Dronen lähettäminen Malesiasta Kiinaan korjattavaksi
Malesian merentakaisten korjaustullien tiedot
Pikavastaus
- Ulkomaille korjattavaksi lähetettyjen tavaroiden väliaikaista vientiä ja jälleentuontia hallinnoidaan Malesian kuninkaallisen tullin kautta, ei yleisen CAAM väliaikaisen vientiluvan kautta.
- Pyydä valtion tullitoimipaikkaa, jossa tavarat viedään, vahvistamaan kelpoisuus, kirjallinen hakemus ja voimassa olevat todistusasiakirjat ennen lähettämistä.
- Säilytä lentokoneen, lennonjohtajan ja hyötykuorman sarjat, lasku, valokuvat, täydellinen kuvaus, vientitietue ja ulkomaan korjausvahvistus yhdistettynä samaan yksikköön.
- Älä lupaa tullitonta jälleentuontia; vapautus riippuu sovellettavasta järjestelystä, hyväksynnästä ja todellisen liiketoimen ehdoista.
- Käsittele litiumakun hyväksyminen, korjauksen laajuus, vakuutus, tiliturva ja tuleva CAAM-lentolupa erillisinä päätöksinä.
Mitä tulee dokumentoida ennen kuin drone lähtee Malesiasta?
| Tiedostotaso | Todisteet | Päätöksen omistaja | Pysäytysehto |
|---|---|---|---|
| Väliaikainen vienti | Kirjallinen hakemus, lasku, valokuvat ja täydellinen tavarakuvaus | Viejä, jolla on valtion tullitoimipaikka | Ehdotetulle korjauskuljetukselle ei ole kirjallista reittiä |
| Yksikön tunnus | Lentokone-, lennonjohto-, hyötykuorma- ja lisävarustesarjat | Omistaja ja korjaaja | Palautettua yksikköä ei voida yhdistää vietyyn yksikköön |
| Korjausalue | Vikaraportti, tarjous, hyväksytty työ ja vaihdettujen osien käsittely | Omistaja ja korjaaja | Toistaiseksi voimassa oleva korjaus tai dokumentoimaton yksikön vaihto |
| Kuljetus | Kuljettajan hyväksyntä, akut, pakkaus, vakuutus ja maahantuojan tiedot | Omistaja, kuljettaja ja välittäjä | Operaattori ei ole hyväksynyt todellista kokoonpanoa |
| Uudelleentuonti | Vientitodistus, korjausvahvistus ja palautuslasku | Tuoja tullin kanssa tai välittäjä | Palautusasiakirjat eivät osoita korjausta ja uudelleentuontia |
Mikä Malesian viranomainen omistaa väliaikaista vientiä koskevan päätöksen?
Malesian kuninkaallinen tulli kuvaa tilapäistä vientiä ulkomaille korjattavaksi lähetetyille ja myöhemmin jälleentuoduille kelpoisille tavaroille tietyin vapautuksin. Sen nykyinen julkinen menettely edellyttää kirjallista hakemusta tukiasiakirjoineen vientipaikan valtion tullijohtajalle. Tämä on ensisijainen reitti vahvistaa ennen kuin drone lähetetään Kiinaan korjattavaksi.
CAAM voi silti olla merkityksellinen ilma-aluksen myöhemmän toiminnan kannalta, mutta se ei korvaa tullin vienti- ja jälleentuontitiedostoa. Älä lähetä rahaa niin sanotulle CAAM TEP:lle, joka perustuu vanhaan blogivaatimukseen. Pyydä tullia tai pätevää välittäjää tunnistamaan nykyinen laitos ja tämän omistajan, yksikön, korjaamon ja vientiaseman tarvittavat todisteet.
Miten yksikkö ja korjaustodistus tulee valmistella?
Kuvaa lentokone, lennonjohto, hyötykuorma, tarrat ja nykyiset vauriot. Tallenna jokainen sarja ja mukana tulevat lisävarusteet. Säilytä ostolasku tai omistustodistus, selväkielinen vikaraportti ja korjaamon kirjallinen hyväksyntä. Vientikuvauksen tulee olla riittävän täydellinen, jotta samat tavarat voidaan tunnistaa, kun ne palautetaan.
Sovi, voiko korjaaja vaihtaa emolevyn, kameran, gimbalin, ohjaimen tai koko lentokoneen. Yksikön vaihto voi muuttaa sarjaa ja heikentää saman tavaran uudelleentuontivaatimuksen. Vaadi korjausraportti, jossa yksilöidään suoritetut työt, vaihdetut osat ja palautettu sarja, ja hanki Tullin neuvoja ennen yksikön identiteettiä muuttavan muutoksen hyväksymistä.
- Poista henkilökohtaiset tietovälineet ja säilytä vain korjausta varten tarvittavat diagnostiikkatiedot.
- Tallenna DJI-tili ja sitomistila ennen kanavanvaihtoa.
- Älä sisällytä paristoja ennen kuin kuljetusliike on hyväksynyt tarkan pakkaussuunnitelman.
- Säilytä vientiaseman merkintä ja seuranta korjaustiedoston kanssa.
Mitä toimitus- ja maksusopimuksessa pitäisi sanoa?
Nimeä viejän, korjaajan, palauttajan ja rahdinkuljettajan vastuut. Erillinen diagnoosi, hyväksytty korjaus, osat, lähtevä rahti, paluurahti, vakuutus- ja tullivälityskulut. Ilmoita, että valtuutetun laajuuden ylittävä työ vaatii kirjallisen hyväksynnän ja että korjaaja ei saa vaihtaa toiseen yksikköön ilman ennakkotarkastusta.
DDP-merkintä ei osoita kelpoisuutta Malesian jälleentuonnin vapautukseen tai poista yksikkötason todisteiden tarvetta. Sopimuksessa tulee selittää, kuka vastaa, jos Tulli pyytää vientihyväksyntää, korjausraporttia, arvotukea tai todistetta siitä, että palautettava tavara on sama korjattavaksi lähetetty tavara.
Miten korjattu drooni tulee vastaanottaa ja palauttaa käyttöön?
Ennen palautuslähetyksestä vapauttamista on sovitettava korjausraportti, palautuslasku, sarjat ja vientitietue. Säilytä Tullin päätös ja maksuasiakirjat. Tarkasta paketti toimituksen jälkeen, vahvista sarja ja komponentit, tarkista tilin tila ja testaa korjaus kontrolloidussa ympäristössä ennen operatiivista lentoa.
Korjauksen valmistuminen ei herätä henkiin vanhaa lentolupaa tai osoita, että muutettu kokoonpano on hyväksyttävä jokaiseen työhön. Tarkista huoltotiedot, SIRIM- tai radiomuutokset ja nykyinen CAAM-reitti seuraavaa toimintoa varten. Toimenpidesivulla tulee viedä omistaja vikatodistuksia dokumentoituun huoltopäätökseen.
KäytäDrone Wikimalli- ja yhteensopivuuskontekstia varten, palaa sitten yllä olevaan toimintapolkuun.
Keep exploring
Further reading
From Reboot Hub Chronicle
From Drone-oppaat
