Esportazione di droni usati dal Canada alla Tailandia: record GST/HST

Cosa rientra nel file delle prove di esportazione e importazione?

Quando un drone usato esportato può essere trattato come a tasso zero in Canada?

Le linee guida della CRA descrivono percorsi diversi a seconda di chi riceve la consegna, chi organizza il trasporto e come le merci vengono esportate. L'esportatore deve abbinare la transazione reale alle condizioni applicabili. L'indirizzo di consegna estero costituisce una prova utile, ma non sostituisce la verifica di ogni condizione applicabile alla fornitura.

Conservare un registro che colleghi la fattura all'esatto drone e al movimento di esportazione. Per le apparecchiature usate, elencare il numero di serie dell'aeromobile, il controller, le batterie, gli accessori, le condizioni e qualsiasi cronologia delle riparazioni divulgata. Se l'acquirente o una terza parte prende possesso in Canada, documenta chiaramente tale struttura e ottieni consulenza fiscale prima di considerare la vendita come a tasso zero.

Quali record rendono più facile difendere la posizione delle esportazioni canadesi?

Il file dovrebbe raccontare una storia coerente dall'ordine alla consegna. Conserva i termini commerciali firmati, la fattura, la registrazione dei pagamenti, la registrazione dell'inventario a livello di unità, il trasferimento del corriere, il monitoraggio, la prova dell'esportazione e la prova della consegna al di fuori del Canada. Evita documenti relativi al solo modello quando la transazione riguarda un aereo usato serializzato.

Se il percorso, l'acquirente, il corriere o la destinazione cambiano, interrompere e rivalutare il trattamento fiscale prima che la spedizione venga spostata. Non riempire un documento redatto dopo il fatto né promettere a un acquirente che il risultato fiscale canadese è certo senza rivedere la struttura della transazione finale.

• Utilizzare gli stessi nomi di venditore e acquirente per contratto, fattura, pagamento e spedizione.
• Registrare il numero di serie esatto e il kit incluso prima che il corriere riceva il pacco.
• Conservare la prova di chi ha trattenuto il vettore e dove il possesso è cambiato.
• Separare una conclusione fiscale da una promessa commerciale di assorbire costi imprevisti.

Come dovrebbe essere gestito il lato dei costi allo sbarco tailandesi?

L'importatore o l'intermediario tailandese dovrebbe identificare l'attuale classificazione tariffaria, il metodo del valore in dogana, la base IVA all'importazione, qualsiasi dazio o restrizione e i documenti richiesti per un drone usato destinato alla rivendita. Il rating zero canadese non risolve nessuna di queste questioni tailandesi.

Fornire al broker la fattura reale, le informazioni su trasporto e assicurazione, la descrizione delle condizioni, il numero di serie e l'uso commerciale previsto. Non riutilizzare un codice HS fisso o una tariffa di un'altra spedizione senza confermare che il prodotto, la configurazione, l'origine e il trattamento tariffario attuale corrispondano.

Cosa dovrebbe verificare un rivenditore di droni al di là delle tasse?

La disponibilità alla rivendita dipende anche dallo stato dell'account, dalla tracciabilità seriale, dal trasporto della batteria, dalla compatibilità regionale, dalla cronologia delle riparazioni e dal rimedio dell'acquirente. Una spedizione conforme alle norme fiscali può comunque costituire un acquisto di inventario scadente quando il venditore non è in grado di documentare l'unità esatta.

Utilizza le guide Reboot Hub per il venditore, la spedizione e la dogana per creare la richiesta di prova prima del pagamento. Un acquisto usato dovrebbe arrivare con una traccia delle condizioni e dei componenti che il rivenditore tailandese può inserire nei propri registri dei clienti.