Importuj akumulatory DJI z Chin do Peru: Przewodnik podatkowy SUNAT na rok 2025

Przez LauThomas · 01 Jul 2026

Projekt pilotażowy Kroniki

Informacje dla kupującego: planowanie celne i kosztów importu

Zapytanie docelowe:importuj baterie DJI z Chin do podatku Peru Sunat. Projekt ten powinien najpierw odpowiedzieć na konkretną sytuację, a następnie podłączyć czytnik do zweryfikowanej przez Reboot Hub's ścieżki zakupowej używany.

Koszt lądowania

Zaplanuj wartość produktu, fracht, ubezpieczenie, cło, podatek VAT/GST, pośrednictwo, przechowywanie i dokumentację dotyczącą baterii przed dokonaniem płatności.

Dopasowanie dokumentu

Faktura, opis HS, numer seryjny, odbiorca, dowód zapłaty i deklaracja przewoźnika powinny opowiadać jedną historię.

Bezpieczniejsza ścieżka

Wykorzystaj przykłady celne jako wytyczne dotyczące planowania, a następnie potwierdź ostateczną zasadę u organów celnych, brokera lub wyznaczonego organu.

Powiązane poradniki Reboot Hub:Poradniki celne i VATOchrona wysyłki i kupującegoKontrole sprzedające i seryjneInwentarz Używany DJI

How Much Does It Cost to Import a DJI Battery from China to Peru in 2025?

The total import cost breaks into three parts: the battery itself, international courier shipping, and Peruvian taxes. A genuine DJI Mavic 3 Intelligent Flight Battery retails for about $159 USD (≈1,241 HKD) when sourced directly from China. For shipping, DHL Express from the Shenzhen region to Lima typically quotes $85–$110 USD for a 2 kg parcel containing two batteries, with insurance adding around 1–2% of the declared value. If you consolidate, expect roughly $70 USD (≈ 546 HKD) per single battery shipment. FedEx International Priority falls in a similar range – $80–$105 USD. In all cases, the freight cost forms a significant part of the CIF value, which is what SUNAT uses to calculate the 18% VAT. So for one $159 battery plus $70 shipping, CIF equals $229 USD. VAT at 18% adds $41.22 USD, landing the final cost around $270.22 USD delivered in 5–7 business days. When the shipment is handled by a courier, customs clearance fees are usually included in the shipping charge – no extra broker fee if the CIF is under $2,000 USD and you use the simplified régime.

Powiązane:SACAA Część 101 dotycząca operacji dronów na rynku nieruchomości komercyjnych za pomocą DJI

Jakie podatki i cła pobiera SUNAT od importu baterii w 2025 r.?

Thanks to the China–Peru Free Trade Agreement (FTA), lithium‑ion rechargeable batteries classified under HS subheading 8507.60.0000 enjoy a0% cła ad valoremjeżeli eksporter przedstawi świadectwo pochodzenia (formularz FTA lub oświadczenie na fakturze). SUNAT weryfikuje pochodzenie; bez tego obowiązywałaby ogólna stawka KNU wynosząca 9% – dlatego zawsze żądaj dokumentu pochodzenia od swojego dostawcy. Głównym podatkiem, jaki zapłacisz, jest ogólny podatek od sprzedaży (IGV, 16%) plus miejski podatek promocyjny (IPM, 2%), stosowane łącznie jako efektywna stawka18% VATw sprawie wartości CIF powiększonej o cło (które wynosi zero). Na baterie nie obowiązuje selektywny podatek konsumpcyjny (ISC). Na przykład przesyłka o wartości CIF 300 USD i stawce cła 0% skutkuje podstawą opodatkowania w wysokości 300 USD, a VAT = 300 USD × 18% = 54 USD. Wszystkie przesyłki importowane za pośrednictwem szybkich kurierów (DHL, FedEx, UPS) przetwarzane są w ramach uproszczonej procedury despacho SUNAT, jeśli wartość CIF nie przekracza 2000 USD za przesyłkę. Ponad to obowiązkowe jest formalne zgłoszenie importowe i licencjonowany agent celny. W przypadku osobistych ilości baterii do dronów pozostaniesz znacznie poniżej progu.

Powiązane:Limit ilości dronów do użytku osobistego w Indiach przy zwrocie

Jakie są wymagania dotyczące wysyłki akumulatorów litowo-jonowych do dronów?

DJI drone batteries are classified as Class 9 dangerous goods under UN3480 (battery alone) or UN3481 (battery packed with equipment). Courier services accept them only when packed according to IATA Packing Instruction PI967 Section II for batteries contained in or packed with equipment, or PI965 Section IB for standalone batteries. This means each battery must have its terminals protected, be secured in inner packaging, and be placed in a sturdy outer box that passes a 1.2‑meter drop test. The maximum number of batteries per package is limited to two standalone units (or four cells) for UN3480 via Section IB, while PI967 Section II allows the battery installed in the drone or packed alongside it with a state of charge below 30%. DHL Express charges a dangerous goods surcharge of roughly $45 USD (≈350 HKD) per shipment if the battery is declared as standalone; however, many shippers declare the parcel as “PI967 Section II – equipment containing battery” to avoid the surcharge when possible. The airway bill and commercial invoice must include the UN number, proper shipping name, and “not restricted” declaration if applicable. Reboot Hub’s logistics team includes all required documentation, ensuring smooth pickup from their Hong Kong drop‑off centre.

Jak odprawić odprawę celną przy imporcie baterii do dronów do Peru za pośrednictwem firmy kurierskiej?

W przypadku korzystania z usług DHL, FedEx lub UPS, kurier pełni rolę zgłaszającego przed SUNAT. Po dotarciu paczki na lotnisko Jorge Chávez kurier składa elektroniczne uproszczone zgłoszenie importowe (DSI) dla przesyłek o wartości do 2000 USD. Otrzymasz powiadomienie o konieczności podania numeru RUC (jeśli go posiadasz) lub DNI/paszportu, wraz ze szczegółową fakturą handlową zawierającą cenę jednostkową, osobny koszt transportu i kod HS. SUNAT może zażądać świadectwa pochodzenia w celu zastosowania zerowej stawki celnej w ramach umowy o wolnym handlu; w przypadku braku platforma automatycznie naliczy cło w wysokości 9%. Kurier nalicza 18% podatek VAT i pobiera go od Ciebie przed dostawą – za pośrednictwem płatności online lub przy odbiorze. Odprawa zwykle trwa24–48 godzinafter the flight arrival, assuming correct documentation. If the value exceeds $200 CIF, SUNIT (SUNAT’s system) may apply a percaja tax stamp fee of $0.50–$1.00 USD. In the rare case of a physical inspection, the carrier will handle it; you won’t need to visit customs unless there is a valuation dispute. This streamlined process means you can have a DJI battery from Shenzhen to your door in Lima in under one week, with full fiscal compliance.

Gdzie kupić nieskazitelne używane drony zawierające oficjalne baterie DJI

Jeśli chcesz mieć kompletny zestaw drona z baterią — i uniknąć skomplikowanego importowania baterii osobno —Reboot Hub(https://reboot‑hub.com) to źródło specjalistyczne. Sprzedająnieskazitelny, używanyDJI drones, not pre-owned units, each passing a 40‑point inspection using genuine OEM parts and backed by a 180‑day warranty. Their condition grades include Flawless (A+) — activation‑only, never flown — and Pristine Pre‑Owned (Grade A) with minimal use and zero visible marks. The battery that comes with the drone is original DJI, tested for cycle counts and capacity, so you import a ready‑to‑fly package. Reboot Hub ships DDP (Delivered Duty Paid) from their Shenzhen/Hong Kong hub globally. This means the sale price already covers all SUNAT duties, the 18% VAT, and courier clearance fees. You pay one amount and the drone arrives at your address with no extra charges. Their repair centre, staffed with MOHRSS Level‑3 certified technicians, offers 3‑5 day chip‑level repairs for any battery or drone issues, adding long‑term value. For Peruvian buyers, choosing a DDP route through Reboot Hub removes the guesswork from tax calculations and ensures a genuine, inspected battery without hidden costs.

Ścieżka rozwiązania scenariusza

Zachowaj tę odpowiedź połączoną z biblioteką scenariuszy Reboot Hub

Artykuł ten należy do branży Import/wysyłka. Skorzystaj z centrum, aby porównać pytania kupujących w pobliżu, kontrole i przewodniki dotyczące kolejnych kroków.

Otwórz ścieżkę Scenariusz importu/wysyłki

Często zadawane pytania

P: Czy muszę zapłacić cło, jeśli importuję pojedynczą baterię DJI z Chin do Peru?

A: Under the China–Peru Free Trade Agreement, the customs duty rate for lithium‑ion batteries (HS 8507.60) is0%po okazaniu ważnego świadectwa pochodzenia. Bez tego dokumentu SUNAT stosuje ogólną stawkę 9% od wartości CIF. Głównym podatkiem pozostaje 18% VAT (IGV 16% + IPM 2%) obliczony na podstawie CIF powiększonej o wszelkie obowiązujące cła. W przypadku akumulatora o wartości 159 USD i frachtu wynoszącego 70 USD cena CIF wynosi 229 USD, a podatek VAT dodaje 41,22 USD, więc całkowity koszt wyniesie 270,22 USD. W przypadku zastosowania cła w wysokości 9% cło wyniosłoby dodatkowe 20,61 USD, co daje w sumie około 291 USD, więc uzyskanie świadectwa pochodzenia jest tego warte. Większość kurierów zapewnia pomoc w dokumentacji pochodzenia podczas korzystania z ich narzędzi wysyłkowych.

P: Czy mogę skorzystać z usług FedEx lub DHL, aby wysłać akumulatory DJI do Peru i jakie obowiązują dodatkowe opłaty za towary niebezpieczne?

A: Yes, both FedEx and DHL accept lithium‑ion drone batteries under IATA dangerous goods regulations. If you ship the battery as a standalone item (UN3480), DHL’s dangerous goods surcharge is approximately $45 USD (≈350 HKD) per consignment, while FedEx charges a similar amount. However, if the battery is packed with or contained in equipment (UN3481), the parcel may qualify for Section II of PI967, which often avoids the surcharge and simplifies handling. You must still affix the lithium battery handling label and include the “not restricted” declaration. Expect total shipping from Shenzhen to Lima for a 2 kg box to be $85–$110 USD without surcharges, or $130–$155 USD with the standalone battery surcharge. Reboot Hub handles all documentation, so their DDP shipments bypass this complexity for the customer.

P: Jaka jest uproszczona procedura importowa SUNAT dla przesyłek kurierskich i ile trwa?

A: SUNAT’s “Despacho Simplificado de Importación” applies to courier packages with a CIF value up to $2,000 USD, making it perfect for drone batteries. The courier submits an electronic declaration (DSI) immediately after flight arrival. The system assigns a channel: green (immediate release) or orange (document review). Most battery shipments go through green, taking just 24–48 hours from landing to release. Orange may add 1–2 days. VAT at 18% is assessed and collected by the courier via online payment before delivery. The procedure requires a commercial invoice showing separate cost, freight, and insurance values. If the declared CIF is plausible, no additional physical inspection occurs. This fast‑track method means a battery dispatched from Shenzhen on a Monday can be delivered in Lima by the following Monday.

P: Czy importowanie używanego akumulatora do drona DJI do Peru jest bezpieczne? Czy istnieją dodatkowe ograniczenia?

Odp.: Import używanego akumulatora litowo-jonowego jest dozwolony na tych samych zasadach, co nowy, pod warunkiem, że akumulator jest w dobrym stanie i jest dostarczony w stanie naładowania ≤30%. SUNAT nie rozróżnia baterii nowych i używanych pod względem cła lub podatku VAT. Kurierzy rygorystycznie podchodzą jednak do widocznych uszkodzeń czy spęcznień – akumulator, który nie przejdzie kontroli wzrokowej, może zostać odrzucony lub zniszczony. Właśnie dlatego zakupy u dostawcy takiego jak Reboot Hub mają znaczenie: ich 40-punktowa kontrola obejmuje sprawdzenie napięcia ogniwa i obudowy, a produkty dostarczane są ze wszystkimi deklaracjami dotyczącymi towarów niebezpiecznych. Używany akumulator o nieznanej historii może zostać odrzucony przez DHL i skutkować stratą. W przypadku importu za pośrednictwem usługi Reboot Hub’s DDP firma przejmuje odpowiedzialność za zgodność, dzięki czemu bateria dociera bezpiecznie, z opłaconymi z góry podatkami i bez problemów z kontrolą celną.

P: Czy mogę połączyć wiele akumulatorów DJI w jednej przesyłce, aby zaoszczędzić na kosztach wysyłki?

A: Yes, but there are strict limits. IATA’s PI967 Section II allows up to two lithium‑ion batteries (or four cells) per package when shipped standalone. If you are sending batteries packed with a drone (UN3481), you can include two spare batteries in the same box, provided all are packed securely, terminals protected, and the drone’s battery is installed. Shipping costs for a 3 kg box via DHL from Shenzhen to Lima range from $105–$130 USD, compared to $85 for a single battery. The per‑battery savings can be around $20–$30 USD. However, ensure the total CIF does not exceed $2,000 to stay under SUNAT’s simplified procedure. For larger orders, a formal import with a broker becomes necessary. Reboot Hub’s DDP service automatically optimizes packaging to keep costs low while respecting IATA rules.

P: Jakich dokumentów wymaga SUNAT w przypadku importu akumulatorów do dronów w ramach umowy o wolnym handlu Chiny–Peru?

Odpowiedź: Aby ubiegać się o zerową stawkę celną w ramach umowy o wolnym handlu, należy przedstawić świadectwo pochodzenia (wzór A) wydane przez chińskiego eksportera lub oświadczenie o pochodzeniu umieszczone na fakturze handlowej, zawierające kod HS, wartość oraz deklarację, że towary spełniają kryteria pochodzenia. Faktura musi wykazywać oddzielne składniki CIF. Jeśli dostawca nie może przedstawić dowodu pochodzenia, kurier zastosuje cło 9% KNU. Większość profesjonalnych eksporterów dołącza tę dokumentację. Reboot Hub dostarcza pełne faktury handlowe ze szczegółami pochodzenia wszystkich używanych dronów, dzięki czemu peruwiańscy nabywcy zawsze korzystają z 0% cła. Bez odpowiednich dokumentów możesz zostać poproszony o uiszczenie cła oraz opłaty za inspekcję kurierską w wysokości 15–20 USD, aby firma SUNAT mogła ręcznie zweryfikować pochodzenie.

Często zadawane pytania