DJI Drone-foutcodes Referentie

Hoe lees en interpreteer je DJI drone-foutcodes?

DJI-foutinformatie kan verschijnen als vliegtuig-LED's, app-berichten, hoorbare ESC-patronen en logbestanden die beschikbaar zijn via ondersteunde DJI-tools. Leg de exacte bewoording, code, model, firmware, gebeurtenisgeschiedenis en voorwaarden vast voordat u iets reset. Deze referentie groepeert gemeenschappelijke signalen per subsysteem en laat zien wanneer een configuratiecontrole passend is en wanneer het bewijsmateriaal wijst op een professionele diagnose.

Gerelateerd:DJI Avata 2 Crash Repair Cost Guide: wat FPV piloten eigenlijk zijn

De patronen van de indicatielampjes variëren per model, maar veel voorkomende sequenties zijn langzaam knipperend geel voor vereiste kompaskalibratie, snel knipperend rood voor kritieke fouten zoals IMU-storing of sensorstoring, en afwisselend rood-geel voor firmware-updatemodus. De vluchtstatusbalk in de app vertaalt deze in voor mensen leesbare codes: "Gimbal motor overload (Foutcode 40021)", "ESC-fout (Foutcode 30142/30143)", "IMU-kalibratiefout (Foutcode 30080)", "Kompasinterferentie (Foutcode 30011)", of "Batterijcelonbalans (Foutcode 50113)". Hoorbare ESC-piepjes – vaak een zich herhalend tweetonig patroon of een continue snelle pieptoon – duiden op FET-storing, motorblokkade of abnormaal stroomverbruik. Het kennen van de exacte code en de bijbehorende tijdstempel is cruciaal; een voorbijgaande kompaswaarschuwing tijdens het opstijgen vanaf gewapend beton kan wijzen op omgevingsinvloeden, terwijl een aanhoudende ESC-fout na een crash bijna altijd wijst op hardwareschade.

Gerelateerd:Enterprise Aankoopgids voor dronevloot: nieuw versus Tweedehands v

Het meest onderbenutte diagnostische hulpmiddel is het vluchtlogboek aan boord. GebruikDJI Assistent 2(beschikbaar voor Windows en macOS), kun je de drone via USB aansluiten en de gecodeerde .DAT-vluchtgegevens downloaden. Deze bestanden bevatten sensorstreams op laag niveau, spanningsrails, motorsnelheidsopdrachten en foutvlaggen. Voor ervaren technici die op chipniveau werken — opMOHRSS Level 3certificeringsstandaard, zoals onderhouden door onze laboratoria in Shenzhen, China – een enkel .DAT-bestand laat vaak zien of een overbelasting van de cardanische ophanging wordt veroorzaakt door een mechanische blokkade, een defecte H-brug-driver-IC of een beschadigde IMU op het cardanische moederbord. De foutcodes begeleiden de eerste triage; de loggegevens bevestigen de hoofdoorzaak tot aan de component.

Hoe kunt u stap voor stap de foutcodes van de DJI-drone zelf diagnosticeren?

Bij een systematische zelfdiagnose kan onderscheid worden gemaakt tussen een eenvoudige herkalibratie en een hardwarefout die tussenkomst op chipniveau vereist. Volg deze procedure voordat u ervan uitgaat dat een onderdeel permanent defect is.

1. Schakel de stroom uit en inspecteer de basisconditie

Schakel de drone, de afstandsbediening en het mobiele apparaat uit. Verwijder de batterij en inspecteer de batterijcontacten op corrosie of vuil. Plaats de batterij opnieuw, schakel de drone op een vlakke ondergrond in en controleer of u het normale zelfcontrolegeluid (gimbaldans) hoort. Let op elke afwijking: een cardanische ophanging die trilt en stopt, wijst meestal op een probleem met de flexkabel of de motordriver, terwijl een volledig slappe cardanische ophanging zonder beweging vaak duidt op een ontbrekende spanningsrail op het cardanische bord.

Onderzoek propellers op scheuren of vervorming, controleer met de hand of de motoren vrij ronddraaien zonder te slijpen, en zorg ervoor dat de vision-sensorlenzen en infraroodsensoren schoon zijn. Vervuilde sensoren genereren vaak de melding "Visiesensorkalibratie nodig (foutcode 180030)", ook al is de sensor zelf in orde.

2. Firmware- en app-diagnostiek

Verbind de drone met internet en controleer op firmware-updates via de DJI Fly/Go 4-app. Veel IMU- en gimbal-foutcodes worden opgelost door opnieuw te flashen of een lopende firmware-update te voltooien. Nadat is bevestigd dat de firmware actueel is, voert u het ingebouwde programma uitIMU-kalibratie,kompaskalibratie, enautomatische kalibratie van de cardanische ophanging. Kijk of de fout volledig verdwijnt of onmiddellijk terugkeert. Een fout die binnen enkele seconden opnieuw verschijnt (bijvoorbeeld 'ESC-fout (30143)' direct na het starten van de motor) duidt op een harde storing en niet op een kalibratieafwijking.

3. Haal de foutlogboeken op en lees ze

Installeer DJI Assistant 2 en sluit de drone aan. Navigeer naar het deelvenster 'Logboekexport' en sla de .DAT-bestanden op van de vlucht die de fout heeft veroorzaakt. Hoewel de consumententool van DJI niet elk onbewerkt veld decodeert, groepeert het fouten per subsysteem. Zoek naar herhaalde vlaggen zoals"Gyroscoopafwijking te hoog","Stroompiek Motor 1", of"Time-out accucommunicatie". Deze vlaggen beperken de reikwijdte van de reparatie dramatisch.

4. Raadpleeg de foutcodetabel

Nadat u de exacte code en momentopname van het logboek heeft verzameld, vergelijkt u de bevindingen met een tabel met technische foutcodes (zoals degene die u aan het lezen bent). Dit zal u vertellen of het probleem kan worden opgelost door een eenvoudige herkalibratie of dat u te maken heeft met een FET-burnout, delaminatie van de IMU-sensor of schade aan de BMS-logicakaart. Als vuistregel:

• Kan door gebruiker worden opgelost:Kompaskalibratiewaarschuwingen vanwege magnetische interferentie, overbelasting van de cardanische ophanging door een losse transportvergrendeling, zichtsensorfouten na het schoonmaken van vlekken.
• Vereist professionele reparatie op chipniveau:Aanhoudende ESC-foutpiepjes, mislukte IMU-kalibratie die aanhoudt na het vernieuwen van de firmware, communicatiefout in de batterij bij gezonde celspanningen, of overbelasting van de cardanische motor met zichtbaar geen beweging en hoge weerstand over de motorspoelen.

Wanneer zelfdiagnose wijst op een hardwarefout, worden in de volgende paragrafen de veelvoorkomende foutcodefamilies en de precieze oplossingen op chipniveau beschreven die beschikbaar zijn in onze werkplaats in Shenzhen, China.

Wat veroorzaakt DJI Gimbal- en camerafoutcodes – en hoeveel moet je oplossen?

Gimbal- en camerafouten behoren tot de meest voorkomende oorzaken van een geaarde drone. Het systeem is gebaseerd op een strak geïntegreerd geheel van borstelloze motoren, Hall-effect positiesensoren, IMU en een speciale microcontroller op het cardanische moederbord. Een fout waar dan ook zal app-fouten genereren, zoals:

• Overbelasting van de gimbalmotor (foutcode 40021)
• Gimbal zit vast (foutcode 40002)
• Camerasensorfout (foutcode 40011)
• Kalibratie van de zichtsensor vereist (foutcode 180030)

Typische oorzaken zijn onder meer impactschade (verbogen cardanische armen of giermotoras), fijn vuil dat vastzit in de luchtspleet van de motor, gescheurde of gedeeltelijk losgeraakte platte flexibele kabels (FFC's) en een verkeerde uitlijning van de sensor na een harde landing. Aan de camerazijde kan een val de soldeerverbindingen van het BGA-pakket van de CMOS-sensor doen barsten, wat af en toe een "camerasensorfout" veroorzaakt voordat deze volledig faalt.

Diagnosestappen:Terwijl de drone is uitgeschakeld, draait u elke cardanische as handmatig over het volledige bereik. Als een as slijpt of blijft haken, worden de motorlagers of de behuizing mechanisch aangetast. Inspecteer vervolgens de flexibele lintkabels die de cameralading verbinden met het cardanische moederbord. Een klein scheurtje in de FFC van de camera - vaak op de scherpe vouw nabij de rolas - zal het beeldsignaal ontkoppelen terwijl de stroom intact blijft, waardoor een "camerasensorfout" ontstaat. Bij vision-sensoren zal een verkeerd uitgelijnde of intern defecte IR-zender (gebruikelijk bij Mavic Air 2/2S) een kalibratiefout vertonen die niet door software kan worden opgelost.

Reparatie op chipniveau versus vervanging van modules:Een volledige cardanische ophanging en cameramodule kost tussen de € 10,-de huidige database met reparatiekostenbij geautoriseerde servicecentra, afhankelijk van het model. In de meeste gevallen is slechts één onderdeel van het cardanische bord defect: meestal een motordriver-IC, een spanningsregelaar of een beschadigde gyrosensor. Bij Reboot Hub vervangen onze MOHRSS Level 3-technici deze individuele chips met behulp van micro-soldeer- en reflow-technieken. Een lint- of flexkabelvervanging kostde huidige database met reparatiekosten, terwijl een volledige reparatie van de cardanische chip varieert vande huidige database met reparatiekosten. Zelfs als je een nieuwe flexkabel toevoegt, is het totaal doorgaans hetzelfde50–60%minder dan een modulewissel. Voor uitgebreide gimbal-specifieke reparaties, zie onze gedetailleerdeDJI gimbal-reparatiehandleiding.

Hoe identificeert en repareert u DJI ESC- en motorfoutcodes?

ESC-storingen zijn van cruciaal belang voor de veiligheid. Het ESC-bord zet de accuspanning om in de driefasige wisselstroom die nodig is om de motoren te laten draaien, met behulp van een reeks MOSFET's (FET's) die worden bestuurd door een MCU. Wanneer er een fout optreedt, zal de drone weigeren te starten of een specifieke piepcode uit de motoren zelf laten horen. Veelvoorkomende door de app gerapporteerde codes zijn onder meer:

• ESC-fout (30142, 30143)
• Motorstart mislukt (30144)
• Abnormale stroom (30150)
• Motor geblokkeerd (30151)

Pieppatronen zijn diagnostisch: een korte, zich herhalende tweetonige pieptoon duidt vaak op een vastzittende FET (kortgesloten hoge of lage zijde), terwijl een continue snelle piep wijst op een motorfase die volledig open is. De meest voorkomende oorzaken zijn het doorbranden van de FET als gevolg van een vastgelopen motor (crash terwijl de propellers geblokkeerd zijn), het binnendringen van water waardoor de FET-poortsporen worden aangetast en het vastlopen van lagers, waardoor een overmatig stroomverbruik ontstaat.

Motorweerstandstest:Meet met een milliohmmeter of een vierdraads Kelvin-sonde de weerstand tussen elk paar motorfasedraden. Een gezonde DJI-motor (bijvoorbeeld Mavic 2 Pro of Air 2S) meet doorgaans tussen 0,1 en 0,4 ohm. Een waarde boven 1 ohm over twee willekeurige fasen duidt op een gedeeltelijke fasewikkelingsbreuk; 0 ohm (kort) duidt op verbrand kronkelglazuur, vaak gepaard gaand met een verbrande geur. Vergelijk alle drie de metingen; een afwijking van meer dan 20% wijst sterk op een motorstoring. Als de motor wel werkt maar de ESC nog steeds een fout geeft, ligt de fout op het bord.

Reparatie op chipniveau:De MOSFET's van de vermogensfase zijn de meest kwetsbare componenten. Door water beschadigde ESC's hebben vaak een of twee FET's met gate-source-kortsluitingen, die afzonderlijk kunnen worden vervangen. De reparatie omvat het verwijderen van de beschadigde FET's met een hetelucht-reworkstation, het reinigen van de pads en het solderen van nieuwe componenten met bijpassende specificaties. De kosten voor FET-vervanging op één ESC-kanaal bedragende huidige database met reparatiekosten. In ernstige gevallen waarin de microcontroller (meestal een STM32 of een DJI-aangepaste ARM-chip) beschadigd is, varieert het vervangen van de MCU en het herprogrammeren ervan vande huidige database met reparatiekosten. Vergelijk dit met een volledige vervanging van het ESC-bord volgens de huidige database met reparatiekosten bij geautoriseerde servicecentra: reparaties op chipniveau besparen50–70%met behoud van het originele, reeds gekalibreerde bord. Als de motorlagers ruw zijn, zijn vervangingskosten voor lagers en motorarmen nodigde huidige database met reparatiekostenper motor, veel minder dan een geautoriseerde servicemotor volgens de huidige reparatiekostendatabase.

Scenario's na een crash combineren vaak een verbogen motorbel en een gespannen ESC. Voor een volledig overzicht van het beoordelen van crash-gerelateerde elektronica, raadpleegt u onzeDJI Reparatiegids voor drone-crashschade.

Waarom geeft uw DJI-drone IMU- en kompasfoutcodes weer?

De Inertial Measurement Unit (IMU) en dubbele redundante kompassen bepalen de ruimtelijke oriëntatie en koers van de drone. Zelfs een kleine drift kan de failsafe "Atti-modus" activeren of het opstijgen verhinderen. Veel voorkomende foutcodes zijn onder meer:

• IMU-kalibratiefout (30080)- vaak "IMU-redundantieschakelaar" of "IMU-kalibratie vereist"
• Kompasfout/kompasinterferentie (30011, 30060)
• Waarschuwing hoge versnellingsmeter voor geluid/trilling (30085)
• Gyroafwijking te hoog

Omgevingsfactoren spelen een belangrijke rol: vliegen in de buurt van gewapend beton (wapening), elektriciteitskabels of metalen constructies kan kompasfouten veroorzaken, zelfs op een perfect gezonde drone. Na een botsing kunnen de MEMS-sensoren in de IMU echter microscheurtjes ontwikkelen in de soldeerbollen onder de IMU-chip, waardoor intermitterende geluidspieken ontstaan ​​die softwarekalibratie niet langer kan compenseren. Een veelbetekenend teken is dat een IMU-kalibratie is voltooid, maar dat de drone minuten later nog steeds een rode "IMU-fout" vertoont, of dat de versnellingsmeterafwijkingen aanzienlijk afwijken op het sensortabblad van Assistent 2.

Interventie op chipniveau:Het opnieuw plaatsen van de IMU-chip (meestal een 6-assige sensor van InvenSense of Bosch in een LGA-behuizing van 3×3 mm) met de juiste flux- en temperatuurprofilering kan solide verbindingen herstellen en ruis elimineren – tegen een kostprijs vande huidige database met reparatiekosten. Als de sensor permanent beschadigd is, wordt een volledige IMU-chipvervanging uitgevoerd, inclusief fabriekskalibratiede huidige database met reparatiekosten. Een vervangend IMU-bord bij een erkend servicecentrum kost daarentegende huidige database met reparatiekosten. Voor kompasfouten veroorzaakt door een defecte magnetometerchip kunnen we het individuele kompas-IC op de GPS/kompasmodule vervangende huidige database met reparatiekosten— Alleen een geautoriseerde vervanging van de GPS-module is de huidige database met reparatiekosten.

Probeer altijd een kalibratie uit te voeren in een open veld voordat u hardwareschade constateert. Ons laboratorium in Shenzhen, China, heeft een afgeschermde kalibratiemal ontwikkeld die storingsvrije omstandigheden emuleert om te valideren of een kompas echt een chipvervanging nodig heeft of slechts een herkalibratieroutine. Alleen al deze diagnostische stap bespaart klanten vaak onnodige reparaties.

Wat betekenen de foutcodes voor de DJI-batterij en het voedingssysteem?

DJI Intelligent Flight Batteries zijn complexe systemen met lithium-polymeercellen, een Battery Management System (BMS)-bord met een eigen microcontroller en een communicatieprotocol dat de laadstatus, celspanningen, temperatuur en aantal cycli rapporteert. Wanneer het BMS een afwijking detecteert, geeft de app een van de volgende weer:

• Batterijfout (50110)
• Overontlading cel / lage spanning (50112)
• Celonbalans (50113)
• Communicatiefout batterij (50120)

Open de batterijpagina in DJI Fly en controleer de individuele celspanningen. Een gezonde 4S LiPo zou alle cellen binnenin moeten tonen0,02 Vvan elkaar; een verschil groter dan0,1 Vzal een fout in de celonbalans veroorzaken. Verouderde cellen ontwikkelen van nature een hogere interne weerstand en spanningsdaling, vaak gemarkeerd als "Accufout" tijdens manoeuvres met hoog gas. Fysieke zwelling van de cellen van de buidel vormt een onmiddellijk veiligheidsrisico; het pakket moet vóór elke reparatiepoging worden leeggemaakt en veilig worden weggegooid.

Batterijreparatie op chipniveau:In veel gevallen is het GBS-bord zelf het faalpunt, en niet de cellen. Het binnendringen van water via de aan/uit-knop of rond het LED-venster kan de sporen van de BMS-microcontroller aantasten, waardoor een communicatiefout ontstaat ondanks dat de cellen normale spanningen meten. Het repareren van het BMS-bord – door ultrasoon reinigen, sporenoverbrugging en vervanging op componentniveau – kostde huidige database met reparatiekosten. Als een of twee cellen aanzienlijk zijn verschoven, maar de overige cellen gezond zijn, kunnen we individuele cellen vervangen door echte cellen met dezelfde capaciteit, opde huidige reparatiekostendatabase per cel. Voor een volledige renovatie van het pakket (alle vier de cellen) wordt doorgaans de huidige database met reparatiekosten berekend, vergeleken met een nieuw DJI-batterijpakket volgens de huidige database met reparatiekosten. Het economische voordeel is duidelijk wanneer alleen het GBS of een enkele cel defect is, waardoor een kostbare volledige vervanging wordt vermeden. Voor een diepere duik in batterijdiagnostiek en renovatieopties, zie onzeReparatie en vervanging van de DJI-batterijgids.

Hoeveel kunt u besparen met reparatie op chipniveau versus vervanging van de kaart?

De kernfilosofie bij Reboot Hub is interventie op componentniveau: het repareren van de defecte chip, niet het verwisselen van hele borden. Deze aanpak, uitgevoerd door onzeMOHRSS Level 3-gecertificeerdtechnici in Shenzhen, China, levert aanzienlijke besparingen op terwijl de originele, in de fabriek gekalibreerde modules van de drone behouden blijven. Voor een volledig overzicht van de reparatiekosten voor alle DJI-modellen, zie deReboot Hub DJI Reparatiekostendatabase 2026. De onderstaande tabel geeft een overzicht van de typische kosten voor de meest voorkomende reparaties met foutcodes.

Opmerking: de kosten zijn indicatief en afhankelijk van het model, de ernst van de schade en de beschikbaarheid van onderdelen. Alle reparaties op chipniveau omvatten een grondige kalibratie na de reparatie, functionele tests en een6 maanden garantieop de vervangen componenten.

Vervangingen op bordniveau lijken vaak opportuun, maar brengen verborgen kosten met zich mee: het opnieuw koppelen van de drone aan de afstandsbediening, het opnieuw kalibreren van alle sensoren en mogelijke compatibiliteitsmismatches. Door het originele bord te behouden en alleen het defecte IC te vervangen, zoals een cardanische motordriver, een ESC MOSFET of een BMS-spanningsreferentie, behouden we de identiteit van de drone en verminderen we elektronisch afval. Onze MOHRSS Level 3-certificering garandeert dat deze microsoldeerprocedures voldoen aan de reparatienormen voor de luchtvaart en niet alleen aan consumentenelektronica.

Als u aanhoudende foutcodes ervaart, kunnen onze deskundige technici op chipniveau een diagnose stellen en repareren. BezoekDe professionele DJI-reparatieservice van Reboot Hubvoor een gratis offerte.

Veelgestelde vragen

Wat betekent DJI-foutcode 30085 en kan ik dit zelf oplossen?

Fout 30085 duidt op een probleem met de motorbesturing, vaak veroorzaakt door vuil in de motor of een losse propeller. Schakel de drone uit, inspecteer elke motor op obstakels en plaats de propellers opnieuw stevig; Als de fout blijft bestaan, is een volledige IMU- en kompaskalibratie via de DJI-app de volgende stap. Mocht de code na kalibratie terugkeren, professionele ESC-diagnose op chipniveau tegen Reboot Hub-kostende huidige database met reparatiekostenmet een2-4 werkdagendoorlooptijd - we raden u aan vluchtlogboeken in te dienen voor een gratis voorlopige beoordeling voordat u een reparatie boekt.

Waarom geeft mijn Mini 3 Pro de foutmelding 'IMU-kalibratie vereist' weer na een kleine harde landing?

Impactkrachten kunnen de basislijn van de traagheidsmeeteenheid verschuiven, zodat de drone een kalibratiefout signaleert om een onstabiele vlucht te voorkomen. Plaats de drone op een perfect vlakke ondergrond en voer de volledige IMU-kalibratie uit vanuit het veiligheidsmenu. Het vermijden van trillingen tijdens het proces is van cruciaal belang voor succes. Als de fout na kalibratie terugkeert, kost een IMU-reflow op chipniveau tegen Reboot Hubde huidige database met reparatiekostenen is voltooid in2-4 werkdagen, tegenoverde huidige database met reparatiekostenvoor een geautoriseerde vervanging van de IMU-kaart. We raden u aan eerst het vluchtlogboek te verzenden, zodat we kunnen bevestigen of de MEMS-sensor of de sporen van het bord een fout veroorzaken.

Hoe kan ik onderscheid maken tussen een echte fout in de GPS-module en een tijdelijke waarschuwing voor een zwak signaal?

Een echte GPS-foutcode (zoals 10022) blijft bestaan, zelfs nadat je naar een open gebied bent gegaan, weg van interferentie, terwijl een waarschuwing voor een zwak signaal verdwijnt zodra satellieten zijn gevonden. Als je de fout herhaaldelijk op meerdere vluchten tegenkomt, controleer dan of er metalen stickers of accessoires in de buurt van de GPS-antenne zijn (wat vaak voorkomt op gerenoveerde drones) en probeer de diagnostische stappen op Reboot Hub om firmwarecorruptie uit te sluiten. Een kompas-IC-vervanging tegen Reboot Hub-kostende huidige database met reparatiekostenen neemt2-4 werkdagen, tegenoverde huidige database met reparatiekostenvoor een volledig geautoriseerde vervanging van GPS-modules. We raden u aan het foutenlogboek te verzenden, zodat we kunnen vaststellen of de fout de magnetometer, de GPS-ontvanger of een firmwareprobleem is.

Is foutcode 40021 altijd een batterijstoring of kan de oplaadhub de oorzaak zijn?

Code 40021 wijst op een probleem met de communicatie van de batterij of een probleem met de celonbalans, maar kan ook worden veroorzaakt door een defecte oplaadhub die de status verkeerd rapporteert. Test eerst de batterij in de drone; als de fout de batterij volgt, moet deze worden vervangen, maar als meerdere batterijen dezelfde fout vertonen, inspecteer dan de batterijcontacten van de drone en controleer de hublogboeken voordat u dure componenten vervangt. Reparatie op chipniveau van BMS-bord tegen Reboot Hub-kostende huidige database met reparatiekostenmet een2-4 werkdagendoorlooptijd, aanzienlijke besparing ten opzichte van een volledige batterijvervanging bijde huidige database met reparatiekosten. We raden aan om zowel de drone- als de batterijlogboeken te verzenden, zodat we kunnen bepalen of de fout zich in het GBS, de cellen of het laadcircuit bevindt.

Wat moet ik doen als ik de code "ESC-fout" krijg en de drone niet wil inschakelen?

Een fout in de elektronische snelheidsregelaar betekent meestal dat de vluchtregelaar een vastgelopen of kortgesloten motorfase detecteert. Verwijder alle steunen, controleer elke motor zorgvuldig op magnetisch vuil en draai ze voorzichtig met de hand; elke korrel of weerstand duidt op een vervuild lager dat mogelijk een professionele herbouw of vervanging van de motor vereist. Als de motoren vrij draaien maar de ESC-fout blijft bestaan, ligt de fout op de ESC-kaart zelf. Professionele ESC-chipreparatie tegen Reboot Hub-kostende huidige database met reparatiekostenmet een2-4 werkdagenommekeer, besparing50–70%versus geautoriseerde ESC-vervanging opde huidige database met reparatiekosten. We raden u aan het .DAT-vluchtlogboek te uploaden voor een gratis voorlopige diagnose voordat u de drone verzendt.

Hoe lang duurt de professionele diagnose en reparatie van de DJI-foutcode?

Standaarddiagnose en reparatie op chipniveau bij Reboot Hub2-4 werkdagenvanaf ontvangst, inclusief kalibratie na reparatie, functionele vliegtesten, en6 maanden garantieop alle vervangen componenten. Complexe fouten in meerdere systemen, bijvoorbeeld een crash waarbij zowel het cardanische bord als een ESC-kanaal beschadigd zijn, kunnen tot vijf werkdagen duren. We bieden een gratis eerste diagnostische beoordeling en een gedetailleerd kostenoverzicht voordat er met de werkzaamheden wordt begonnen, zodat u de reparatie pas goedkeurt nadat u de exacte fout en prijs heeft gezien. We raden aan om de drone met batterij en afstandsbediening te verzenden, zodat we een volledige systeemtest kunnen uitvoeren.

Bieden jullie garantie op reparaties van foutcodes en hoe verzend ik mijn drone vanuit het buitenland?

Alle reparaties op chipniveau bij Reboot Hub omvatten:6 maanden garantieover vervangen onderdelen, waarbij zowel onderdelen als arbeid worden gedekt. Bezoek voor een gratis offerteDe professionele DJI-reparatieservice van Reboot Hubpage or email your drone model, error codes, and flight logs to our team — we typically respond within 24 hours. International customers ship to our Shenzhen, China facility via DHL, FedEx, or UPS; we handle customs documentation and return shipping is included in the repair quote. Typical door-to-door turnaround for international orders is7–14 werkdageninclusief doorvoer. Wij raden u aan een afgedrukt overzicht van de foutcodes en symptomen bij te voegen om de diagnose bij aankomst te bespoedigen.