Comparaison des modèles DJI
Verdict d’abord :Le Mini 4 Pro est la solution de voyage compacte : moins de 249 g, transmission O4 et appareil photo 1/1,3 pouce 48 MP avec options 4K à fréquence d'images élevée. Le Air 3 est la décision de cadrage : il est nettement plus lourd, mais son manuel documente à la fois un appareil photo grand angle et moyen-télé 1/1,3 pouces, 48 MP. Choisissez si une deuxième perspective optique modifie le travail que vous fournissez, puis achetez l'unité individuelle d'occasion avec le dossier d'épreuve le plus solide.
- 1Commencez par le travailUtilisez le verdict ci-dessus pour nommer les exigences en matière de séquence, de vol, de voyage ou de propriété qui modifient réellement l'achat.
- 2Faire correspondre l'itinéraire modèleComparez la distinction documentée entre Mini 4 Pro ou Air 3 ; ne choisissez pas par ordre de sortie ou par étiquette de famille générique.
- 3Prouvez le kit sélectionnéAvant de procéder au paiement, confirmez les photos exactes de la liste, le contenu nommé, l'itinéraire de puissance de travail et les termes spécifiques à l'article.
Instantané de spécification publié
Ce tableau compare les spécifications publiées par le fabricant à partir des manuels sources mentionnés ci-dessous. Il ne s'agit pas d'une promesse concernant l'état de l'unité utilisée, le contenu de l'emballage inclus, le micrologiciel actuel, le fonctionnement régional ou la compatibilité des accessoires.
| Point de comparaison | Mini 4 Pro | Air 3 |
|---|---|---|
| Masse au décollage publiée | Moins de 249 g | 720g |
| Temps de vol maximum publié | Batterie standard de 34 minutes ; Batterie Plus de 45 minutes sur les marchés pris en charge | 46 minutes |
| Configuration de la caméra | Un appareil photo CMOS 1/1,3 pouces, 48 MP | Caméras grand angle et moyen télé ; les deux CMOS 1/1,3 pouces, 48 MP |
| Plafond vidéo publié | 4K jusqu'à 100 ips dans les modes répertoriés | 4K jusqu'à 100 ips sur les caméras grand angle et moyenne télé dans les modes répertoriés |
| Transmission publiée | O4 | O4 |
Il s'agit d'une décision de cadrage avant qu'il ne s'agisse d'un concours de spécifications
La différence la plus utile du Air 3 n'est pas simplement qu'il est plus grand. Sa documentation répertorie deux caméras : une caméra grand angle et une caméra moyen-télé, toutes deux basées sur des capteurs 1/1,3 pouce de 48 MP. Cela donne au pilote deux perspectives depuis la même position de vol. Pour le travail immobilier, les récits de voyage, la couverture d'événements ou les prises de vue où se rapprocher n'est pas pratique, cela peut réduire les compromis dans le montage.
Mini 4 Pro possède un appareil photo documenté de 1/1,3 pouce et 48 MP. Un avion à caméra unique peut être l'outil le plus discipliné lorsque chaque prise de vue est planifiée autour d'un seul champ de vision et que la priorité est un petit kit de voyage simple. Il n'est pas judicieux d'acheter le Air 3 uniquement pour l'utiliser comme un Mini lourd. Achetez-le lorsque l'angle moyen-télé fait partie de la liste de prises de vue, et pas simplement une fonctionnalité à posséder.
Le poids modifie tout le flux de travail du voyage
La documentation Mini 4 Pro indique une masse au décollage inférieure à 249 g. Les règles locales déterminent toujours les obligations d'enregistrement et d'exploitation, mais le poids compact transporté peut modifier la fréquence à laquelle l'avion est réellement emballé, chargé et amené à un endroit. Il rend également les contrôles d'état des bras, des charnières, des supports d'hélice et du petit ensemble de cardan particulièrement importants sur un exemple d'occasion.
Air 3 est répertorié à 720 g. Cette masse supplémentaire appartient à la décision d’achat, pas seulement au tableau des spécifications. Tenez compte du boîtier, des batteries, de l'itinéraire de chargement, de l'indemnité de déplacement ainsi que des conditions de vent et d'installation du travail. Un acheteur qui a besoin d’une deuxième caméra mais qui laisse systématiquement le kit plus grand à la maison n’a pas procédé à une mise à niveau pratique. Le bon avion est celui que le flux de travail prévu peut prendre en charge.
O4 partagé ne signifie pas compatibilité des kits partagés
Les deux manuels identifient la transmission O4, ce qui constitue un contexte utile pour comparer la technologie de liaison. Il n'établit pas qu'un contrôleur, une batterie, un chargeur, une hélice ou tout autre accessoire soit interchangeable. Les avions sont des systèmes de produits différents et la vérification finale de compatibilité doit utiliser les noms de produits exacts et le matériel de support officiel actuel.
Cet avertissement est particulièrement important dans les bundles d'occasion. Les formulations du vendeur telles que « contrôleur inclus » en disent moins que le modèle réel du contrôleur, le modèle de batterie, l'équipement de charge et la preuve d'appairage. Confirmez ces champs avant de procéder au paiement. Une liste transparente doit permettre à l'acheteur de comprendre ce qu'il y a physiquement dans la boîte sans traiter une étiquette de transmission comme un passeport accessoire universel.
Comparez les modes vidéo dans un flux de travail réaliste
Mini 4 Pro répertorie l'enregistrement 4K jusqu'à 100 ips dans ses combinaisons de modes prises en charge. Air 3 répertorie 4K jusqu'à 100 ips pour les deux modules de caméra documentés. Sur le papier, les deux peuvent servir à des projets nécessitant une capture 4K standard et une capture au ralenti sélectionnée. La différence significative est de savoir si le travail bénéficie d'un changement de perspective sans déplacer l'avion.
Ne convertissez pas une ligne de fréquence d'images en une affirmation sur la qualité de l'image finale. Un avion d'occasion a toujours besoin d'un objectif propre, d'un cardan stable, d'un enregistrement sans erreur, d'un comportement de stockage sain et d'un clip de test dans le mode qui vous intéresse. Si l'achat est destiné au travail d'un client, demandez des preuves qui reflètent le chemin réel de la caméra plutôt que de vous fier à une image générique de déballage.
Les contrôles des acheteurs d'occasion sont différents pour un avion à double caméra
Avec Mini 4 Pro, vérifiez la caméra unique et le cardan lors d'un cycle de mise sous tension, du maintien de l'horizon, du comportement de mise au point, de la surface de l'objectif et du fichier enregistré. Inspectez ensuite la structure pliante et le système de batterie inclus. Le risque d’achat le plus faible n’est pas l’autocollant le moins cher ; il s'agit d'une unité documentée dont les preuves d'inspection correspondent à l'avion et au colis sélectionnés.
Avec Air 3, répétez ces vérifications pour les deux perspectives de caméra. Un plan large peut sembler normal tandis qu'un chemin moyen-télé présente un problème de cardan, de mise au point, d'objectif ou d'enregistrement. Demandez la confirmation que les deux modules sont couverts par le contrôle fonctionnel. L’avantage de la double caméra ne vaut la peine d’être payé que lorsque les deux perspectives sont vérifiées et utiles au travail.
Une règle de décision claire
Choisissez le Mini 4 Pro lorsque la portabilité, un seul itinéraire de caméra haute capacité et un kit de terrain compact sont au cœur du travail. Gardez la décision d'achat fondée sur les preuves exactes du contrôleur, de la batterie et de l'état plutôt que sur l'étiquette générale Mini.
Choisissez le Air 3 lorsque la perspective moyen-télé sera utilisée délibérément et que le kit à deux caméras plus lourd s'adapte à votre façon de voyager et de photographier. Si les deux modèles devaient être pilotés comme une simple caméra grand angle, un Mini 4 Pro inspecté pourrait être le choix de propriété le plus cohérent.
Questions que les acheteurs doivent régler avant de finaliser leur commande
Le DJI Air 3 possède-t-il deux caméras ?
Son manuel répertorie une caméra grand angle et une caméra moyen-télé, chacune utilisant un capteur CMOS 1/1,3 pouce avec 48 MP de pixels effectifs.
Qu'est-ce qui est le plus léger, DJI Mini 4 Pro ou Air 3 ?
Mini 4 Pro est répertorié sous 249 g, tandis que Air 3 est répertorié sous 720 g. Tenez toujours compte du boîtier complet, des piles et des règles de fonctionnement locales.
Les étiquettes de transmission O4 partagées rendent-elles les accessoires interchangeables ?
Non. La dénomination de la transmission n'est pas un tableau de compatibilité. Vérifiez chaque contrôleur, batterie, chargeur et hélice spécifique avec des preuves spécifiques au modèle actuel.