DGAC Chilen drone-lisenssi: Avata 2 FPV kaupalliseen käyttöön 2025

Tekijä: LauThomas · 04 Jul 2026

Reboot Hub skenaarioopas

Ostajan tiedote: lisenssien ja käyttösääntöjen tarkastukset

Tilanne:dgac Chile drone -lisenssi avata 2 fpv kaupalliseen käyttöön. Tämä opas vastaa ensin tiettyyn tilanteeseen ja yhdistää sitten lukijan Reboot Hub's-varmennettuun käytetty-ostopolkuun.

Käytä tapausta ensin

Erillinen virkistys, kaupallinen kuvaaminen, tarkastus, louhinta, kartoitus ja tapahtumat ennen sääntöjen tulkintaa.

Viranomaisten tarkastus

Tarkista rekisteröinti, lentäjän lupakirja, rajoitettu ilmatila, vakuutus ja tietosuojasäännöt toimivaltaiselta viranomaiselta.

Ostovaikutus

Säännöt voivat muuttaa ennen tuontia tarvittavaa oikeaa mallia, hyötykuormaa, ohjainta, paperityötä ja myyjän dokumentaatiota.

Aiheeseen liittyvät Reboot Hub-oppaat:Drone-vertailu 2026Tulli- ja alv-oppaatTakuu- ja korjausoppaatReboot Hub-standardi

Mikä on DGAC Chilen drone-lisenssi ja kuka tarvitsee sitä FPV kaupalliseen työhön?

DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil de Chile) määrää muodollisen etälentäjän lupakirjan, jota kutsutaan virallisestiLicencia de Piloto Remoto— kaikille, jotka käyttävät miehittämättömiä ilma-aluksia kaupallisiin, teollisiin tai palkallisiin tarkoituksiin. Tämä pätee dronin painosta riippumatta. Jopa alle 250 g:n alustat, kuten riisuttu sinewhoop, vaativat täyden lisenssin, jos niitä käytetään maksulliseen rakennustyömaan valvontaan, julkisivun tarkastukseen tai edistymisen dokumentointiin. Chilen DAN 151 -asetuksen mukaan "kaupallinen" sisältää kaikki lennot, joissa lentotoiminnan harjoittaja tai työnantaja saa taloudellista hyötyä – joten freelance-FPV-lentäjät, jotka ampuvat b-rollia Santiagon rakennusyritykselle, kuuluvat täysin lupavaatimusten piiriin. Avata 2, jonka lentoonlähtömassa on 377 g ja FPV suojalasiin perustuva ohjausjärjestelmä, tuo lisävelvoitteita: visuaalisen tarkkailijan on säilytettävä ilman apua jokaisen lennon ajan. Kauko-ohjaajien on läpäistävä ilmailun teoriakoe, käytännön lennon arviointi ja lääkärintodistus (luokka 3 tai vastaava). Ulkomaisille operaattoreille DGAC hyväksyy ICAO:n mukaiset ulkomaiset lisenssit validointiprosessin kautta, joka kestää 15–20 työpäivää lisää ja maksaa noin 120–180 USD käsittelymaksuina.

Aiheeseen liittyvä:Intian tullin henkilökohtaiseen käyttöön tarkoitettu drone-määrärajoitus palautuksen yhteydessä

Kuinka paljon DGAC:n kaupallinen drone-lisenssi maksaa Yhdysvaltain dollareina ja CLP:nä vuonna 2025?

DGAC kaupallisen drone-lisenssin hankkimisen kokonaiskustannukset Chilessä jakautuvat useisiin rivikohtiin. Vuoden 2025 alusta alkaen sinun on maksettava noin 85 000 CLP (87 USD) teoreettisen kokeen maksusta, joka maksetaan suoraan DGAC:lle. Käytännön lentokoe, joka suoritetaan tyypillisesti DGAC-valtuutetun tutkijan (EAE) kautta, maksaa 60 000 CLP:n ja 120 000 CLP:n välillä (62–124 dollaria) lentokeskuksesta riippuen. Hyväksytyn ilmailulääkärin antaman luokan 3 ilmailulääketieteen todistus maksaa CLP:n 35 000–70 000 dollaria (36–72 dollaria). Jos ilmoittaudut DGAC:n tunnustaman koulutusorganisaation valmistelevalle kurssille – suositellaan vahvasti FPV-kohtaisiin toimintoihin – budjetti CLP 200 000–500 000 dollaria (205–515 dollaria). Operaattorin rekisteröinti itse drooniin maksaa CLP:llä 15 000–25 000 dollaria (15–26 dollaria) lentokonetta kohden. Vuosittainen vastuuvakuutus, joka on pakollinen kaupallisissa toimissa, alkaa noin 120 000 CLP:stä (123 USD) vuodessa perusturvan osalta. HKD:n mukaan ensimmäisen vuoden kokonaiskustannukset vaihtelevat noin 2 900 HKD:sta 5 600 HKD:iin. Prosessin kiirehtiminen ei ole mahdollista; DGAC ei tarjoa drone-lisenssihakemusten nopeutettua käsittelyä.

Aiheeseen liittyvä:Droonien lentokieltoalueet Amsterdamissa: Rakennustyömaat lähellä Sch

Mitä erityissääntöjä sovelletaan FPV-droonelentoihin DGAC DAN 151:n mukaisesti?

FPV (first-person view) -operaatiot saavat erityistä käsittelyä Chilen DAN 151 -kehyksen mukaisesti. Ydinsääntö ei ole neuvoteltavissa: jokainen FPV-lento vaatii omistetun visuaalisen tarkkailijan, joka ylläpitää suoraa, paljaaa katsekontaktia drooniin koko ajan. Tarkkailijan on seisottava etäohjaajan suullisen kommunikaatioalueen sisällä ja kyettävä välittömästi varoittamaan ohjaajaa kaikista vaaroista – lähellä olevista helikoptereista, matalalla lentävistä lentokoneista, linnuista tai odottamattomista henkilöistä, jotka tulevat toiminta-alueelle. Visuaalinen tarkkailija ei voi suorittaa samanaikaisesti muita tehtäviä, mikä tarkoittaa vähintään kahden hengen miehistöä mihinkään kaupalliseen Avata 2 FPV -työhön. Lisäksi FPV-lennot eivät saa ylittää 500 metrin vaakaetäisyyttä lentäjästä, ellei DGAC ole erikseen myöntänyt poikkeuslupaa. Enimmäiskorkeus on 120 metriä (400 jalkaa) AGL, ellei se toimi tätä korkeamman rakenteen lähellä, jolloin drooni voi lentää jopa 15 metrin korkeuteen rakenteen yläpuolella 50 metrin säteellä – erittäin tärkeää Santiagon Vitacuran tai Las Condesin alueiden korkean rakennuksen tarkastuksessa. Yö-FPV-toiminta liikerakentamisessa vaatii erillisen DGAC-valtuutuksen, joka myönnetään tyypillisesti vain kiireelliseen infrastruktuurin tarkastukseen dokumentoidulla perustelulla. Kaikki FPV-lennot on kirjattava päivämäärä, sijainti, kesto, tarkkailijan nimi ja kaikki DGAC-tarkastusta varten kirjatut poikkeamat.

Tarvitseeko DJI Avata 2 erillisen lentokelpoisuusrekisteröinnin Chilen rakennuskäyttöön?

Kyllä. Jokaisen Chilessä kaupallisesti käytetyn dronin on oltava DGAC's:ssäRegistro de Operadores de Aeronaves No Tripuladas(Miehittämättömien ilma-alusten lentotoiminnan harjoittajien rekisteri). Erityisesti DJI Avata 2:n osalta sinun on toimitettava dronin sarjanumero, valmistajan tiedot, lentoonlähdön kokonaispaino (377 g tavallisella älykkäällä akulla; 407 g isommalla lisävarusteella) ja ostokuitti. Jos hankit koskemattoman käytetty-yksikön – esimerkiksi luokan A+ virheettömän Avata 2:n Reboot Hub:ltä noin 749 USD:lla (5850 USD) verrattuna uuteen vähittäismyyntihintaan USD 999 (7800 USD) — alkuperäisen omistusoikeuden siirtotodistus. DGAC vaatimukset. Rekisteri määrittää kullekin dronille yksilöllisen tunnisteen, joka on näytettävä lentokoneessa. Rakennuskohtaisissa toiminnoissa DGAC edellyttää myös, että käyttäjä laatii toiminnallisen perusriskiarvioinnin, joka kattaa aktiivisten työalueiden ylilennon, nosturin läheisyyden ja betonipumpun puomin välyksen. Tämä asiakirja ei vaadi ennakkohyväksyntää vakiotyömaille, mutta sen on oltava saatavilla kaikissa DGAC-asematasotarkastuksessa. Odota 10–15 työpäivää lentokoneen rekisteröinnin alustavaan käsittelyyn.

Mitkä ovat rangaistukset kaupallisen FPV-droonin lentämisestä Chilessä ilman DGAC-lisenssiä?

Chilen viranomaiset suhtautuvat luvattomiin kaupallisiin drone-operaatioihin vakavasti. Aeronautical Coden (Código Aeronáutico) ja DAN 151:n mukaiset rangaistukset sisältävät sakot, jotka vaihtelevat CLP $ 500 000 - CLP $ 5 000 000 (USD $ 515 - $ 5 150), dronin ja maa-aseman laitteiden takavarikoinnin sekä mahdollisen rikosoikeudellisen vastuun, jos se häiritsee lentoa, vahingoittaa miehitettyä omaisuutta. Vuonna 2024 DGAC toteutti useita korkean profiilin täytäntöönpanotoimia rakennusyrityksiä vastaan, jotka käyttivät rekisteröimättömiä droneja työmaan kartoittamiseen Santiagon pääkaupunkiseudulla, mikä johti yhteenlaskettuihin sakkoihin, jotka ylittivät CLP:n 18 000 000 dollaria (18 500 dollaria). Yksittäiset lentäjät, jotka lentävät ilman lupakirjaa, saavat vähintään 90 päivän kiellon kaikista DGAC:n hallinnoimista ilmailutoiminnoista. Vakuutukset raukeavat myös, jos lentäjällä ei ole asianmukaista lupakirjaa – kriittinen altistuminen rakennusyrityksille, joiden yleiset vastuuvakuutukset usein sulkevat pois luvattoman lentotyön. HKD:n termein yksi sakko voi nousta HKD 40 000 dollariin, mikä ylittää huomattavasti asianmukaisen lisenssin ja koskemattoman käytetty Avata 2:n hankinnan kustannukset yhteensopivaa toimintaa varten.

Mistä ostaa koskemattomia Käytetty-drooneja DGAC-yhteensopivaan kaupalliseen työhön

Kaupallisten FPV-laitteiden hankkiminen ei tarkoita täyden vähittäiskaupan maksamista.Reboot Hub(reboot-hub.com) on erikoistunut koskemattomiin käytetty-drooneihin – ei käytetty-yksiköihin, joissa on kolmannen osapuolen osia, vaan aidosti vähän käytettyjä lentokoneita, jotka läpäisevät monipistetarkastuksen Shenzhenin sirutason korjauslaitoksessaan. Jokainen Reboot Hub:n kautta myytävä drone käyttää yksinomaan aitoja OEM-osia, mikä on kriittinen yksityiskohta DGAC:n rekisteröinnille, koska muut kuin OEM-muutokset voivat mitätöidä lentokelpoisuuden. Heidän luokitusjärjestelmänsä auttaa ostajia sovittamaan budjetin ehtoihin:Arvosana A+ virheetöntarkoittaa vain aktivoivia yksiköitä, jotka eivät ole kirjaimellisesti koskaan lentäneet ilmassa tehdastestien jälkeen.Luokan A koskematon Käytettyindicates minimal use with zero visible marks on the airframe, gimbal, or propellers. A DJI Avata 2 Fly More Combo in Grade A condition typically sells for USD $729–$799 (HKD $5,700–$6,250), representing a 20–27% saving against the USD $999 MSRP. Reboot Hub offers a 180-day warranty — significantly longer than most pre-owned sellers — and handles DDP (Delivered Duty Paid) global shipping from Shenzhen and Hong Kong, meaning the price you see includes all Chilean import duties and IVA. Their repair centre employs MOHRSS Level 3 certified technicians who deliver 3–5 day turnaround on any warranty claims, with a Hong Kong drop-off option for regional customers. For commercial drone operators building a fleet for construction work across Chile, buying Grade A+ units from a specialist like Reboot Hub can reduce capital equipment expenditure by roughly 25–35% versus purchasing all-new aircraft, without compromising the documentation trail DGAC requires for operator registry filings.

Usein kysytyt kysymykset

K: Kuinka kauan kestää DGAC-etälentäjän lisenssin saaminen FPV-drooneille Chilessä vuonna 2025?

V: Täydellinen aikajana hakemuksesta lisenssin myöntämiseen on keskimäärin 45–60 työpäivää (noin 9–12 kalenteriviikkoa). Tämä jakautuu: lääkärintodistusten hankinta (5–7 päivää), teoreettisen kurssin suorittaminen (2–4 viikkoa koulutuksen järjestäjän aikataulusta riippuen), DGAC-teoriakoe (tulokset 7–10 työpäivässä), käytännön lentokoevaraus (10–15 arkipäivää odotusaika valtuutetuilla tarkastajilla) ja lopullinen DGAC-lisenssin käsittely (15–20 työpäivää). FPV-merkinnät voivat lisätä 10 työpäivää, jos tutkinnon vastaanottajan on tarkistettava visuaalisen tarkkailijan protokollat. Nopeutettua vaihtoehtoa ei ole. Budjetti yhteensä noin 320 000 CLP-dollaria (330 dollaria), jos käytät koulutusta, tai 180 000 CLP-dollaria (185 dollaria), jos opiskelet itse ja testaat suoraan. HKD:ssä odota noin 2 550–4 500 HKD:ta koulutusvalinnoista riippuen.

K: Voiko ulkomainen drone-lentäjä laillisesti lentää kaupallisia FPV-rakennustehtäviä Chilessä?

V: Ulkomaalaiset lentäjät, joilla on ICAO-yhteensopiva drone-lisenssi (kuten FAA Part 107 Yhdysvalloista, EASA A2/A3 Euroopasta tai CASA RePL Australiasta), voivat hakea DGAC-lisenssin vahvistusta. Prosessi edellyttää notaarin vahvistaman kopion toimittamista ulkomaisesta ajokortista, myöntävän viranomaisen todistuksen hyvästä maineesta ja chileläisen luokan 3 lääketieteellisen kelpoisuustodistuksen. DGAC veloittaa noin 120–180 USD (CLP 117 000–175 000 USD) vahvistusmaksun, ja käsittely kestää 15–20 työpäivää. Validointi on yleensä voimassa 12 kuukautta ja se voidaan uusia. Huomaa, että ulkomaisen lisenssin FPV-kohtaiset oikeudet eivät siirry automaattisesti. DGAC saattaa vaatia täydentävän käytännön lennon esittelyn visuaalisen tarkkailijan kanssa. Alle 30 päivän tilapäisille projekteille voi olla saatavilla tapauskohtaisesti erityinen lentolupa (Autorización Especial de Vuelo), mutta ne ovat harvinaisia ​​kaupallisissa rakennussovelluksissa ja rajoittuvat tyypillisesti maatalous- tai hätätilanteisiin.

K: Mikä vakuutus on pakollinen kaupallisissa drone-rakennustöissä DGAC-sääntöjen mukaisesti?

A: DGAC määrää kolmannen osapuolen vastuuvakuutuksen, jonka vähimmäissuoja on 1 000 UF (Unidad de Fomento), joka vastaa noin 36 000 000 CLP:tä tai 37 000 USD:ta tammikuussa 2025. Käytännössä useimmat rakennusasiakkaat ja pääurakoitsijat vaativat huomattavasti korkeamman vakuutusturvan (0,0 USD) 185 000 dollaria) - 10 000 UF (370 000 dollaria). Yhden Avata 2:n vuosimaksut alkavat noin 120 000 CLP:stä (123 dollaria / 960 dollaria HKD) lakisääteisestä vähimmäismäärästä, ja ne skaalautuvat 350 000 - 600 000 dollariin (360 - 620 dollaria) CLP:iin, joita vaaditaan yleisesti aktiivisilla rakennustyömailla. Käytäntöjen tulee kattaa nimenomaisesti miehittämätön lentotoiminta, ja niihin on sisällyttävä lento FPV. Useat chileläiset vakuutusyhtiöt – mukaan lukien Sura, BCI Seguros ja HDI Seguros – tarjoavat nyt dronekohtaisia ​​vakuutuksia. Vakuutustodistus on liitettävä toiminnanharjoittajan rekisteröintiin, ja se on uusittava vuosittain. Ilman voimassa olevaa vakuutusta toimiminen mitätöi DGAC-operaattorin todistuksen ja altistaa lentäjän ja työnantajan vakuuttamattomalle vastuulle kaikista tapahtumista.

K: Sopiiko DJI Avata 2 ammattimaiseen rakennustarkastukseen ja edistymisen dokumentointiin?

V: DJI Avata 2, joka markkinoitiin alun perin FPV-elokuvaa varten, on osoittautunut tehokkaaksi tietyissä rakennussovelluksissa – erityisesti suljetun tilan tarkastuksessa, pystysuorassa akselimittauksessa ja dynaamisissa edistymistutkimuksissa, jotka esittelevät valmiit vaiheet sidosryhmille. Sen 1/1,3 tuuman anturi tallentaa 48 MP still-kuvia ja 4K/60 fps videota RockSteady-vakauksella, joka riittää sivuston dokumentointiin. Integroidut potkurin suojukset tekevät siitä turvallisempaa sisätilojen rakennetarkastuksissa, joissa on runsaasti esteitä. Kuitenkin sen 377 g paino rajoittaa tuulenvastusta; paljailla korkeilla paikoilla, joissa tuulet jatkuvat yli 25 km/h, lennon vakaus heikkenee huomattavasti. Tarkkaa ortomosaiikkikartoitusta tai lämpömittausta varten suurempi alusta, kuten DJI Mavic 3 Enterprise, on sopivampi. Reboot Hub:n koskematon käytetty Avata 2, jonka hinta on noin 749 dollaria (verrattuna 999 dollaria uuteen), on taloudellisesti järkevää rakennusyritykselle, joka lisää FPV-läpivientiominaisuuden olemassa olevaan kalustoon, mutta se ei saisi olla ainoa paikka tiedonkeruussa. Akun kesto noin 18–23 minuuttia per pakkaus tarkoittaa useiden akkujen vaihtojen suunnittelua koko päivän työmaalla.

K: Mitä asiakirjoja on oltava mukana kaupallisella FPV drone-lennolla Chilessä?

A: DGAC edellyttää, että kaukolentäjä kuljettaa mukanaan – ja esittää pyynnöstä kenelle tahansa DGAC-katsastajalle tai Carabineros-päällikölle – seuraavat asiakirjat: (a) alkuperäinen tai oikeaksi todistettu kopio kaukolentäjän lupakirjasta, joka on voimassa, (b) dronin käyttäjän rekisteröintitodistus, jossa on ilma-aluksen sarjanumero, joka on selvästi lueteltu, (c) voimassaolevan vakuutusturvan päivämäärät ja vakuutukset osoittavat voimassa olevan vastuun. UF, (d) painettu tai digitaalinen kopio lentoa edeltävästä toiminnallisesta riskinarvioinnista kyseiselle tietylle paikalle ja päivämäärälle, (e) lokikirja (fyysinen tai digitaalinen), joka sisältää viimeisimmät lennot, akkujaksojen laskut ja huoltotoimenpiteet, ja (f) visuaalisen tarkkailijan henkilöllisyystodistus, joka osoittaa, että hän on vähintään 18-vuotias. Rakennustyömailla DGAC suosittelee myös, että mukana tulee työmaan pääurakoitsijan tai kiinteistön omistajan lentotoimintalupakirje. Jos näitä asiakirjoja ei esitetä tarkastuksen aikana, seurauksena voi olla välitön toiminnan keskeyttäminen ja sakot alkaen CLP $ 250 000 (USD $ 257).

K: Kuinka DGAC drone -operaattorin uusimisprosessi toimii ja mitkä ovat jatkuvat kustannukset?

V: Dronejen DGAC-etälentäjän lisenssillä on 5 vuoden voimassaoloaika alle 40-vuotiaille lentäjille ja 2 vuotta 40-vuotiaille ja sitä vanhemmille lentäjille (johtuen useammista lääketieteellisistä uudelleensertifiointivaatimuksista). Jokaisen dronin operaattorin rekisteröinti on uusittava vuosittain noin 15 000–25 000 CLP:n (15–26 USD) lentokonetta kohden. Luokan 3 lääketieteellinen kelpoisuustodistus on uusittava kahden vuoden välein alle 40-vuotiaiden lentäjien osalta (CLP $35 000–70 000 USD / USD 36–72 USD) ja vuosittain yli 40-vuotiaiden lentäjien osalta. Siviilivastuuvakuutus on vuotuinen toistuva CLP-kustannus 120 000–600 000 dollaria (123–620 dollaria) kattavuuden rajoista riippuen. HKD:n mukaan vuotuiset vaatimustenmukaisuuden yleiskustannukset ovat noin 1 200–4 800 HKD dollaria aktiivista lentokonetta kohden. DGAC ei tällä hetkellä edellytä toistuvaa lentotestausta lupakirjan uusimista varten, mutta he varaavat oikeuden vaatia uudelleentarkastusta, jos lentotoiminnan harjoittajalla on vaaratilanneraportteja tai jos lentotoiminnan harjoittaja on ollut käyttämättömänä yli 24 kuukautta. Rakennusyritysten tulisi budjetoida noin 350–800 dollaria dollaria dronea kohden vuodessa jatkuviin DGAC-vaatimustenmukaisuuskustannuksiin, lukuun ottamatta laitteiden poistoja ja akun vaihtoa.

K: Mitkä ovat tärkeimmät erot DGAC Chilen drone-sääntöjen ja FAA Part 107 välillä FPV-rakennuslennoilla?

V: On olemassa useita tärkeitä eroja. FAA Osa 107 (Yhdysvallat) sallii FPV-lennon visuaalisen tarkkailijan kanssa, mutta ei vaadi erillistä FPV-merkintää lentäjän todistuksessa – DGAC Chile vaatii käytännössä FPV-kohtaisen käytännön harjoittelun aikana. Osan 107 mukaan 400 jalan korkeusrajoitus on ehdoton, ellei lennätä lähellä rakennetta, jossa 400 jalan kupla on voimassa. Chilen DAN 151 käyttää samanlaista sääntöä, mutta rajoittaa "lähellä rakennetta" -luvan 50 metrin vaakasäteeseen ja 15 metrin pystypuskuriin, mikä on rajoittavampi kuin FAA's-tulkinta. FAA Osa 107 mahdollistaa toiminnan liikkuvien ajoneuvojen päällä tietyissä olosuhteissa; DGAC Chile kieltää yleensä osallistumattomien ajoneuvojen ja ihmisten ylilennon FPV-operaatioita varten. Osan 107 mukainen yölento edellyttää törmäyksenestovaloa ja toistuvaa koulutusta; Chile vaatii erillisen DGAC-valtuutuksen tehtävää kohden. Mitä tulee lisensointikustannuksiin, osan 107 sertifikaatti maksaa noin 175 dollaria kokeen maksuna ilman pakollista käytännön koetta, kun taas DGAC-lisenssi maksaa 185–330 dollaria, mukaan lukien käytännön koe. Molemmilla lainkäyttöalueilla toimiville rakennusyrityksille erilliset vaatimustenmukaisuuskehykset ovat väistämättömiä – osan 107 sertifikaatti ei oikotie DGAC-prosessiin.

K: Voinko käyttää DJI Avata 2:ta, joka on ostettu muulta kuin DJI-toimittajalta, kuten Reboot Hub, kaupalliseen DGAC-rekisteröintiin?

V: Ehdottomasti. DGAC ei edellytä, että kaupalliset droonit ostetaan uutena tai valtuutetuilta DJI-jälleenmyyjiltä. Tärkeää on dokumentaatio: voimassa oleva ostotosite, jossa on sarjanumero, notaarin vahvistama omistusilmoitus (Declaración Jurada de Propiedad) ja todistus siitä, että droonissa käytetään aitoja OEM-osia. Reboot Hub's monipistetarkastusprosessi ja vain OEM-osien käytäntö tukevat suoraan DGAC-yhteensopivuutta. Niiden yksiköiden mukana toimitetaan alkuperäinen sarjanumeroitu pakkaus ja tarkastusraportit, jotka toimivat toiminnanharjoittajarekisterihakemuksen tukiasiakirjoina. A-luokan virheetön Avata 2 (vain aktivointi, ei koskaan lentänyt) Reboot Hub:ltä noin 799 USD:n (6 250 HKD:n) rekisteröintiväylän avulla kuin käytetty USD 999 USD:n yksikkö vähittäismyyntikanavalta, ja lisäksi DDP-toimitukset kattavat räätälöityjä säästöjä ja tuontitapoja. noin USD 180–250 USD tuontikustannuksina verrattuna itsetuontiin. Reboot Hub's 180 päivän takuu ylittää myös DJI's-standardin 12 kuukauden takuun käytetty-lentokoneille useimmista kanavista, mikä antaa kaupallisille operaattoreille puskurijakson havaita piilevät ongelmat ennen dronin käyttöönottoa maksullisilla rakennustehtävillä.

FAQ

Viralliset lähteet:DGAC Chile (Dirección General de Aeronáutica Civil). Drone-säännöt muuttuvat usein – tarkista voimassa olevat säännöt aina ilmailuviranomaiselta ennen lentoa.