Passaggio dai droni consumer DJI ai droni Enterprise in Tailandia

Cosa cambia quando un team passa dal consumer all'enterprise DJI?

Quando è effettivamente giustificato un drone aziendale?

La parola impresa non rappresenta il business case. Una mossa è giustificata quando il carico utile richiesto, la ripetibilità, i controlli dei dati, l’ambiente operativo o il piano di servizio non possono essere soddisfatti in modo affidabile dall’attuale sistema di consumo. Inizia con i risultati finali del cliente e il costo del guasto piuttosto che con il catalogo dell'aeromobile.

Elencare l'uscita del sensore, l'area, il terreno, le persone nelle vicinanze, il formato dei dati, i requisiti di inversione di tendenza e di ripetizione del volo. Questo brief consente di confrontare un aereo aziendale compatto, una piattaforma più grande o un processo migliore attorno al drone consumer esistente senza acquistare capacità che il team non utilizzerà.

Come dovrebbero essere selezionati l'aereo e il carico utile?

Abbina l'esatta combinazione di velivolo, controller, carico utile e software al risultato finale. Conferma la compatibilità nella documentazione DJI corrente e dimostra il sistema completo. Non trasferire capacità, dati di precisione o diritti software da un altro modello o configurazione di mercato.

Includere batterie, caricabatterie, accessori di stoccaggio, posizionamento, custodie e pezzi di ricambio nell'elenco di accettazione. Per un'unità usato, collegare ogni componente serializzato alla fattura, al registro delle condizioni e alla cronologia di assistenza nota.

Quali registrazioni tailandesi devono essere controllate?

La CAAT dirige i piloti di droni e la registrazione degli aerei attraverso il suo attuale portale UAS. NBTC mantiene un percorso separato per le apparecchiature di radiocomunicazione utilizzate nei droni. I documenti e il percorso possono dipendere dall'aeromobile, dall'operatore e dall'uso previsto, quindi verificare i requisiti attuali prima dell'acquisto e nuovamente prima del volo.

Non copiare una vecchia soglia di peso, importo assicurativo, tariffa o tempo di elaborazione nel budget del progetto come se fosse universale. Utilizza i dettagli esatti dell'aeromobile e dell'operatore quando contatti CAAT, NBTC, l'assicuratore o un consulente locale qualificato.

Cosa rientra nel costo operativo totale?

Acquisizione separata dall'operazione. Include il kit completo dell'aeromobile, batterie, carichi utili, software, elaborazione dati, formazione, assicurazione, importazione, viaggio, manutenzione, ricambi e il costo dei tempi di inattività. Ottieni preventivi scritti aggiornati per il sistema finale anziché fare affidamento sul prezzo di un altro modello o anno.

Un prezzo di acquisto inferiore può essere di scarso valore quando l'account non viene rilasciato, il carico utile non è supportato, mancano documenti o il servizio locale richiede lunghi tempi di inattività. Assegna un punteggio a ogni offerta rispetto allo stesso elenco di prove prima di confrontare i totali.

Cosa dovrebbe includere il test di accettazione pre-acquisto?

Verificare l'identità del venditore, la fattura, i numeri di serie, il rilascio dell'account, l'accoppiamento del controller dell'aereo, il riconoscimento del carico utile, il posizionamento, l'uscita della fotocamera o del sensore, la conservazione, le batterie, il caricabatterie e il normale percorso di aggiornamento. Esegui una missione di esempio controllata che produca il file che il team si aspetta di consegnare.

Esaminare il campione attraverso il software previsto e il trasferimento del client. Reboot Hub dovrebbe documentare le condizioni osservate, l'attrezzatura inclusa e il test eseguito, mentre CAAT, NBTC e l'operatore rimangono i decisori per gli attuali requisiti operativi tailandesi.