Invio di un drone dalla Malesia alla Cina per la riparazione
Nota doganale della Malesia per le riparazioni all'estero
Risposta rapida
- La struttura di esportazione temporanea e reimportazione di merci inviate all'estero per la riparazione è gestita dalla dogana reale malese e non da un permesso universale di esportazione temporanea CAAM.
- Chiedere all'ufficio doganale dello Stato in cui verranno esportate le merci di confermare l'idoneità, la domanda scritta e i documenti giustificativi attuali prima della spedizione.
- Conservare i numeri di serie dell'aeromobile, del controller e del carico utile, la fattura, le fotografie, la descrizione completa, il registro dell'esportazione e la conferma della riparazione all'estero collegati alla stessa unità.
- Non promettere la reimportazione in esenzione doganale; l'esenzione dipende dalla struttura applicabile, dall'approvazione e dalle condizioni per la transazione effettiva.
- Gestire l'accettazione della batteria al litio, l'ambito della riparazione, l'assicurazione, la sicurezza dell'account e la futura autorizzazione al volo CAAM come decisioni separate.
Cosa deve essere documentato prima che il drone lasci la Malesia?
| Livello file | Prove | Proprietario della decisione | Condizione di arresto |
|---|---|---|---|
| Esportazione temporanea | Richiesta scritta, fattura, fotografie e descrizione completa della merce | Esportatore con ufficio doganale statale | Nessun percorso scritto per la spedizione di riparazione proposta |
| Identità dell'unità | Serie di aerei, controllori, carichi utili e accessori | Proprietario e riparatore | L'unità restituita non può essere abbinata all'unità esportata |
| Ambito della riparazione | Denuncia di guasto, preventivo, lavoro approvato e trattamento delle parti sostituite | Proprietario e riparatore | Riparazione a tempo indeterminato o sostituzione di unità non documentata |
| Trasporti | Accettazione del vettore, batterie, imballaggio, assicurazione e dettagli dell'importatore | Proprietario, vettore e intermediario | Il corriere non ha accettato la configurazione effettiva |
| Reimportare | Visto di esportazione, conferma di riparazione e fattura di restituzione | Importatore con dogana o intermediario | Le registrazioni dei resi non dimostrano la riparazione e la reimportazione |
A quale autorità malese spetta la decisione di esportazione temporanea?
La dogana reale malese descrive una struttura di esportazione temporanea di beni ammissibili inviati all'estero per essere riparati e successivamente reimportati in condizioni di esenzione specificate. La sua attuale procedura pubblica prevede una domanda scritta con documenti giustificativi al direttore delle dogane statali nel luogo di esportazione. Questo è il percorso principale da verificare prima che un drone venga spedito in Cina per la riparazione.
CAAM può comunque avere importanza per il successivo utilizzo dell'aeromobile, ma non sostituisce il file doganale di esportazione e reimportazione. Non inviare denaro per un cosiddetto TEP CAAM basato su un vecchio reclamo sul blog. Chiedere alla dogana o a un intermediario qualificato di identificare la struttura attuale e le prove necessarie per questo proprietario, unità, riparatore e stazione di esportazione.
Come dovrebbero essere preparate le prove dell'unità e della riparazione?
Fotografa l'aereo, il controller, il carico utile, le etichette e i danni attuali. Registra ogni seriale e gli accessori inclusi. Conservare la fattura di acquisto o la prova di proprietà, una denuncia di guasto in linguaggio semplice e l'accettazione scritta del riparatore. La descrizione dell'esportazione dovrebbe essere sufficientemente completa da consentire l'identificazione delle stesse merci al momento della restituzione.
Concordare se il riparatore può sostituire una scheda principale, una fotocamera, un gimbal, un controller o un velivolo completo. Uno scambio di unità può modificare il numero di serie e compromettere una richiesta di reimportazione degli stessi beni. Richiedere il rapporto di riparazione per identificare il lavoro eseguito, le parti sostituite e il numero di serie restituito e ottenere il parere doganale prima di approvare una modifica che alteri l'identità dell'unità.
- Rimuovere i supporti personali e conservare solo i dati diagnostici necessari per la riparazione.
- Registrare l'account DJI e lo stato vincolante prima del trasferimento.
- Non includere le batterie finché il corriere non avrà accettato l'esatto piano di imballaggio.
- Conservare l'approvazione e il tracciamento della stazione di esportazione insieme al file di riparazione.
Cosa dovrebbe indicare il contratto di spedizione e pagamento?
Indicare le responsabilità dell'esportatore, del riparatore, dell'importatore reso e del vettore. Diagnosi separata, riparazione approvata, ricambi, trasporto in uscita, trasporto in ritorno, spese assicurative e di intermediazione doganale. Dichiarare che il lavoro oltre l'ambito autorizzato richiede l'approvazione scritta e che il riparatore non deve sostituire un'altra unità senza previa revisione.
Un'etichetta DDP non stabilisce l'ammissibilità per un'esenzione per la reimportazione dalla Malesia né elimina la necessità di prove a livello di unità. Il contratto dovrebbe spiegare chi risponde se la dogana richiede l'approvazione dell'esportazione, il rapporto di riparazione, il supporto del valore o la prova che le merci restituite sono le stesse merci inviate per la riparazione.
Come deve essere ricevuto e rimesso in servizio il drone riparato?
Prima del rilascio dalla spedizione di reso, riconciliare il rapporto di riparazione, la fattura di reso, i numeri di serie e il registro di esportazione. Conservare le decisioni doganali e i registri dei pagamenti. Dopo la consegna, ispeziona il pacco, conferma il numero di serie e i componenti, rivedi lo stato dell'account e testa la riparazione in un ambiente controllato prima di qualsiasi volo operativo.
Il completamento della riparazione non ripristina una vecchia approvazione di volo né dimostra che la configurazione modificata sia accettabile per ogni lavoro. Ricontrollare i registri di manutenzione, le modifiche SIRIM o radio e il percorso CAAM corrente per l'operazione successiva. La pagina di azione dovrebbe portare il proprietario dalla prova della colpa a una decisione documentata di ritorno in servizio.
Utilizzare ilWiki dei droniper il modello e il contesto di compatibilità, quindi tornare al percorso dell'azione precedente.
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