DJI-batterijen importeren van China naar Peru: SUNAT-belastinggids 2025

Door LauThomas · 01 Jul 2026

Kroniek proefontwerp

Kopersoverzicht: douane- en importkostenplanning

Doelvraag:importeer DJI-batterijen uit China naar Peru Sunat Tax. Dit concept moet eerst de specifieke situatie beantwoorden en vervolgens de lezer verbinden met het Reboot Hub's-geverifieerde tweedehands-kooppad.

Landingskosten

Plan de productwaarde, vracht, verzekering, accijnzen, BTW/GST, makelaardij, opslag en batterijpapierwerk vóór betaling.

Documentmatch

Factuur, HS-beschrijving, serienummer, geadresseerde, betalingsbewijs en vervoerdersverklaring moeten één verhaal vertellen.

Veiliger pad

Gebruik douanevoorbeelden als planningsleidraad en bevestig vervolgens de laatste regel bij de douane, een makelaar of de genoemde autoriteit.

Gerelateerde Reboot Hub-handleidingen:Douane- en BTW-gidsenVerzending en kopersbeschermingVerkoper- en seriecontrolesTweedehands DJI-inventaris

How Much Does It Cost to Import a DJI Battery from China to Peru in 2025?

The total import cost breaks into three parts: the battery itself, international courier shipping, and Peruvian taxes. A genuine DJI Mavic 3 Intelligent Flight Battery retails for about $159 USD (≈1,241 HKD) when sourced directly from China. For shipping, DHL Express from the Shenzhen region to Lima typically quotes $85–$110 USD for a 2 kg parcel containing two batteries, with insurance adding around 1–2% of the declared value. If you consolidate, expect roughly $70 USD (≈ 546 HKD) per single battery shipment. FedEx International Priority falls in a similar range – $80–$105 USD. In all cases, the freight cost forms a significant part of the CIF value, which is what SUNAT uses to calculate the 18% VAT. So for one $159 battery plus $70 shipping, CIF equals $229 USD. VAT at 18% adds $41.22 USD, landing the final cost around $270.22 USD delivered in 5–7 business days. When the shipment is handled by a courier, customs clearance fees are usually included in the shipping charge – no extra broker fee if the CIF is under $2,000 USD and you use the simplified régime.

Gerelateerd:SACAA Deel 101 voor drone-operaties in commercieel onroerend goed met DJI

Welke belastingen en heffingen brengt SUNAT in 2025 in rekening op de import van batterijen?

Thanks to the China–Peru Free Trade Agreement (FTA), lithium‑ion rechargeable batteries classified under HS subheading 8507.60.0000 enjoy a0% ad valorem douanerechtals de exporteur een certificaat van oorsprong overlegt (formulier FTA of verklaring op de factuur). SUNAT verifieert de oorsprong; zonder dit zou het algemene meestbegunstigingstarief van 9% van toepassing zijn – vraag daarom altijd het herkomstdocument op bij uw leverancier. De belangrijkste belasting die u betaalt is de Algemene Omzetbelasting (IGV, 16%) plus de Gemeentelijke Promotiebelasting (IPM, 2%), samen toegepast als een effectieve belasting.18% BTWover de cif-waarde plus eventuele douanerechten (die nul zijn). Er is geen selectieve verbruiksbelasting (ISC) op batterijen. Een zending met CIF $300 USD en 0% invoerrechten resulteert bijvoorbeeld in een belastinggrondslag van $300, en BTW = $300 × 18% = $54 USD. Alle zendingen die via snelle koeriers (DHL, FedEx, UPS) worden geïmporteerd, worden verwerkt volgens de vereenvoudigde despachoprocedure van SUNAT als de CIF-waarde per zending niet hoger is dan $ 2.000 USD. Bovendien zijn een formele invoeraangifte en een erkende douane-expediteur verplicht. Voor persoonlijke hoeveelheden drone-batterijen blijf je ruim onder de drempel.

Gerelateerd:Indiase douane Hoeveelheidslimiet voor persoonlijk gebruik bij terugkeer

Wat zijn de verzendvereisten voor lithium-ion-dronebatterijen?

DJI drone batteries are classified as Class 9 dangerous goods under UN3480 (battery alone) or UN3481 (battery packed with equipment). Courier services accept them only when packed according to IATA Packing Instruction PI967 Section II for batteries contained in or packed with equipment, or PI965 Section IB for standalone batteries. This means each battery must have its terminals protected, be secured in inner packaging, and be placed in a sturdy outer box that passes a 1.2‑meter drop test. The maximum number of batteries per package is limited to two standalone units (or four cells) for UN3480 via Section IB, while PI967 Section II allows the battery installed in the drone or packed alongside it with a state of charge below 30%. DHL Express charges a dangerous goods surcharge of roughly $45 USD (≈350 HKD) per shipment if the battery is declared as standalone; however, many shippers declare the parcel as “PI967 Section II – equipment containing battery” to avoid the surcharge when possible. The airway bill and commercial invoice must include the UN number, proper shipping name, and “not restricted” declaration if applicable. Reboot Hub’s logistics team includes all required documentation, ensuring smooth pickup from their Hong Kong drop‑off centre.

Hoe regel ik de douane bij het importeren van dronebatterijen naar Peru via een koerier?

Wanneer u gebruik maakt van DHL, FedEx of UPS, treedt de koerier op als aangever voor SUNAT. Zodra het pakket op de luchthaven Jorge Chávez aankomt, dient de koerier een elektronische vereenvoudigde invoeraangifte (DSI) in voor zendingen tot $ 2.000 USD. U ontvangt een melding waarin u uw RUC-nummer (als u die heeft) of uw DNI/paspoort moet opgeven, samen met een gedetailleerde handelsfactuur waarop de eenheidsprijs, de vrachtkosten afzonderlijk en de HS-code worden vermeld. SUNAT kan een certificaat van oorsprong aanvragen om het FTA-nulrecht toe te passen; Als dit ontbreekt, zal het platform automatisch een belasting van 9% in rekening brengen. De koerier berekent de 18% BTW en int deze vóór de bezorging bij u – via online betaling of bij bezorging. Opruiming duurt normaal gesproken24–48 uurafter the flight arrival, assuming correct documentation. If the value exceeds $200 CIF, SUNIT (SUNAT’s system) may apply a percaja tax stamp fee of $0.50–$1.00 USD. In the rare case of a physical inspection, the carrier will handle it; you won’t need to visit customs unless there is a valuation dispute. This streamlined process means you can have a DJI battery from Shenzhen to your door in Lima in under one week, with full fiscal compliance.

Waar kunt u onberispelijke tweedehands drones kopen die officiële DJI-batterijen bevatten

Als je een complete dronekit met batterij wilt – en de complexiteit van het afzonderlijk importeren van batterijen wilt vermijden –Reboot Hub(https://reboot‑hub.com) is een gespecialiseerde bron. Ze verkopenOngerept tweedehandsDJI drones, not pre-owned units, each passing a 40‑point inspection using genuine OEM parts and backed by a 180‑day warranty. Their condition grades include Flawless (A+) — activation‑only, never flown — and Pristine Pre‑Owned (Grade A) with minimal use and zero visible marks. The battery that comes with the drone is original DJI, tested for cycle counts and capacity, so you import a ready‑to‑fly package. Reboot Hub ships DDP (Delivered Duty Paid) from their Shenzhen/Hong Kong hub globally. This means the sale price already covers all SUNAT duties, the 18% VAT, and courier clearance fees. You pay one amount and the drone arrives at your address with no extra charges. Their repair centre, staffed with MOHRSS Level‑3 certified technicians, offers 3‑5 day chip‑level repairs for any battery or drone issues, adding long‑term value. For Peruvian buyers, choosing a DDP route through Reboot Hub removes the guesswork from tax calculations and ensures a genuine, inspected battery without hidden costs.

Scenario-oplossingspad

Houd dit antwoord verbonden met de scenariobibliotheek Reboot Hub

Dit artikel behoort tot de branche Import/verzending. Gebruik de hub om vragen van kopers bij u in de buurt, controles en handleidingen voor de volgende stap te vergelijken.

Open het pad Import-/verzendingsscenario

Veelgestelde vragen

V: Moet ik douanerechten betalen als ik één DJI-batterij importeer van China naar Peru?

A: Under the China–Peru Free Trade Agreement, the customs duty rate for lithium‑ion batteries (HS 8507.60) is0%wanneer u een geldig certificaat van oorsprong overlegt. Zonder dat document past SUNAT het algemene tarief van 9% toe op de CIF-waarde. De belangrijkste belasting blijft de 18% BTW (IGV 16% + IPM 2%) berekend op CIF plus eventuele toepasselijke rechten. Voor een batterij van $ 159 met vrachtkosten van $ 70 is de CIF $ 229, en de BTW voegt $ 41,22 toe, dus de totale kosten zouden $ 270,22 zijn. Als de belasting van 9% zou worden toegepast, zou de belasting $20,61 extra zijn, wat het totaal op ongeveer $291 brengt, dus het verkrijgen van het oorsprongscertificaat is de moeite waard. De meeste koeriers bieden ondersteuning voor herkomstdocumentatie wanneer u hun verzendtools gebruikt.

V: Kan ik FedEx of DHL gebruiken om DJI-batterijen naar Peru te sturen, en welke toeslagen voor gevaarlijke goederen zijn van toepassing?

A: Yes, both FedEx and DHL accept lithium‑ion drone batteries under IATA dangerous goods regulations. If you ship the battery as a standalone item (UN3480), DHL’s dangerous goods surcharge is approximately $45 USD (≈350 HKD) per consignment, while FedEx charges a similar amount. However, if the battery is packed with or contained in equipment (UN3481), the parcel may qualify for Section II of PI967, which often avoids the surcharge and simplifies handling. You must still affix the lithium battery handling label and include the “not restricted” declaration. Expect total shipping from Shenzhen to Lima for a 2 kg box to be $85–$110 USD without surcharges, or $130–$155 USD with the standalone battery surcharge. Reboot Hub handles all documentation, so their DDP shipments bypass this complexity for the customer.

Vraag: Wat is de vereenvoudigde importprocedure van SUNAT voor koerierszendingen en hoe lang duurt dit?

A: SUNAT’s “Despacho Simplificado de Importación” applies to courier packages with a CIF value up to $2,000 USD, making it perfect for drone batteries. The courier submits an electronic declaration (DSI) immediately after flight arrival. The system assigns a channel: green (immediate release) or orange (document review). Most battery shipments go through green, taking just 24–48 hours from landing to release. Orange may add 1–2 days. VAT at 18% is assessed and collected by the courier via online payment before delivery. The procedure requires a commercial invoice showing separate cost, freight, and insurance values. If the declared CIF is plausible, no additional physical inspection occurs. This fast‑track method means a battery dispatched from Shenzhen on a Monday can be delivered in Lima by the following Monday.

Vraag: Is het veilig om een ​​gebruikte DJI-dronebatterij in Peru te importeren? Zijn er extra beperkingen?

A: Het importeren van een gebruikte lithium-ionbatterij is toegestaan ​​onder dezelfde regelgeving als nieuwe, op voorwaarde dat de batterij in goede staat verkeert en wordt verzonden met een laadstatus van ≤30%. SUNAT maakt geen onderscheid tussen nieuwe en gebruikte batterijen voor invoerrechten of BTW. Koeriers zijn echter streng als het gaat om zichtbare schade of zwelling; een batterij die niet voldoet aan de visuele inspectie kan worden afgewezen of vernietigd. Dit is de reden waarom kopen bij een leverancier als Reboot Hub belangrijk is: hun 40-puntsinspectie omvat controles van de celspanning en de behuizing, en ze worden verzonden met alle verklaringen over gevaarlijke goederen. Een tweedehands accu met een onbekende geschiedenis kan door DHL worden geweigerd en tot verlies leiden. Wanneer u importeert via de Reboot Hub’s DDP-service, nemen zij de verantwoordelijkheid voor naleving op zich, zodat de batterij veilig aankomt, met vooraf betaalde belastingen en zonder inspectieproblemen bij de douane.

V: Kan ik meerdere DJI-batterijen in één verzending combineren om verzendkosten te besparen?

A: Yes, but there are strict limits. IATA’s PI967 Section II allows up to two lithium‑ion batteries (or four cells) per package when shipped standalone. If you are sending batteries packed with a drone (UN3481), you can include two spare batteries in the same box, provided all are packed securely, terminals protected, and the drone’s battery is installed. Shipping costs for a 3 kg box via DHL from Shenzhen to Lima range from $105–$130 USD, compared to $85 for a single battery. The per‑battery savings can be around $20–$30 USD. However, ensure the total CIF does not exceed $2,000 to stay under SUNAT’s simplified procedure. For larger orders, a formal import with a broker becomes necessary. Reboot Hub’s DDP service automatically optimizes packaging to keep costs low while respecting IATA rules.

Vraag: Welke documenten heeft SUNAT nodig voor de import van drone-batterijen in het kader van de vrijhandelsovereenkomst tussen China en Peru?

A: Om aanspraak te kunnen maken op het nulrecht onder de FTA, moet u een certificaat van oorsprong (Formulario A) overleggen, afgegeven door de Chinese exporteur, of een zelfgecertificeerde oorsprongsverklaring op de handelsfactuur, inclusief de HS-code, de waarde en een verklaring dat de goederen aan de oorsprongscriteria voldoen. Op de factuur moeten afzonderlijke CIF-componenten staan. Als de leverancier geen bewijs van herkomst kan leveren, past de koerier het MFN-tarief van 9% toe. De meeste professionele exporteurs voegen deze documentatie toe. Reboot Hub biedt volledige commerciële facturen met herkomstgegevens voor al hun gebruikte drones, zodat Peruaanse kopers altijd profiteren van de 0%-heffing. Zonder de juiste documenten kan u worden gevraagd de invoerrechten te betalen, plus een inspectietoeslag van $ 15 tot 20, zodat SUNAT de herkomst handmatig kan verifiëren.

Veelgestelde vragen