מדריך ראיות DJI Air 3S
התחל עם המטוס המדויק, לא בשם המשפחה של המוצר:DJI מסמכים Air 3S עם שני מסלולי מצלמה נפרדים, גימבל תלת צירים, אחסון מובנה, סוללה נשלפת, מסלולי בקר עם שם וחומרת חישה עם מגבלות הפעלה. הפניות שפורסמו עוזרות לזהות מה צריך להראות עבור מטוס ספציפי; הם אינם מוכיחים את המצב הנוכחי של פריט משומש בודד.
לתקליט דגם Air 3S יש שכבות מצלמה, גימבל ושכבות אחסון נפרדות
הצעד הראשון השימושי הוא להפריד בין ארכיטקטורת מודל מתועד לתצפיות על כלי טיס אחד. רשומת הפרמטרים Air 3S מפרטת מצלמת זווית רחבה ומצלמת טל בינונית, גימבל מכני בעל שלושה צירים, חריץ לכרטיס microSD ואחסון פנימי של 42 גיגה-בייט. תיאור מטוס משומש חזק יותר כאשר הוא נותן שם לכל שכבה במקום לצמצם הכל למצלמה בודדת או לתווית "סדרת Air" גנרית.
CMOS 1 אינץ', 50 מגה פיקסל, שווה ערך של 24 מ"מ
רשומת הפרמטר מפרטת מצלמת CMOS רחבה בגודל 1 אינץ' עם פיקסלים יעילים של 50 מגה פיקסל, עדשה שוות ערך של 24 מ"מ, צמצם f/1.8 ומיקוד מ-0.5 מ' עד אינסוף. זוהי התייחסות למודל, לא ממצא במצב הווה.
CMOS בגודל 1/1.3 אינץ', 48 מגה פיקסל, שווה ערך ל-70 מ"מ
מצלמת הטל הבינונית הנפרדת מופיעה עם חיישן CMOS בגודל 1/1.3 אינץ', פיקסלים יעילים של 48 מגה פיקסל, עדשה שוות ערך של 70 מ"מ, צמצם f/2.8 ומיקוד מ-3 מ' עד אינסוף. הוא צריך נתיב ראיות משלו.
גימבל 3 צירים, 42 GB ו-microSD
המערכת שפורסמה כוללת גימבל מכאני בעל שלושה צירים להטיה, גלגול ופאן, אחסון פנימי של 42 ג'יגה-בייט וחריץ לכרטיס microSD. הקיבולת אינה קובעת מקום פנוי, תוכן הכרטיס או התוצאה הנוכחית של המצלמה.
שתי המצלמות המתועדות יכולות להקליט פורמטים רשומים וקצבי פריימים, אך מפרט אינו מראה אם העדשה המדויקת עם הזווית הרחבה, עדשת הטל הבינונית, התנהגות המיקוד, תנועת הגימבלים, חריץ הכרטיס או מצב האחסון מספקים כעת. שמור את זהות המטוס, כל נתיב מצלמה והאביזרים בקווי ראיה נפרדים.
בנה את רשומת הפריט כזרימת ראיות קצרה
החלטת קנייה רגועה אינה מצריכה טענת תנאי דרמטי. זה צריך שרשרת ברורה מהמטוס עם השם לרכיבים החשובים. רצף זה עוקב אחר המערכת המתועדת במדריך ומשאיר מקום לתמונות או רישומים ספציפיים לפריט מבלי להפוך מפרטים כלליים להבטחה.
זהה
תן שם למטוס Air 3S והראה את מסגרת האוויר, אזור הגימבל, תא הסוללה, חריץ הכרטיס והבקר שסופק או מצב ללא בקר.
מצלמות נפרדות
יש להבדיל בין תצפיות טל רחבה ובינוניות. תמונה אחת של המטוס אינה יכולה לבסס את שני נתיבי המצלמה.
קשר את הרשומה
תייג מפרט שפורסם כהפניה לדגם ותמונה או הערה פונקציונלית כתצפית מדויקת על פריט.
רשום את הערכה
שם הסוללה, הבקר, ציוד הטעינה, כרטיס microSD והאביזרים שסופקו בפועל במקום להסיק חבילה.
רשימת הבדיקה של המדריך Air 3S לפני הטיסה מספקת סדר שימושי של תשומת לב: הסרת התקני הגנה, ודא שהסוללה והמדחפים מאובטחים, אשר את הטעינה, פתח את הזרועות, בדוק את פעולת הגימבל והמצלמה, וודא שהמנועים אינם מופרעים, צור את חיבור DJI Fly ובדוק את ההגדרות הדרושות. זוהי רשימת בדיקה תפעולית, לא הוכחה לכך שמטוס ללא שם סיים את הבדיקות הללו.
יש לקרוא את חומרת החיישן עם גבולות ההפעלה שלה
ראייה, LiDAR קדימה וחישה אינפרא אדום
הסקירה הכללית של Air 3S מפרטת מערכת ראייה כל-כיוונית, LiDAR הפונה קדימה, מערכת ראייה כלפי מטה ומערכת חישה אינפרא אדום תלת מימדית. המדריך נותן שמות לרכיבים אלה, ולא תוצאה אוניברסלית של הימנעות ממכשולים.
מרקם, תאורה ורפלקטיביות רלוונטיים
המדריך אומר שהראייה עובדת בצורה הטובה ביותר עם תאורה מספקת ומכשולים מסומנים בבירור או בעלי מרקם. זה גם מתאר מגבלות סביב חפצים קטנים, מים, זכוכית, טקסטורות חוזרות, אבק, לחות וראות נמוכה.
שמור על ראיות זכוכית וחיישן ספציפיות לפריט
המדריך אומר לשמור על חיישנים נקיים וללא חסימות ולבדוק אם יש נזק לעדשות החישה. זה אומר לקונה מה לבדוק; הוא אינו קובע את מצבו של כלי טיס מסוים בפני עצמו.
LiDAR הפונה קדימה הוא חלק מהחומרה המתועדת, אך המדריך מציין מגבלות רפלקטיביות ומצבים שבהם תנאי החיישן עשויים שלא להתאים. הדף לעולם לא ימיר את האזהרות הללו למסקנה לגבי ניווט, התנהגות חזרה לבית או זיהוי מכשולים בסביבה לא ידועה. תיעוד קפדני של מטוס הופך את מצב החיישן לגלוי תוך שמירה על מגבלות המדריך.
גבול גימבל:DJI מציינת כי פגיעה, חסימה, אבק, חול וכוח חיצוני מוגזם עלולים להשפיע על הגימבל, וכי יש להסיר את מגן הגימבל לפני ההפעלה. אלו הן הפניות לטיפול ותפעול. הם אינם אבחון, הצהרת תיקון או מסקנה לגבי פריט בודד כלשהו.
שמות מתח, אחסון ובקרים משלימים את תמונת המערכת
הסוללה Air 3S שפורסמה רשומה כסוללת 4,276 mAh Li-ion 4S עם אנרגיה של 62.5 וואט ומשקל של 247 גרם בקירוב. DJI's ייחוס טיסה מקסימלי של 45 דקות נמדד בשיטת בדיקה מוגדרת ללא רוח, בגובה פני הים. אין להציג את זה כזמן ריצה שנותר או כתקינות סוללה עבור סוללה שסופקה.
רשום את הרכיב המדויק שסופק
הצג את הסוללה המצורפת למטוס ושמור את ערכי הקיבולת והאנרגיה שפורסמו בנפרד מכל הצהרה על מצבו הנוכחי או הביצועים שנותרו.
אין להסיק מטען או רכזת
רשומת הפרמטרים מתעדת מסלולי טעינה ורכזת שמטעינה שלוש סוללות ברצף. הרישום עדיין צריך לציין את שם המטען, הרכזת והכבל האמיתיים הכלולים.
DJI RC 2 ו-DJI RC-N3 נפרדים
במדריך יש פרקי בקר נפרדים עבור DJI RC 2 ו-DJI RC-N3. יש לתת שם של בקר ישירות; אין להסיק זאת מתווית של משפחת מוצר או מתמונה מרוחקת ללא תווית.
ניסוח אחסון ובקר הם מקורות תכופים לבלבול. המדריך מתעד הן אחסון פנימי והן חריץ לכרטיס microSD, בעוד שחלקי הבקר מתעדים מסלולי פעולה שונים. רשומה מלאה של פריט מדויקת מזהה איזה בקר, כרטיס אחסון, סוללה וציוד טעינה קיימים בפועל, והיא שומרת על שם ברור של כל רכיב חסר ולא בהנחה.
השתמש ברשימת הראיות התמציתית הזו של Air 3S
- זהה את מטוס ה-DJI Air 3S המדויק והראה את אזור המצלמה והגימבל.
- שמור על תצפיות במצלמות טל רחבות ובינוניות בתור קווים נפרדים.
- הקלט את הסוללה המסופקת, הבקר, ציוד הטעינה והמדיה הנשלפת בנפרד.
- השתמש באחסון פנימי של 42 GB כהפניה לדגם שפורסם, לא טענה לגבי שטח פנוי או קבצים.
- המשך לחוש חומרה בשילוב עם מגבלות התאורה, המשטח, הראות והניקיון של המדריך.
- הבדיל בין התייחסות בדיקה שפורסמה לתצפית על המטוס המדויק.
גישה זו שימושית לאנשים ולקוראי מכונות מכיוון שהיא משמרת את הגבול בין עובדות מודל עמיד לבין ראיות ספציפיות לפריט. זה אינפורמטיבי יותר מרשימת תכונות רחבה, והוא נמנע מהפיכת רכיב מתועד למסקנה לא נתמכת לגבי מצב, תכולת הערכה או פעולה עתידית.
שאלות ראיות Air 3S
האם מפרט המצלמה הכפולה שפורסם מוכיח ששתי המצלמות במטוס משומש פועלות?
לא. המפרט מזהה את ארכיטקטורת המצלמה Air 3S. המטוס המדויק עדיין זקוק לתמונות ספציפיות לפריט, ואם הוא מסופק, תיעוד פונקציונלי מוגבל עבור מצלמת הטל הזווית הרחבה והבינונית בנפרד.
האם 42 GB אחסון פנימי אומר שלמטוס משומש יש 42 GB פנוי?
לא. הנתון שפורסם מזהה קיבולת אחסון פנימית. הוא אינו מציין מקום פנוי, קבצים קיימים, תוכן microSD או היסטוריית מדיה עבור מטוס בודד.
האם ראייה כל-כיוונית ו-LiDAR הפונה קדימה מסירים את הצורך להעריך סביבת טיסה?
לא. המדריך קובע מגבלות תאורה, משטח, רפלקטיביות, ניקיון וסביבה. מערכות אלו אינן תחליף לשיפוט טייס או הצהרה על מצב החיישן הנוכחי.
האם ההתייחסות של 45 דקות מודדת את יתרת החיים של סוללה שסופקה?
מס' DJI מציין כי התייחסות בתנאי בדיקה מוגדרים ללא רוח. הסוללה המסופקת עדיין צריכה לקבל שם ולהעריך כרכיב המדויק הכלול במטוס.