Pianificazione di un evento di corse di droni in Malesia

Cosa deve essere chiuso prima della vendita delle iscrizioni o dei biglietti?

Quale percorso di autorizzazione CAAM è adatto a una corsa di droni?

CAAM separa le operazioni di autorizzazione standard al volo a basso rischio dalle operazioni di progetti speciali UAS che necessitano di supporto aggiuntivo a causa del rischio aggiuntivo. Una gara può coinvolgere diversi velivoli, manovre rapide, spettatori, strutture, trasmettitori video e un percorso definito, quindi l'organizzatore non dovrebbe decidere la categoria solo dal nome dell'evento.

Inviare a CAAM la planimetria del sito, lo spazio aereo, il volume del percorso, le classi degli aeromobili, la competenza del pilota, il formato della gara, il metodo di controllo delle persone e le azioni di emergenza. Chiedere quale modulo attuale e pacchetto di supporto si applicano. Se il corso o il formato cambiano, rivaluta l'approvazione piuttosto che dare per scontato che la prima decisione riguardi un evento sostanzialmente diverso.

Come dovrebbero essere contenuti gli spettatori e i piloti?

Creare zone separate di volo, pilota, maresciallo, spettatore, carica e recupero. Utilizzare barriere fisiche o reti dove la valutazione del rischio lo richiede, controllare ogni punto di accesso e dare a un direttore di gara l'autorità di fermare i lanci. Una risposta in caso di perdita di collegamento, perdita di video, incendio di batterie e lesioni dovrebbe essere provata prima che inizi l'accesso del pubblico.

Definire l'idoneità e l'ispezione degli aeromobili. Registrare telaio, motori, eliche, batteria, collegamento di controllo e apparecchiature video per ogni voce e rifiutare apparecchiature danneggiate o non conformi. Mantenere la ricarica e la movimentazione della batteria danneggiata lontano dal pubblico e dall'area di volo attiva.

• Utilizzare un piano di assegnazione delle frequenze e dei canali per ogni batteria.
• Brevi progetti pilota sulle regole di armamento, lancio, recupero e squalifica.
• Assegnare i commissari di percorso che possano vedere il percorso e il confine degli spettatori.
• Registrare gli incidenti e i ritiri di attrezzature durante l'evento.

Cosa deve descrivere effettivamente la richiesta assicurativa?

Fornire all'assicuratore il proprietario dell'evento, il luogo, le date, il percorso, l'aereo, i criteri del pilota, il piano degli spettatori, gli appaltatori e i controlli di emergenza. Richiedere conferma scritta di chi e cosa è assicurato, dell'ambito territoriale e dell'attività, del trattamento dei danni materiali e corporali, delle esclusioni dei partecipanti, delle franchigie e degli obblighi di denuncia.

Non copiare la cifra di copertura di un altro club. La sede o l'autorità possono richiedere prove, ma la politica e il limite appropriati dipendono dal rischio e dal contratto effettivi. Controlla se le sessioni di pratica, l'allestimento, l'attrezzatura noleggiata, i volontari, i venditori di cibo e la cancellazione sono all'interno o all'esterno della copertura proposta.

Come dovrebbero essere approvate e supportate le apparecchiature FPV?

Catalogare i trasmettitori di controllo e video, le frequenze, le impostazioni di uscita e lo stato di approvazione. Il quadro delle comunicazioni della Malesia può coinvolgere le regole tecniche MCMC e l'approvazione SIRIM. Le apparecchiature modificate, importate o costruite in casa richiedono particolare attenzione perché il nome di un modello familiare non dimostra che ogni modulo radio o impostazione sia accettabile.

Collegare ciascun aeromobile a un registro del pilota e dell'ispezione. Tieni sotto controllo i pezzi di ricambio, le eliche e gli strumenti di riparazione e utilizza un controllo al banco pre-gara piuttosto che apportare modifiche non registrate sulla linea di partenza. La pagina dell’evento dovrebbe portare gli organizzatori verso un pacchetto operativo sicuro, non una promessa che un modello di drone renda la gara conforme.