DJI Mini 5 Pro 在荷蘭：飛行證照與註冊

資料查核日期：2026年9月5日。本指南說明已公布的規則，不代表特定飛行已獲准許。

C0 或 C1：標籤會影響答案

產品名稱不等於飛手資格。EASA 會區分航空器機級、操作人註冊，以及計畫進行的飛行。將規則套用至二手或進口航空器前，請檢查機身上的機級標籤及 EU 符合性聲明。EASA 指出，同一型號可能有不同版本，其機級標示狀態也可能不同。EASA 開放類別指南。

• 符合規定的 C0 航空器：請閱讀製造商的說明。荷蘭政府表示，在適用的 C0/A1 條件下飛行，無須飛手證照。配備相機仍會影響操作人註冊要求。荷蘭政府 C0 指南。
• 帶有 C1 標籤的航空器：EASA 列出線上 A1/A3 訓練及理論測驗要求。請勿只因型號名稱中有 Mini，就套用 C0 豁免。EASA 飛手訓練要求。
• 標籤或配置不明：請先取得文件再飛行。自行加裝不同電池或貼上標籤，並不能證明機級已有效變更。

DJI 的認證章節列出不同的 C0 與 C1 配置，以及核准項目清單。Intelligent Flight Battery Plus 列於 C1 清單，不在 C0 清單中。請將機身上的機級標籤、EU 符合性聲明及已安裝電池，與該航空器的文件核對。單憑型號代碼後綴或更換電池，都不能證明機級已有效變更。請參閱DJI Mini 5 Pro 英文使用手冊第 7.10 節，第 85-87 頁。

認證資訊查核日期：2026年9月6日。DJI 的有日期的手冊檔案和未標日期的手冊檔案均標示 v1.0，但 C1 型號代碼條目不同。若二手航空器隨附的標示與文件不一致，請先聯絡 DJI 釐清差異，再依據 C0 或 C1 的操作規定飛行。

透過 RDW 註冊操作人

對於位於荷蘭的操作人，應透過 RDW 辦理註冊。操作人註冊與參加飛手測驗是兩件不同的事。RDW 要求配備相機無人機的操作人辦理註冊，並說明一個操作人編號可用於多台無人機。購買二手無人機不會將前任機主的操作人身分轉給您。RDW 操作人編號申請。

請依 RDW 的說明提出申請，並在航空器上標示編號。RDW 公布的流程區分可公開顯示的操作人編號部分，以及不應標示在機身外部的最後三個字元。請勿在公開的商品照片或社群貼文中透露個人註冊資訊。

您是從其他 EU 或 EASA 國家前來嗎？RDW 指示居民在自己的國家申請。若您居住在非 EU／非 EASA 國家，且荷蘭是您計畫飛行的第一個歐洲國家，RDW 可受理您的申請。請在出發前依適用流程辦理，不要逕自假設到荷蘭度假就需要再申請一個操作人編號。請查看最新申請頁面，確認費用及辦理方式。

小型無人機仍須在允許的地點飛行

荷蘭並非所有公園、海灘或看似空曠的田野都能飛無人機。Government.nl 提供目前的地點指南及開放類別地圖入口。指南列出機場、敏感設施、臨時禁飛區及部分保護區周邊的限制。請確認計畫飛行的地點與時間，以及該區域附帶的條件。

請規劃整段飛行路線，不要只看起飛點。即使從限制區外起飛，飛越限制區的航線也不會因此獲准。請確認相機拍攝路線、返航路線，以及條件改變時可降落的地點。抵達現場後，留意人群、纜線、起重機及其他航空器；官方指南提醒，現場實況可能與地圖不同。

進行一般開放類別飛行時，請讓航空器保持在目視範圍內，並遵守適用的高度限制。C0 不代表可以飛越人群。即時影像傳輸有助於取景，但不能取代飛手目視航空器並評估周遭環境的能力。EASA 對 C0 與 120 m 高度限制的說明。

付費拍攝不會自動要求 A2 資格

EASA 採用涵蓋休閒及商業活動的風險導向架構。收取費用本身不會使 C0 飛行轉為 A2 或特定類別。同樣地，將飛行稱為休閒活動，也不會免除相關限制。請評估航空器、人員、空域及操作條件。EASA 飛行操作架構。

若要拍攝房屋或檢查屋頂，接下工作前請先確認實際計畫是否符合開放類別規則。A2 證書並不代表您可以使用任何航空器在人員附近或受限制空域內飛行。若計畫的操作不符合開放類別條件，請向主管機關確認適用的許可途徑。場地許可與航空規定須分開確認。

購買二手 Mini 5 Pro 前應確認的事項

詢問賣家時，應索取所售航空器的相關證明，而非只接受「這款型號在哪裡都合法」之類的概括承諾。請索取清晰可讀的機級標籤照片、相關符合性文件、電池完整名稱及隨附遙控器資訊。若商品頁只寫 Fly More，請先索取逐項列明的配件清單，再比較價格。

接著另行檢視機況：可見磨損、電池狀況、帳戶或綁定狀態、隨附配件，以及可提供的檢測紀錄。這些是購買前的確認事項，不能取代註冊或飛行許可。請閱讀Reboot Hub 標準及該商品頁的保固條款；本文不保證特定航空器的狀況或保固範圍。

選擇機型時，請參閱Mini 4 Pro 與 Mini 5 Pro 比較或Mini 5 Pro 與 Air 3S 比較。然後回到選定的商品頁，確認實際隨附內容。相機再好，也無法補足缺少的機級文件或不合適的電池配置。

備妥簡要的飛行前資料

出發飛行前，請將以下資料放在一起，遇到疑問時便能查證，不必依賴儲存的社群媒體答覆：

1. 航空器：型號、機級標籤照片、符合性文件，以及預計使用的電池配置。
2. 操作人：適用的註冊資料，並妥善保管任何私人識別資訊。
3. 飛手：該航空器及操作所需的使用手冊與訓練證明。
4. 地點：目前的區域條件、預定航線及場地進出安排。
5. 設備：您這台設備的機況檢查資料及可提供的檢測紀錄。

這是一份實用的準備清單，不是法定文件清單。更換電池、地點或操作計畫後，請重新確認，不要沿用過時的核准假設。EASA 的操作人與飛手責任說明是官方查詢的起點。

常見問題

配備相機代表我必須參加 A1/A3 測驗嗎？

不用。配備相機無人機的操作人註冊與飛手能力是不同要求。符合規定的 C0 飛行不會因為航空器有相機，就必須參加 C1 線上測驗。請確認機級及適用的荷蘭操作條件。

我可以使用較大容量的電池，同時維持 C0 的規定嗎？

請勿自行假設可以。DJI 手冊將 Intelligent Flight Battery Plus 列為 C1 配置，而非 C0 配置。請確認航空器識別資訊及核准配置；更換電池不會自動證明已有效轉為 C1。

買二手無人機時會一併取得飛行許可嗎？

不會。商品頁說明的是設備。您的操作人註冊、適用的飛手能力要求，以及允許飛行的地點仍須分別確認。