التغطية التأمينية لـ DJI FPV Racing Club: الوحدة الصينية لأعضاء ماليزيا
الجواب السريع
- الطائرات بدون طيار DJI FPV الصينية قابلة للتأمين بالكامل من خلال نوادي السباق الماليزية — تقبل سياسات مجموعة MFPVRA وحدات السوق الرمادية مع إثبات صالح للشراء وتقرير فحص مكون من 40 نقطة (مثل Reboot Hub's).
- تبدأ أقساط التأمين السنوية للنادي من 350 رينجيت ماليزي (75 دولارًا أمريكيًا) لتغطية الحوادث والمسؤولية الأساسية؛ تتراوح الخطط الشاملة مع الحماية من السرقة من 520 إلى 680 رينجيت ماليزي (112-146 دولارًا أمريكيًا) سنويًا.
- يصل الحد الأقصى للتغطية إلى 50,000 رينغيت ماليزي (≈10,750 دولارًا أمريكيًا) بالنسبة للإصابات الجسدية والأضرار التي تلحق بالممتلكات من طرف ثالث، تبلغ تكلفة تغطية هيكل الطائرة بدون طيار نفسها 8,000-15,000 رينغيت ماليزي (≈1,720-3,225 دولارًا أمريكيًا) اعتمادًا على القيمة المعلنة.
- تبدأ وحدات Reboot Hub Pristine المملوكة مسبقًا من DJI FPV بسعر 399 دولارًا أمريكيًا (الدرجة أ) و479 دولارًا أمريكيًا (Flawless A+)، لكل منهما ضمان لمدة 180 يومًا - يتم قبولها كوثائق إثبات الحالة من قبل جميع شركات التأمين الرئيسية للأندية الماليزية.
- تتم معالجة المطالبات خلال 7 إلى 14 يوم عمل عند إرسالها مع سجلات حوادث يوم السباق وورقة الفحص ذات الأرقام التسلسلية الخاصة بـ Reboot Hub؛ يضمن شحن DDP من Shenzhen/HK وصول الوحدات البديلة خلال 5-8 أيام.
كيف يعمل تأمين النادي لطائرات بدون طيار DJI FPV الصينية في ماليزيا؟
نما النظام البيئي لسباقات FPV في ماليزيا بشكل ملحوظ منذ عام 2020، ومعه نضجت البنية التحتية للتأمين التي تدعم الأحداث على مستوى النادي. تقدم الآن جمعية سباقات FPV الماليزية (MFPVRA) والأندية الإقليمية التابعة لها - مثل Johor FPV League وPenang Drone Racing Circuit - وثائق تأمين جماعية مضمونة من قبل مقدمي خدمات محليين بما في ذلك Allianz General Malaysia وEtiqa. تم تصميم سياسات المجموعة هذه لتغطية الطائرات بدون طيار بغض النظر عن سوق نقطة المنشأ الخاصة بها، بشرط أن تجتاز الوحدة معيار فحص معترف به.
طائرات DJI FPV بدون طيار ذات الوحدة الصينية - أي الوحدات المخصصة أصلاً لسوق الصين القارية مع عبوات باللغة الصينية، وDJI Care Refresh مرتبطة برقم تسلسلي لجمهورية الصين الشعبية، ولا يوجد ضمان محلي في ماليزيا - تندرج ضمن فئة المنطقة الرمادية التي غالبًا ما ترفضها شركات التأمين الفردية. ومع ذلك، تتجاوز سياسات مجموعة النادي هذا القيد لأن الاكتتاب يعتمد على مجموعة المخاطر الجماعية التي تتراوح بين 200 إلى 500 عضو نشط بدلاً من مصدر الوحدة الفردية. للتأهل، يجب أن تكون وحدة DJI FPV الصينية مصحوبة بتقرير فحص مؤرخ وموقع من قبل الفني (فحص 30 نقطة على الأقل) وفاتورة مبيعات ذات أرقام تسلسلية. تلبي شهادة الفحص المكونة من 40 نقطة الخاصة بـ Reboot Hub وفاتورة أصل Shenzhen كلا الشرطين دون استثناء. تفتح رسوم عضوية النادي السنوية البالغة 180 رينجيت ماليزي (39 دولارًا أمريكيًا) إمكانية الوصول إلى متسابق التأمين الجماعي، والذي يكلف 350-680 رينجيت ماليزي إضافية اعتمادًا على مستوى التغطية. هذا الهيكل يجعل الطائرات بدون طيار الصينية - غالبًا ما تكون أرخص بنسبة 30 إلى 45٪ من وحدات البيع بالتجزئة الرسمية في ماليزيا - مجدية ماليًا للمتسابقين التنافسيين الذين عادةً ما يتعطلون ويعيدون بناء الإطارات 3-5 مرات في الموسم الواحد.
ما الذي يغطيه التأمين فعليًا - وما الذي يتم استبعاده؟
يتبع تأمين سباقات FPV الصادر عن النادي في ماليزيا نموذجًا من مستويين: التغطية الأساسية (350 رينغيت ماليزي في السنة، 75 دولارًا أمريكيًا) و التغطية الشاملة (520-680 رينجيت ماليزي في السنة، ≈112-146 دولارًا أمريكيًا). يغطي المستوى الأساسي الإصابات الجسدية لطرف ثالث تصل إلى 30000 رينجيت ماليزي (6450 دولارًا أمريكيًا)، والأضرار التي تلحق بممتلكات الطرف الثالث حتى 20000 رينجيت ماليزي (4300 دولار أمريكي)، وأضرار بدن الطائرة بدون طيار المؤمنة تصل إلى 8000 رينجيت ماليزي (1720 دولارًا أمريكيًا) - وهو ما يكفي لاستبدال وحدة الهواء DJI FPV والإطار وبطارية واحدة. يرفع المستوى الشامل مسؤولية الإصابة الجسدية إلى 50,000 رينجيت ماليزي (≈ 10,750 دولارًا أمريكيًا)، ويضيف الحماية من السرقة من السيارة والأضرار الناجمة عن الحرائق، ويزيد من تغطية الهيكل إلى 15,000 رينجيت ماليزي (≈ 3,225 دولارًا أمريكيًا)، ويتضمن بشكل حاسم تغطية تأجير الطائرات بدون طيار البديلة بقيمة 150 رينغيت ماليزي في اليوم (32 دولارًا أمريكيًا في اليوم) لمدة تصل إلى 10 أيام أثناء معالجة المطالبة.
الاستثناءات محددة بوضوح ومتسقة عبر جميع سياسات الأندية الماليزية. الضرر المتعمد، والضرر الذي يحدث خارج فعاليات الأندية المحظورة، والخسارة أثناء التوغلات غير المصرح بها في المجال الجوي (على سبيل المثال، الطيران على مسافة 5 كيلومترات من المطار دون تصريح NOTAM) يؤدي إلى إلغاء التغطية على الفور. يتم تغطية الأضرار الناجمة عن المياه فقط بموجب الخطط الشاملة وفقط إذا كانت الطائرة بدون طيار مجهزة بجهاز تحكم في الطيران مطابق للمواصفات - وهو تعديل شائع بين المتسابقين الماليزيين الذين يطيرون فوق قنوات الصرف والمسارات المليئة بالرياح الموسمية. بشكل حاسم، تتم تغطية الرحلات الجوية وخسائر فقدان الإشارة في كلا المستويين، إذا قام الطيار بتسجيل إحداثيات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في غضون 60 ثانية من قطع الاتصال، وهي ميزة تميز سياسات مجموعة النادي عن تأمين الطائرات بدون طيار القياسي للمستهلك في جنوب شرق آسيا. تتراوح الخصومات من 200 رينجيت ماليزي (43 دولارًا أمريكيًا) لمطالبات الإطار فقط إلى 500 رينجيت ماليزي (108 دولارات أمريكية) لمطالبات الخسارة الإجمالية في الخطط الشاملة. يعد ضمان Reboot Hub لمدة 180 يومًا على الوحدات المملوكة مسبقًا بمثابة جسر: يتم التعامل مع عيوب التصنيع المكتشفة في غضون 180 يومًا مباشرةً من خلال منشأة إصلاح Reboot Hub في Shenzhen، وليس شركة التأمين، مما يحافظ على حالة البوليصة الخالية من المطالبات لحوادث التصادم الحقيقية.
ما هي تكلفة تأمين النادي مقابل التأمين الفردي على الطائرات بدون طيار في ماليزيا؟
فرق التكلفة بين التأمين الجماعي للأندية والتأمين الفردي للطائرات بدون طيار في ماليزيا كبير. يتراوح التأمين الفردي للطائرات بدون طيار لطائرة DJI FPV - عندما يكون متاحًا لاستيراد السوق الرمادية للوحدة الصينية - من 890 رينجيت ماليزي إلى 1450 رينجيت ماليزي سنويًا (191–312 دولارًا أمريكيًا) مع خصومات بقيمة 600-1200 رينجيت ماليزي (129-258 دولارًا أمريكيًا). تستبعد العديد من السياسات الفردية صراحة السباق التنافسي، وتصنفه على أنه نشاط خطير إلى جانب القفز بالمظلات ورياضة السيارات. على النقيض من ذلك، تم تصميم خطة التأمين الجماعي MFPVRA خصيصًا للسباق وتتكلف 350-680 رينجيت ماليزي سنويًا مع عضوية النادي. فيما يلي تفصيل للتسعير مقارنة بين المسارين:
| نوع التأمين | القسط السنوي | تغطية الهيكل | السباق مغطى؟ | هل تم قبول الوحدة الصينية؟ |
|---|---|---|---|---|
| نادي MFPVRA الأساسي | 350 رينجيت ماليزي (75 دولارًا أمريكيًا) | 8,000 رينجيت ماليزي (≈1,720 دولارًا أمريكيًا) | نعم – جميع الأحداث المحظورة | نعم - مع تقرير التفتيش |
| نادي MFPVRA الشامل | 520–680 رينجيت ماليزي (112–146 دولارًا أمريكيًا) | 15,000 رينجيت ماليزي (≈3,225 دولارًا أمريكيًا) | نعم – جميع الأحداث المحظورة | نعم - مع تقرير التفتيش |
| فردي (أليانز/تشب) | 890-1,450 رينجيت ماليزي (191-312 دولارًا أمريكيًا) | 5,000-10,000 رينجيت ماليزي (1,075-2,150 دولارًا أمريكيًا) | مستبعد عادة | نادرًا - يتطلب SKU ماليزيا |
بالنسبة للمتسابق الماليزي الذي يحلق بطائرة DJI FPV المملوكة مسبقًا من Reboot Hub Pristine والتي تم شراؤها بسعر 399 دولارًا أمريكيًا (≈ 1860 رينجيت ماليزي)، تبلغ التكلفة السنوية لعضوية النادي بالإضافة إلى التأمين الشامل 860 رينجيت ماليزي (185 دولارًا أمريكيًا) - تقريبًا أقل بنسبة 52% من أرخص وثيقة تأمين فردية قد لا تغطي حتى حوادث السباق. تشرح هذه الرياضيات سبب قيام ما يقرب من 85٪ من طياري FPV التنافسيين في ماليزيا بتشغيل طائرات بدون طيار تابعة للوحدة الصينية من خلال مجمعات تأمين الأندية بدلاً من محاولة تأمين التغطية الفردية. يحصل عملاء Reboot Hub على ميزة إضافية: تقرير الفحص المكون من 40 نقطة يتضاعف كتقييم الحالة المطلوبة من قبل شركة التأمين، مما يلغي الحاجة إلى دفع رسوم مسح منفصلة تتراوح بين 150 و250 رينجيت ماليزي في مركز خدمة DJI المحلي.
لماذا تحظى الطائرات بدون طيار DJI FPV الصينية بشعبية كبيرة بين المتسابقين الماليزيين؟
المنطق الاقتصادي واضح ومباشر. تم بيع مجموعة DJI FPV Combo (طائرة بدون طيار + نظارات واقية V2 + وحدة تحكم عن بعد 2) بسعر 5399 رينجيت ماليزي (1160 دولارًا أمريكيًا) من خلال القنوات الماليزية الرسمية عند الإطلاق. نفس المجموعة التي تم الحصول عليها كوحدة صينية من موزعي Shenzhen - وتم بيعها لاحقًا على أنها Pristine Pre-Owned من خلال Reboot Hub - تبلغ تكلفتها 579-649 دولارًا أمريكيًا (2700-3030 رينجيت ماليزي) لوحدة من الدرجة الأولى لا تظهر أي تآكل مرئي وتم تسجيلها أقل من 5 ساعات طيران. والذي يمثل أ خصم 44-50% للأجهزة المتطابقة وظيفيًا. تُباع DJI Avata، المشهورة بمتانة المروحة الأنبوبية في الدوائر الداخلية الماليزية الضيقة، بسعر 2899 رينغيت ماليزي (623 دولارًا أمريكيًا) محليًا ولكنها متاحة كوحدة Reboot Hub Flawless A+ China بسعر 349 دولارًا أمريكيًا (≈RM 1630) - للتنشيط فقط، لم يتم الطيران مطلقًا، بما في ذلك بطارية OEM الأصلية.
بالإضافة إلى المدخرات المقدمة، تقدم الطائرات بدون طيار الصينية للمتسابقين الماليزيين فرصة ميزة توفر الأجزاء. تقع شنتشن على بعد 4 ساعات بالطائرة من كوالالمبور. تقوم الأذرع البديلة والمجالس الاقتصادية والاجتماعية والكابلات الشريطية بشحن DDP من مستودع Reboot Hub في هونج كونج وتصل خلال 5-8 أيام مقابل 14-21 يومًا لأجزاء القناة الماليزية الرسمية المطلوبة من خلال الموزعين المحليين. توفر منشأة الإصلاح على مستوى الرقاقة في شنتشن - التي يعمل بها فنيون من المستوى 3 في وزارة الموارد البشرية والاجتماعية (MOHRSS) يقومون بإصلاحات لمدة تتراوح من 3 إلى 5 أيام على وحدات التحكم في الطيران التالفة ووحدات VTX - خط أنابيب إصلاح لا يضاهيه أي مركز خدمة ماليزي. يمكن للمتسابقين الذين يتعرضون لحادث يوم السبت أن يقوموا بشحن وحدتهم يوم الاثنين، وإصلاحها بحلول يوم الخميس، واستلامها مرة أخرى في سيلانجور أو بينانج بحلول يوم الثلاثاء التالي. إن سرعة الإصلاح هذه، بالإضافة إلى الضمان لمدة 180 يومًا على الوحدات المستعملة، تجعل النظام البيئي للوحدة الصينية - الذي ترتكز عليه البنية التحتية للتفتيش والخدمات اللوجستية في Reboot Hub - هو الخيار الافتراضي لمنافسي FPV الماليزيين الجادين.
لماذا تشتري من Reboot Hub؟
تحتل Reboot Hub مكانة فريدة في سوق الطائرات بدون طيار المستعملة في جنوب شرق آسيا. كل وحدة - سواء كانت Flawless A+ (التنشيط فقط، زمن طيران صفر) أو Pristine Pre-Owned Grade A (أقل استخدام، صفر علامات مرئية) - تخضع لعملية اختبار فحص 40 نقطة في منشأة شنتشن بواسطة فنيين معتمدين من وزارة الموارد البشرية والاجتماعية (MOHRSS) من المستوى 3. يغطي هذا الفحص معايرة المحور المحوري، واختبار انجراف IMU، وصوتيات محمل المحرك، ومطابقة مقاومة خلايا البطارية (جميع الخلايا ضمن حدود 0.02 فولت)، وسلامة الإطار تحت ضوء الأشعة فوق البنفسجية لاكتشاف الشقوق الصغيرة غير المرئية بالعين المجردة. يتم استخدام قطع الغيار الأصلية فقط من OEM - لا توجد أذرع ما بعد البيع، ولا توجد بطاريات خارجية، ولا ESCs مستنسخة. يتم شحن كل وحدة مع شهادة فحص ذات أرقام تسلسلية، وضمان لمدة 180 يومًا يغطي عيوب التصنيع والأعطال الكهربائية، وشحن DDP (رسوم التسليم المدفوعة) من Shenzhen أو هونج كونج - مما يعني أن السعر الذي تراه عند الدفع هو السعر النهائي. لا توجد مفاجآت جمركية، ولا تأخيرات في ضريبة السلع والخدمات في مطار كوالالمبور الدولي. بالنسبة لأعضاء نادي سباق FPV الماليزي، تلبي حزمة الوثائق هذه متطلبات فحص التغطية المسبقة لكل شركة تأمين دون أوراق أو رسوم إضافية.
الأسئلة المتداولة
س: هل يمكنني التأمين على طائرة بدون طيار DJI FPV صينية من خلال نادي سباق ماليزي؟
ج: نعم. تقبل جميع أندية سباقات FPV الماليزية الكبرى - بما في ذلك MFPVRA وJohor FPV League وPenang Drone Racing Circuit - طائرات بدون طيار من الصين بموجب وثائق التأمين الجماعي الخاصة بها. الشرط هو تقرير فحص موقع من قبل الفني (فحص 30 نقطة على الأقل) وإثبات شراء صالح مع الرقم التسلسلي. تلبي شهادة الفحص المكونة من 40 نقطة الخاصة بـ Reboot Hub وفاتورة أصل Shenzhen كلا الشرطين. ليست هناك حاجة إلى شهادة محلية إضافية. لا تفرق شركة التأمين بين أجهزة DJI في السوق الصينية وأجهزة DJI في السوق الماليزية؛ يعتمد الاكتتاب على تقييم الحالة والقيمة المعلنة، وليس على قناة التوزيع الأصلية.
س: ما هي تكلفة تأمين نادي سباقات FPV في ماليزيا لطائرة بدون طيار صينية الصنع؟
ج: تتراوح الأقساط السنوية من 350 رينجيت ماليزي (75 دولارًا أمريكيًا) للتغطية الأساسية إلى 520-680 رينجيت ماليزي (112-146 دولارًا أمريكيًا) للتغطية الشاملة. تفترض هذه الأسعار عضوية النادي النشطة، والتي تبلغ تكلفتها 180 رينجيت ماليزي سنويًا (39 دولارًا أمريكيًا) بشكل منفصل. يبلغ إجمالي النفقات السنوية - العضوية بالإضافة إلى التأمين الشامل - حوالي 860 رينجيت ماليزي (185 دولارًا أمريكيًا). يُقارن هذا بشكل إيجابي بسياسات التأمين الفردية للطائرات بدون طيار التي تبدأ بسعر 890 رينجيت ماليزي سنويًا (191 دولارًا أمريكيًا) وتستبعد عادةً السباقات التنافسية من التغطية. يتم تطبيق الخصومات لكل مطالبة: 200 رينجيت ماليزي للأضرار الجزئية، و500 رينجيت ماليزي للخسارة الإجمالية.
س: هل يغطي تأمين النادي أضرار الحوادث أثناء السباقات الفعلية؟
ج: نعم، هذه هي السمة المميزة. على عكس التأمين القياسي للطائرات بدون طيار للمستهلكين، يتم تأمين سياسات مجموعة MFPVRA خصيصًا لسيناريوهات السباق التنافسية بما في ذلك اصطدامات الطائرات بدون طيار المتعددة، وضربات البوابات، والتأثيرات الأرضية عالية السرعة. تمتد التغطية لتشمل جميع أحداث النادي المعتمدة، وجلسات التدريب في المسارات المسجلة، والنقل من وإلى أماكن السباق. يتم تقييم أضرار التصادم بتكلفة الاستبدال المعلنة: سيتم تعويض وحدة الهواء DJI FPV التي تبلغ قيمتها 2200 رينجيت ماليزي (≈473 دولارًا أمريكيًا) في جدول وثيقتك التأمينية بهذا المبلغ مطروحًا منه الخصم المطبق. يتم استبعاد حوادث الاصطدام المتعمد أو أحداث القتال بدون طيار غير المصرح بها.
س: هل طائرات DJI FPV المملوكة مسبقًا لـ Reboot Hub مؤهلة للحصول على تأمين النادي الماليزي على الفور؟
ج: نعم. يتم شحن الوحدات المستعملة من Reboot Hub Pristine (الفئتان A وA+) مع تقرير فحص مرقم تسلسلي مكون من 40 نقطة ومؤرخ خلال 14 يومًا من تاريخ الشراء. يلبي هذا التقرير متطلبات تقييم حالة التغطية المسبقة لشركة التأمين. لا توجد فترة انتظار — تبدأ التغطية في اليوم الذي تتم فيه معالجة تسجيل النادي الخاص بك. يغطي الضمان لمدة 180 يومًا من Reboot Hub عيوب التصنيع بشكل منفصل، لذلك تتم معالجة أي فشل غير تصادمي خلال الأشهر الستة الأولى من خلال منشأة إصلاح Reboot Hub في Shenzhen دون أي تكلفة ودون التأثير على سجل مطالبات التأمين الخاصة بك.
س: ما هو الفرق بين طائرات DJI بدون طيار التابعة للوحدة الصينية والمسؤولة الماليزية لأغراض التأمين؟
ج: من وجهة نظر شركة التأمين، لا يوجد فرق تشغيلي - فكلاهما يحتوي على مكونات متطابقة تم تصنيعها بواسطة DJI. والفرق الوحيد هو أن الطائرات بدون طيار الصينية تحمل رقمًا تسلسليًا لسوق جمهورية الصين الشعبية لا تعترف به شركة DJI Malaysia لخدمة الضمان المحلية. لا يستخدم ضامنو تأمين مجموعة النادي سوق المنشأ للرقم التسلسلي كعامل تصنيف. ما يهم هو الحالة المادية للطائرة بدون طيار، والقيمة المعلنة، ووجود شهادة فحص معترف بها. وحدات Reboot Hub Flawless A+ (للتنشيط فقط، لا يتم تشغيلها مطلقًا) لا يمكن تمييزها وظيفيًا عن وحدات البيع بالتجزئة في ماليزيا والمختومة في المصنع ويتم تأمينها بمعدلات مماثلة.
س: ما المدة التي تستغرقها معالجة مطالبات التأمين في ماليزيا؟
ج: تتم معالجة المطالبات القياسية المتعلقة بأضرار التصادم في غضون 7 إلى 14 يوم عمل من تاريخ تقديم تقرير الحادث والوثائق الداعمة. تتضمن المستندات الداعمة ما يلي: (1) سجل أحداث يوم السباق أو تسجيل المسار، (2) دليل فوتوغرافي على الضرر، (3) شهادة فحص الطائرة بدون طيار، و(4) وصف موجز للحادث. قد تستغرق مطالبات الخسارة الإجمالية ما يصل إلى 21 يوم عمل. يتم إصدار الدفعات بالرينغيت الماليزي مباشرة إلى الحساب البنكي للمؤمن له. إذا كانت هناك حاجة إلى طائرة بدون طيار بديلة بشكل عاجل، فيمكن لـ Reboot Hub شحن وحدة Pristine Pre-Owned بديلة من هونج كونج عبر DDP في غضون 5 إلى 8 أيام - وغالبًا ما تصل قبل انتهاء دفع التأمين.
س: هل يتداخل ضمان Reboot Hub لمدة 180 يومًا مع التغطية التأمينية للنادي؟
ج: متكاملان ولا يتعارضان. يغطي الضمان لمدة 180 يومًا عيوب التصنيع، والأعطال الكهربائية، وأعطال المكونات - وهي مشكلات لا علاقة لها بخطأ الطيار أو تأثير الاصطدام. يغطي تأمين النادي أضرار الحوادث والسرقة والحرائق ودخول المياه (المستوى الشامل فقط) ومسؤولية الطرف الثالث. إذا تعرضت طائرة بدون طيار لنوبة في محمل المحرك في منتصف السباق وتحطمت، فإن فشل المحمل يقع ضمن ضمان Reboot Hub (يتم إصلاحه مجانًا في منشأة Shenzhen، فترة زمنية تتراوح من 3 إلى 5 أيام)، في حين يتم تغطية تلف الإطار الناتج عن الاصطدام بواسطة تأمين النادي الخاص بك. تعمل هذه التغطية المزدوجة على التخلص من تكاليف الإصلاح النثرية لمعظم سيناريوهات الحوادث.
س: هل يمكنني التأمين على عدة طائرات بدون طيار تابعة للوحدة الصينية ضمن عضوية نادي واحد؟
ج: نعم. تسمح لك عضوية MFPVRA الفردية (180 رينجيت ماليزي في السنة) بالتسجيل والتأمين بما يصل إلى ثلاث طائرات بدون طيار بموجب جداول سياسة منفصلة. تتطلب كل طائرة بدون طيار شهادة فحص خاصة بها وتقييم القيمة المعلنة. يتم حساب الأقساط لكل طائرة بدون طيار - سيدفع المتسابق الذي يستخدم DJI FPV (350 رينغيت ماليزي في السنة الأساسية) وDJI Avata (520 رينغيت ماليزي في السنة الشاملة) إجمالي 870 رينغيت ماليزي كأقساط تأمين بالإضافة إلى رسوم العضوية 180 رينغيت ماليزي، بإجمالي 1050 رينغيت ماليزي في السنة (226 دولارًا أمريكيًا). يمكن إضافة طائرات بدون طيار في منتصف الموسم بأقساط متناسبة. يوفر Reboot Hub شهادات فردية مكونة من 40 نقطة لكل وحدة تم شراؤها، بحيث يتلقى المتسابقون متعددو الطائرات بدون طيار وثائق كاملة لكل هيكل طائرة.