meulage et assurez-vous que les lentilles des capteurs de vision et les capteurs infrarouges sont propres. Les capteurs contaminés génèrent fréquemment un « étalonnage du capteur de vision nécessaire (code d'erreur 180030) » même si le capteur lui-même est sain.

2. Diagnostic du micrologiciel et de l'application

Connectez le drone à Internet et recherchez les mises à jour du micrologiciel via l'application DJI Fly/Go 4. De nombreux codes d'erreur de l'IMU et du cardan sont résolus en flashant à nouveau ou en effectuant une mise à jour du micrologiciel en attente. Une fois le micrologiciel confirmé, exécutez le logiciel intégré Étalonnage de l'IMU, étalonnage de la boussole, et calibrage automatique du cardan. Observez si l’erreur disparaît complètement ou revient immédiatement. Une erreur qui réapparaît en quelques secondes, par exemple « Erreur ESC (30143) » juste après le démarrage du moteur, signale une panne grave et non une dérive d'étalonnage.

3. Récupérer et lire les journaux d'erreurs

Installez DJI Assistant 2 et connectez le drone. Accédez au volet « Exportation du journal » et enregistrez les fichiers .DAT du vol qui a déclenché l'erreur. Bien que l'outil grand public de DJI ne décode pas tous les champs bruts, il regroupe les erreurs par sous-système. Recherchez les drapeaux répétés comme "Biais du gyroscope trop élevé", "Pic de courant moteur 1", ou « Délai de communication de la batterie ». Ces indicateurs réduisent considérablement la portée de la réparation.

4. Consultez le tableau des codes d'erreur

Après avoir collecté le code exact et l'instantané du journal, croisez les résultats avec un tableau de codes d'erreur technique (comme celui que vous lisez). Cela vous dira si le problème peut être résolu par un simple recalibrage ou si vous êtes confronté à un grillage FET, un délaminage du capteur IMU ou des dommages à la carte mère BMS. En règle générale :

• Réparable par l'utilisateur : Avertissements d'étalonnage de la boussole en cas d'interférence magnétique, surcharge du cardan due à un verrou de transport desserré, erreurs du capteur de vision après des taches de nettoyage.
• Nécessite une réparation professionnelle au niveau de la puce : Bips d'erreur persistants de l'ESC, échec d'étalonnage de l'IMU qui persiste après l'actualisation du micrologiciel, erreur de communication de la batterie avec des tensions de cellules saines ou surcharge du moteur du cardan avec aucun mouvement visible et résistance élevée entre les bobines du moteur.

Lorsque l'autodiagnostic indique un défaut matériel, les sections suivantes détaillent les familles de codes d'erreur courantes et les solutions précises au niveau de la puce disponibles dans notre atelier de Shenzhen, en Chine.

Quelles sont les causes des codes d'erreur du cardan et de la caméra DJI – et combien faut-il corriger ?

Les erreurs de cardan et de caméra sont parmi les déclencheurs les plus fréquents d'un drone au sol. Le système repose sur un ensemble étroitement intégré de moteurs sans balais, de capteurs de position à effet Hall, d'IMU et d'un microcontrôleur dédié sur la carte principale du cardan. Un échec n’importe où générera des erreurs d’application telles que :

• Surcharge du moteur du cardan (code d'erreur 40021)
• Cardan bloqué (code d'erreur 40002)
• Erreur du capteur de caméra (code d'erreur 40011)
• Étalonnage du capteur de vision nécessaire (code d'erreur 180030)

Les causes typiques incluent les dommages causés par l'impact (bras de cardan pliés ou arbre du moteur en lacet), de fins débris logés dans l'entrefer du moteur, des câbles flexibles plats (FFC) déchirés ou partiellement délogés et un désalignement des capteurs après un atterrissage brutal. Côté caméra, une chute peut fissurer les joints de soudure du boîtier BGA du capteur CMOS, provoquant une « erreur de capteur de caméra » intermittente avant de tomber en panne complètement.

Étapes du diagnostic : Avec le drone éteint, faites pivoter manuellement chaque axe du cardan sur toute sa plage. Si un axe grince ou accroche, les roulements ou le boîtier du moteur sont mécaniquement compromis. Ensuite, inspectez les câbles plats flexibles reliant la charge utile de la caméra à la carte principale du cardan. Une petite déchirure dans le FFC de la caméra – souvent au niveau du pli pointu près de l'axe de roulis – déconnectera le signal de l'image tout en laissant l'alimentation intacte, produisant une « erreur du capteur de la caméra ». Pour les capteurs de vision, un émetteur IR mal aligné ou cassé en interne (courant sur le Mavic Air 2/2S) affichera un échec d'étalonnage qui ne peut pas être résolu par le logiciel.

Réparation au niveau de la puce ou remplacement du module : Un module complet de cardan et de caméra coûte entre 380 à 520 $ dans les centres de service agréés selon le modèle. Dans la majorité des cas, un seul composant de la carte du cardan est défaillant : généralement un circuit intégré de commande de moteur, un régulateur de tension ou un capteur gyroscopique endommagé. Chez Reboot Hub, nos techniciens MOHRSS niveau 3 remplacent ces puces individuelles à l'aide de techniques de micro-soudure et de refusion. Coûts de remplacement d'un ruban ou d'un câble flexible 50 à 80 $, alors qu'une réparation complète d'une puce de carte de cardan va de 200 à 280 $. Même en ajoutant un nouveau câble flexible, le total est généralement 50 à 60 % moins qu'un échange de module. Pour des réparations complètes spécifiques au cardan, consultez notre Guide de réparation du cardan DJI.

Comment identifier et corriger les codes d'erreur DJI ESC et moteur ?

Les pannes ESC sont critiques pour la sécurité. La carte ESC convertit la tension de la batterie en courant alternatif triphasé nécessaire pour faire tourner les moteurs, à l'aide d'une banque de MOSFET (FET) contrôlés par un MCU. Lorsqu'une erreur apparaît, le drone refusera de démarrer ou émettra un bip spécifique provenant des moteurs eux-mêmes. Les codes courants signalés par les applications incluent :

• Erreur ESC (30142, 30143)
• Échec du démarrage du moteur (30144)
• Courant anormal (30150)
• Moteur bloqué (30151)

Les modèles de bips sont diagnostiques : un bip court et répété à deux tons indique souvent un FET bloqué (court-circuité côté haut ou côté bas), tandis qu'un bip rapide et continu indique qu'une phase du moteur est complètement ouverte. Les causes les plus courantes sont l'épuisement du FET dû à un moteur bloqué (accident avec des accessoires obstrués), une infiltration d'eau corrodant les traces de la grille du FET et un grippage des roulements provoquant une consommation de courant excessive.

Test de résistance du moteur : À l'aide d'un milliohmmètre ou d'une sonde Kelvin à 4 fils, mesurez la résistance entre chaque paire de fils de phase du moteur. Un moteur DJI sain (par exemple, Mavic 2 Pro ou Air 2S) lit généralement entre 0,1 et 0,4 ohms. Une lecture supérieure à 1 ohm sur deux phases suggère une rupture partielle de l'enroulement de phase ; 0 ohm (court) indique un émail de bobinage brûlé, souvent accompagné d'une odeur de brûlé. Comparez les trois mesures ; un écart de plus de 20 % indique fortement un défaut moteur. Si le moteur passe mais que l'ESC génère toujours une erreur, le défaut est sur la carte.

Réparation au niveau de la puce : Les MOSFET de l'étage de puissance sont les composants les plus vulnérables. Les ESC endommagés par l'eau auront souvent un ou deux FET avec des courts-circuits grille-source, qui peuvent être remplacés individuellement. La réparation consiste à retirer les FET endommagés à l'aide d'une station de retouche à air chaud, à nettoyer les plots et à souder de nouveaux composants répondant aux spécifications. Le coût du remplacement du FET sur un canal ESC est de 70 à 90 $. Dans les cas graves où le microcontrôleur (généralement un STM32 ou une puce ARM personnalisée par DJI) est endommagé, le remplacement du MCU et sa reprogrammation vont de 150 à 180 $. Comparez cela à un remplacement complet de la carte ESC pour 200 à 320 $ dans les centres de service agréés : la réparation au niveau de la puce permet d'économiser 50 à 70 % tout en préservant la carte originale déjà calibrée. Si les roulements du moteur sont rugueux, le remplacement du roulement et du bras du moteur coûte 60 à 80 $ par moteur, bien moins qu'un ensemble moteur de service autorisé à 130-180 $.

Les scénarios post-accident combinent fréquemment une cloche de moteur pliée et un ESC stressé. Pour une présentation complète de l'évaluation des composants électroniques liés aux accidents, reportez-vous à notre Guide de réparation des dommages causés par un crash de drone DJI.

Pourquoi votre drone DJI affiche-t-il les codes d'erreur IMU et Compass ?

L'unité de mesure inertielle (IMU) et les deux compas redondants fournissent l'orientation spatiale et le cap du drone. Même une petite dérive peut déclencher le « mode Atti » de sécurité ou empêcher le décollage. Les codes d'erreur courants incluent :

• Erreur d'étalonnage de l'IMU (30080) - souvent "Commutateur de redondance IMU" ou "Calibrage IMU requis"
• Erreur de boussole/interférence de boussole (30011, 30060)
• Avertissement de bruit/vibration élevé de l'accéléromètre (30085)
• Biais gyroscopique trop élevé

Les facteurs environnementaux jouent un rôle important : voler à proximité de béton armé (barres d'armature), de lignes électriques ou de structures métalliques peut déclencher des erreurs de boussole même sur un drone parfaitement sain. Cependant, après un impact, les capteurs MEMS à l'intérieur de l'IMU peuvent développer des microfissures dans les sphères de soudure situées sous la puce de l'IMU, provoquant des pics de bruit intermittents que l'étalonnage logiciel ne peut plus compenser. Un signe révélateur est un étalonnage de l'IMU qui se termine, mais le drone affiche toujours une « erreur IMU » rouge quelques minutes plus tard, ou des valeurs de biais de l'accéléromètre qui dérivent de manière significative dans l'onglet du capteur de l'Assistant 2.

Intervention au niveau de la puce : La refusion de la puce IMU (généralement un capteur InvenSense ou Bosch à 6 axes dans un boîtier LGA 3 × 3 mm) avec un profil de flux et de température approprié peut rétablir des connexions solides et éliminer le bruit - au prix de 50 $. Si le capteur est endommagé de façon permanente, un remplacement complet de la puce IMU, y compris un étalonnage en usine, est effectué. 150-180 $. En revanche, une carte IMU de remplacement dans un centre de service agréé coûte 160-220 $. Pour les erreurs de boussole causées par une puce de magnétomètre défaillante, nous pouvons remplacer le circuit intégré de boussole individuel sur le module GPS/boussole par 50 $ — le remplacement autorisé d'un module GPS coûte à lui seul entre 160 et 220 $.

Essayez toujours un étalonnage dans un champ ouvert avant de conclure à un dommage matériel. Notre laboratoire de Shenzhen, en Chine, a développé un gabarit d'étalonnage blindé qui émule des conditions sans interférence pour valider si une boussole a réellement besoin d'un remplacement de puce ou simplement d'une routine de recalibrage. Cette étape de diagnostic à elle seule évite souvent aux clients des réparations inutiles.

Que signifient les codes d'erreur de la batterie et du système d'alimentation DJI ?

Les batteries de vol intelligentes DJI sont des systèmes complexes intégrant des cellules lithium-polymère, une carte de système de gestion de batterie (BMS) avec son propre microcontrôleur et un protocole de communication qui signale l'état de charge, les tensions des cellules, la température et le nombre de cycles. Lorsque le BMS détecte une anomalie, l'application affichera l'un des éléments suivants :

• Erreur de batterie (50110)
• Surdécharge de cellule/basse tension (50112)
• Déséquilibre cellulaire (50113)
• Erreur de communication de la batterie (50120)

Ouvrez la page de la batterie dans DJI Fly et vérifiez les tensions de chaque cellule. Une LiPo 4S saine devrait montrer toutes les cellules à l'intérieur 0,02 V les uns des autres ; une différence dépassant 0,1 V déclenchera une erreur de déséquilibre cellulaire. Les cellules vieillissantes développent naturellement une résistance interne plus élevée et un affaissement de tension, souvent signalé comme une « erreur de batterie » lors de manœuvres à régime élevé. Le gonflement physique des cellules du sachet constitue un risque immédiat pour la sécurité : le pack doit être déchargé et éliminé en toute sécurité avant toute tentative de réparation.

Réparation de la batterie au niveau de la puce : Dans de nombreux cas, c'est la carte BMS elle-même qui est le point de défaillance, et non les cellules. L'intrusion d'eau à travers le bouton d'alimentation ou autour de la fenêtre LED peut corroder les traces du microcontrôleur BMS, provoquant une erreur de communication malgré les cellules mesurant des tensions normales. Réparation de la carte BMS – par nettoyage par ultrasons, pontage des traces et remplacement au niveau des composants – coûts 60 à 80 $. Si une ou deux cellules ont dérivé de manière significative mais que les cellules restantes sont saines, nous pouvons remplacer les cellules individuelles par de véritables cellules de capacité adaptée, à 40 à 80 $ par cellule. Une remise à neuf complète d'un pack (les quatre cellules) totalise généralement entre 80 et 160 $, contre 100 à 160 $ pour une nouvelle batterie DJI. L’avantage économique est évident lorsque seul le BMS ou une seule cellule est défectueux, évitant ainsi un remplacement complet et coûteux. Pour une analyse plus approfondie des diagnostics de batterie et des options de remise à neuf, consultez notre Réparation et remplacement de la batterie DJI guide.

Combien pouvez-vous économiser avec la réparation au niveau de la puce par rapport au remplacement de la carte ?

La philosophie de base de Reboot Hub est l'intervention au niveau des composants : réparer la puce défaillante, et non échanger des cartes entières. Cette approche, exécutée par notre Certifié MOHRSS niveau 3 à Shenzhen, en Chine, permet de réaliser des économies substantielles tout en conservant les modules d'origine du drone calibrés en usine. Pour une ventilation complète des coûts de réparation sur tous les modèles DJI, consultez le Redémarrer la base de données des coûts de réparation DJI Hub 2026. Le tableau ci-dessous résume les fourchettes de coûts typiques pour les réparations de codes d'erreur les plus courantes.

Remarque : les coûts sont indicatifs et dépendent du modèle, de la gravité des dommages et de la disponibilité des pièces. Toutes les réparations au niveau de la puce incluent un étalonnage post-réparation approfondi, des tests fonctionnels et un Garantie 6 mois sur les composants remplacés.

Les remplacements au niveau de la carte semblent souvent opportuns, mais ils entraînent des coûts cachés : réappairage du drone à la télécommande, recalibrage de tous les capteurs et incompatibilités potentielles de compatibilité. En conservant la carte d'origine et en remplaçant uniquement le circuit intégré défectueux, tel qu'un pilote de moteur à cardan, un ESC MOSFET ou une référence de tension BMS, nous préservons l'identité du drone et réduisons les déchets électroniques. Notre certification MOHRSS niveau 3 garantit que ces procédures de micro-soudure répondent aux normes de réparation aérospatiale, et pas seulement à celles de l'électronique grand public.

Si vous rencontrez des codes d'erreur persistants, nos techniciens experts peuvent diagnostiquer et réparer au niveau de la puce. Visite Service de réparation DJI professionnel de Reboot Hub pour un devis gratuit.

Questions fréquemment posées

Que signifie le code d'erreur DJI 30085 et puis-je le réparer moi-même ?

L'erreur 30085 indique une anomalie de contrôle du moteur, souvent causée par des débris dans le moteur ou une hélice desserrée. Éteignez le drone, inspectez chaque moteur pour déceler toute obstruction et réinstallez fermement les hélices ; si l'erreur persiste, un étalonnage complet de l'IMU et de la boussole via l'application DJI est l'étape suivante. Si le code revient après l'étalonnage, un diagnostic professionnel au niveau de la puce ESC aux frais du Reboot Hub 70 à 90 $ avec un 2 à 4 jours ouvrables redressement — nous vous recommandons de soumettre les journaux de vol pour une évaluation préliminaire gratuite avant de réserver une réparation.

Pourquoi mon Mini 3 Pro affiche-t-il une erreur « Calibrage IMU requis » après un atterrissage dur mineur ?

Les forces d'impact peuvent déplacer la ligne de base de la centrale inertielle, de sorte que le drone signale un défaut d'étalonnage pour éviter un vol instable. Placez le drone sur une surface parfaitement plane et exécutez l’étalonnage complet de l’IMU à partir du menu de sécurité – éviter toute vibration pendant le processus est essentiel au succès. Si l'erreur réapparaît après l'étalonnage, une redistribution IMU au niveau de la puce au niveau du Reboot Hub coûte 50 $ et est complété en 2 à 4 jours ouvrables, contre 160-220 $ pour un remplacement de la carte IMU par un service autorisé. Nous vous recommandons d'envoyer d'abord le journal de vol afin que nous puissions confirmer si le capteur MEMS ou les traces de la carte sont en cause.

Comment puis-je faire la distinction entre une véritable erreur du module GPS et un avertissement temporaire de signal faible ?

Un véritable code d'erreur GPS (comme 10022) persistera même après un déplacement vers une zone dégagée, loin des interférences, tandis qu'un avertissement de signal faible disparaît une fois les satellites acquis. Si vous voyez l'erreur à plusieurs reprises sur plusieurs vols, recherchez des autocollants ou des accessoires métalliques à proximité de l'antenne GPS (courant sur les drones remis à neuf) et essayez les étapes de diagnostic sur Reboot Hub pour exclure toute corruption du micrologiciel. Un remplacement du circuit intégré de boussole aux coûts du Reboot Hub 50 $ et prend 2 à 4 jours ouvrables, contre 160-220 $ pour un échange de module GPS de service entièrement autorisé. Nous vous recommandons d'envoyer le journal des erreurs afin que nous puissions déterminer si le problème provient du magnétomètre, du récepteur GPS ou d'un problème de micrologiciel.

Le code d'erreur 40021 est-il toujours une panne de batterie, ou le hub de chargement pourrait-il en être la cause ?

Le code 40021 indique un problème de communication avec la batterie ou de déséquilibre des cellules, mais il peut également être déclenché par un hub de charge défectueux qui signale mal l'état. Testez d'abord la batterie du drone ; si l'erreur suit la batterie, elle doit être remplacée, mais si plusieurs batteries présentent le même défaut, inspectez les contacts de la batterie du drone et vérifiez les journaux du hub avant de remplacer les composants coûteux. Réparation au niveau de la puce de la carte BMS aux coûts du Reboot Hub 60 à 80 $ avec un 2 à 4 jours ouvrables redressement, économie significative par rapport à un remplacement complet de la batterie à 100 à 160 $. Nous vous recommandons d'envoyer les journaux du drone et de la batterie afin que nous puissions déterminer si le défaut vient du BMS, des cellules ou du circuit de charge.

Que dois-je faire si j'obtiens un code « Erreur ESC » et que le drone ne s'arme pas ?

Une erreur du contrôleur de vitesse électronique signifie généralement que le contrôleur de vol détecte une phase moteur bloquée ou en court-circuit. Retirez tous les accessoires, vérifiez soigneusement chaque moteur pour détecter la présence de débris magnétiques et faites-les tourner doucement à la main. Tout grain ou résistance indique un roulement contaminé qui peut nécessiter une reconstruction ou un remplacement professionnel du moteur. Si les moteurs tournent librement mais que l'erreur ESC persiste, le problème vient de la carte ESC elle-même. Réparation professionnelle au niveau de la puce ESC aux coûts du Reboot Hub 70 à 90 $ avec un 2 à 4 jours ouvrables redressement, économie 50 à 70 % par rapport au remplacement du contrôleur de service autorisé à 200 à 320 $. Nous vous recommandons de télécharger le journal de vol .DAT pour un diagnostic préliminaire gratuit avant l'expédition du drone.

Combien de temps prennent le diagnostic et la réparation professionnels des codes d'erreur DJI ?

Le diagnostic standard et la réparation au niveau de la puce sur Reboot Hub prennent 2 à 4 jours ouvrables dès la réception, y compris l'étalonnage après réparation, les tests fonctionnels en vol et un Garantie 6 mois sur tous les composants remplacés. Les pannes complexes multi-systèmes (par exemple, un crash qui a endommagé à la fois la carte à cardan et un canal ESC) peuvent prendre jusqu'à 5 jours ouvrables. Nous fournissons une évaluation diagnostique initiale gratuite et une ventilation détaillée des coûts avant le début de tout travail, de sorte que vous n'approuvez la réparation qu'après avoir vu le défaut exact et le prix. Nous vous recommandons d'expédier le drone avec sa batterie et sa télécommande afin que nous puissions effectuer un test complet du système.

Offrez-vous une garantie sur les réparations des codes d'erreur et comment puis-je expédier mon drone depuis l'étranger ?

Toutes les réparations au niveau de la puce chez Reboot Hub incluent un Garantie 6 mois sur les composants remplacés, couvrant à la fois les pièces et la main d'œuvre. Pour obtenir un devis gratuit, visitez Service de réparation DJI professionnel de Reboot Hub ou envoyez par e-mail votre modèle de drone, vos codes d'erreur et vos journaux de vol à notre équipe - nous répondons généralement dans les 24 heures. Les clients internationaux expédient vers nos installations de Shenzhen, en Chine, via DHL, FedEx ou UPS ; nous traitons les documents douaniers et les frais de retour sont inclus dans le devis de réparation. Le délai d'exécution porte-à-porte typique pour les commandes internationales est 7 à 14 jours ouvrables y compris le transit. Nous vous recommandons d'inclure un résumé imprimé des codes d'erreur et des symptômes pour accélérer le diagnostic à l'arrivée.