Tuki ja oppiminen

Kuinka luet ja tulkitset DJI-drone-virhekoodeja?

DJI-drone-virhekoodit viestivät vioista kerrostetun hälytysjärjestelmän kautta: lentokoneen LED-merkkivalokuviot, yksityiskohtaiset virheilmoitukset DJI Fly- tai DJI Go 4 -sovelluksessa, elektronisten nopeussäätimien (ESC) äänimerkit ja kattavat lokitiedostot, jotka ovat käytettävissä DJI Assistant 2:n kautta. 800+ DJI-drone-virhekooditapauksia vuodesta 2022 lähtien, ja heillä on Kiinan henkilöstö- ja sosiaaliturvaministeriön tunnustama MOHRSS Level 3 Advanced Technician -sertifikaatti. Näiden signaalien oikea tulkinta on ensimmäinen askel kohti luotettavaa ja kustannustehokasta korjausta – ja se estää usein tarpeettomat levyjen vaihdot.

Merkkivalokuviot vaihtelevat malleittain, mutta yleisiä sarjoja ovat hitaasti vilkkuva keltainen kompassin kalibrointia varten, nopeasti vilkkuva punainen kriittisten virheiden, kuten IMU-vian tai anturin toimintahäiriön, varalta ja vuorotellen punainen-keltainen laiteohjelmiston päivitystilassa. Sovelluksen lennon tilapalkki muuntaa nämä ihmisen luettavissa oleviksi koodeiksi: "Gimbal motor overload (Error Code 40021)", "ESC error (Error Code 30142/30143)", "IMU Calibration error (Error Code 30080)", "Compass Interference (Error Code)" (virhekoodi 30011Error Code). 50113)". Kuuluvat ESC-piippaukset – usein toistuva kaksiääninen kuvio tai jatkuva nopea piippaus – osoittavat FET-vian, moottorin pysähtymisen tai epänormaalin virrankulutuksen. Tarkan koodin ja siihen liittyvän aikaleiman tunteminen on ratkaisevan tärkeää; ohimenevä kompassivaroitus lentoonlähdön aikana teräsbetonista voi viitata ympäristöhäiriöihin, kun taas jatkuva ESC-virhe törmäyksen jälkeen viittaa lähes aina laitteistovaurioon.

Eniten käytetty diagnostiikkatyökalu on lentopäiväkirja. Käyttämällä DJI Assistant 2 (saatavilla Windowsille ja macOS:lle), voit liittää dronin USB:n kautta ja ladata salatut .DAT-lentotiedot. Nämä tiedostot sisältävät matalan tason anturivirtoja, jännitekiskoja, moottorin nopeuskomentoja ja virhelippuja. Kokeneille tekniikoille, jotka toimivat sirutasolla - klo MOHRSS-taso 3 sertifiointistandardi, jota ylläpitävät laboratoriomme Shenzhenissä, Kiinassa – yksi .DAT-tiedosto paljastaa usein, johtuuko gimbalin ylikuormitus mekaanisesta tukkeutumisesta, viallisesta H-siltaohjaimen IC:stä vai vaurioituneesta gimbal-levyn IMU:sta. Virhekoodit ohjaavat ensimmäistä triaasia; lokitiedot vahvistavat perimmäisen syyn komponenttiin asti.

Kuinka voit itse diagnosoida DJI-drone-virhekoodit askel askeleelta?

Systemaattinen itsediagnoosi voi erottaa yksinkertaisen uudelleenkalibroinnin ja sirutason toimenpiteitä vaativan laitteistovian. Noudata tätä kulkua ennen kuin oletat, että komponentti on vioittunut pysyvästi.

1. Kytke virta ja tarkista perustila

Sammuta drone, kaukosäädin ja mobiililaite. Irrota akku ja tarkista akun koskettimet korroosion tai roskien varalta. Aseta akku takaisin paikalleen, käynnistä drone tasaisella alustalla ja tarkista, kuuluuko normaali itsetarkistusääni (gimbal dance). Huomioi kaikki poikkeamat: nykivä ja pysähtyvä gimbal viittaa yleensä taipuisan kaapelin tai moottorin ajurin ongelmaan, kun taas täysin veltto gimbal, jossa ei ole liikettä, tarkoittaa usein puuttuvaa jännitekiskoa kardaanilevystä.

Tarkista potkureissa halkeamia tai muodonmuutoksia, varmista, että moottorit pyörivät vapaasti käsin ilman hiontaa, ja varmista, että näkötunnistimen linssit ja infrapuna-anturit ovat puhtaat. Likaantuneet anturit tuottavat usein "Näköanturin kalibrointia tarvitaan (virhekoodi 180030)", vaikka anturi itsessään on terve.

2. Laiteohjelmisto- ja sovellusdiagnostiikka

Yhdistä drone Internetiin ja tarkista laiteohjelmistopäivitykset DJI Fly/Go 4 -sovelluksen kautta. Monet IMU- ja gimbal-virhekoodit ratkaistaan ​​vilkkumalla uudelleen tai suorittamalla odottava laiteohjelmistopäivitys. Kun laiteohjelmiston virta on vahvistettu, suorita sisäänrakennettu ohjelmisto IMU-kalibrointi, kompassin kalibrointija gimbalin automaattinen kalibrointi. Tarkkaile, poistuuko virhe kokonaan vai palaako se välittömästi. Virhe, joka ilmaantuu uudelleen muutamassa sekunnissa – esimerkiksi "ESC Error (30143)" heti moottorin käynnistyksen jälkeen - merkitsee vakavaa vikaa, ei kalibrointivirhettä.

3. Hae ja lue virhelokit

Asenna DJI Assistant 2 ja liitä drone. Siirry "Lokin vienti" -ruutuun ja tallenna .DAT-tiedostot lennosta, joka laukaisi virheen. Vaikka DJI:n kuluttajatyökalu ei dekoodaa kaikkia raakakenttiä, se ryhmittelee virheet alajärjestelmän mukaan. Etsi toistuvia lippuja, kuten "Gyroskoopin bias liian suuri", "Moottori 1 virtapiikki"tai "Akun tiedonsiirron aikakatkaisu". Nämä liput kaventavat korjausaluetta dramaattisesti.

4. Katso virhekooditaulukko

Kun olet kerännyt tarkan koodin ja lokin tilannevedoksen, vertaa löydöksiä tekniseen virhekooditaulukkoon (kuten lukemasi). Tämä kertoo, voidaanko ongelma korjata yksinkertaisella uudelleenkalibroinnilla vai onko sinulla FET-palautumista, IMU-anturin irtoamista tai BMS-logiikkakortin vaurioita. Nyrkkisääntönä:

• Käyttäjän voi korjata: Kompassin kalibrointivaroitukset magneettisista häiriöistä, löysästä kuljetuslukitusta johtuva gimbalin ylikuormitus, näkötunnistimen virheet tahrojen puhdistamisen jälkeen.
• Vaatii ammattimaisen sirutason korjauksen: Jatkuvat ESC-virheäänet, IMU-kalibrointivirhe, joka jatkuu laiteohjelmiston päivityksen jälkeen, akun tiedonsiirtovirhe terveillä kennojen jännitteillä tai kardaanimoottorin ylikuormitus ilman näkyvää liikettä ja suuri vastus moottorin kelojen välillä.

Kun itsediagnoosi viittaa laitteistovikaan, seuraavissa osissa kuvataan yleiset virhekoodiperheet ja tarkat sirutason ratkaisut, jotka ovat saatavilla Shenzhenissä, Kiinan työpajassamme.

Mikä aiheuttaa DJI Gimbalin ja kameran virhekoodeja – ja kuinka paljon korjata?

Gimbal- ja kameravirheet ovat maadoitetun dronin yleisimpiä laukaisimia. Järjestelmä perustuu tiiviisti integroituun harjattomien moottoreiden, Hall-ilmiön asentoanturien, IMU:n ja gimbal-emolevyllä olevaan mikro-ohjaimeen. Vika missä tahansa aiheuttaa sovellusvirheitä, kuten:

• Gimbal Motor Overload (virhekoodi 40021)
• Gimbal Stuck (virhekoodi 40002)
• Kameran tunnistimen virhe (virhekoodi 40011)
• Näköanturin kalibrointi tarvitaan (virhekoodi 180030)

Tyypillisiä syitä ovat törmäysvauriot (vääntyneet kardaanivarret tai kääntyvä moottorin akseli), hienojakoisia roskia juuttuneena moottorin ilmaväliin, repeytyneet tai osittain irronneet litteät taipuisat kaapelit (FFC) ja anturin kohdistusvirhe kovan laskun jälkeen. Kameran puolella putoaminen voi murtaa CMOS-anturin BGA-paketin juotosliitokset, mikä aiheuttaa ajoittaisen "Kameran tunnistimen virheen" ennen kuin se epäonnistuu kokonaan.

Diagnoosivaiheet: Kun drone on sammutettuna, pyöritä kutakin gimbalin akselia manuaalisesti sen koko alueella. Jos jokin akseli hioo tai tarttuu, moottorin laakerit tai kotelo ovat mekaanisesti vaarantuneet. Tarkista seuraavaksi joustavat nauhakaapelit, jotka yhdistävät kameran hyötykuorman gimbalin emolevyyn. Pieni repeämä kameran FFC:ssä – usein terävässä taitteessa lähellä rullausakselia – katkaisee kuvasignaalin jättäen virran ennalleen, mikä aiheuttaa "kameran anturivirheen". Näköantureiden kohdalla väärin kohdistettu tai sisäisesti rikkinäinen infrapunalähetin (yleinen Mavic Air 2/2S:ssä) näyttää kalibrointivirheen, jota ohjelmisto ei voi korjata.

Sirutason korjaus vs. moduulin vaihto: Täysi gimbal ja kameramoduuli maksavat välillä 380–520 dollaria valtuutetussa huoltoliikkeessä mallista riippuen. Useimmissa tapauksissa vain yksi komponentti gimbal-levyssä on vioittunut - tyypillisesti moottoriohjaimen IC, jännitesäädin tai vaurioitunut gyro-anturi. Reboot Hubissa MOHRSS Level 3 -teknikot korvaavat nämä yksittäiset sirut käyttämällä mikrojuotto- ja uudelleenvirtaustekniikoita. Nauha- tai flex-kaapelin vaihto maksaa 50–80 dollaria, kun taas täyden gimbal-kortin sirun korjaus vaihtelee 200–280 dollaria. Jopa uuden joustavan kaapelin lisäys on tyypillisesti loppusumma 50–60 % vähemmän kuin moduulin vaihto. Katso kattavat gimbal-kohtaiset korjaukset yksityiskohtaisesti DJI gimbalin korjausopas.

Kuinka tunnistat ja korjaat DJI ESC:n ja moottorin virhekoodit?

ESC-häiriöt ovat turvallisuuden kannalta kriittisiä. ESC-kortti muuntaa akun jännitteen kolmivaiheiseksi vaihtovirraksi, joka tarvitaan moottoreiden pyörittämiseen MCU:n ohjaaman MOSFET-pankin (FET) avulla. Kun virhe ilmenee, drone joko kieltäytyy käynnistymästä tai antaa tietyn äänimerkin itse moottoreista. Yleisiä sovellusten raportoimia koodeja ovat:

• ESC-virhe (30142, 30143)
• Moottorin käynnistys epäonnistui (30144)
• Epänormaali virta (30150)
• Moottori tukossa (30151)

Piippauskuviot ovat diagnostisia: lyhyt, toistuva kaksiääninen piippaus viittaa usein jumiutuneeseen FET:iin (oikosulku ylä- tai alapuolelle), kun taas jatkuva nopea piippaus osoittaa, että moottorin vaihe on täysin auki. Yleisimmät syyt ovat jumiutuneen moottorin aiheuttama FET-palautuminen (törmäys, jossa potkurit ovat tukossa), veden sisäänpääsy syövyttävät FET-portin jäljet ​​ja liiallista virrankulutusta aiheuttava laakereiden jumiutuminen.

Moottorin vastustesti: Käytä milliohmimetriä tai 4-johtimista Kelvin-anturia, ja mittaa vastus jokaisen moottorin vaihejohtoparin välillä. Terve DJI-moottori (esim. Mavic 2 Pro tai Air 2S) lukee tyypillisesti 0,1-0,4 ohmia. Yli 1 ohmin lukema kahdessa vaiheessa viittaa osittaiseen vaihekäämimurtumaan; 0 ohm (lyhyt) osoittaa palaneen kierteisen emalin, johon liittyy usein palaneen hajua. Vertaa kaikkia kolmea mittausta; yli 20 %:n poikkeama viittaa vahvasti moottorivikaan. Jos moottori menee ohi, mutta ESC antaa silti virheen, vika on kortissa.

Sirutason korjaus: Tehoasteen MOSFETit ovat haavoittuvimpia komponentteja. Vesivaurioissa ESC:ssä on usein yksi tai kaksi FETiä, joissa on porttilähteen oikosulut, jotka voidaan vaihtaa yksitellen. Korjaus sisältää vaurioituneiden FETien poistamisen kuumailmakäsittelyasemalla, tyynyjen puhdistamisen ja uusien, yhteensopivien eritelmien mukaisten komponenttien juottamisen. FET-vaihdon hinta yhdellä ESC-kanavalla on 70–90 dollaria. Vaikeissa tapauksissa, joissa mikro-ohjain (yleensä STM32 tai DJI-muokattu ARM-siru) on vaurioitunut, MCU:n vaihtaminen ja sen uudelleenohjelmointi vaihtelevat 150–180 dollaria. Vertaa tätä täydelliseen ESC-kortin vaihtoon hintaan 200–320 dollaria valtuutetuissa huoltokeskuksissa – sirutason korjaus säästää 50–70 % säilyttäen samalla alkuperäisen, jo kalibroidun levyn. Jos moottorin laakerit ovat karkeita, laakerin ja moottorin varren vaihto maksaa 60–80 dollaria per moottori, paljon vähemmän kuin valtuutettu huoltomoottorikokoonpano hintaan 130–180 dollaria.

Törmäyksen jälkeisissä skenaarioissa yhdistetään usein taipunut moottorikello ja jännittynyt ESC. Saat täydellisen esittelyn kaatumiseen liittyvän elektroniikan arvioinnista osoitteestamme DJI-dronen törmäysvaurioiden korjausopas.

Miksi DJI-droonesi näyttää IMU- ja kompassivirhekoodeja?

Inertial Measurement Unit (IMU) ja kaksoisredundantit kompassit määrittävät dronin avaruudellisen suunnan ja suunnan. Pienikin ajautuminen voi laukaista vikaturvallisen "Atti-tilan" tai estää lentoonlähdön. Yleisiä virhekoodeja ovat:

• IMU-kalibrointivirhe (30080) — usein "IMU:n redundanssikytkin" tai "edellyttää IMU-kalibrointia"
• Kompassivirhe / kompassihäiriö (30011, 30060)
• Korkean kiihtyvyysmittarin melu-/värinävaroitus (30085)
• Gyro Bias liian korkea

Ympäristötekijöillä on merkittävä rooli: lentäminen teräsbetonin (raudoitusraudan), voimalinjojen tai metallirakenteiden lähellä voi laukaista kompassivirheitä jopa täysin terveessä dronessa. Törmäyksen jälkeen IMU:n sisällä olevat MEMS-anturit voivat kuitenkin kehittää mikrohalkeamia IMU-sirun alla oleviin juotospalloihin, mikä aiheuttaa ajoittaisia ​​kohinapiikkejä, joita ohjelmistokalibrointi ei enää pysty kompensoimaan. Ilmaisinmerkki on IMU-kalibrointi, joka valmistuu, mutta drone näyttää silti punaisen "IMU-virheen" minuutteja myöhemmin tai kiihtyvyysmittarin bias-arvoja, jotka ajautuvat merkittävästi Assistant 2:n anturivälilehdellä.

Sirutason interventio: IMU-sirun (yleensä InvenSense- tai Boschin 6-akselinen anturi 3 × 3 mm:n LGA-pakkauksessa) uudelleenjuoksuminen asianmukaisella vuo- ja lämpötilaprofiloinnilla voi palauttaa kiinteät liitännät ja poistaa melun – hintaan 50 dollaria. Jos anturi vaurioituu pysyvästi, suoritetaan täysi IMU-sirun vaihto, mukaan lukien tehdastason kalibrointi 150–180 dollaria. Sen sijaan IMU-kortin vaihto valtuutetussa huoltokeskuksessa maksaa 160–220 dollaria. Viallisen magnetometrisirun aiheuttamissa kompassivirheissä voimme vaihtaa yksittäisen kompassin IC:n GPS/kompassimoduuliin 50 dollaria – Pelkästään valtuutettu GPS-moduulin vaihto maksaa 160–220 dollaria.

Yritä aina kalibrointia avoimella kentällä ennen kuin toteat laitteistovaurion. Shenzhenin laboratoriomme Kiinassa on kehittänyt suojatun kalibrointijigin, joka emuloi häiriöttömiä olosuhteita varmistaakseen, tarvitseeko kompassi todella sirun vaihtoa vai vain uudelleenkalibrointirutiinia. Pelkästään tämä diagnoosivaihe säästää usein asiakkaita tarpeettomilta korjauksilta.

Mitä DJI-akun ja virtajärjestelmän virhekoodit tarkoittavat?

DJI Intelligent Flight Battery -akut ovat monimutkaisia ​​järjestelmiä, joissa on litiumpolymeerikennoja, Battery Management System (BMS) -kortti, jossa on oma mikro-ohjain, ja viestintäprotokolla, joka raportoi lataustilan, kennojännitteet, lämpötilan ja syklien määrän. Kun BMS havaitsee poikkeaman, sovellus näyttää yhden seuraavista:

• Akkuvirhe (50110)
• Kennojen ylipurkaus/pieni jännite (50112)
• Solujen epätasapaino (50113)
• Akun tiedonsiirtovirhe (50120)

Avaa akkusivu DJI Flyssä ja tarkista yksittäisten kennojen jännitteet. Terveen 4S LiPo:n pitäisi näyttää kaikki sisällä olevat solut 0,02 V toisistaan; ylittävä ero 0,1 V laukaisee solun epätasapainovirheen. Vanhenevat solut kehittävät luonnollisesti suuremman sisäisen resistanssin ja jännitteen laskun, mikä usein merkitään "akkuvirheeksi" korkealla kaasulla suoritettavien liikkeiden aikana. Pussisolujen fyysinen turpoaminen on välitön turvallisuusriski – pakkaus on tyhjennettävä ja hävitettävä turvallisesti ennen korjausyritystä.

Sirutason akun korjaus: Monissa tapauksissa vikakohta on itse BMS-kortti, ei solut. Veden tunkeutuminen virtapainikkeen kautta tai LED-ikkunan ympärille voi syövyttää BMS-mikrokontrollerin jälkiä ja aiheuttaa tiedonsiirtovirheen huolimatta siitä, että kennot mittaavat normaaleja jännitteitä. BMS-levyn korjaus – ultraäänipuhdistuksella, jäljityssillatuksella ja komponenttitason vaihdolla – maksaa 60–80 dollaria. Jos yksi tai kaksi solua on ajautunut merkittävästi, mutta loput solut ovat terveitä, voimme korvata yksittäiset solut aidoilla, kapasiteettia vastaavilla soluilla. 40–80 dollaria solua kohden. Täysi paketin kunnostus (kaikki neljä kennoa) maksaa tyypillisesti 80–160 dollaria verrattuna uuteen DJI-akkupakkaukseen, jonka hinta on 100–160 dollaria. Taloudellinen etu on selvä, kun vain BMS tai yksittäinen kenno on viallinen, jolloin vältytään kalliilta täydelliseltä vaihtamiselta. Jos haluat syvemmälle sukeltaa akun diagnostiikkaan ja kunnostusvaihtoehtoihin, katso meidän DJI-akun korjaus ja vaihto opas.

Kuinka paljon voit säästää sirutason korjauksella vs. kortin vaihdolla?

Reboot Hubin ydinfilosofia on komponenttitason puuttuminen: viallisen sirun korjaaminen, ei kokonaisten levyjen vaihtaminen. Tämä lähestymistapa, meidän toteuttama MOHRSS Level 3 -sertifioitu teknikot Shenzhenissä, Kiinassa, tuottavat huomattavia säästöjä säilyttäen samalla dronin alkuperäiset tehdaskalibroidut moduulit. Katso täydellinen erittely kaikkien DJI-mallien korjauskustannuksista Reboot Hub DJI Repair Cost Database 2026. Alla olevassa taulukossa on yhteenveto yleisimpien virhekoodikorjausten tyypillisistä kustannusalueista.

Huomautus: Kustannukset ovat suuntaa-antavia ja riippuvat mallista, vaurion vakavuudesta ja osien saatavuudesta. Kaikki sirutason korjaukset sisältävät perusteellisen korjauksen jälkeisen kalibroinnin, toimintatestauksen ja a 6 kuukauden takuu vaihdetuista komponenteista.

Korttitason vaihdot vaikuttavat usein tarkoituksenmukaisilta, mutta niihin liittyy piilokustannuksia: dronin yhdistäminen kaukosäätimeen, kaikkien antureiden uudelleenkalibrointi ja mahdolliset yhteensopivuusvirheet. Säilyttämällä alkuperäisen piirilevyn ja vaihtamalla vain viallisen IC:n – kuten kardaanimoottorin ajurin, ESC MOSFETin tai BMS-jännitteen referenssin – säilytämme dronin identiteetin ja vähennämme elektroniikkahävikkiä. MOHRSS Level 3 -sertifikaattimme varmistaa, että nämä mikrojuotosmenetelmät täyttävät ilmailu- ja avaruusalan korjausstandardit, eivät pelkästään kulutuselektroniikan.

Jos saat jatkuvia virhekoodeja, asiantuntijamme voivat diagnosoida ja korjata sirutason. Vieraile Käynnistä Hubin ammattimainen DJI-korjauspalvelu uudelleen ilmaisen tarjouksen saamiseksi.

Usein kysytyt kysymykset

Mitä DJI-virhekoodi 30085 tarkoittaa ja voinko korjata sen itse?

Virhe 30085 ilmaisee moottorin ohjaushäiriön, joka johtuu usein moottorissa olevista roskista tai löysästä potkurista. Sammuta drone, tarkasta jokainen moottori esteiden varalta ja aseta potkurit tiukasti paikalleen. Jos virhe jatkuu, täysi IMU- ja kompassin kalibrointi DJI-sovelluksen kautta on seuraava vaihe. Jos koodi palautuu kalibroinnin jälkeen, ammattimainen ESC-sirutason diagnoosi Reboot Hubissa maksaa 70–90 dollaria a 2–4 arkipäivää palautus – suosittelemme lentolokien lähettämistä ilmaista alustavaa arviointia varten ennen korjauksen varaamista.

Miksi Mini 3 Pro näyttää "IMU-kalibrointi vaaditaan" -virheen pienen kovan laskun jälkeen?

Iskuvoimat voivat siirtää inertiamittausyksikön perusviivaa, joten drooni ilmoittaa kalibrointivirheestä epävakaan lennon estämiseksi. Aseta drooni täysin tasaiselle pinnalle ja suorita täysi IMU-kalibrointi turvallisuusvalikosta – tärinän välttäminen prosessin aikana on ratkaisevan tärkeää onnistumisen kannalta. Jos virhe toistuu kalibroinnin jälkeen, sirutason IMU-uudelleenvirtaus Reboot Hubissa maksaa 50 dollaria ja valmistuu vuonna 2–4 arkipäivää, vs 160–220 dollaria valtuutetun IMU-kortin vaihtoon. Suosittelemme lähettämään ensin lentolokin, jotta voimme varmistaa, onko MEMS-anturissa tai kortin jäljessä vika.

Miten voin erottaa aidon GPS-moduulivirheen tilapäisen heikosta signaalin varoituksesta?

Aito GPS-virhekoodi (kuten 10022) säilyy, vaikka siirrytään avoimelle alueelle, joka on kaukana häiriöistä, kun taas heikon signaalin varoitus häviää, kun satelliitteja on haettu. Jos näet virheen toistuvasti useilla lennoilla, tarkista, onko GPS-antennin lähellä metallisia tarroja tai lisävarusteita (yleistä kunnostetuissa droneissa) ja kokeile Reboot Hubin vianmääritysvaiheita, jotta laiteohjelmiston vioittumiset suljetaan pois. Kompassin IC-vaihto Reboot Hubissa maksaa 50 dollaria ja ottaa 2–4 arkipäivää, vs 160–220 dollaria valtuutettuun täyden palvelun GPS-moduulin vaihtoon. Suosittelemme lähettämään virhelokin, jotta voimme selvittää, onko vika magnetometrissä, GPS-vastaanottimessa vai laiteohjelmistoon liittyvässä ongelmassa.

Onko virhekoodi 40021 aina akkuvika, vai voiko latauskeskitin olla syynä?

Koodi 40021 viittaa akun tiedonsiirtoon tai solun epätasapainoon, mutta sen voi laukaista myös viallinen latauskeskitin, joka raportoi tilan väärin. Testaa ensin dronin akku; Jos vika seuraa akkua, se on vaihdettava, mutta jos useissa akuissa on sama vika, tarkista dronin akun kontaktit ja tarkista napalokit ennen kalliiden komponenttien vaihtamista. BMS-kortin sirutason korjaus Reboot Hubilla 60–80 dollaria kanssa a 2–4 arkipäivää käänne, mikä säästää merkittävästi verrattuna täydelliseen akun vaihtoon 100–160 dollaria. Suosittelemme lähettämään sekä drone- että akkulokit, jotta voimme selvittää, onko vika BMS:ssä, kennoissa vai latauspiirissä.

Mitä minun pitäisi tehdä, jos saan "ESC-virhe" -koodin eikä drooni virity?

Elektronisen nopeussäätimen virhe tarkoittaa yleensä sitä, että lennonohjain havaitsee pysähtyneen tai oikosuljetun moottorin vaiheen. Irrota kaikki tuet, tarkista huolellisesti jokainen moottori magneettisten roskien varalta ja pyöritä kutakin kevyesti käsin – kaikki hiukkaset tai vastukset viittaavat saasneeseen laakeriin, joka saattaa vaatia ammattimaisen moottorin uudelleenrakentamisen tai vaihtamisen. Jos moottorit pyörivät vapaasti, mutta ESC-virhe jatkuu, vika on itse ESC-kortissa. Ammattimainen ESC-sirutason korjaus Reboot Hubin hinnalla 70–90 dollaria kanssa a 2–4 arkipäivää käänne, säästö 50–70 % verrattuna valtuutettuun huoltoon ESC:n vaihto klo 200–320 dollaria. Suosittelemme lataamaan .DAT-lentolokin ilmaisen alustavan diagnoosin saamiseksi ennen dronin lähettämistä.

Kuinka kauan ammattimainen DJI-virhekoodin diagnosointi ja korjaaminen kestää?

Reboot Hubin vakiodiagnoosi ja sirutason korjaus kestää 2–4 arkipäivää vastaanottamisesta, mukaan lukien korjauksen jälkeinen kalibrointi, toiminnallinen lentotestaus ja a 6 kuukauden takuu kaikissa vaihdetuissa osissa. Monimutkaiset usean järjestelmän viat – esimerkiksi kolari, joka vahingoitti sekä kardaanilevyä että ESC-kanavaa – voivat kestää jopa 5 arkipäivää. Tarjoamme ilmaisen alustavan diagnostisen arvion ja yksityiskohtaisen kustannuserittelyn ennen töiden aloittamista, joten hyväksyt korjauksen vasta tarkan vian ja hinnan näkemisen jälkeen. Suosittelemme toimittamaan dronin akun ja kaukosäätimen kanssa, jotta voimme suorittaa täyden järjestelmätestin.

Tarjoatko takuuta virhekoodien korjauksille, ja kuinka lähetän droonini ulkomailta?

Kaikki Reboot Hubin sirutason korjaukset sisältävät a 6 kuukauden takuu vaihdetuista osista, jotka kattavat sekä osat että työn. Saat ilmaisen tarjouksen vierailemalla Käynnistä Hubin ammattimainen DJI-korjauspalvelu uudelleen -sivulla tai lähetä droonimallisi, virhekoodit ja lentolokit sähköpostitse tiimillemme – vastaamme yleensä 24 tunnin kuluessa. Kansainväliset asiakkaat toimittavat tuotteet Shenzhenissä, Kiinassa, DHL:n, FedExin tai UPS:n kautta. Hoidamme tulliasiakirjat ja palautuslähetys sisältyy korjaustarjoukseen. Tyypillinen ovelta ovelle -käsittely kansainvälisille tilauksille on 7–14 arkipäivää kauttakulku mukaan lukien. Suosittelemme, että liität mukaan tulostetun yhteenvedon virhekoodeista ja oireista diagnoosin nopeuttamiseksi saapumisen yhteydessä.