Wysyłka używanego drona DJI z Kantonu do Londynu przez DHL: deklaracja baterii i koszty w 2025 roku

Statek powietrzny DJI może mieć baterię zamontowaną, podróżować w tej samej paczce z bateriami poza statkiem powietrznym albo być wysłany bez baterii. To nie są wymienne opisy. Baterie zamontowane w dronie zazwyczaj podlegają UN 3481, PI 967; baterie zapakowane w pudełku, ale niezamontowane, zazwyczaj podlegają UN 3481, PI 966; baterie wysyłane samodzielnie podlegają UN 3480, PI 965 i podlegają surowszym wymaganiom akceptacji.

Nadawca musi sklasyfikować przesyłkę na podstawie rzeczywistej konfiguracji, energii baterii, ilości, stanu, miejsca pochodzenia, miejsca przeznaczenia i usługi przewoźnika. Używana bateria, która jest spuchnięta, przecieka, została wycofana z obrotu, jest uszkodzona lub podejrzana o wadę, nie może trafić do sieci lotniczej DHL.

Wybierz PI 966 lub PI 967 na podstawie fizycznej konfiguracji

Stosuj PI 967 wyłącznie do ogniw lub baterii zawartych w sprzęcie — zamontowanych w statku powietrznym DJI lub kontrolerze zgodnie z przeznaczeniem. Stosuj PI 966, gdy bateria jest zapakowana ze sprzętem, ale nie jest zamontowana. Oba przypadki korzystają z UN 3481, ale różnią się warunkami dotyczącymi stanu naładowania, ilości, oznakowania, dokumentacji i zatwierdzenia konta. Bateria zapasowa umieszczona obok statku powietrznego nie staje się PI 967 tylko dlatego, że obie znajdują się w jednym kartonie.

Większość baterii konsumenckich DJI ma pojemność 100 Wh lub mniejszą, ale ten próg należy odczytać z etykiety pakietu lub danych technicznych. Pakiety Enterprise powyżej 100 Wh przechodzą do sekcji w pełni regulowanych. Przed zapytaniem o wycenę zapisz dokładną pojemność w Wh, liczbę ogniw lub baterii, liczbę urządzeń oraz informację, czy każda bateria jest zamontowana.

• Bateria zamontowana: UN 3481, PI 967, z zastrzeżeniem obowiązujących zasad dotyczących sekcji i ilości.
• Bateria w tym samym kartonie, ale poza statkiem powietrznym: UN 3481, PI 966.
• Bateria bez sprzętu: UN 3480, PI 965; nie zakładaj, że zwykłe okienko konsumenckie ją przyjmie.
• Bateria uszkodzona, wadliwa, wycofana z obrotu, spuchnięta, przeciekająca lub w inny sposób niebezpieczna: zatrzymaj się i uzyskaj instrukcje specjalisty; nie przekazuj jej do transportu lotniczego.

Prawidłowo stosuj zasadę stanu naładowania z 2026 r.

Od 1 stycznia 2026 r. IATA wprowadza obowiązkowy maksymalny stan naładowania 30% dla baterii PI 966 Sekcja II powyżej 2,7 Wh, chyba że przesyłka podlega odpowiedniej procedurze zatwierdzenia. Dla baterii PI 967 zawartych w sprzęcie stan naładowania 30% lub nie więcej niż 25% wskazanej pojemności baterii jest zdecydowanie zalecany, ale nie jest powszechnie obowiązkowy.

Ta różnica ma znaczenie w przypadku zestawu z dronem. Jeśli pakiet jest zamontowany, opisz go jako PI 967 i udokumentuj zalecany obniżony poziom naładowania. Jeśli pakiety zapasowe są umieszczone obok statku powietrznego, PI 966 może uczynić limit 30% obowiązkowym. Nie pisz jednej ogólnej instrukcji dla każdej przesyłki DJI.

Sprawdź oznaczenia, dokumenty i zatwierdzenie DHL

Aktualna tabela klasyfikacji DHL zawiera niewielki wyjątek PI 967 Sekcja II dla przesyłek nieprzekraczających dwóch paczek, z których każda zawiera nie więcej niż cztery ogniwa lub dwie baterie zamontowane w sprzęcie. W tym ograniczonym przypadku oznaczenie baterii litowej i oświadczenie na liście przewozowym mogą nie być wymagane. Większe konfiguracje PI 967 wymagają odpowiedniego oznaczenia, oświadczenia, kodu usługi i zatwierdzenia konta. PI 966 Sekcja II zazwyczaj wymaga oznaczenia UN 3481, oświadczenia o zgodności, kodu usługi i zatwierdzenia konta.

Opakowanie musi zapobiegać włączeniu, przemieszczaniu, zgnieceniu i zwarciom. Zabezpiecz sterowanie zasilaniem statku powietrznego, przymocuj zamontowany pakiet, zabezpiecz styki baterii zapasowych przed zwarciem, użyj amortyzacji, która się nie zapadnie, i umieść sprzęt w mocnym opakowaniu zewnętrznym. Nadawca pozostaje odpowiedzialny, nawet gdy etykietę tworzy agent spedycyjny.

• Poproś DHL o pisemne potwierdzenie PI, sekcji, kodu usługi, zatwierdzenia konta, trasy i akceptacji miejsca przeznaczenia.
• Zachowaj specyfikację baterii lub podsumowanie testów, fakturę handlową, listę pakową i zadeklarowaną konfigurację.
• Nie dodawaj oznaczenia ani oświadczenia o towarach niebezpiecznych, które nie odpowiada przesyłce; nadmierne oznakowanie również może spowodować odrzucenie.

Oddziel koszt transportu od opłat importowych do Wielkiej Brytanii

Wycena DHL może obejmować wagę rozliczeniową, obsługę baterii, paliwo, obszar oddalony i opcjonalną ochronę wartości przesyłki. VAT importowy do Wielkiej Brytanii, ewentualne cło, opłatę przewoźnika za wyłożenie należności importowych oraz opłaty za odprawę celną to odrębne koszty. Do szacowania kosztu całkowitego (landed cost) użyj rzeczywistej faktury, frachtu, ubezpieczenia i zaakceptowanego kodu towarowego, a nie stałego procentu z internetu.

Zwrot do Chin wymaga również zgodnego z prawdą celu i wartości celnej. Zachowaj dowód pierwotnego importu, autoryzację zwrotu od sprzedawcy, numer seryjny oraz wyjaśnienie naprawy lub zwrotu. Etykieta zwrotna nie znosi obowiązku klasyfikacji baterii litowej.

Granice dokumentacji wysyłkowej Reboot Hub

W przypadku zamówienia Reboot Hub dostępne zapisy dotyczące produktu, stanu, pakowania i wysyłki mogą uzupełnić dokumentację przesyłki. Akceptacja przez przewoźnika nadal zależy od trasy i konta, a baterii wycofanych z obrotu lub uszkodzonych nie da się uczynić zdatnymi do transportu lotniczego za pomocą oceny stanu. Przed odbiorem potwierdź ostateczną konfigurację z przewoźnikiem, z którym masz umowę.