Pouvez-vous piloter un DJI Mini 3 de manière récréative en Malaisie ?

Quelle décision doit être clôturée avant un vol récréatif Mini 3 ?

Pourquoi le statut de moins de 250 g ne règle-t-il pas la question du vol en Malaisie ?

Le poids du Mini 3's est pertinent pour le choix de l'équipement et certaines catégories réglementaires, mais les directives publiques actuelles des UAS du CAAM's ne présentent pas 250 grammes comme une autorisation universelle de voler. CAAM explique que les opérations de drones sont régies par la réglementation de l'aviation civile et qu'une autorisation est requise pour voler dans l'espace aérien malaisien, y compris les opérations dans l'espace aérien de classe G non contrôlé.

Commencez par le vol réel plutôt que par un slogan de poids. Enregistrez l'emplacement, l'espace aérien, la date, la hauteur maximale, le plan de visibilité visuelle, les personnes et les structures à proximité, et si la caméra collectera des images identifiables. Utilisez ce fichier pour identifier l'itinéraire CAAM actuel et toute autre approbation d'agence ou de site qui s'applique.

Quelle est la différence entre une licence, une immatriculation et une ATF ?

CAAM utilise différents contrôles pour la compétence du pilote, l'immatriculation de l'avion et l'autorisation opérationnelle. Ses directives publiques associent les informations d'identification RCoC à des catégories spécifiques ou agricoles plutôt que de décrire une licence universelle pour les drones récréatifs. Il indique également que les petits aéronefs sans pilote et les petits aéronefs de surveillance sans pilote se trouvent en dehors de la route ordinaire du certificat d'immatriculation des aéronefs ; des marques d'immatriculation peuvent être requises pour les aéronefs de plus de 20 kilogrammes lorsque CAAM les exige.

Une autorisation standard de voler concerne l'opération proposée. Le formulaire actuel demande la marque, le modèle, la série du produit, la certification SIRIM et les preuves opérationnelles de l'avion. Ce n'est pas la même chose que d'enregistrer un compte DJI ou d'activer l'avion dans DJI Fly. Conservez chaque enregistrement sous le bon propriétaire afin qu'un vendeur ne puisse pas en substituer un à un autre.

• Utilisez la page et le formulaire UAS CAAM actuels plutôt qu’un résumé du marché 2024.
• Faites correspondre le numéro de série dans le dossier d'achat, la vérification du compte DJI et le fichier ATF.
• Interrogez séparément le propriétaire foncier sur l'accès local et les restrictions.
• Réévaluez le plan lorsque l'emplacement, l'objectif de la caméra ou la méthode de fonctionnement changent.

Comment planifier un vol de loisir à faible risque ?

Cartographiez une zone d'activité, une zone tampon contre les personnes et les biens, une zone de lancement et de récupération et une zone d'atterrissage alternative. Confirmez le contact visuel, l'environnement radio, les limites météorologiques et une réponse en cas de perte de liaison. Un Mini 3 équipé d'une caméra peut être soumis à des restrictions liées à la surveillance à proximité de zones, de rassemblements, de personnes, de véhicules ou de structures désignés. Le plan doit donc refléter l'environnement réel.

Ne vous fiez pas uniquement au géorepérage DJI. Les cartes et les avertissements des fabricants sont des aides opérationnelles utiles, mais ils ne constituent pas une déclaration complète de l'espace aérien malaisien, des restrictions temporaires, de l'accès à la propriété ou de la loi sur la vie privée. Vérifiez les informations sur l'autorité et le site pour la date prévue et conservez un simple enregistrement de go/no-go.

Que doit vérifier un acheteur avant de choisir un Mini 3 d'occasion ?

Confirmez les numéros de série de l'avion et du contrôleur, l'état du compte DJI, la configuration régionale, l'identité de la batterie, la fonction de la caméra et du cardan, les capteurs, les réparations antérieures et les accessoires inclus. La batterie standard et toute option de batterie plus lourde peuvent modifier la configuration de décollage, alors documentez le kit exact plutôt que de vous fier au titre d'une famille de modèles.

Choisissez le modèle une fois le plan de vol compris. Le cadrage de la caméra, l'exposition au vent, l'environnement d'obstacles, les options de support et la logistique de la batterie peuvent avoir plus d'importance que la configuration annoncée la plus légère. Conservez l'état et l'enregistrement de série afin que les mêmes preuves puissent appuyer les documents d'expédition, SIRIM et opérationnels.