Czy możesz latać DJI Mini 3 w celach rekreacyjnych w Malezji?

Która decyzja musi zostać zamknięta przed lotem rekreacyjnym Mini 3?

Dlaczego status poniżej 250g nie rozstrzyga kwestii lotu do Malezji?

Masa Mini 3 jest istotna z punktu widzenia wyboru sprzętu i niektórych kategorii prawnych, ale obecne wytyczne dotyczące publicznego UAS CAAM's nie przedstawiają 250 gramów jako uniwersalnego pozwolenia na lot. CAAM wyjaśnia, że ​​operacje dronami podlegają przepisom dotyczącym lotnictwa cywilnego i że do lotów w malezyjskiej przestrzeni powietrznej, w tym do operacji w niekontrolowanej przestrzeni powietrznej klasy G, wymagane jest zezwolenie.

Zacznij od samego lotu, a nie od sloganu dotyczącego wagi. Zapisz lokalizację, przestrzeń powietrzną, datę, maksymalną wysokość, plan widoczności, pobliskich ludzi i konstrukcje oraz to, czy kamera będzie zbierać możliwe do zidentyfikowania obrazy. Użyj tego pliku, aby zidentyfikować bieżącą trasę CAAM i wszelkie inne zatwierdzenia agencji lub miejsca, które mają zastosowanie.

Jaka jest różnica pomiędzy licencją, rejestracją i ATF?

CAAM wykorzystuje różne kontrole dotyczące kompetencji pilota, rejestracji statku powietrznego i zezwoleń operacyjnych. Jej wytyczne publiczne łączą referencje RCoC z konkretnymi kategoriami lub rolniczymi, zamiast opisywać jedną uniwersalną licencję na drony rekreacyjne. Stwierdza również, że małe bezzałogowe statki powietrzne i małe bezzałogowe statki powietrzne nadzorujące znajdują się poza trasą świadectwa rejestracji zwykłego statku powietrznego; oznaczenia rejestracyjne mogą być wymagane w przypadku statków powietrznych o masie powyżej 20 kilogramów, jeżeli wymaga tego CAAM.

Standardowe zezwolenie na lot dotyczy proponowanej operacji. Obecny formularz wymaga podania marki statku powietrznego, modelu, numeru seryjnego produktu, certyfikatu SIRIM i dowodów operacyjnych. To nie to samo, co rejestracja konta DJI lub aktywacja samolotu w DJI Fly. Przechowuj każdy rekord pod właściwym właścicielem, aby sprzedawca nie mógł go zastąpić innym.

• Użyj aktualnej strony i formularza CAAM UAS, a nie podsumowania rynku za rok 2024.
• Dopasuj numer seryjny w zapisie zakupu, kontroli konta DJI i pliku ATF.
• Zapytaj właściciela gruntu osobno o lokalny dostęp i ograniczenia.
• Dokonaj ponownej oceny planu w przypadku zmiany lokalizacji, przeznaczenia kamery lub metody obsługi.

Jak zaplanować lot rekreacyjny niskiego ryzyka?

Wyznacz obszar działań, bufor od ludzi i mienia, strefę startu i odzyskiwania oraz alternatywne miejsce lądowania. Potwierdź kontakt wzrokowy, środowisko radiowe, ograniczenia pogodowe i reakcję na utracone łącze. Wyposażony w kamerę Mini 3 może podlegać ograniczeniom związanym z monitoringiem w pobliżu wyznaczonych obszarów, zespołów, ludzi, pojazdów lub budowli, dlatego plan musi odzwierciedlać rzeczywiste otoczenie.

Nie polegaj wyłącznie na geofencingu DJI. Mapy i ostrzeżenia producenta są użyteczną pomocą operacyjną, ale nie stanowią pełnego zestawienia malezyjskiej przestrzeni powietrznej, tymczasowych ograniczeń, dostępu do własności ani prawa dotyczącego prywatności. Sprawdź informacje o organach i miejscu planowanej daty i prowadź prosty zapis „go/no go”.

Co powinien sprawdzić kupujący przed wyborem używanego Mini 3?

Potwierdź numery seryjne drona i kontrolera, stan konta DJI, konfigurację regionalną, tożsamość akumulatora, funkcję kamery i gimbala, czujniki, wcześniejsze naprawy i dołączone akcesoria. Standardowy akumulator i każda opcja cięższego akumulatora może zmienić konfigurację startową, dlatego należy udokumentować dokładny zestaw, zamiast polegać na nagłówkach rodziny modeli.

Wybierz model po zapoznaniu się z planem lotu. Kadrowanie kamery, narażenie na wiatr, otoczenie z przeszkodami, opcje wsparcia i logistyka baterii mogą mieć większe znaczenie niż najlżejsza reklamowana konfiguracja. Zachowaj stan i zapis seryjny, aby ten sam dowód mógł stanowić podstawę do dokumentacji wysyłkowej, SIRIM i operacyjnej.