إعادة تشغيل مركز وقائع

الجواب السريع

• تفتقر بطاريات DJI FPV التابعة لجهات خارجية إلى البرامج الثابتة الخاصة بالإدارة الحرارية الموجودة في حزم OEM الأصلية - في ظروف السباق الصيفي التي تبلغ درجة حرارتها 35 درجة مئوية + في كوريا، يمكن أن ترتفع درجات حرارة الخلايا الداخلية إلى 78 درجة مئوية خلال 4 دقائق من الطيران العنيف، مما يضاعف خطر الانفلات الحراري ثلاث مرات مقابل بطاريات OEM التي تصل درجة حرارتها إلى 52 درجة مئوية تحت أحمال مماثلة.
• تستخدم بطاريات DJI FPV الأصلية (سعر كل منها 1,098 دولار هونج كونج / 140 دولارًا أمريكيًا) عزل الخلايا المكون من 6 طبقات واتصالات BMS الخاصة التي تتجاوزها تمامًا نسخ الطرف الثالث (بسعر منخفض يصل إلى 380 دولار هونج كونج / 48 دولارًا أمريكيًا) - هذه المصافحة المفقودة هي السبب الرئيسي للتورم في منتصف الرحلة والاشتعال بعد الهبوط في المسارات الكورية مثل سونغدو وغوانغجو.
• في عام 2024، سجلت وكالة المستهلك الكورية 17 حادثة حريق لبطارية FPV خلال الفترة من يوليو إلى سبتمبر، 14 حادثة تتعلق بحزم تابعة لجهات خارجية - متوسط ​​تكلفة إصلاح طائرة بدون طيار DJI FPV تعرضت للتلف: 420 دولارًا أمريكيًا في المنشآت على مستوى Shenzhen، مقابل 890 دولارًا أمريكيًا لاستبدال الخسارة الإجمالية.
• تؤدي الرطوبة التي تزيد عن 80% في فصل الصيف المجاور للرياح الموسمية في كوريا إلى تدهور فواصل الخلايا التابعة لجهات خارجية بمعدل 3 مرات أسرع من الظروف الجافة - تستخدم حزم DJI OEM فواصل مطلية بالسيراميك مصنفة للتعرض للرطوبة بنسبة 90% دون تدهور، وهي مواصفات غائبة في جميع البدائل الخارجية التي تم اختبارها.
• تخزن Reboot Hub بطاريات DJI FPV الأصلية من OEM كبطاريات Pristine المستعملة (الفئة A) بسعر 98 دولارًا أمريكيًا / 765 دولارًا هونج كونج - تجتاز كل وحدة الفحص الكامل المكون من 40 نقطة بما في ذلك التحقق من محاذاة الخلايا بالأشعة السينية واختبار الحمل عبر 10 دورات شحن قبل الإدراج.

ما الذي يجعل بطاريات DJI FPV مختلفة عن حزم LiPo القياسية؟

بطارية DJI FPV — رسميًا بطارية الطيران الذكي DJI FPV (موديل BWX260-2000-15.4) — ليست بطارية LiPo 6S عامة. إنها عبارة عن حزمة ليثيوم بوليمر مكونة من 6 خلايا سعة 2000 مللي أمبير في الساعة تعمل بجهد اسمي 22.2 فولت مع دائرة حماية قطع 15.4 فولت خاصة تتواصل ثنائي الاتجاه مع وحدة التحكم في الطيران DJI FPV عبر وحدة التحكم الدقيقة BMS الموجودة على متن البطارية. تباع الحزم الأصلية بسعر 1,098 دولار هونج كونج / 140 دولارًا أمريكيًا، وتتضمن شريحة لإدارة الشحن تعمل على خنق سحب التيار عندما تتجاوز المقاومة الداخلية 18 ملي أوم - وهو حد تتجاهله حزم الطرف الثالث تمامًا. يتم تصنيع خلايا OEM الخاصة بـ DJI بواسطة Sunwoda Electronic بتصنيف تفريغ انفجاري محدد يبلغ 120 درجة مئوية، على الرغم من أن البرامج الثابتة الذكية تغطي الإخراج المستمر عند 95 أمبير للحفاظ على عمر الدورة عبر العمر الافتراضي المقدر بـ 200 دورة. تعلن البدائل الخارجية، التي يتم الحصول عليها عادة من مجمعات أصغر في شنتشن دون مصادر خلايا من فئة السيارات، عن سعة مماثلة تبلغ 2000 مللي أمبير في الساعة ولكنها تقدم بشكل روتيني 1720-1840 مللي أمبير فقط في اختبار الحمل المستقل عند سحب مستمر 25 أمبير - وهو نقص في السعة بنسبة 14٪ يجبر الطيارين على دفع الحزم بشكل أعمق إلى منطقة تراجع الجهد أثناء ارتفاع درجات الحرارة في السباق. تحافظ دائرة موازنة العبوة الأصلية على انحراف جهد مجموعة الخلايا أقل من 0.015 فولت طوال عملية التفريغ؛ أظهرت حزم الطرف الثالث التي تم قياسها في لقاءات السباق الكورية في بوسان وإنتشون انحرافات تتجاوز 0.12 فولت عند علامة التفريغ 60%، مما أدى إلى إنشاء نقاط ساخنة محلية تعمل على تسريع انهيار الفاصل.

لماذا يؤدي المناخ الصيفي في كوريا على وجه التحديد إلى زيادة مخاطر نشوب حريق في بطاريات الطرف الثالث؟

يجمع موسم السباقات في كوريا من يوليو إلى أغسطس بين ثلاثة عوامل قاتلة لكيمياء بوليمر الليثيوم: درجات الحرارة المحيطة التي تصل بانتظام إلى 34-37 درجة مئوية، والرطوبة النسبية التي تتراوح بين 78-85%، وأسطح المسار - عادة من الأسفلت أو الخرسانة في أماكن مثل سونجدو سكاي لاين وجوانج جو سبيدواي - تشع الحرارة التي تدفع درجات حرارة الهواء على مستوى الطائرات بدون طيار إلى 42-44 درجة مئوية. يحافظ فاصل البولي أوليفين المطلي بالسيراميك الأصلي لبطارية DJI FPV على ثبات الأبعاد حتى 140 درجة مئوية درجة حرارة الخلية الداخلية، وهو هامش يمتص ارتفاع درجة الحرارة من 15 إلى 18 درجة مئوية خلال حرارة السباق لمدة 3 دقائق عند دواسة الوقود الكاملة. تبدأ حزم الطرف الثالث التي تستخدم فواصل البولي إيثيلين القياسية في الانكماش عند 105 درجة مئوية، مما يؤدي إلى إنشاء مسارات دائرة قصر داخلية على وجه التحديد عندما تكون البطارية في أعلى درجات الحرارة - بعد الرحلة مباشرة. نشر مختبر الاختبار الكوري نتائج في مارس 2024 توضح أن حزم نمط DJI FPV التابعة لجهات خارجية والتي تعرضت لدرجة حرارة محيطة تبلغ 40 درجة مئوية + 85% رطوبة لمدة 72 ساعة قبل تفريغ السباق المحاكى، طورت زيادات في المقاومة الداخلية بنسبة 34-47%، مقابل 8% لحزم OEM في ظروف مماثلة. إلى جانب دورات السباق الكورية التي تتطلب أوضاعًا مستدامة للخانق بنسبة 85-92% من خلال تسلسلات البوابة الفنية - وهي أكثر تطلبًا بكثير من الطيران الحر - يتبخر الهامش الحراري خلال أول 90 ثانية من الرحلة. في المباراة الافتتاحية لدوري سباق الطائرات بدون طيار الكوري لعام 2024 في دايجون، أظهرت ثلاث حزم تابعة لجهات خارجية نفخة مرئية للخلايا خلال جولتين من التصفيات؛ تم قياس درجة حرارة الثلاثة جميعها بأكثر من 72 درجة مئوية على الغلاف الخارجي عند استرجاعها، مقابل 49 درجة مئوية على عبوات OEM من نفس مجموعة الحرارة.

ما هي العلامات التحذيرية التي تسبق حريق بطارية FPV لجهة خارجية؟

يجب على الطيارين الذين يتسابقون في ظروف الصيف في كوريا أن يدركوا أن الهروب الحراري نادرًا ما يحدث بدون مؤشرات مسبقة - ولكن الفترة بين الإنذار الأول والإشعال يمكن أن تكون قصيرة حتى 45 ثانية مع حزم الطرف الثالث. العلامة الأولى هي انخفاض الجهد تحت الحمل الذي يتجاوز 3.5 فولت لكل خلية خلال أول 60 ثانية من الرحلة؛ تحافظ حزمة OEM الصحية على 3.7 فولت + لكل خلية خلال الدقيقة الثانية من السباق العدواني. ستظهر بيانات OSD التي تظهر على الشاشة من نظارات DJI FPV انخفاض جهد العبوة إلى أقل من 20 فولت عند الخانق الكامل - وهي عتبة لا تعبرها العبوات الأصلية إلا بعد تفريغ 75%، ولكن حزم الطرف الثالث تصل إلى 50-55% فقط من التفريغ بسبب المقاومة الداخلية الأعلى. التحذير الثاني هو زيادة قياس درجة حرارة البطارية عن بعد: تنقل بطارية DJI الذكية بيانات درجة الحرارة إلى النظارات الواقية، وأي قراءة أعلى من 58 درجة مئوية في منتصف الرحلة تتطلب هبوطًا فوريًا. حزم الطرف الثالث التي لا تحتوي على أجهزة استشعار حرارية مناسبة إما تبلغ عن قراءات مجمدة عند 25 درجة مئوية (خدعة تجاوز البرامج الثابتة) أو تظهر قفزات غير منتظمة تتراوح من 8 إلى 12 درجة مئوية بين التحديثات. يكشف الفحص المادي بعد الهبوط عن الإشارة الأكثر موثوقية: نفخ الخلايا الذي يؤدي إلى تشوه العلبة بمقدار 0.5 مم هو مؤشر بالغ الأهمية لإيقاف الاستخدام. تستخدم حزم DJI OEM غلافًا صلبًا من سبائك ABS-PC مع لوحات ضغط داخلية تقاوم التشوه حتى تراكم الضغط الداخلي بمقدار 4 رطل لكل بوصة مربعة؛ تنتفخ أغلفة الطرف الثالث، والتي عادة ما تكون مصنوعة من البولي كربونات ذات الجدران الرقيقة، بشكل واضح عند 1.8 رطل لكل بوصة مربعة فقط - وهو الضغط الذي يشير حقًا إلى حدوث تلف بالفاصل بالفعل. في 14 من أصل 17 حادثة حريق كورية تم توثيقها في عام 2024، أفاد الطيارون أنهم لاحظوا "رائحة كيميائية حلوة" عند الهبوط - رائحة تنفيس المذيبات بالكهرباء من خلال أختام الخلايا المعرضة للخطر - في غضون 30 إلى 90 ثانية قبل ظهور الدخان أو اللهب المرئي.

كيف يمكن لعملية فحص البطارية في Reboot Hub التخفيف من هذه المخاطر؟

يخصص بروتوكول الفحص المكون من 40 نقطة الخاص بـ Reboot Hub 11 نقطة فحص محددة لسلامة البطارية لكل حزمة DJI FPV مملوكة مسبقًا من Pristine مدرجة على النظام الأساسي. تخضع كل بطارية للتصوير بالأشعة السينية في منشأة شنتشن للتحقق من محاذاة الخلايا - أي انحراف يتجاوز 0.3 ملم بين طبقات الخلايا يؤدي إلى الرفض التلقائي، حيث يشير هذا إلى تورم مسبق حتى لو بدا الغلاف مسطحًا من الخارج. يتم قياس المقاومة الداخلية عبر جميع مجموعات الخلايا الست عند مقاومة تيار متردد تبلغ 1 كيلو هرتز باستخدام مقياس Hioki BT3563 ملي أوم؛ النطاق المقبول هو 2.8-4.2 مللي أوم لكل خلية عند 25 درجة مئوية، مع حد أقصى للانحراف بين الخلايا يبلغ 0.5 مللي أوم - يتم توجيه العبوات التي تتجاوز أيًا من الحدين إلى فريق الإصلاح على مستوى الشريحة لاستبدال الخلايا أو إعادة تدويرها. يقوم فنيو MOHRSS من المستوى 3 بإجراء التحقق من صحة الشحن والتفريغ لمدة 10 دورات باستخدام محلل West Mountain Radio CBA V Pro، وسعة التسجيل في الدورات 1 و5 و10؛ يجب أن تحتفظ الحزمة بما لا يقل عن 96% من السعة المقدرة عبر جميع الدورات العشر مع عدم وجود أي حالات لانحراف جهد مجموعة الخلايا فوق 0.025 فولت للتأهل لقائمة الدرجة الأولى. يغطي الضمان لمدة 180 يومًا صراحةً تدهور أداء البطارية إلى أقل من 85% من سعتها وأي عيب في التصنيع، وهو ضمان لا يمكن لبائعي الحزم الخارجيين مضاهاته. يتم شحن العبوات عبر DDP من مركز التوزيع في هونج كونج، مما يعني أن العملاء الكوريين يحصلون على الوحدات في غضون 5-7 أيام عمل مع تخليص جميع الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة مسبقًا - لا توجد رسوم غير متوقعة في جمارك إنتشون أو جيمبو. بسعر 98 دولارًا أمريكيًا (765 دولارًا هونج كونج) لكل حزمة OEM من الدرجة الأولى مقابل 140 دولارًا أمريكيًا للبيع بالتجزئة، يوفر الطيارون 30% مع الاحتفاظ بالتوافق الكامل مع الشاحن، وتكامل البرامج الثابتة، وهامش أمان فاصل السيراميك الذي يصنع الفرق بين الهبوط الساخن والحرائق.

لماذا تشتري من Reboot Hub؟

يعمل Reboot Hub على فرضية بسيطة: لقد خضعت كل طائرة بدون طيار مملوكة مسبقًا وملحقات تم بيعها لفحص صارم من 40 نقطة في منشأتنا في Shenzhen، وتم إصلاحها إذا لزم الأمر باستخدام قطع غيار OEM الأصلية فقط - لا توجد بدائل ما بعد البيع مطلقًا - ومدعومة بـ أ ضمان لمدة 180 يومًا يتطابق مع معظم تغطية الشركة المصنعة للوحدات الجديدة أو يتجاوزها. يعد بروتوكول فحص البطاريات الخاص بنا، كما هو مفصل أعلاه، هو الأكثر شمولاً في سوق الطائرات بدون طيار المستعملة؛ يتم تصوير كل بطارية طيران ذكية من DJI FPV بالأشعة السينية، واختبار المعاوقة عبر جميع الخلايا الست، ويتم تدويرها عشر مرات قبل الحصول على قائمة الدرجة A أو A+. نقوم بشحن DDP (رسوم التسليم مدفوعة) من مستودعاتنا في Shenzhen وهونج كونج، وبالتالي فإن السعر الذي تراه - 98 دولارًا أمريكيًا لبطارية DJI FPV من الدرجة الأولى، و689 دولارًا أمريكيًا لطائرة بدون طيار Flawless A+ DJI FPV - هو السعر الذي تدفعه، بدون أي تأخير جمركي أو رسوم مفاجئة عند التسليم. توظف منشأة الإصلاح لدينا فنيين معتمدين من المستوى 3 من MOHRSS يقومون بإجراء التشخيص على مستوى الشريحة واستبدال المكونات على وحدات التحكم في الطيران DJI، ولوحات ESC، وأنظمة إدارة البطارية، مع فترة زمنية قياسية تتراوح من 3 إلى 5 أيام لمعظم الإصلاحات. إذا كنت تتسابق في ظروف الصيف القاسية في كوريا، فإن الهامش بين بطارية أصلية من الشركة المصنعة الأصلية ونسخة محفوفة بالمخاطر من طرف ثالث يبلغ حوالي 50 دولارًا أمريكيًا - وهو أقل من المبلغ القابل للخصم عند إصلاح طائرة بدون طيار تالفة بسبب الحريق. اختر البطارية التي تتواصل مع طائرتك بدون طيار. اختر إعادة تشغيل المحور.

الأسئلة المتداولة

س: ما هو فرق السعر الدقيق بين بطارية DJI FPV الأصلية وبطارية مستنسخة تابعة لجهة خارجية؟

ج: تُباع بطارية الطيران الذكية DJI FPV الأصلية الجديدة بسعر 140 دولارًا أمريكيًا (1,098 دولارًا هونج كونج) مباشرةً من DJI، في حين تُباع النسخ المستنسخة من جهات خارجية بدون اتصال BMS وفواصل قياسية من البولي إيثيلين مقابل 48-62 دولارًا أمريكيًا على منصات مثل AliExpress وTaobao. يبلغ سعر حزم OEM المستعملة من الدرجة الأولى من Reboot Hub 98 دولارًا أمريكيًا (765 دولارًا هونج كونج)، وهو ما يمثل توفيرًا بنسبة 30% مقابل البيع بالتجزئة الجديد مع الاحتفاظ بمواصفات أمان OEM الكاملة. إن الفرق البالغ 50 دولارًا أمريكيًا بين حزمة Reboot Hub OEM ووحدة البيع بالتجزئة الجديدة يمول تمامًا نوع الفحص بالأشعة السينية والتحقق من 10 دورات الذي لا تتلقاه حزم الطرف الثالث أبدًا.

س: ما هو عدد حوادث حريق البطاريات التي شملت طائرات بدون طيار FPV تم الإبلاغ عنها في كوريا خلال صيف 2024؟

ج: وثقت وكالة المستهلك الكورية 17 حادثة حريق بطارية خاصة بـ FPV بين يوليو وسبتمبر 2024، منها 14 حادثة - حوالي 82% - تتعلق بحزم بطاريات تابعة لجهات خارجية. وشملت الحوادث الثلاثة المتبقية حزم OEM التي تجاوزت 180 دورة شحن وأظهرت أضرارًا مادية موجودة مسبقًا. بلغ متوسط ​​تكاليف إصلاح الطائرات بدون طيار المتضررة من الحرائق 420 دولارًا أمريكيًا عندما تكون قابلة للاسترداد، في حين بلغت الخسائر الإجمالية لأربع طائرات بدون طيار 890 دولارًا أمريكيًا. لم يتم الإبلاغ عن أي حرائق مع حزم OEM التي تقل عن 100 دورة والتي تم فحصها بصريًا خلال الثلاثين يومًا السابقة.

س: في أي درجة حرارة محيطة يجب أن أتوقف عن استخدام بطاريات FPV التابعة لجهات خارجية؟

ج: استنادًا إلى تحليل العتبة الحرارية المنفلتة من دراسة مختبر الاختبار الكوري في مارس 2024، لا ينبغي نقل العبوات من طراز DJI FPV التابعة لجهات خارجية والتي تستخدم فواصل البولي إيثيلين القياسية في درجات حرارة محيطة أعلى من 32 درجة مئوية - وهو الحد الذي يتم تجاوزه بشكل روتيني في جميع أنحاء كوريا بين الساعة 11:00 و16:00 من يوليو حتى أوائل سبتمبر. تحافظ حزم DJI OEM المزودة بفواصل مطلية بالسيراميك على هوامش حرارية آمنة تصل إلى 40 درجة مئوية. إذا كان عليك السفر بحزم تابعة لجهة خارجية في حرارة الصيف، فحدد مدة الرحلات الجوية بـ 90 ثانية كحد أقصى واسمح بـ 15 دقيقة من التهدئة بين العبوات - وهو قيد يجعل السباق التنافسي غير عملي.

س: هل يقوم Reboot Hub بشحن بطاريات DJI FPV إلى كوريا الجنوبية، وما هي الآثار الجمركية؟

ج: نعم، يقوم Reboot Hub بشحن بطاريات DJI FPV إلى كوريا الجنوبية عبر DDP (التسليم مدفوع الأجر) من مركز التوزيع الخاص بنا في هونج كونج. تعني شروط DDP أن جميع الرسوم الجمركية الكورية، وضريبة القيمة المضافة بنسبة 10%، ورسوم معالجة الاستيراد متضمنة في السعر المدرج - 98 دولارًا أمريكيًا لبطارية OEM من الدرجة الأولى، دون أي رسوم إضافية عند التسليم. يستغرق الشحن عادةً من 5 إلى 7 أيام عمل إلى سيول، ومن 6 إلى 8 أيام إلى بوسان أو دايجو. يتم الامتثال الكامل للوائح النقل الجوي لبطارية الليثيوم؛ يتم شحن كل بطارية بنسبة 30% في عبوة معتمدة من UN38.3 مع إعلان كامل عن البضائع الخطرة.

س: ما هي العلامات المادية المحددة التي تشير إلى أن بطارية الطرف الثالث على وشك التعطل أثناء السباق أو بعده؟

ج: هناك ثلاثة مؤشرات متسلسلة تسبق معظم أعطال بطاريات الطرف الثالث في ظروف السباقات الصيفية الكورية. أولاً، يشير انخفاض جهد الحزمة إلى أقل من 20 فولت عند دواسة الوقود الكاملة خلال أول 60 ثانية من الرحلة - والذي يمكن رؤيته على نظارات DJI FPV goggles OSD - إلى أن المقاومة الداخلية قد ارتفعت بالفعل إلى ما هو أبعد من الحدود الآمنة. ثانيًا، عند الهبوط، يمكن اكتشاف "رائحة مذيب حلوة" (تنفيس المنحل بالكهرباء) على بعد 30 سم من البطارية، مما يشير إلى وجود خلل في ختم الخلية. ثالثًا، أي تشوه مرئي للعلبة يبلغ 0.5 مم أو أكثر - يمكن فحصه بسهولة عن طريق وضع الجانب المسطح للبطارية على سطح زجاجي والبحث عن فجوات ضوئية - يعني أن الطبقات الفاصلة قد انفصلت بالفعل داخليًا وأن الانفلات الحراري وشيك. إذا كانت العلامات الثلاث موجودة، ضع البطارية في كيس LiPo آمن على سطح غير قابل للاشتعال في الخارج لمدة 60 دقيقة قبل التخلص منها.

س: كيف يمنع اتصال BMS لبطارية DJI FPV حدوث الحرائق التي لا يمكن لحزم الطرف الثالث مطابقتها؟

ج: ينقل جهاز التحكم الدقيق BMS الخاص ببطارية DJI FPV الأصلية بشكل مستمر ست نقاط بيانات إلى وحدة التحكم في الطيران: الفولتية للخلية الفردية، ودرجة حرارة العبوة الإجمالية، وعدد دورات الشحن/التفريغ، والسعة المتبقية بـ mAh، وتقدير المقاومة الداخلية، ورمز المصافحة للمصادقة. عندما تتجاوز المقاومة الداخلية 18 ملي أوم - وهو الحد الذي يرتبط بتدهور الفاصل - يوجه نظام إدارة الطيران (BMS) وحدة التحكم في الطيران للحد من سحب التيار إلى 45 أمبير كحد أقصى، مما يؤدي إلى الحد بشكل فعال من الحمل الحراري. حزم الطرف الثالث إما تحذف هذا الاتصال بالكامل (تمرير الجهد الكهربي فقط) أو تزييف القيم الثابتة التي لا تعكس أبدًا حالة الخلية الفعلية. تعني حلقة التغذية المرتدة المفقودة أن الطائرة بدون طيار تستمر في سحب 85-95 أمبير من العبوة المتحللة حتى يفشل شيء ما - عادةً ما تكون الخلية تنفيس بعنف عند درجة حرارة داخلية تبلغ 120 درجة مئوية +.

س: ما هي سياسة ضمان Reboot Hub المخصصة لبطاريات DJI FPV المستعملة؟

ج: تحمل كل بطارية DJI FPV مملوكة مسبقًا من قبل Reboot Hub ضمانًا لمدة 180 يومًا يغطي تدهور السعة إلى أقل من 85% من الـ 2000 مللي أمبير المقدرة، وأي عيب في التصنيع، وفشل اتصالات BMS. لا يغطي الضمان الأضرار المادية الناتجة عن الاصطدام أو الغمر في الماء، وهي ظروف يمكن تمييزها بسهولة أثناء الفحص بالأشعة السينية بعد العودة. تتم تغطية شحن المرتجعات لمطالبات الضمان الناشئة في كوريا خلال أول 90 يومًا؛ بعد 90 يومًا، يغطي العميل رسوم شحن المرتجعات (عادةً 18-25 دولارًا أمريكيًا عبر البريد الكوري EMS) بينما يغطي Reboot Hub شحن DDP الصادر للوحدة البديلة. يتجاوز هذا الضمان تغطية DJI الخاصة لمدة 12 شهرًا من الناحية العملية للوحدات المملوكة مسبقًا، حيث نقوم باختبار كل بطارية وفقًا لمعايير أعلى مما تتطلبه مراقبة الجودة في المصنع للحزم الجديدة.

س: هل يمكن لمنشأة إصلاح Reboot Hub في Shenzhen استعادة طائرة بدون طيار تعرضت للتلف بسبب حريق في بطارية طرف ثالث؟

ج: نعم في الغالب. عادةً ما تتعرض طائرات DJI FPV بدون طيار المتضررة من الحريق إلى تلف أسلاك موصل البطارية، ولوحة توزيع الطاقة الرئيسية، وفي الحالات الشديدة، ESC ولوحة الإطار السفلي. يقوم فنيو MOHRSS من المستوى 3 في Reboot Hub بإجراء تشخيصات على مستوى الشريحة لتحديد ما إذا كان من الممكن إنقاذ وحدة التحكم في الطيران وESC - ما يقرب من 70% من الوحدات المتضررة بسبب الحريق التي نتلقاها قابلة للإصلاح بمتوسط ​​تكلفة تتراوح بين 340-420 دولارًا أمريكيًا، مقابل 890 دولارًا أمريكيًا للاستبدال الكامل. يتم الانتهاء من الإصلاحات في غضون 3-5 أيام عمل بمجرد وصول الوحدة إلى منشأتنا في Shenzhen. خدمة التوصيل إلى هونج كونج متاحة للعملاء الذين يفضلون التسليم اليدوي؛ بخلاف ذلك، يستغرق شحن DDP من كوريا إلى Shenzhen في المتوسط ​​4-6 أيام عمل بتكلفة 35 دولارًا أمريكيًا تقريبًا في كل اتجاه.