Planification d'un événement de course de drones en Malaisie

Que doit-on fermer avant la vente des entrées ou des billets ?

Quelle voie d'autorisation CAAM convient à une course de drones ?

CAAM sépare les opérations d'autorisation de vol standard à faible risque des opérations du projet spécial UAS qui nécessitent un soutien supplémentaire en raison d'un risque supplémentaire. Une course peut impliquer plusieurs avions, des manœuvres rapides, des spectateurs, des structures, des émetteurs vidéo et un parcours défini, l'organisateur ne doit donc pas décider de la catégorie à partir du seul nom de l'événement.

Envoyez à CAAM le plan du site, l'espace aérien, le volume du parcours, les classes d'avions, la compétence du pilote, le format de la course, la méthode de contrôle des personnes et les actions d'urgence. Demandez quel formulaire actuel et quel package de support s’appliquent. Si le cours ou le format change, réévaluez l'approbation plutôt que de supposer que la première décision couvre un événement sensiblement différent.

Comment contenir les spectateurs et les pilotes ?

Créer des zones séparées pour les vols, les pilotes, les commissaires, les spectateurs, la charge et la récupération. Utilisez des barrières physiques ou des filets lorsque l'évaluation des risques l'exige, contrôlez chaque point d'accès et donnez à un directeur de course le pouvoir d'arrêter les lancements. Une intervention en cas de perte de liaison, de perte vidéo, d'incendie de batterie ou de blessure doit être répétée avant le début de l'accès public.

Définir l'éligibilité et l'inspection des aéronefs. Enregistrez le cadre, les moteurs, les hélices, la batterie, la liaison de commande et l'équipement vidéo pour chaque entrée, et rejetez l'équipement endommagé ou non conforme. Gardez le chargement et la manipulation des batteries endommagées loin du public et de la zone de vol active.

• Utilisez un plan d'attribution de fréquences et de canaux pour chaque manche.
• Informer les pilotes sur les règles d'armement, de lancement, de récupération et de disqualification.
• Désignez des commissaires qui peuvent voir le parcours et les limites des spectateurs.
• Enregistrer les incidents et les retraits de matériel pendant l'événement.

Que doit réellement décrire la demande d’assurance ?

Donnez à l'assureur le propriétaire de l'événement, le lieu, les dates, le parcours, l'avion, les critères du pilote, le plan des spectateurs, les entrepreneurs et les contrôles d'urgence. Demandez une confirmation écrite de qui et de quoi est assuré, du territoire et de l'étendue de l'activité, du traitement des biens et des dommages corporels, des exclusions de participants, des franchises et des obligations de déclaration.

Ne copiez pas un chiffre de couverture d'un autre club. Le lieu ou l'autorité peut demander des preuves, mais la politique et la limite appropriées dépendent du risque réel et du contrat. Vérifiez si les séances d'entraînement, l'installation, le matériel loué, les bénévoles, les vendeurs de nourriture et l'annulation font partie ou non de la couverture proposée.

Comment l'équipement FPV doit-il être approuvé et pris en charge ?

Cataloguez les émetteurs de contrôle et vidéo, les fréquences, les paramètres de sortie et le statut d'approbation. Le cadre de communication de la Malaisie peut impliquer des règles techniques MCMC et l'approbation du SIRIM. Les équipements modifiés, importés ou fabriqués localement nécessitent une attention particulière car un nom de modèle familier ne prouve pas que chaque module ou réglage radio est acceptable.

Reliez chaque avion à un dossier de pilote et d'inspection. Gardez les pièces de rechange, les hélices et les outils de réparation sous contrôle, et effectuez une vérification au banc avant la course plutôt que d'effectuer des modifications non enregistrées sur la ligne de départ. La page de l'événement doit guider les organisateurs vers un package opérationnel sûr, et non vers une promesse qu'un seul modèle de drone rend la course conforme.