Tuki ja oppiminen

Mitkä ovat yleisimmät DJI FPV -droone-vikatilat?

DJI FPV -drone yhdistää nopean lennon ainutlaatuiseen hybridirunkoon, mutta sen monimutkainen integrointi 3-akselisesta gimbaalista, tehokkaasta elektronisesta nopeussäätimestä (ESC) ja eteenpäin katsovasta esteen välttämisjärjestelmästä tuo esiin useita ominaisia ​​vikatiloja. Reboot Hubin Shenzhenin korjauskeskuksissa Kiinassa MOHRSS Level 3 Advanced Technician -sertifioitu tiimimme on diagnosoinut ja korjannut yli 800+ DJI FPV-yksikköä vuodesta 2022 lähtien, ja tämä DJI FPV -korjausopas kattaa tarvitsemasi diagnostiikan, yleisimmät vikatilat ja korjauskustannusalueet. Käsittelemme nämä ongelmat siru tasolla – vaihdamme kirurgisesti yksittäisiä komponentteja kokonaisten moduulien sijaan – usein palauttaen täyden toiminnan ilman moduulien täydellisen vaihdon kustannuksia. Näiden vikatilojen ymmärtäminen on ensimmäinen askel kohti kustannustehokasta korjausta.

Karan kohdistus- ja moottorin synkronointiongelmat: DJI FPV:n gimbaali on erityisen herkkä kohdistusvirheille pientenkin törmäysten jälkeen. Oireita ovat vinossa horisontti, tärisevä videosyöte tai hidas gimbaalivaste. Perimmäinen syy on usein vaurioitunut nauhakaapeli, taipunut moottorin akseli tai vioittunut asentoanturi gimbalin ohjauslevyssä. Virhekoodit, kuten Karan moottorin ylikuormitus (3-100) tai Gimbal-gyroskoopin virhe (3-101) näkyvät usein. Vikaprosenttianalyysimme osoittaa, että kardaaniin liittyvät ongelmat ovat noin 22 % kaikista DJI FPV -korjauslipuista.

ESC (Electronic Speed Controller) -vikojen diagnostiikka: 4-in-1 ESC-kortti on korkean jännityksen komponentti, joka voi epäonnistua ylivirran, MOSFET:n heikkenemisen tai oikosulkujen vuoksi kaatumisen jälkeen. Lentäjät voivat huomata yhden moottorin pätkivän, äkillisen tehon menetyksen tai droonin kieltäytyvän aseistautumasta ESC-virhe 42 (0x2A) DJI Fly -sovelluksessa. Korjauskäytännössämme noin 18 %:ssa yksiköistä ilmenee osittainen tai täydellinen ESC-vika. Yksittäisten MOSFETien tai porttiohjaimien sirutason vaihtaminen voi ratkaista monia tapauksia, mutta vakavammat vauriot monikerroksisessa piirilevyssä saattavat edellyttää täyden kortin vaihtamista.

IMU-kalibrointi ja anturin toimintahäiriön tunnistus: Inertiamittausyksikkö (IMU) on lennon vakauden aivot. Kalibroinnin ajautuminen, tärinän aiheuttamat vauriot tai juotoshalkeamat IMU-sirussa voivat johtaa epäsäännölliseen leijumiseen, äkillisiin korkeuden laskuihin tai IMU-kalibrointivirhe (0x800000) ja IMU:n redundanssikytkin (0x800001). Tämä vikatila on noin 14 % korjauksistamme. Kaksois-IMU-rakenne lisää redundanssia, mutta diagnostiikkaa tarvitaan sen määrittämiseksi, onko vika ensisijaisessa anturissa, toissijaisessa anturissa vai fuusioalgoritmin mikro-ohjaimessa.

Akun suorituskyvyn ja virtajärjestelmän viat: DJI FPV Intelligent Flight Battery on 6S LiPo, jossa on integroitu BMS (Battery Management System). Vikoja ovat nopea kapasiteetin häviäminen, tiedonsiirron katkeaminen (Akun tiedonsiirtovirhe 1-200), tai solun epätasapaino, joka estää lataamisen. Fyysinen turvotus tai vaurioitunut liitin on yleistä kovan laskun jälkeen. Noin 16 % kaikista havaitsemistamme vioista liittyy virtaan. Monissa tapauksissa BMS-levyn vaihtaminen tai kennojen tasapainottaminen voi pelastaa akun ja maksaa murto-osan uudesta akusta.

Törmäysten aiheuttamat rakenteelliset vauriot: Hybridirunko – varsikokoonpanot, keskusrunko ja laskuteline – imee kineettistä energiaa, mutta siirtää usein jännitystä sisäisiin levyihin ja liittimiin. Halkeilevat varret, irronneet antennipidikkeet ja rikkinäiset GPS-kiinnikkeet ovat ilmeisiä, mutta piileviä vaurioita tapahtuu myös päälevylle tai videonsiirtomoduulille. Luokittelemme rakenteelliset vauriot kolmeen tasoon: vähäiset kosmeettiset (15% tapauksista), toimivat korjattavissa olevilla levyillä (55%) ja vakavat rungon vääntymät, jotka vaativat täydellisen vaihdon (30%). Korjauskustannukset vaihtelevat suuresti, mutta aina aloitetaan perusteellisella diagnoosilla.

Virhekoodit, tyypilliset vikatiheydet ja likimääräiset korjauskustannusalueet on esitetty alla. Kaikki hinnat ovat likimääräisiä USD.

Kuinka paljon DJI FPV Gimbalin korjaus maksaa?

DJI FPV -kiinnitys on miniatyrisoinnin ihme, mutta sen komponentit – Hall-efektianturit, harjattomat moottorit ja joustava painettu piiri (FPC) – ovat herkkiä iskuille. Kun lentäjä näkee gimbalin "nykimisen" tai horisontin ajautumisen, taustalla oleva vika voi olla mekaaninen, sähköinen tai molempien yhdistelmä. MOHRSS Level 3 Advanced Technician -sertifioitu tiimimme aloittaa systemaattisella eristysprosessilla: tarkistamme FPC:n jatkuvuuden mikroskoopilla, mittaamme moottorikelan resistanssin (tyypillinen arvo 12–15 ohmia nousulle/leikkaukselle) ja luemme asentoanturien lähdöt gimbalin I2C-väylän kautta. Virhekoodi 3-100 (Gimbal Motor Overload) viittaa usein taipuneeseen moottorin akseliin, joka lisää kitkaa 3-101 (Gyroskoopin virhe) ehdottaa viallista anturin IC:tä gimbal-ohjainlevyssä.

Sirutason ja täyden gimbalin vaihtoanalyysi: Reboot Hubissa asetamme etusijalle sirutason korjaukset aina kun mahdollista. Täydellinen gimbalin ja kamerakokoonpanon vaihto valtuutettujen huoltokeskusten kautta maksaa noin 380–520 dollaria plus työ. Sitä vastoin voimme vaihtaa viallisen nousumoottorin ohjainpiirin (esim. DRV8839) hintaan 122 dollaria tai juottaa uudelleen rikkoutuneen FPC-liittimen 90 dollarilla. Jopa täydellinen gimbal-moduulin vaihto tarkalla kohdistuksella on 184–258 dollaria Reboot Hubissa – mikä edustaa säästöjä 40–60 % yli valtuutetun palvelun. Korjauspäätöksemme perustuvat tietoihin: jos pääkameran kuvakenno tai gimbalin ARM-prosessori ei ole palautumassa, suosittelemme vaihtamista kokonaan, mutta tämä tapahtuu alle 15 prosentissa gimbal-tapauksista. Vertaa näitä hintoja Reboot Hub DJI Repair Cost Database 2026.

Kalibrointitekniikat suorituskyvyn palauttamiseksi: Korjauksen jälkeen suoritamme monivaiheisen kalibroinnin käyttämällä DJI:n valtuutettua ohjelmistoa ja mukautettuja jigejä. Tämä sisältää kuuden akselin kardaanikulman kalibroinnin -20°, 0°, +20° kallistuksessa lineaarisuuden varmistamiseksi, jota seuraa gyroskoopin biasin nollaus ja automaattinen viritysrutiini, joka optimoi PID-arvot uusille moottorin ominaisuuksille. Tuloksena on horisontin tarkkuus ±0,5°. Kaikki kiinankiinnityskorjaukset Shenzhenissä, Kiinan korjauskeskuksissamme toimitetaan a 90 päivää toiminnallinen takuu, joka kuvastaa luottamustamme sirutason tarkkuuteen.

Miksi DJI FPV ESC:ni epäonnistuu – ja kuinka paljon sirutason korjaus maksaa?

DJI FPV -droonin ESC integroi neljä itsenäistä moottorinohjainkanavaa yhdelle piirilevylle käyttämällä kenttäorientoitua ohjausta (FOC) tasaisen työntövoiman toimittamiseksi. Kun ESC:n toimintahäiriö, lennon aikana ilmeneviin oireisiin kuuluu äkillinen "kuoleman rullaus", moottorin epätäydellisyys tai täydellinen virityksen epäonnistuminen. DJI Fly -sovellus saattaa näkyä ESC-virhe 42 (heksadesimaali 0x2A), mikä tyypillisesti osoittaa MOSFET-siltavian tai katkenneen vaihejäljen. Reboot Hubin diagnostiikkaprotokolla sisältää ESC:n kytkemisen testilaitteeseen ja portin ohjaussignaalien mittaamisen oskilloskoopilla. Tarkistamme jokaisen vaiheen auki- tai oikosulkujen varalta ja mittaamme bootstrap-kondensaattorin jännitteet. Silmämääräinen tarkastus stereomikroskoopilla paljastaa usein MOSFETien ympärillä mikrohalkeamia, jotka johtuvat toistuvasta lämpösyklistä tai iskurasitusta.

Sirutason korjaus vs täydellinen ESC-kortin vaihto: Upouusi DJI FPV ESC -levykokoonpano valtuutetun huollon kautta maksaa noin 200–320 dollaria. Työvoimaa lisäämällä levyn vaihto valtuutetussa huoltokeskuksessa voi maksaa 280–350 dollaria. Sirutason lähestymistapamme voi usein korvata vain vaurioituneet MOSFETit (tyypillisesti Vishay SiS476DN tai vastaavat) 64–83 dollaria. Jos yhden portin ajurin IC (esim. MP6530) on viallinen, korjauskustannukset harvoin ylittävät 64–83 dollaria. Laajoissa vaurioissa, joihin liittyy palaneita piirilevykerroksia, levy on vaihdettava, mutta yritämme aina ensin pelastaa alkuperäisen levyn. Tällä strategialla saavutetaan keskimäärin 40–60 % säästö ESC-sirutason korjauksissa verrattuna täydelliseen vaihtoon valtuutetuissa huoltokeskuksissa.

Kustannustehokkaat korjausstrategiat: Shenzhenin laboratoriossamme on kattava valikoima aitoja komponentteja, mikä mahdollistaa monissa tapauksissa saman päivän ESC-korjauksen. Asiakkaat voivat myös valita edistyneen diagnostiikkapalvelun (64–83 dollaria), jossa kartoitamme koko ESC:n nykyisen allekirjoituksen ja paikannamme vian ennen korjaukseen sitoutumista. Tämä läpinäkyvä prosessi varmistaa, että et koskaan maksa tarpeettomista komponenttien vaihdoista.

Kuinka diagnosoidaan ja korjataan DJI FPV IMU -virheet?

DJI FPV käyttää redundantteja IMU:ita (ICM-20602 tai vastaavia 6-akselisia antureita) yhdistettynä barometriin ja kompassiin. Kun lentokone ilmoittaa IMU-kalibrointivirhe (0x800000) tai Redundanssikytkin (0x800001), lennonjohtaja on havainnut anturin lukemien välillä poikkeaman, joka ylittää turvalliset rajat. Tämän voi laukaista valmistusvirhe, törmäyksen aiheuttamat mikromurtumat IMU-sirun keraamisessa pakkauksessa tai piirilevyn kontaminaatio. Vähemmän ilmeisiä syitä ovat viallinen jännitesäädin, joka syöttää 3,3 V anturiketjuun, tai halkeilevat juotosliitokset BGA-anturipaketin alla.

Kehittyneet diagnostiikkatekniikat: MOHRSS Level 3 Advanced Technician -sertifioitu tiimimme käyttää yhdistelmää lämpökuvausta (tunnistaakseen kuumat kohdat sisäisistä shortseista) ja tärinäanalyysiä. Viritämme IMU:n mekaanisesti taajuuspyyhkäisyllä samalla kun kirjaamme raakaa kiihtyvyysmittarin ja gyroskoopin dataa virheenkorjaus-UART:n kautta. Terve IMU osoittaa tasaista kohinatiheyttä; vaurioituneessa esiintyy piikkejä tietyillä resonanssitaajuuksilla. Tämä menetelmä erottaa, onko vika ensisijaisessa vai toissijaisessa anturissa. Mittaamme myös inter-IC-kommunikaatioväylän (SPI) tietojen korruption varalta. Tämä taso Drone Repair Diagnostic Techniques varmistaa, että emme diagnosoi yksinkertaista kalibrointiongelmaa väärin laitteistovikaksi.

Tarkkuusuudelleenkalibrointimenetelmät: Jos itse IMU-sirut ovat ehjät, tehdaslaatuinen uudelleenkalibrointi käyttämällä 3-akselista nopeustaulukkoa ja lämpökammiota (liottamalla dronea -10 °C:sta +50 °C:seen) palauttaa usein suorituskyvyn. Uudelleenkalibroinnin hinta alkaa klo 46 dollaria. Jos fyysinen vaihto on tarpeen, teemme BGA IMU -sirun kuumailmaremontin hintaan 46 dollaria – silti huomattavasti vähemmän kuin uuden ydinlevykokoonpanon hintaan 276 dollaria. Vaihtamisen jälkeen suoritamme täyden anturin kuntotarkastuksen, joka sisältää esijännityksen vakauden 24 tunnin ajan.

Mikä aiheuttaa DJI FPV -akun vikoja – ja kuinka paljon korjattavaa?

DJI FPV Intelligent Flight Battery on hienostunut kokoonpano, joka sisältää kuusi LiPo-kennoa, BMS-piirilevyn ja polttoainemittarin IC:n. Yleiset viat alkavat akusta, joka kieltäytyy latautumasta ja näyttää LED-virhekuvion neljästä yhtäaikaisesta välähdyksestä, joka vastaa Akun tiedonsiirtovirhe (1-200) sovelluksessa. BMS on saattanut siirtyä suojaustilaan yli 200 mV:n kennojännitteen epätasapainon vuoksi tai polttoainemittarin EEPROM saattaa olla vioittunut. Reboot Hubissa yhdistämme ensin akun I2C-portin yksittäisten kennojen jännitteiden, syklien määrän ja pysyvän vikailmoituksen lukemiseksi.

Akun kunnon arviointitekniikat: Protokollamme sisältää täyden purkaus-/latausjakson, jossa käytetään elektronista kuormaa ja tarkkuuslaturia todellisen kapasiteetin mittaamiseen suhteessa suunniteltuun kapasiteettiin (tyypillisesti 2 000 mAh per kenno). Sisäinen vastus per kenno tarkistetaan 1 kHz AC-milliohmimittarilla; Kaikki kennot, jotka ylittävät 25 milliohmia, katsotaan heikentyneeksi. Luomme kuntoraportin, joka ohjaa korjaus tai vaihto -päätöstä. Monissa tapauksissa pelkkä BMS-kortti on viallinen, ja se voidaan korjata sirutasolla - vaihtamalla BQ40Z50-polttoainemittarin IC tai päivittämällä sen laiteohjelmisto - hintaan 55–74 dollaria. Jos kennot ovat turvonneet, täysi uudelleenpakkaus A-luokan kennillä maksaa 231–282 dollaria, mikä on edelleen paljon alle uuden virallisen akun hinnan (160 dollaria, mutta usein ei saatavilla tai jälkitilattu).

Sähköjärjestelmän vian diagnostiikka: Ajoittainen tehohäviö kesken lennon voi johtua akun liittimestä tai dronin päävirranjakolevystä. Tarkistamme XT60-liittimen pistesyöpymisen ja mittaamme jännitehäviön 10 A:n kuormalla; pudotus yli 0,3 V tarkoittaa suurta vastusta. Jakolevyn sirutason korjaus – palaneen TVS-diodin tai induktorin vaihto – maksaa 55–74 dollaria. Korjaustapamme keskittyy turvallisuuteen: jokainen uusittu akku käy läpi 5-jaksoisen sisäänajo- ja lämpösimulaatiotestin BMS:llä ennen kuin se palautetaan asiakkaalle.

Jos haluat syvemmän ymmärryksen komponenttien käyttöikää pidentävästä huollosta, katso Ammattimainen drone-huolto.

Kuinka paljon DJI FPV:n törmäysvaurioiden korjaus maksaa?

DJI FPV:n aerodynaaminen muovikuori ja alumiininen jäähdytyselementti ovat kestäviä, mutta eivät voittamattomia. Nopea isku voi murtaa varret, siirtää sisäisiä moduuleja ja repiä joustavia piirilevyjä. Meidän kattava vahinkoarviointipöytäkirja alkaa silmämääräisellä tarkastuksella, jossa luetellaan kaikki murtumat ja hankaukset, mitä seuraa käynnistystesti alijärjestelmien (GPS, näköanturit, VTX) tarkistamiseksi. Määritämme vahinkoluokituksen:

• Luokka I (kevyt): Kosmeettisia naarmuja, ehjä runko, kaikki elektroniikka toimii. Tyypillinen korjaushinta: 55–166 dollaria. Korjaus voi sisältää varren kuoren vaihdon ja antennin pidikkeen uudelleenliimauksen.
• Luokka II (kohtalainen): Yksi varsi katkennut, levyn sisäiset liittimet irronneet, pieni lämpövaurio. Hintaluokka: 138–166 dollaria. Lastutason korjaus riittää usein.
• Luokka III (vakava): Useita käsivarren murtumia, taipunut päärunko, GPU- tai FC-levyvaurio. Hinta: 276–462 dollaria. Pahimmassa tapauksessa vaaditaan täydellinen keskikehyksen vaihto.

Rakennekorjaus vs täydellinen vaihto: Reboot Hubin sirutason filosofia ulottuu rakenteellisiin komponentteihin. Käytämme ultraäänihitsausta ja hiilikuituvahvistuksia käsivarsien korjauksiin palauttaen yli 90 % alkuperäisestä lujuudesta 55–74 dollarin materiaalikustannuksilla verrattuna yli 130 dollarin koko kuoren vaihtoon. Kun sisäiset levyt ovat toimivia, mutta niissä on rikki liittimet, mikrojuotamme uudet JST- tai FPC-liittimet alkuperäiseen piirilevyyn hintaan 46–74 dollaria. Täysi ydinkortin vaihto maksaisi 276 dollaria, joten säästöt ovat huomattavat. Shenzhenin laitoksellamme on pääsy tarkkuus-CNC-koneistettuihin jigiin rungon kohdistamiseen, mikä varmistaa, että korjauksen jälkeen moottorin kohdistus on 0,1° tehdasspesifistä.

Kehittyneet restaurointitekniikat: Videonsiirtomoduuleille (SDR-kortti), joissa antenniliitin katkeaa, suoritamme RF-jäljen korjauksen impedanssiohjatulla juotolla signaalin eheyden säilyttämiseksi. Tätä herkkää työtä, jota ohjaavat vektoriverkkoanalysaattorimittaukset, tarjotaan harvoin erikoiskeskusten ulkopuolella. Rakenteellisen restauroinnin jälkeen drone käy läpi täyden tärinätestin kaikilla kaasutasoilla ja GPS-lukon vakavuustarkistuksen. Koko työnkulku noudattaa MOHRSS Level 3 Advanced Technician -sertifikaattimme mukaisesti tarkastettuja menettelyjä, jotka takaavat, että korjattu drooni täyttää alkuperäiset lentoturvallisuusstandardit. Lisätietoja tällaisen tarkkuuden mahdollistavista teknologioista on artikkelissamme Advanced Drone Repair Technologies.

Sirutason asiantuntemuksemme antaa meille mahdollisuuden tarjota tarkkoja korjauksia, jotka usein maksavat 40–60 % vähemmän kuin täydellinen komponenttien vaihto. Korjaamme vikakohdat niiden elektronisessa juuressa – olipa kyseessä sitten yksi MOSFET ESC:ssä tai vaurioitunut gyroskooppisiru IMU:ssa – palauttamme DJI FPV:si lentokelpoiseen kuntoon ilman tarpeettomia kustannuksia. Kaikilla korjauksilla on läpinäkyvä diagnostiikkaraportti ja toimintatakuu.

Varaa ammattimainen diagnostinen arviointi Reboot Hubin Shenzhenin korjauskeskukseen ja koe todellisen sirutason drone-korjauksen edut Shenzhenissä, Kiinassa.

Usein kysytyt kysymykset

Mitkä ovat yleisimmät DJI FPV -laitteistovirheet ja kuinka voin diagnosoida ne tarkasti?

Tyypillisiä ongelmia ovat halkeilevat varret, vaurioituneet moottorin laakerit, kardaaninauhakaapelin repeämät ja ESC-palautukset. Voit diagnosoida käsivarren vauriot visuaalisesti, testata moottoreita epänormaalin hionnan varalta Betaflightin tai DJI Assistant 2 -moottorikielekkeen avulla ja tarkistaa gimbalin alustusvirheet suojalasien kautta. Monimutkaisia ​​sähködiagnostiikkaa, kuten ESC- tai lennonohjainvikoja varten, Shenzhenin Reboot Hub tarjoaa ilmaisen alustavan testauksen ilman velvoitteita.

Kuinka paljon maksaa DJI FPV -droonin korjaaminen Reboot Hubissa Shenzhenissä, Kiinassa?

Kustannukset vaihtelevat komponenteittain. Reboot Hubissa sirutason korjaukset alkavat 46 dollarista IMU-anturin korjauksista, 55–74 dollarista moottorin varren tai akun hallintalevyn korjauksista, 64–83 dollarista ESC-moduulin korjauksista, 184–258 dollarista kardaanien kokoonpanotöistä ja 138–166 dollarista emolevyn sirutason korjauksista. Täysihoidon vaihto maksaa 276 dollaria. Katso uusimmat hinnat Reboot Hub DJI Repair Cost Database 2026. Jokainen korjaus sisältää 90 päivän takuun osille ja huollolle.

Voinko vaihtaa DJI FPV -varren tai -moottorin itse, vai pitäisikö minun käyttää ammattimaista korjauspalvelua?

Voit vaihtaa varren tai moottorin, jos sinulla on kokemusta juottamisesta ja sopivat työkalut, koska DJI FPV käyttää juotettuja liitoksia moottoreille ja ESC:ille. Väärä juottaminen voi kuitenkin johtaa lennon epävakauteen tai ESC-vaurioon, ja sinun on kalibroitava IMU ja kompassi myöhemmin uudelleen. Taatun luotettavan korjauksen saamiseksi monet lentäjät haluavat ammattimaista palvelua, joka sisältää korjauksen jälkeisen kalibroinnin ja koelennon. Reboot Hub tarjoaa varren/moottorin vaihdon samana päivänä hintaan 55–74 dollaria, yleensä 1–2 tunnissa 90 päivän takuulla.

Mikä on DJI FPV -korjauksen tyypillinen läpimenoaika Shenzhenissä?

Yleisimmät korjaukset, kuten käsivarren tai moottorin vaihdot, voidaan suorittaa 1–2 tunnissa, jos osia on varastossa. Monimutkaisemmat työt, kuten lennonohjaimen sirutason korjaus, vievät yleensä 2–4 arkipäivää. Reboot Hubilla on kattava valikoima aitoja DJI FPV -komponentteja Shenzhenin Kiinan-laitoksessamme seisokkien minimoimiseksi.

Kattaako DJI:n takuu kolarivauriot, ja mitkä ovat korjausvaihtoehdot, jos droonini takuu ei ole enää voimassa?

Ei, DJI:n vakiotakuu ja edes DJI Care Refresh eivät kata vaurioita, jotka aiheutuvat törmäyksistä, veden sisäänpääsystä tai pilottivirheestä. Jos takuu ei ole enää voimassa, Kiinan Shenzhenissä sijaitseva Reboot Hub tarjoaa ammattimaisen sirutason korjauksen käyttämällä alkuperäisiä tai korkealaatuisia varaosia murto-osalla täyden vaihtodroonin hinnasta. Riippumaton korjauskeskuksemme tarjoaa usein nopeamman toimituksen kuin DJI:n postitusohjelmat, ja tarjoamme ilmaisen alkudiagnosiikan.

Miten sirutason korjaus verrattuna DJI FPV:n komponenttien vaihtoon?

Sirutason korjaus korvaa kirurgisesti yksittäisiä viallisia komponentteja – kuten yksittäisen ESC-kortin MOSFETin tai vaurioituneen IMU-anturin – koko moduulin vaihtamisen sijaan. Tämä lähestymistapa säästää tyypillisesti 40–60 % verrattuna täydelliseen vaihtoon. Esimerkiksi DJI FPV ESC -sirutason korjaus Reboot Hubissa maksaa 64–83 dollaria, kun taas täysi ESC-kortin vaihto valtuutetun huollon kautta maksaa 200–320 dollaria. Suurin osa lastutason korjauksista valmistuu 2–4 arkipäivässä. Suosittelemme sirutason korjausta, kun vaurio on paikallinen, mikä kattaa suurimman osan diagnosoimistamme DJI FPV -vioista.

Miten saan tarjouksen ja lähetän DJI FPV:n Reboot Hubiin korjattavaksi?

Pyydä ilmainen tarjous verkkosivustomme kautta kuvailemalla droonisi oireet ja lähettämällä kuvia tai virheen kuvakaappauksia. Kun se on hyväksytty, lähetä droonisi Shenzhenin laitokseemme Kiinassa millä tahansa kansainvälisellä kuriirilla – otamme vastaan ​​paketteja asiakkailta ympäri maailmaa. Saapuessamme suoritamme täydellisen diagnoosin 1 arkipäivän kuluessa ja annamme yksityiskohtaisen korjausarvion avoimella hinnalla ennen töiden aloittamista. Keskimääräinen kokonaiskäsittely, mukaan lukien toimituksen koordinointi, on 5–10 arkipäivää sijainnistasi ja korjauksen monimutkaisuudesta riippuen. Suosittelemme säilyttämään kaikki alkuperäiset pakkaukset ja poistamaan potkurit ennen toimitusta.